Інструкція з охорони праці для машиніста дорожньої ковзанки

ОХОРОНА ПРАЦІ
Безкоштовна бібліотека / Охорона праці / Типові інструкції з охорони праці

Інструкція з охорони праці для машиніста ковзанки. Повний документ

Охорона праці

Охорона праці / Типові інструкції з охорони праці

1. загальні положення

1.1. До управління дорожньою ковзанкою допускаються особи, які досягли 18 років, мають посвідчення на право керуванням дорожньою ковзанкою та визнані придатними для даної роботи медичною комісією.

1.2. Машиніст, який приймається на роботу, повинен пройти вступний інструктаж з охорони праці, виробничої санітарії, пожежної безпеки, прийомів та способів надання долікарської допомоги постраждалим, повинен бути ознайомлений під розпис з умовами роботи, правами та пільгами за роботу у шкідливих та небезпечних умовах праці, правила поведінки при виникненні аварій.

До початку роботи безпосередньо на робочому місці машиніст повинен пройти первинний інструктаж щодо безпечних прийомів виконання робіт.

Про проведення вступного інструктажу та інструктажу на робочому місці робляться відповідні записи в Журналі реєстрації вступного інструктажу з питань охорони праці та Журналі реєстрації інструктажів з питань охорони праці. При цьому обов'язковими є підписи як того, кого інструктували, так і того, хто інструктував.

1.3. Машиніст дорожньої ковзанки після первинного інструктажу на робочому місці повинен протягом 2-15 змін (залежно від стажу, досвіду та характеру роботи) пройти стажування під керівництвом досвідченого кваліфікованого машиніста дорожньої ковзанки, який призначається наказом (розпорядженням) на підприємстві.

1.4. Повторний інструктаж за правилами та прийомами безпечного ведення робіт та охорони праці машиніст дорожньої ковзанки повинен проходити:

періодично, не рідше одного разу на квартал;
при незадовільних знаннях з охорони праці не пізніше місячного строку;
у зв'язку з допущенням випадку травматизму або порушенням вимог охорони праці, які не призвели до травмування.

1.5. Машиніст дорожньої ковзанки повинен працювати у спецодязі та спецвзутті, передбачених Типовими галузевими нормами: комбінезон бавовняний, черевики шкіряні, рукавиці комбіновані та жилет сигнальний.

1.6. Дорожня ковзанка має бути укомплектована кабіною або тентом, щоб не допустити надмірного впливу сонячної радіації на машиніста.

1.7. Забороняється машиністу у нетверезому стані виконувати роботу.

1.8. Дорожня ковзанка має бути укомплектована медичною аптечкою.

1.9. У разі нещасних випадків машиніст повинен вміти надати потерпілому першу медичну допомогу, а при невідкладних випадках – викликати швидку медичну допомогу.

1.10. Машиніст ковзанки може розпочати роботу тільки на закріпленій за ним машині. Забороняється робота на незакріплених машинах чи машинах, закріплених іншими машиністами, без наказу (розпорядження).

1.11. Під час транспортування самохідної ковзанки на трейлері машиністу заборонено перебувати в кабіні ковзанки та на платформі трейлера.

1.12. Щоб не допустити довільного переміщення котка по платформі, його треба надійно закріпити металевими скручуваннями та дерев'яними упорами.

1.13. Перед в'їздом на мости треба спочатку перевірити вантажопідйомність моста (за дорожніми знаками) та переконатися, що його стан гарантує безпечний проїзд.

1.14. Переїжджати через залізничні колії дозволяється лише суцільним настилом і в місцях, спеціально призначених для переїзду, дотримуючись при цьому попереджувальних знаків і сигналів.

1.15. Забороняється перемикати передачі та вимикати зчеплення на переїзді через залізничні колії та на схилах.

1.16. Заправляти ковзанки паливом рекомендується лише вдень. У разі потреби заправлення ввечері або вночі необхідно забезпечити достатнє електричне освітлення.

