Інструкція з охорони праці при розвантаженні бітуму, гудрону, дьогтю

ОХОРОНА ПРАЦІ
Безкоштовна бібліотека / Охорона праці / Типові інструкції з охорони праці

Інструкція з охорони праці при розвантаженні бітуму, гудрону, дьогтю

Охорона праці

Охорона праці / Типові інструкції з охорони праці

Техніка безпеки

1. загальні положення

1.1. До розвантаження бітуму допускаються особи не молодші 18 років, які визнані медичною комісією придатними для цієї роботи.

1.2. Робітник, якого приймають на роботу з розвантаження бітуму (гудрону, дьогтю), повинен пройти вступний інструктаж з охорони праці, виробничої санітарії, пожежної безпеки, прийомів та способів надання долікарської допомоги постраждалим; повинен бути ознайомлений під розпис з умовами роботи, правилами та пільгами за роботу у шкідливих та небезпечних умовах праці, про правила поведінки у разі виникнення аварій.

1.3. До початку роботи безпосередньо на робочому місці робітник із розвантаження бітуму повинен пройти первинний інструктаж з безпечних прийомів виконання робіт.

Про проведення вступного інструктажу та інструктажу на робочому місці робляться відповідні записи в Журналі реєстрації вступного інструктажу з питань охорони праці та Журналі реєстрації інструктажів з питань охорони праці. При цьому обов'язковими є підписи як того, кого інструктували, так і того, хто інструктував.

1.4. Робочий, зайнятий на роботах з розвантаження бітуму (гудрону, дьогтю), після первинного інструктажу на робочому місці повинен протягом 2-15 змін (залежно від стажу, досвіду та характеру роботи) пройти стажування під керівництвом досвідченого кваліфікованого робітника, який призначається наказом. розпорядженням) на підприємстві.

1.5. Повторний інструктаж за правилами та прийомами безпечного ведення роботи та охорони праці робітник, зайнятий розвантаженням бітуму (гудрону, дьогтю), повинен проходити:

періодично, не рідше одного разу на квартал;
при незадовільних знаннях з охорони праці не пізніше місячного строку;
у зв'язку з допущеним випадком травматизму або порушенням вимог охорони праці, які не призвели до травмування.

1.6. Робочий повинен використовувати спецодяг та спецвзуття, передбачені Типовими галузевими нормами: костюм брезентовий, напівчоботи шкіряні нафтомаслозахисні та брезентові рукавиці.

Спецодяг та спецвзуття повинні бути справними та відповідати зростанню та розміру робітника.

1.7. Робочий, зайнятий розвантаженням, повинен знати та дотримуватися технології робіт, послідовності операцій та узгодженості дій робітників, що гарантує безпеку виконання операцій.

1.8. Вивантажувати бітум треба під керівництвом відповідальної особи, яку призначає своїм наказом адміністрація.

1.9. Забороняється присутність сторонніх осіб у зоні розвантаження бітуму.

1.10. Вивантажувати бітум повинні не менше трьох робітників (тракторист або моторист, стропальник та робітник) механізованим способом.

1.11. Щоб уникнути опіків, забороняється торкатися руками відкритих ділянок паропроводів та бітумопроводів.

1.12. Робітники повинні приймати їжу та відпочивати у спеціальних приміщеннях, а в холодну пору року – у пунктах обігріву, обладнаних у знімних дорожньо-побутових кузовах, пересувних побутових вагончиках та ін.

1.13. Побутові приміщення повинні бути забезпечені питною водою, умивальником для миття рук та аптечкою з комплектом необхідних медикаментів для надання долікарської допомоги.

1.14. Курити дозволяється лише у спеціально відведеному та позначеному місці. Місця для куріння повинні бути віддалені від місць зберігання легкозаймистих та горючих рідин.

1.15. Кам'яновугільні дьогті – в'язка рідина чорного кольору зі специфічним запахом.

1.16. Токсичні властивості дьогтю обумовлені вмістом у ньому різних рідких вуглеводів, які мають канцерогенні властивості. Основними його компонентами є: нафталін, парафінові вуглеводні, бензол, толуол, ксилол.

1.17. Гранично допустимі концентрації (ГДК) у повітрі робочої зони:

нафталін – 20 мг/м3 – вражає нервову систему, шлунково-кишковий тракт, нерви, слизові оболонки верхніх дихальних шляхів, очі;
ксилол - 50 мг/м3 - подразнює слизові оболонки очей, носа та горла. Викликає запаморочення, серцебиття, лихоманку; можливі нудота, блювання;
бензол – 15,5 мг/м3 – діє на центральну нервову систему (наркотично, зокрема, судомні дії). Рідкий бензол подразнює шкіру;
толуол – 50 мг/м3 – при високих концентраціях впливає наркотично.

1.18. Пари та аерозолі дьогтів викликають подразнення шкіри та слизових оболонок органів дихання та очей. При сильному отруєнні можуть виникати головні болі та блювання. Перша допомога при такому отруєнні – виведення робітника на свіже повітря.

1.19. При випадковому попаданні дьогтю на шкіру рук або інші частини тіла його необхідно видалити за допомогою ватного тампона, змоченого вазеліновим маслом або скипидаром, а потім обмити шкіру теплою водою з милом.

2. Вимоги безпеки перед початком роботи

2.1. Необхідно упорядкувати спецодяг (застебнути підлогу, рукави, волосся прибрати під головний убір і т.д.) і, при необхідності, отримати додаткові засоби індивідуального захисту.

2.2. Необхідно перевірити справність інструменту, механізмів та засобів індивідуального захисту.

2.3. Про всі помічені несправності слід повідомити механіку (майстру). Забороняється працювати несправним інструментом.

2.4. У зимовий період перед початком роботи майданчик для розвантаження необхідно очистити від снігу та посипати піском.

3. Вимоги безпеки під час виконання роботи

3.1. Робочий повинен виконувати вказівки керівника робіт.

3.2. Під час розвантаження бітуму, дьогтю, який прибуває залізницею, необхідно:

під колеса вагонів підкладати спеціальні черевики; забороняється підкладання під колеса інших випадкових упорів;
перевірити справність парової оболонки, вентилів та патрубків цистерн та бункерних напіввагонів, надійність приєднання шланга до патрубків (без пропуску пари). Перевірку вести лише при закритому вентилі на паропроводі;
перевірити приєднання підводних шлангів, за якими подається пара в цистерни або бункери напіввагонів для підігріву в'язких матеріалів. З'єднання має бути надійним та не пропускати пар.

3.3. Під час розвантаження цистерн під випускний отвір необхідно підставляти та надійно закріплювати лоток для бітуму.

3.4. Для підігріву бітуму, дьогтю необхідно використовувати пару з паропроводів бітумної бази. У разі застосування пересувного паротворця його може обслуговувати лише машиніст паротворця.

3.5. Приєднання шлангу для подачі пари до патрубків слід здійснювати при закритому вентилі на паропроводі. Робота без запірних вентилів на трубах-шлангах забороняється.

3.6. Під час зливання бітуму насосами паропроводи мають бути надійно приєднані. Місця зливання бітуму необхідно обгородити.

3.7. Одночасно з розігріванням бітуму, дьогтю в цистерні в холодну пору перед відкриттям зливного клапана необхідно ретельно розігріти його ззовні парою, щоб не допустити поломки клапана при його відкритті.

3.8. Розігрівати бітум, дьоготь у цистерні слід доти, доки нижня частина цистерни на обох її торцях не стане теплою (на дотик); в іншому випадку передчасне відкриття зливного клапана та злиття розігрітого бітуму, дьогтю з центральної частини цистерни значно затримає розігрів бітуму, дьогтю, що залишився біля торців цистерни.

3.9. У зимовий час після закінчення робіт трубопроводи необхідно продути сухою парою або повітрям, щоб уникнути конденсації пари та замерзання в них води.

3.10. Вивантажувати бітум із бункерних напіввагонів необхідно так:

перевірити міцність кріплення бункерів гаками з обох боків;
продути паропровідні шланги пором, приєднати їх до патрубок сорочок бункерів, включити пару і вести підігрів 1-2 год.;
після закінчення підігрівання вимкнути пару, від'єднати паропровідні шланги і продути їх парою;
щоб зачепити трос за бункер, одному робітникові треба вийти на раму піввагона з того боку, де вестиметься розвантаження, і стати поруч із бункером, який перевертатиметься, поза смугою перевертання; другому - також з боку, де проводиться розвантаження, на розвантажувальному майданчику навпроти того, що стоїть на рамі напіввагону, поза смугою перевертання бункера; третій робітник повинен подати під напіввагон кінець троса робітнику, що стоїть на розвантажувальному майданчику, для передачі тому, що стоїть на рамі піввагона, який і зачепить кінець троса за спеціальну цапфу на бункері за допомогою гака, який є на кінці троса, після чого зійде з піввагона з іншими робітниками, які чіпляли трос, відійде до лебідки чи трактора;
по команді "звільнити тримач" робітник з того боку, де буде проводитися розвантаження, звільняє контровку (за її наявності) на тримачах, важелевим ключем відкручує ходові гвинти власників і знімає гаки їх зачепів, потім переходить на бік, протилежне розвантаженню, самі операції з ходовими гвинтами та власниками;
після цього до міцно закріпленої лебідки або виділеного для розвантаження трактора, розміщеного на відстані 15 м від розвантажувального піввагона, з боку, протилежного розвантаження, прикріпити трос до трактора петлею або на лебідку так, щоб на барабані було не менше двох витків;
переконавшись у відсутності людей біля піввагону, відповідальний за розвантаження має дати команду "натягуй трос!", за якою приводиться в дію лебідка чи трактор, у результаті трос натягується та перевертає бункер.

У такій послідовності повинні розвантажуватися всі інші бункери напіввагону.

3.11. Після закінчення розвантаження піввагона тим самим тросом і за допомогою тієї ж лебідки або трактора бункер треба встановити в транспортне положення в такій послідовності:

одному робітнику треба вийти на раму напіввагона з боку, протилежному розвантаженню, стати поруч із бункером, який повинні піднімати, поданий знизу трос закріпити за допомогою гака на цапфі бункера з боку лебідки або трактора, зійти з напіввагону та відійти на безпечну відстань;
якщо бункер приймає вертикальне положення, відповідальний за розвантаження повинен дати команду "Стій!", за якою обертання лебідки або рух трактора припиняються; робітник, який звільняв рамки власників, з боку розвантаження надягає гаки та закріплює їх з боку, протилежного розвантаженню, виходить на раму напіввагону та переносить трос на інший бункер.

3.12. Влітку, якщо бітум у бункерах не застигає до твердого стану і не вивалюється брилою з бункера, необхідно розігрівати всю масу бітуму до плинного стану, а потім зливати по широкому лотку.

3.13. Об'єм лотка повинен бути таким, щоб забезпечити прийняття всієї маси розігрітого в бункері бітуму без переповнення, тому що регулювати злиття при перевертанні бункера неможливо, а при недостатній місткості лотка бітум або дьоготь переливаються через борти вагонної рами на залізничні колії.

3.14. Рух людей та проведення будь-яких робіт на розвантажувальному майданчику дозволяється лише після надійного закріплення власників усіх бункерів з обох боків напіввагону.

3.15. У разі зміни метеорологічних умов (вітер >10 м/сек, туман, снігопад та ін.), що впливають на техніку безпеки, розвантажувальні роботи мають бути припинені.

3.16. Трос, який застосовується для перевертання, має бути довжиною не менше 25 м та діаметром 15-18 мм без обривів окремих струн. Робота з тросом виконується лише у рукавицях.

3.17. Підхід до бункери дозволяється тільки з боку, протилежного розвантаження.

3.18. Щоб уникнути перевертання напіввагонів, забороняється тримати одночасно перевернутими два або більше бункери.

3.19. Забороняється перекачувати вагони при перевернутих чи незакріплених бункерах.

3.20. Під час виконання робіт із розвантаження бітуму, дьогтю не можна забруднювати залізничне полотно в'язкими матеріалами.

3.21. Забороняється перебування робітників на бункерах при їх перевертанні або під час переміщення вагона.

3.22. Під час робіт із використанням штучного освітлення необхідно користуватися ліхтарями у вибухобезпечному виконанні.

Висвітлення має бути не менше 50 лк.

3.23. Під час навантаження та розвантаження бітуму, дьогтю в бочках вжити заходів проти розкочування вантажу та можливих травм.

3.24. Бочки з бітумом укладають у місцях, захищених від сонячних променів, у два ряди на торець або горизонтально одна на одну. В останньому випадку, щоб уникнути розкочування, вони повинні бути заклинені інвентарними упорами.

3.25. На невеликі відстані (15-20 м) бочки дозволяється перекочувати, тобто штовхати руками.

3.26. Вивантажувати бочки (мішки) вагою до 50 кг вручну повинні двоє робітників, понад 50 кг – механізованим способом. Підштовхувати діжку руками забороняється. Робітники не повинні бути позаду бочки, а тільки збоку.

4. Вимоги безпеки після закінчення роботи

4.1. Після розвантаження бітуму, дьогтю за сигналом відповідальної особи слід встановити вертикальне положення бункер, закріпити його, закрити кришки бункерів, перекрити кран на паропроводі і відключити шланги від патрубків парової оболонки.

4.2. У зимовий час після закінчення робіт трубопроводи необхідно продути сухою парою або повітрям, щоб уникнути конденсації пари та замерзання в них води.

4.3. Упорядкувати робоче місце та механізми, очистити їх від бітуму, гудрону, дьогтю.

4.4. Після закінчення розвантаження робітник повинен вичистити спецодяг, спецвзуття та засоби індивідуального захисту та покласти все у відведене місце.

4.5. Руки, забруднені бітумом або дьогтем, робітник має протерти гасом, а після цього вимити гарячою водою з милом. Вимити обличчя, прийняти душ.

5. Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях

5.1. При непередбачених маневрах локомотива припинити розвантаження та вийти із небезпечної зони.

5.2. У разі загоряння невеликої кількості гудрону, дьогтю чи бітуму джерело пожежі необхідно гасити піском, вуглекислотними та порошковими вогнегасниками, водою, розбризкуючи її тонкими цівками, парою.

5.3. Якщо швидка ліквідація пожежі власними силами неможлива, негайно слід викликати спеціальну пожежну команду та повідомити адміністрацію.

5.4. У разі нещасного випадку робітник повинен вміти надати першу медичну допомогу, за необхідності, викликати швидку медичну допомогу та повідомити адміністрацію.

5.5. При обриві паропроводу необхідно запірним вентилем перекрити пару та вивести людей із небезпечної зони.

Рекомендуємо цікаві статті розділу Типові інструкції з охорони праці:

▪ Слюсар аварійно-відновлювальних робіт. Типова інструкція з охорони праці

▪ Черговий по переїзду. Типова інструкція з охорони праці

▪ Експлуатація резервуарів Я-1-ОСВ. Типова інструкція з охорони праці

Дивіться інші статті розділу Типові інструкції з охорони праці.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Спиртуознавство теплого пива 07.05.2024

Пиво, як один із найпоширеніших алкогольних напоїв, має свій унікальний смак, який може змінюватись в залежності від температури споживання. Нове дослідження, проведене міжнародною групою вчених, виявило, що температура пива значно впливає на сприйняття алкогольного смаку. Дослідження, очолюване матеріалознавцем Лей Цзяном, показало, що з різних температурах молекули етанолу і води формують різні типи кластерів, що впливає сприйняття алкогольного смаку. При низьких температурах утворюються пірамідоподібні кластери, що знижує гостроту "етанолового" смаку і робить напій менш алкогольним на смак. Навпаки, при підвищенні температури кластери стають ланцюжнішими, що призводить до більш вираженого алкогольного смаку. Це пояснює, чому смак деяких алкогольних напоїв, таких як байцзю, може змінюватись в залежності від температури. Отримані дані відкривають нові перспективи для виробників напоїв, ...>>

Основний фактор ризику ігроманії 07.05.2024

Комп'ютерні ігри стають все більш популярним видом розваг серед підлітків, але супутній ризик ігрової залежності залишається значною проблемою. Американські вчені провели дослідження, щоб визначити основні фактори, що сприяють виникненню цієї залежності, та запропонувати рекомендації щодо її запобігання. Протягом шести років 385 підлітків були піддані спостереженню, щоб з'ясувати, які фактори можуть привертати до ігрової залежності. Результати показали, що 90% учасників дослідження не схильні до ризику залежності, у той час як 10% стали ігроманами. Виявилося, що ключовим фактором у появі ігрової залежності є низький рівень соціальної поведінки. Підлітки з низьким рівнем просоціальної поведінки не виявляють інтересу до допомоги та підтримки оточуючих, що може призвести до втрати контакту з реальним світом та поглиблення залежності від віртуальної реальності, запропонованої комп'ютерними іграми. На основі цих результатів вчені ...>>

Шум транспорту затримує зростання пташенят 06.05.2024

Звуки, що оточують нас у сучасних містах, стають дедалі пронизливішими. Однак мало хто замислюється про те, як цей шум впливає на тваринний світ, особливо на таких ніжних створінь, як пташенята, які ще не вилупилися з яєць. Недавні дослідження проливають світло на цю проблему, вказуючи на серйозні наслідки для їхнього розвитку та виживання. Вчені виявили, що вплив транспортного шуму на пташенят зебрового діамантника може призвести до серйозних порушень у розвитку. Експерименти показали, що шумова забрудненість може суттєво затримувати їх вилуплення, а ті пташенята, які все ж таки з'являються на світ, стикаються з низкою здоровотворних проблем. Дослідники також виявили, що негативні наслідки шумового забруднення сягають і дорослого віку птахів. Зменшення шансів на розмноження та зниження плодючості говорять про довгострокові наслідки, які транспортний шум чинить на тваринний світ. Результати дослідження наголошують на необхідності ...>>

Випадкова новина з Архіву

Крихітний електромобіль Rimono 25.05.2016

Японська компанія Rimono продемонструвала прототип незвичайного міні-автомобіля з електричною силовою установкою, розрахованого на експлуатацію у міських умовах.

Компактний електрокар має габарити всього 2200 х 1000 х 1300 мм. Він може перевозити двох дорослих людей, які сідають один за одним. При необхідності в задній частині можна розташувати два дитячі сидіння.

У поточному вигляді основні кузовні елементи затягнуті міцною тканиною, що не промокає, яка зазвичай застосовується при виготовленні різних навісів. Важить машина 320 кг. У кінцевому варіанті розробники мають намір наділити своє дітище кузовом із спеціального легкого пластику, що дозволить зменшити масу до 200 кг.

В автомобілі використовується електричний двигун потужністю 5 кВт. Максимальну швидкість планується обмежити 45 км/год, що дозволить зменшити вимоги до водіїв: керувати сітікаром зможуть особи, допущені для їзди на мопеді.

На одній підзарядці блоку акумуляторів машина зможе долати відстань до 50 км, чого буде достатньо для поїздок містом. Батареї можна легко замінювати, що дозволить не витрачати час на підзарядку. На ринок автомобіль планується вивести влітку 2017 року.

Інші цікаві новини:

▪ Компакт-диск 500 ТБ

▪ Поговоріть із вашим сейфом

▪ Колективний розум у комах

▪ Нові двокаскадні струмові датчики

▪ Світовий океан стрімко остигає

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Металошукачі. Добірка статей

▪ стаття Олівер Голдсміт. Знамениті афоризми

▪ статья Яка тварина найотруйніша? Детальна відповідь

▪ стаття Бухгалтер-ревізор. Посадова інструкція

▪ стаття Генератор сигналів. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття У ту ж межу. Секрет фокусу

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages of this page

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт