Безкоштовна технічна бібліотека

Інструкція з охорони праці для водія лісовозного автопоїзда

Охорона праці / Типові інструкції з охорони праці

 Коментарі до статті

Техніка безпеки

1. Загальні вимоги охорони праці

1.1. Водієм лісовозного автопоїзда можуть працювати чоловіки не молодші 18 років, які пройшли медичний огляд та визнані придатними для даного виду роботи, пройшли інструктаж, навчання та перевірку знань з охорони праці, пожежної безпеки, надання першої долікарської допомоги та мають спеціальне посвідчення.

1.2. До управління та обслуговування лісовозного автопоїзда допускаються працівники, які пройшли спеціальну підготовку та отримали в установленому порядку посвідчення на право керування транспортним засобом цієї категорії.

1.3. Закріплення машини за певними працівниками має оформлятися наказом (розпорядженням) з цеху чи організації.

1.4. Водій повинен знати та виконувати правила внутрішнього трудового розпорядку організації.

1.5. Після зарахування на роботу водій повинен прийняти автомобіль за актом та виконувати тільки ту роботу, для якої машина призначена та яка дозволена адміністрацією. Не дозволяється виконувати роботу, яка не входить до обов'язків водія, без вказівки адміністрації та додаткового інструктажу з охорони праці.

1.6. Водії повинні бути навчені безпечним прийомам роботи та пройти інструктаж з охорони праці, ремонту та технічного обслуговування автомобіля.

1.7. Під час роботи водій повинен користуватися засобами індивідуального захисту (спецодяг, спецвзуття, рукавиці та ін.), що видаються відповідно до галузевих норм.

1.8. Під час роботи з етилованим бензином водій повинен виконувати "Інструкцію щодо заходів безпеки при зберіганні, перевезенні та застосуванні етилованого бензину".

1.9. На території автотранспортного цеху (на подвір'ї, у будівлі, на під'їзних коліях) необхідно дотримуватися таких правил:

• бути уважним до сигналів водіїв транспорту, що рухається;
• ходити тротуарами, доріжками, мостами для пішоходів, дотримуючись правої сторони;
• переходити через транспортери лише перехідними містками;
• не заходити без дозволу за огородження.

1.10. Не дозволяється:

• торкатися електроустаткування, клем та електропроводів, арматури загального освітлення та відчиняти двері електрошаф;
• включати та зупиняти (крім аварійних випадків) машини, верстати та механізми, робота на яких не доручена адміністрацією цеху (організації);
• працювати при ремонті автомобіля несправним інструментом або на несправному устаткуванні.

1.11. Інструмент та пристрої використовувати тільки за призначенням.

1.12. Перед проведенням технічного догляду чи ремонту лісовозного автопоїзда, оснащеного гідроманіпулятором, маніпулятор повинен бути опущений на землю чи підставку, а привід насоса вимкнено.

1.13. Водії, які користуються для проїзду на роботу та з роботи транспортом, що надається організацією, зобов'язані знати та суворо виконувати правила перевезення пасажирів. Проїзд до місця роботи та назад на необладнаному для цього транспорті забороняється.

2. Вимоги охорони праці перед початком роботи

2.1. Водій повинен пройти передрейсовий медичний огляд у здравпункті організації. Після огляду у дорожніх листах ставиться штамп "Допущено до рейсу".

Штамп не ставиться при виявленні ознак тимчасової непрацездатності і при позитивній пробі на алкоголь у повітрі, що видихається.

2.2. Водій повинен мати при собі посвідчення на право керування, талон технічного паспорта, дорожній (маршрутний) лист.

2.3. Перед виїздом з гаража (при прийомі автопоїзда від змінника на лінії) водій повинен перевірити справність лісовозного автомобіля, розпуску, причепа, напівпричепа, а також зліпити за їх технічним станом у дорозі.

На лісовозному автопоїзді, що оснащений гідроманіпулятором, необхідно перевірити справність гідроманіпулятора.

2.4. Перед виїздом підлягають перевірці: гальма, кермо, колеса і шини, двигун і трансмісія, зовнішні світлові прилади, кабіна, її огородження та додаткове обладнання.

Не дозволяється експлуатація лісовозного автопоїзда, якщо має місце хоча б одна з умов, за яких згідно з Правилами дорожнього руху, затвердженими МВС Росії, забороняється експлуатація транспортних засобів.

До виїзду з гаража усі виявлені несправності мають бути усунені силами водія та ремонтних служб.

2.5. Перед виїздом на лінію водій повинен отримати підтвердження механіка про технічну справність лісовозного автопоїзда, про що робиться запис у дорожній лист. Без цього виїжджати у рейс не дозволяється.

2.6. Заправлення автомобіля паливом слід проводити при непрацюючому двигуні.

2.7. Перед пуском двигуна важіль коробки необхідно поставити в нейтральне положення.

2.8. При заводці двигуна пусковою рукояткою необхідно виконувати такі вимоги:

• накладати долоню на ручку пускової рукоятки, не відокремлюючи великий палець від інших пальців (не в обхват);
• рух пусковий рукояток виконувати тільки знизу догори ривками;
• заводку здійснювати тільки при справному храповику колінчастого валу.

3. Вимоги охорони праці під час роботи

3.1. Працівник повинен виконувати лише ту роботу, яка доручена йому безпосереднім керівником.

3.2. Водії повинні здійснювати рух лісовозних автопоїздів лісовозними дорогами, гілками та вусами відповідно до вимог Правил дорожнього руху та Правил технічної експлуатації автомобільних лісовозних доріг.

3.3. Перед початком руху водій повинен переконатися у безпеці оточуючих, потім подати сигнал світловим покажчиком повороту відповідного напрямку, подати звуковий сигнал. Починати рух слід плавно, без ривків, на нижчій передачі.

3.4. При виїзді з гаража або з іншої території на дорогу водій зобов'язаний поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються нею, та пропустити пішоходів.

3.5. Перед початком руху від місця стоянки або зупинки перед перебудовою та будь-якою іншою зміною напрямку руху (поворот, розворот) слід подати сигнал світловим покажчиком повороту відповідного напрямку та переконатися, що своїм маневром він не створить перешкод для руху.

3.6. Швидкість руху лісовозних дорогах слід вибирати з урахуванням дорожніх умов, тобто. залежно від типу лісовозної дороги, ширини та стану проїжджої частини, видимості у напрямку руху, атмосферних умов, рельєфу місцевості. Швидкість руху залежить також від вантажу, що перевозиться (хлисті, дерева, сортименти).

3.7. Особливої ​​обережності водій повинен дотримуватися під час руху з місця заднім ходом. При поганому огляді чи видимості слід скористатися допомогою іншого працівника. Рух заднім ходом не дозволяється на перехрестях та ближче 20 м від них, а також на пішохідних переходах.

3.8. Водій повинен вжити заходів до зниження швидкості або повної зупинки перед будь-якою перешкодою, яку він може передбачити.

3.9. Максимальна швидкість руху лісовозною дорогою встановлюється наказом начальника дороги; на окремих ділянках обмежується знаками "Обмеження швидкості". У всіх випадках швидкість руху не повинна бути вищою за швидкість, визначену технічною характеристикою для конкретного типу автопоїзда.

3.10. У населених пунктах рух лісовозних автопоїздів дозволяється зі швидкістю трохи більше 60 км/год. Водію забороняється перевищувати швидкість, вказану на дорожніх знаках, а також на спеціальному знаку, що встановлюється на автомобілі за вказівкою Державтоінспекції.

3.11. Під час руху лісовозного автопоїзда водію не дозволяється різко гальмувати, якщо це не потрібне для забезпечення безпеки руху.

3.12. Залежно від швидкості руху водій повинен вибрати таку дистанцію, щоб уникнути зіткнення у разі гальмування транспортного засобу, що рухається попереду.

3.13. При русі лісовозного автопоїзда за організованими відповідно до правил охорони праці крижаними переправами водії повинні дотримуватися дистанції між двома автопоїздами, що рухаються, не менше 50 м для порожніх і не менше 100 м для завантажених автопоїздів.

3.14. Водій повинен вести лісовозний автопоїзд якомога ближче до правого краю проїжджої частини дороги. Виїжджати ліворуч за межі крайньої правої смуги руху дозволяється тільки для обгону, об'їзду, перебудови, повороту ліворуч або розвороту.

3.15. На ділянках дороги, позначених дорожніми знаками "Крутий узвіз", де зустрічний роз'їзд утруднений, водій лісовозного автопоїзда, що рухається під ухил, повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються на підйом.

Короткі круті підйоми і спуски слід долати після того, як автомобіль, що йде попереду, закінчить рух на них.

3.16. Короткі підйоми різної крутизни взимку необхідно долати відразу на одній з вищих передач з максимально допустимою швидкістю руху (водій повинен визначити, на якій передачі може подолати підйом).

Крутий затяжний підйом потрібно долати на одній із нижчих передач, що забезпечують рух без перемикання передачі та зупинки автомобіля.

3.17. При крутих затяжних спусках взимку необхідно дотримуватися таких вимог:

• закривати жалюзі чи клапан утеплювача;
• вести автомобіль на нижчих передачах із включеним переднім мостом, підтримуючи середні оберти двигуна;
• гальмувати плавно, не вимикаючи зчеплення;
• гальма лісовозного автопоїзда повинні бути відрегульовані так, щоб розпуск гальмував раніше за автомобіль.

3.18. Щоб уникнути буксування та сповзання автомобіля в ожеледицю або засніженою дорогою, водій зобов'язаний застосовувати ланцюги протиковзання. Якщо на слизькому спуску починається замет, необхідно негайно звільнити педаль гальма і, повертаючи колеса у бік замету, вирівняти автомобіль.

3.19. Рухатися на спусках із вимкненим зчепленням та передачею забороняється.

3.20. Щоб уникнути занесення та втрати керування на крутих спусках необхідно застосовувати одночасне гальмування двигуна та гальма.

3.21. Наближаючись до закритого повороту або перевалу, водій повинен знизити швидкість, зайняти крайнє праве положення та подати звуковий сигнал.

3.22. Проїзд по льоду дозволяється за наступних співвідношень між масою лісовозного автопоїзда і товщиною льоду:

3.23. Під час руху по льоду в кабіні має бути лише водій; обидві дверцята повинні бути відчинені.

3.24. По льоду слід рухатися без різких поворотів, гальмування, перемикання передач і навіть короткочасної зупинки.

3.25. При вимушеному переїзді річки вбрід потрібно обстежити русло, визначити глибину та твердість ґрунту. Перевіривши брід, слід встановити вішки для вказівки напрямку руху.

3.26. Допустима глибина броду, що переборюється в залежності від типу транспорту повинна бути не більше: ГАЗ-51А - 0,65 м; ГАЗ-63, ГАЗ-66, ЗШТ-130 – 0,8 м; ЗІЛ-133 – 0,85 м; МАЗ-5434, КРАЗ-255Л, КРАЗ-6437, МАЗ-509А - 1 м.

3.27. Водні рубежі слід долати по черзі, чекаючи поки автомобіль, що йде попереду, проїде перешкоду.

3.28. Подолати брід потрібно навскіс за течією річки першої передачі при великих оборотах двигуна, не зупиняючись і знижуючи оборотів.

3.29. Після подолання водної перешкоди необхідно просушити гальмівні колодки та перевірити надійність дії гальм.

3.30. Не дозволяється перевозити людей поза кабіною. У кабіні лісовозного автомобіля допускається перевозити осіб, зазначених у колійному листі або які мають на це дозвіл.

3.31. Прибувши на місце навантаження, водій повинен перевірити правильність встановлення машини по відношенню до штабеля хлистів, справність кріплення дишла, хрестового зчеплення, замків стійок, коніків причепа та машини та дати сигнал машиністу-кранівнику.

На лісовозному автопоїзді, оснащеному гідроманіпулятором, необхідно перевірити справність гідроманіпулятора,

3.32. Під час завантаження лісовозного автопоїзда водій повинен стежити за правильністю розміщення вантажу та не допускати перевантаження автопоїзда.

Під час навантаження забороняється перебувати:

• на кабіні автомобіля;
• на рухомому складі, що занурюється;
• на штабелі хлистів;
• у зоні працюючого навантажувача;
• біля машини з боку, протилежному навантаженню, з відривом менше 10 м.

3.33. Забороняється перевезення хлистів, дерев, лісоматеріалів, занурених вище стійок.

3.34. Після закінчення навантаження автопоїзда водій повинен перевірити справність зчіпних пристроїв, дотримання габаритів автопоїзда, видимість світлових сигналів та розпізнавальних знаків. Після цього слід ув'язати занурені хлисті (дерева) межу переднім і заднім кониками одним або двома спеціальними прив'язками в'язки. Лісоматеріали (сортименти) ув'язуються по стійках. Допускається ув'язувати лісоматеріали (сортименти) ув'язувальним пристосуванням між стійками, якщо їхнє транспортування здійснюється на території нижнього складу.

Ув'язування воза слід виконувати з боку, протилежному вивантаженню, що здійснюється за допомогою розвантажувально-розтягувальних пристроїв, та з боку робочого місця водія при вивантаженні за допомогою кранів.

3.35. На лісовозних дорогах максимальна ширина лісовозного автопоїзда вимірюється коником, а максимальна висота - за величиною заводських стійок коніка автомобіля.

3.36. Водій повинен позначити хлисті і дерева, що виступають за габарити автопоїзда, сигнальними щитками або прапорцями розміром 400 400 мм з нанесеними по діагоналі червоними і білими смугами, що чергуються, шириною 50 мм.

3.37. Під час руху з вантажем водій повинен спостерігати за його станом через дзеркала заднього виду. При виявленні несправностей слід зупинитися та вжити заходів щодо їх усунення.

3.38. Під час руху автопоїзда слизькою дорогою необхідно плавно змінювати режими руху, не допускаючи великих прискорень. При цьому повороти кермового колеса, розгін автомобіля та гальмування слід проводити плавно.

3.39. На ділянках шляху з обмеженою видимістю необхідно знижувати швидкість до мінімальної, подавати попереджувальні сигнали та рухатися з обережністю.

3.40. Щоб уникнути зіткнення під час руху під час туману, слід подавати звукові сигнали та відповідати на сигнали інших водіїв.

3.41. При під'їзді до повороту водій повинен бути особливо уважним, тому що при переході з прямого на кривий розпуск відхиляється від траєкторії руху автомобіля у зовнішню сторону, внаслідок чого при правому повороті кінці хлистів (задня звис) заходять на ліву сторону і можуть перекрити проїжджу частину дороги . Тому при виході на криву водій повинен переконатися, що кінці хлистів, що звисають, не зачеплять за будь-які перешкоди або зустрічну автомашину.

У разі неможливості проїзду зустрічного транспорту водій повинен зайняти до повороту крайнє праве положення, зупинитися та пропустити завантажений автопоїзд. Перед такими місцями мають бути встановлені відповідні попереджувальні знаки та написи.

3.42. Перед зміною напрямку руху або перед зупинкою лісовозного автопоїзда водій зобов'язаний подати попереджувальний сигнал, а зупинятися лише на узбіччі.

3.43. Виходячи з кабіни автомобіля на проїжджу частину дороги, водій повинен попередньо переконатися у відсутності руху у попутному та зустрічному напрямках.

3.44. Залишати автомобіль дозволяється лише після вжиття заходів, що унеможливлюють його рух під час відсутності водія.

3.45. При зупинці та стоянці у темний час доби або при тумані, дощі, снігопаді на автомобілі повинні бути включені габаритні чи стоянкові вогні.

3.46. Водію лісовозного автопоїзда забороняється:

• керувати автомобілем у стані алкогольного сп'яніння або під впливом наркотичних засобів;
• виїжджати в рейс у хворобливому стані або за такої міри втоми, яка може вплинути на безпеку руху;
• при стоянці автомобіля спати та відпочивати в кабіні при працюючому двигуні;
• передавати керування автомобілем особам, за якими не закріплено цю машину, або стороннім особам;
• їздити ближче, ніж за 60 м від місця валки лісу;
• проводити технічне обслуговування та ремонт автопоїзда під час навантаження або розвантаження лісу;
• підігрівати двигун відкритим полум'ям (паяльними лампами ін.);
• користуватися відкритим вогнем щодо та усунення несправностей механізмів;
• курити в безпосередній близькості від системи живлення двигуна та паливних баків, а також при протирці двигуна ганчіркою, змоченою бензином;
• проїжджати під піднятою пачкою лісу;
• зіштовхувати з проїжджої частини дороги колоди, лежні, хлисті та інші предмети колесами автомобіля;
• використовувати автомобіль у особистих цілях без дозволу адміністрації.

3.47. Під час вивантаження деревини з лісовозного автопоїзда слід відкривати спочатку замки стояків переднього коніка, потім заднього. У разі використання двох і більше комплектних автопоїздів водій повинен пересуватися від кабіни до останнього розпуску, а не навпаки.

3.48. Водій повинен:

• при порушеннях Правил дорожнього руху або цієї інструкції іншим водієм попередити порушника та вжити необхідних заходів щодо забезпечення безпеки;
• надавати у разі потреби технічну та іншу допомогу іншим водіям;
• негайно зупинитися за сигналом працівників міліції, інспекторів Державтоінспекції та надати їм для перевірки посвідчення водія, дорожній лист, реєстраційні документи на автомобіль та документи на лісоматеріал, що перевозиться;
• зупинитися та надати автомобіль:
• медичним працівникам, що прямують у попутному напрямку для надання медичної допомоги;
• незалежно від напрямку руху лікарям та середньому медичному персоналу для проїзду до хворого у випадках, що загрожують його життю, або для транспортування такого хворого до найближчого лікувально-профілактичного закладу;
• працівникам міліції для виконання невідкладних службових завдань;
• працівникам міліції, автоінспекторами, позаштатним співробітникам Державтоінспекції для доставки до найближчого лікувального закладу осіб, які потребують невідкладної медичної допомоги;
• працівникам державної лісової охорони для проїзду у попутному напрямку до місць лісових пожеж або для повернення з таких місць.

3.49. На лісовозному автопоїзді, оснащеному гідроманіпулятором, під час роботи гідроманіпулятора забороняється:

• перебувати у небезпечній зоні в радіусі 25 м від осі обертання маніпулятора;
• здійснювати будь-які ремонтні роботи, а також регулювання окремих складальних одиниць;
• повертати стрілу, коли робочий орган заглиблений у занурювані дерева, хлисті, лісоматеріали;
• виконувати тривалі переїзди без переведення робочих органів маніпулятора у транспортне положення;
• перебувати на робочому місці керування гідроманіпулятором без застебнутого запобіжного пояса, якщо він передбачений;
• при перервах залишати стрілу маніпулятора у піднятому положенні;
• передавати управління іншій особі;
• вантажити деревину за швидкості вітру понад 8,5 м/с.

Після розвантаження маніпулятором або іншими засобами вантажопідйомності маніпулятор слід встановити в транспортне положення.

4. Вимоги охорони праці в аварійних ситуаціях

4.1. При показаннях приладів, які сповіщають про недостатній тиск масла в двигуні або підвищену температуру рідини, що охолоджує, необхідно негайно зупинити машину і вимкнути двигун. Після охолодження двигуна слід виміряти рівень оливи, оглянути систему маслопроводу та усунути виявлені дефекти.

Відкривати кришку радіатора для контролю рівня охолоджуючої рідини необхідно з особливою обережністю, остерігаючись опіків. Спочатку слід послабити її, випустивши пару, а потім зняти кришку горловини. Працювати при цьому потрібно лише у рукавицях.

При необхідності усунення несправності в процесі роботи і проведення технічного обслуговування слід вимкнути двигун машини.

4.2. При вимушеній зупинці лісовозного автопоїзда на дорозі (через несправність) необхідно виставити позаду автопоїзда знак аварійної зупинки та вжити заходів щодо усунення несправності. У необхідних випадках слід вдатися до допомоги інших водіїв, і, якщо несправність усунути не вдалося, слідувати в гараж з дотриманням запобіжних заходів. У випадках, коли не працюють гальма, пошкоджені деталі кермового управління, підтікає паливо із системи живлення, пошкоджено карданний вал, несправно тягово-зчіпний пристрій, а також у разі з'їзду автопоїзда з колійного покриття або в кювет та неможливості самостійно виїхати водій повинен інформувати механіка або керівника робіт.

4.3. Водій зобов'язаний виконувати рішення механіка (керівника робіт) щодо розвантаження автопоїзда для подальшого його буксирування або про буксирування у завантаженому стані на невелику відстань до виходу автопоїзда на лісовозну дорогу.

4.4. Забороняється використовувати як буксир завантажений лісовозний автопоїзд, а також буксирувати несправний завантажений автопоїзд.

На лісовозному автопоїзді, оснащеному гідроманіпулятором, забороняється використовувати гідроманіпулятор як буксирувальний засіб або для інших цілей, крім прямого призначення.

4.5. Не дозволяється проводити зчіпку і перебувати між транспортними засобами, що зчеплюються, до повної їх зупинки.

4.6. При дорожньо-транспортній пригоді водій, причетний до нього, повинен:

• без зволікання зупинитися та не чіпати з місця лісовозний автопоїзд, а також інші предмети, що стосуються події;
• якщо неможливий рух інших транспортних засобів, звільнити проїжджу частину, попередньо зафіксувавши положення лісовозного автопоїзда та предметів та слідів, що належать до дорожньо-транспортної пригоди;
• за необхідності надати постраждалим долікарську допомогу;
• повідомити про те, що сталося в міліцію та в організацію, записати прізвища та адреси очевидців пригоди та чекати на прибуття комісії з розслідування дорожньо-транспортних пригод, працівників Державтоінспекції та слідчих органів.

4.7. Кожен працівник повинен уміти надавати першу долікарську допомогу. Допомога необхідно надавати негайно безпосередньо на місці події. Насамперед потрібно усунути джерело травмування (вимкнути двигун, зупинити механізм, витягти постраждалого з-під хлиста та ін.).

Надання допомоги треба починати з найсуттєвішого, що загрожує здоров'ю або життю людини: при сильній кровотечі накласти джгут, а потім перев'язати рану; за підозри на закритий перелом накласти шину; при відкритих переломах спочатку слід перев'язати рану, та був накласти шину; при опіках накласти суху пов'язку; при обмороженні уражену ділянку обережно розтерти, використовуючи м'які чи пухнасті тканини.

При підозрі на пошкодження хребта транспортувати потерпілого можна лише у положенні лежачи на жорсткому підставі.

Після надання долікарської допомоги постраждалий має бути направлений до найближчого лікувального закладу.

5. Вимоги охорони праці після закінчення роботи

5.1. Після повернення з лінії перевірити лісовозний автопоїзд. У разі потреби скласти заявку на поточний ремонт із переліком несправностей, що підлягають усуненню. Під час підготовки автопоїзда, що направляється на технічне обслуговування або ремонт, вимити його та очистити від бруду та льоду.

5.2. Якщо автопоїзд технічно справний, провести щоденне технічне обслуговування підготовлений автопоїзд поставити на місце стоянки.

5.3. При безгаражному зберіганні без паропідігріву в зимовий час злити воду з радіатора та двигуна, затягнути важіль гальмівної системи.

5.4. Про недоліки в галузі охорони праці, що мали місце, необхідно повідомити свого безпосереднього керівника.

 Рекомендуємо цікаві статті розділу Типові інструкції з охорони праці:

▪ Використання технічних засобів навчання. Типова інструкція з охорони праці

▪ Робота на фрезерному верстаті. Типова інструкція з охорони праці

▪ Обійщик салонів автобусів. Типова інструкція з охорони праці

Дивіться інші статті розділу Типові інструкції з охорони праці.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Спиртуознавство теплого пива 07.05.2024

Пиво, як один із найпоширеніших алкогольних напоїв, має свій унікальний смак, який може змінюватись в залежності від температури споживання. Нове дослідження, проведене міжнародною групою вчених, виявило, що температура пива значно впливає на сприйняття алкогольного смаку. Дослідження, очолюване матеріалознавцем Лей Цзяном, показало, що з різних температурах молекули етанолу і води формують різні типи кластерів, що впливає сприйняття алкогольного смаку. При низьких температурах утворюються пірамідоподібні кластери, що знижує гостроту "етанолового" смаку і робить напій менш алкогольним на смак. Навпаки, при підвищенні температури кластери стають ланцюжнішими, що призводить до більш вираженого алкогольного смаку. Це пояснює, чому смак деяких алкогольних напоїв, таких як байцзю, може змінюватись в залежності від температури. Отримані дані відкривають нові перспективи для виробників напоїв, ...>>

Основний фактор ризику ігроманії 07.05.2024

Комп'ютерні ігри стають все більш популярним видом розваг серед підлітків, але супутній ризик ігрової залежності залишається значною проблемою. Американські вчені провели дослідження, щоб визначити основні фактори, що сприяють виникненню цієї залежності, та запропонувати рекомендації щодо її запобігання. Протягом шести років 385 підлітків були піддані спостереженню, щоб з'ясувати, які фактори можуть привертати до ігрової залежності. Результати показали, що 90% учасників дослідження не схильні до ризику залежності, у той час як 10% стали ігроманами. Виявилося, що ключовим фактором у появі ігрової залежності є низький рівень соціальної поведінки. Підлітки з низьким рівнем просоціальної поведінки не виявляють інтересу до допомоги та підтримки оточуючих, що може призвести до втрати контакту з реальним світом та поглиблення залежності від віртуальної реальності, запропонованої комп'ютерними іграми. На основі цих результатів вчені ...>>

Шум транспорту затримує зростання пташенят 06.05.2024

Звуки, що оточують нас у сучасних містах, стають дедалі пронизливішими. Однак мало хто замислюється про те, як цей шум впливає на тваринний світ, особливо на таких ніжних створінь, як пташенята, які ще не вилупилися з яєць. Недавні дослідження проливають світло на цю проблему, вказуючи на серйозні наслідки для їхнього розвитку та виживання. Вчені виявили, що вплив транспортного шуму на пташенят зебрового діамантника може призвести до серйозних порушень у розвитку. Експерименти показали, що шумова забрудненість може суттєво затримувати їх вилуплення, а ті пташенята, які все ж таки з'являються на світ, стикаються з низкою здоровотворних проблем. Дослідники також виявили, що негативні наслідки шумового забруднення сягають і дорослого віку птахів. Зменшення шансів на розмноження та зниження плодючості говорять про довгострокові наслідки, які транспортний шум чинить на тваринний світ. Результати дослідження наголошують на необхідності ...>>

Випадкова новина з Архіву У Дубаї збудують Біткоїн-вежу 31.05.2023 Першу у світі "Біткоїн-вежу" побудує забудовник у Дубаї, як данина поваги першій криптовалюті. Це інноваційний проект, який має продемонструвати значущість цифрових активів у світі. Проект хмарочоса створив архітектор Сальваторе Легг'єро. Це буде значних розмірів 40-поверхової висотки. "Те, що я пропоную - це революція у сфері нерухомості, що створює міст між цифровою та фізичною нерухомістю. Біткоїн-вежа стане відправною точкою для всіх, хто хоче взяти участь у цій революції", - заявив архітектор. Легг'єро, який також є генеральним директором Metaverse Investments LLC, залучив до створення проекту художників, архітекторів, творчих людей. На додачу до вежі збудують тематичну мережу готелів, яка також буде пов'язана з біткоїном і в ній будуть використовуватися передові технології, що базуються на блокчейному та штучному інтелекті. Крім цього, архітектори приділять особливу увагу екологічності: при виборі будматеріалів фокус падатиме на нульові викиди СО2. Мережа готелів розробила метод заохочення клієнтів за допомогою NFT (невзаємозамінних токенів). Крім того, плата за проживання розглядатиметься як форма стейкінгу, генеруючи річну відсоткову прибутковість (APY), яку гості зможуть накопичити та скористатися нею.

Інші цікаві новини:

▪ Сканер-брелок адрес інтернет-сайтів

▪ Шкода від електронних сигарет переважує користь

▪ Мотоцикл на повітряній подушці

▪ Лазерний теніс

▪ Кавуновий сніг

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Радіоуправління. Добірка статей

▪ стаття Залізобетон. Історія винаходу та виробництва

▪ стаття Звідки з'явилися зірки? Детальна відповідь

▪ стаття Робота на волоконно-оптичних кабелях зв'язку. Типова інструкція з охорони праці

▪ стаття Мостові підсилювачі потужності. Частина третя, чотириканальна. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Чи можуть промені ламатися? Фізичний експеримент. Фізичний експеримент

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages ​​of this page

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт

www.diagram.com.ua
2000-2024