1.17. Машиніст ковзанки повинен виконувати такі заходи пожежної безпеки:

не палити та не користуватися відкритим вогнем біля складів пального та місць заправки;
не залишати промаслене ганчір'я і клоччя на двигуні;
не перевозити пальне на робочому майданчику чи будь-яких інших частинах ковзанки;
обтиральні матеріали зберігати лише у спеціальних металевих ящиках із кришками, які щільно закриваються;
закривати горловини паливних баків металевими пробками.

2. Вимоги безпеки перед початком роботи

2.1. Перед початком роботи машиніст повинен одягнути спецодяг та спецвзуття, перевірити стан моторної ковзанки та усунути помічені недоліки, у тому числі перевірити роботу двигуна в різних режимах, справність обертових та рухомих частин та захисних пристроїв, переконатися в наявності пального, олії у коробці передач та підшипниках, води в системі охолодження, справності електрообладнання ковзанки та гальм, а також дія звукового сигналу.

2.2. Якщо виявлено несправності, які машиніст не може усунути самостійно, слід повідомити механіку. Приступати до роботи на несправній ковзанці забороняється.

2.3. Огляд ковзанки, що працює кілька змін, треба проводити разом з машиністом, який змінив.

2.4. Перевіряти рівень палива у паливному баку можна лише мірною лінійкою. Під час заправки катки паливом забороняється піднімати до паливного бака відкритий вогонь або палити.

2.5. Перед пуском двигуна необхідно перевірити рівень мастила в картері, заправлення паливом та водою. Ковзанка повинна бути припинена, важіль муфти зчеплення вимкнений, а важіль перемикання передач - перебувати в нейтральному положенні.

2.6. Забороняється запускати двигун при підтіканні палива у системі живлення. Течію, виявлену в елементах паливопровідної системи, слід негайно усунути.

3. Вимоги безпеки під час виконання роботи

3.1. Перед початком руху самохідної ковзанки машиніст повинен подати звуковий сигнал. Під час руху забороняється підніматися на ковзанку та спускатися з неї.

3.2. При спільній роботі двох або кількох самохідних котків, які йдуть один за одним, необхідно дотримуватися між ними дистанції не менше 10 м.

3.3. Під час руху під нахил слід обов'язково включити першу передачу; на спуску або підйомі перемикати передачі забороняється.

3.4. Машиністу самохідної ковзанки під час роботи забороняється передавати керування катком іншій особі, а також перевозити на майданчику керування людей, крім осіб, які проходять практичну підготовку.

3.5. Машиніст повинен стежити, щоб під час роботи ковзанки біля вальців та на шляху руху не було людей.

3.6. Ковзанки, які застосовуються для ущільнення асфальтобетонних покриттів, повинні бути обов'язково обладнані пристроєм для змащування вальців. Забороняється змащувати вальці вручну.

3.7. Машиніст не повинен допускати різких поворотів ковзанки, особливо при роботі на косогорах, оскільки це може призвести до сповзання або перевертання ковзанки.

3.8. Машиніст ковзанки не може відлучатися під час роботи, він повинен уважно стежити за показниками контрольно-вимірювальних приладів, нормальним режимом роботи двигуна, справною роботою механізмів керування.

3.9. При роботі на насипах висотою понад 1,5 м відстань від найближчого вальця ковзанки до брівки земляного полотна має бути не менше ніж 1 м.

3.10. При роботі котків із гідравлічною системою управління необхідно:

стежити за справністю запобіжного клапана, що забезпечує пропускання частини рідини з розподільника в бак;
старанно затягувати з'єднання гнучких шлангів;
замінювати шланги, в яких є здуття чи текти. Машиністу забороняється виконувати будь-який ремонт шлангів високого тиску при двигуні.

3.11. Не дозволяється залишати без нагляду самохідну ковзанку, якщо працює двигун. Якщо машиністу треба відійти, він повинен заглушити двигун і надійно загальмувати машину.

3.12. Під час руху автодорогою машиніст ковзанки повинен виконувати вимоги "Правил дорожнього руху України", цієї інструкції, а також вживати всіх можливих заходів щодо запобігання та усунення аварійних ситуацій.

4. Вимоги безпеки при технічному обслуговуванні та ремонті ковзанок

4.1. На період ремонту та технічного обслуговування самохідні ковзанки необхідно встановлювати на рівних, очищених від сторонніх предметів майданчиках.

4.2. Щоб запобігти довільному переміщенню ковзанки під час її ремонту, необхідно під вальці встановити спеціальні упори.

4.3. Забороняється технічне обслуговування та ремонт катка при працюючому двигуні, крім випадків регулювання двигуна та випробування гальм.

4.4. Під час розбирання та складання вузлів та агрегатів необхідно використовувати спеціальні знімники та ключі. Гайки, які важко знімаються, спочатку треба змочити гасом, а потім відвернути ключем. Забороняється відкручувати гайки зубилом та молотком.

4.5. Інструмент, який застосовується при технічному обслуговуванні та ремонті дорожніх катків, має бути справним.

4.6. При роботі спільно з електрогазозварником необхідно користуватися захисними окулярами та рукавицями.

4.7. При ремонті моторних котків дозволяється використовувати лише справні вантажопідйомні засоби та пристрої (поліспасти, талі, домкрати та ін.). Вага вантажу, що піднімається, не повинна перевищувати максимальну вантажопідйомність пристроїв, що застосовуються.

4.8. Усі ремонтні роботи в нічний час треба виконувати при достатньому штучному освітленні, а також із застосуванням низьковольтних переносних електросвітильників (24 В).

4.9. Перед пуском в експлуатацію після ремонту необхідно:

відійти людям на безпечну відстань;
прибрати сторонні предмети та інструмент із поверхні катка та майданчика управління;
перевірити справність запобіжних та контрольно-вимірювальних приладів;
запустити двигун і випробувати його на холостому ходу і під навантаженням.

5. Вимоги безпеки після закінчення роботи

5.1. Після закінчення роботи машиніст котка повинен поставити машину на місце, відведене для її стоянки, вимкнути двигун, перекрити подачу палива, прибрати пускові пристрої, щоб сторонні особи не могли запустити двигун, вимкнути муфту зчеплення. У холодну пору року злити воду із системи охолодження.

5.2. Ковзанку необхідно очистити від пилу та бруду, оглянути стан його механізмів та усунути дефекти, виявлені при огляді.

5.3. Механізми ковзанки слід змастити.

5.4. Про всі несправності, виявлені під час огляду або роботи ковзанки, машиніст повинен повідомити механіку і зробити запис у журналі прийняття-здачі зміни.

5.5. Після закінчення роботи зняти спецодяг, очистити його від пилу та іншого бруду та покласти у відведене для зберігання місце. Потім вимити обличчя та руки теплою водою з милом або прийняти душ.

6. Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях

6.1. При появі підозрілих шумів, тріску, скреготу та інших незвичайних явищ у двигуні або ходовій частині ковзанки необхідно припинити роботу та вжити заходів щодо усунення несправності.

6.2. Виявивши запах гару чи диму, необхідно припинити роботу.

6.3. При появі течі в баках, паливо- та маслопроводах її слід негайно усунути. Потіки витерти насухо.

6.4. У разі спалаху пального необхідно перекрити подачу палива до двигуна, а потім вжити заходів щодо гасіння. Пальне, що спалахнуло, слід гасити за допомогою порошкових і вуглекислотних вогнегасників, піском, землею.

6.5. Якщо погасити пожежу самотужки неможливо, необхідно викликати найближчу пожежну команду за телефоном, радіо або будь-якими іншими засобами зв'язку.

7. Додаткові вимоги

7.1. Укомплектувати дорожню ковзанку дзеркалом заднього виду.

Рекомендуємо цікаві статті розділу Типові інструкції з охорони праці:

▪ Проведення суботника. Типова інструкція з охорони праці

▪ Робота з паяльною лампою. Типова інструкція з охорони праці

▪ Робота на електрографічному устаткуванні. Типова інструкція з охорони праці

Дивіться інші статті розділу Типові інструкції з охорони праці.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Спиртуознавство теплого пива 07.05.2024

Пиво, як один із найпоширеніших алкогольних напоїв, має свій унікальний смак, який може змінюватись в залежності від температури споживання. Нове дослідження, проведене міжнародною групою вчених, виявило, що температура пива значно впливає на сприйняття алкогольного смаку. Дослідження, очолюване матеріалознавцем Лей Цзяном, показало, що з різних температурах молекули етанолу і води формують різні типи кластерів, що впливає сприйняття алкогольного смаку. При низьких температурах утворюються пірамідоподібні кластери, що знижує гостроту "етанолового" смаку і робить напій менш алкогольним на смак. Навпаки, при підвищенні температури кластери стають ланцюжнішими, що призводить до більш вираженого алкогольного смаку. Це пояснює, чому смак деяких алкогольних напоїв, таких як байцзю, може змінюватись в залежності від температури. Отримані дані відкривають нові перспективи для виробників напоїв, ...>>

Основний фактор ризику ігроманії 07.05.2024

Комп'ютерні ігри стають все більш популярним видом розваг серед підлітків, але супутній ризик ігрової залежності залишається значною проблемою. Американські вчені провели дослідження, щоб визначити основні фактори, що сприяють виникненню цієї залежності, та запропонувати рекомендації щодо її запобігання. Протягом шести років 385 підлітків були піддані спостереженню, щоб з'ясувати, які фактори можуть привертати до ігрової залежності. Результати показали, що 90% учасників дослідження не схильні до ризику залежності, у той час як 10% стали ігроманами. Виявилося, що ключовим фактором у появі ігрової залежності є низький рівень соціальної поведінки. Підлітки з низьким рівнем просоціальної поведінки не виявляють інтересу до допомоги та підтримки оточуючих, що може призвести до втрати контакту з реальним світом та поглиблення залежності від віртуальної реальності, запропонованої комп'ютерними іграми. На основі цих результатів вчені ...>>

Шум транспорту затримує зростання пташенят 06.05.2024

Звуки, що оточують нас у сучасних містах, стають дедалі пронизливішими. Однак мало хто замислюється про те, як цей шум впливає на тваринний світ, особливо на таких ніжних створінь, як пташенята, які ще не вилупилися з яєць. Недавні дослідження проливають світло на цю проблему, вказуючи на серйозні наслідки для їхнього розвитку та виживання. Вчені виявили, що вплив транспортного шуму на пташенят зебрового діамантника може призвести до серйозних порушень у розвитку. Експерименти показали, що шумова забрудненість може суттєво затримувати їх вилуплення, а ті пташенята, які все ж таки з'являються на світ, стикаються з низкою здоровотворних проблем. Дослідники також виявили, що негативні наслідки шумового забруднення сягають і дорослого віку птахів. Зменшення шансів на розмноження та зниження плодючості говорять про довгострокові наслідки, які транспортний шум чинить на тваринний світ. Результати дослідження наголошують на необхідності ...>>

Випадкова новина з Архіву

Чи наближається кінець супутникової навігації 03.03.2007

Італійський фізик Алессандро Черруті побоюється, що глобальна система супутникової навігації за кілька років відмовить.

2011 року очікується черговий пік сонячної активності. Тим часом система GPS створювалася в період спокійного Сонця, і в ній використовуються радіохвилі частотою 1,2 та 1,6 гігагерця. Сонячні спалахи випромінюють перешкоди саме на цих частотах.

Єдиним виходом зі становища було б зміна частот, у яких працюють передавачі і приймачі системи, але це вимагатиме великих витрат. Втім, збитки від раптового відключення системи через спалахи на Сонці можуть бути ще більшими.

Інші цікаві новини:

▪ Місяць далекої планети

▪ Перовскіти покращили автомобільні каталізатори

▪ Акваріумні рибки для космонавтів

▪ Реконструйовано пуп землі

▪ TARS-IMU - датчик нахилу з CAN-шиною для будівельної техніки

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Зорові ілюзії. Добірка статей

▪ стаття Стихійні природні катастрофи Основи безпечної життєдіяльності

▪ стаття Чи може людина посидіти за хвилину? Детальна відповідь

▪ стаття Робота з гальванічними ваннами. Типова інструкція з охорони праці

▪ стаття Світлодіоди. Довідник

▪ стаття Струмопроводи напругою до 35 кВ. Область застосування, визначення. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages of this page

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт