Інструкція з охорони праці під час очищення стрілочних переказів від снігу

ОХОРОНА ПРАЦІ
Безкоштовна бібліотека / Охорона праці / Типові інструкції з охорони праці

Інструкція з охорони праці під час очищення стрілочних переказів від снігу. Повний документ

Охорона праці

Охорона праці / Типові інструкції з охорони праці

Техніка безпеки

1. Загальні вимоги охорони праці

Стрілецькі перекази обладнані електричною централізацією. Майже всі шляхи станцій електрифіковані та напруга в контактній мережі становить 3300 В.

На станції здійснюється безперервно інтенсивний рух поїздів, маневрових поїздів, локомотивів, окремих вагонів. Все це вимагає підвищеної пильності людей, які працюють на станціях, постійної уваги та суворого дотримання правил техніки безпеки.

Під час хуртовини та снігопадів очищення стрілочних переказів від снігу здійснюється пристроями автоматичного пневмообдування, шлангового обдування, а також вручну.

Прибирання снігу зі станційних шляхів стрілочних горловин здійснюється за допомогою снігоприбиральних машин або вручну зі складуванням снігу на широкому міжшляху та за межами станційних шляхів. Для обдування стрілок застосовується шлангова пневмообдування.

Керівники бригад та сигналісти при виробництві чищення стрілок горловин від снігу навчаються та складають іспити в дистанціях шляху за безпечними методами виконання робіт та огородженнями працюючих.

2. Вимоги охорони праці перед початком роботи

Відповідальність за виконання правил техніки особистої безпеки працівниками дистанції покладено на працівників, які призначені дистанцією керівниками груп із снігоборотьби. Працівники бригад із снігоборотьби виконують роботи з навантаження та розвантаження снігоприбиральних поїздів, а також виносять сніг зі стрілочних переказів носилками чи кошиками.

Старший групи зобов'язаний до початку роботи з очищення колій, стрілок повідомити чергового станції своє прізвище, ім'я, по батькові та кількість людей, що працюють у групі.

Інструктаж з безпечного виконання робіт з очищення та прибирання снігу та огородження місця робіт забезпечує колійний майстер або інший відповідальний працівник дистанції колії.

Для очищення стрілок від снігу за керівниками бригади закріплюється не більше шести працівників. Керівники робіт зобов'язані до виходу місце роботи:

провести загальний інструктаж усім працівникам за правилами техніки безпеки під час проходження територією станції,
а перед розміщенням людей на робочі місця:
з конкретних умов роботи призначити сигналістів забезпечити їх комплектом сигнального приладдя;
по телефону або зовнішньому гучномовному зв'язку переконавшись у чергового станції про наявність запису дорожнім майстром у журналі ДУ-46 про роботу людей на відповідній горловині із записами номерів стрілок і часу початку робіт.

3. Вимоги охорони праці під час роботи

Прохід від місця збору на роботу та з роботи дозволяється лише на узбіччі земляного полотна або осторонь шляхів. При груповому проході по узбіччі земляного полотна необхідно дотримуватися запобіжних заходів: не йти безладним натовпом, не знаходитися ближче 2 м від крайньої рейки.

При проході вздовж колій на станціях необхідно йти широким міжшляхом або узбіччям земляного полотна, стежити за всіма пересуваннями рухомого складу на суміжних коліях.

У темний час (вночі, туман, хуртовина) необхідно бути особливо пильними.

При групових проходах виставляти сигналістів, що йдуть позаду та попереду групи на безпечній відстані, для своєчасного сповіщення про наближення поїзда.

Сигналісти повинні йти з розгорнутими червоними прапорами, вночі та вдень за поганої видимості з ліхтарями червоного світла.

На станціях дозволяється переходити шляхи тільки під прямим кутом, попередньо переконавшись у відсутності рухомого складу, що наближається. При переході через шляхи забороняється наступати на рейки, ставати між рамними рейками та дотепниками на стрілочних перекладах.

Перед розміщенням людей безпосередньо на ділянці снігоборотьби керівник групи зобов'язаний перед початком роботи проінструктувати всіх працівників за правилами техніки безпеки із записом у журналі реєстрації інструктажу з охорони праці.

При наближенні поїзда необхідно сходити з колії на найближчу узбіччя земляного полотна або на широку проміжок заздалегідь, коли поїзд знаходиться на відстані не менше 400 м і відходити не менше ніж на 3 м від крайньої рейки. У стиснених умовах сходити з шляху необхідно в заздалегідь встановлене місце, вказане керівником.

Забороняється переходити шляхи перед рухомим складом, що наближається, пролазити під вагонами.

Забороняється наближення людей до тих, хто перебуває під напругою і не огородженим проводам або частинам контактної мережі, ближче 8 м.

При виконанні робіт з очищення стрілочних переказів від снігу група повинна бути не більше 6 і не менше 2 осіб, у кожній групі повинен бути призначений старший групи.

При очищенні стрілок повинні дотримуватися наступних заходів безпеки:

перед початком очищення стрілок необхідно повідомити чергового по станції або гірці.
стрілку очищати тільки під час перерв у русі поїздів та маневруючих поїздів, на гірках між черговими розпусками поїздів.
при очищенні стрілок забороняється користуватися несправним інструментом та працювати без рукавиць.
під час очищення стрілок перебувати всередині колії забороняється, стояти слід у той бік особою, звідки очікується виїзд на стрілку рухомого складу.
при очищенні централізованої стрілки необхідно закласти між дотепником і рамною рейкою спеціальний дерев'яний вкладиш.
про закінчення робіт з очищення стрілок необхідно повідомляти чергового по станції або чергового по гірці.

При очищенні шляхів від снігових заметів для розміщення робітників при пропуску поїздів необхідно влаштовувати ніші на відстані 20-25м, одна від одної з розташуванням їх у шаховому порядку для можливості розміщення в них робітників при пропуску поїздів.

Для очищення снігу зі шляхів необхідно розташовуватися так, щоб сніг відкидався за вітром і не ставився в обличчя працюючих людей.

Працюючи групою, що з 10 робочих і більше, соціальній та умовах поганої видимості, керівник групи зобов'язаний виставляти сигналістів для оповіщення працюючих про наближення поїздів,

Роботи при шланговому обдуванні стрілок стисненим повітрям виконують обов'язково дві людини, одна продуває стрілочні переклади, друга є старшою і стежить за рухом поїздів та маневрових поїздів. Закриває та відкриває роз'єднувальний кран повітророзбірної колонки. Відкриває кран лише тоді, коли шланг повністю розправлений і перший працівник тримає наконечник у руках.

Кінцеві головки шланга та повітрозбірна колонка повинні бути щільно з'єднані.

Працівникам, які проводять обдування стрілок стисненим повітрям, повинні бути видані захисні окуляри та рукавиці. Шланги повинні бути довжиною не більше 20 м. Не дозволяється перетинати шлангом більше одного шляху. У разі виробничої необхідності при перетині кількох шляхів шланг прокладати під рейкою в шпальному ящику, очищеному заздалегідь від снігу та баласту.

Шланги до повітророзбірних колонок і місця їх зберігання переносять зібраними в кільце. Прохід працівників від однієї стрілки до іншої з підключеним до повітряної магістралі шлангом дозволяється лише при закритому крані та відсутності повітря у шлангу.

3забороняється простягати шланг між рейками всередині колії. Шланг від місця підключення до місця роботи повинен розташовуватися в міждорозі.

При відключенні та підключенні шлангів від повітряної магістралі працівники повинні проявляти особливу пильність, обережність, щоб не бути травмованими ударом шланга.

Працівники, зайняті на очищенні від снігу шляхів повинні мати одяг, який не стискає руху.

4. Вимоги охорони праці після закінчення роботи

У сильні морози працівники, зайняті на очищенні від снігу колій та стрілок, повинні спостерігати один за одним. У разі виявлення ознак обмороження негайно звертатися до медпрацівників за наданням медичної допомоги. Забороняється торкатися руками та металевими предметами до деталей (рейок, інструменту).

Прохід бригад із місця роботи здійснюється невеликими групами під керівництвом керівника групи. Керівник групи зобов'язаний йти позаду групи та захищати групу розгорнутим червоним сигнальним прапорцем, а вночі ліхтарем із червоним світлом.

Попереду бригади йде навчений сигналіст, який склав іспити.

Прохід бригад з місця робіт здійснюється по широкому міжшляху або з боку колії не ближче 2 м від крайньої рейки, шлях необхідно переходити під прямим кутом.

При великих кучугурах, коли немає можливості провести працівників міжшляхом або з боку колій, прохід до місця роботи дозволяється на шляху із забезпеченням засобів безпеки: керівники груп зобов'язаний попередити робітників з особистої обережності і стежити щоб йшли один за одним або по двоє в ряду, не допускаючи відставання.

5. Надання долікарської допомоги постраждалому під час відмороження

Той, хто надає допомогу, повинен знати основні ознаки порушення життєво важливих функцій організму людини, а також вміти звільнити постраждалого від дії небезпечних і шкідливих факторів, оцінити стан потерпілого, визначити послідовність застосовуваних прийомів першої допомоги, при необхідності використовувати підручні засоби при наданні допомоги та транспортуванні потерпілого.

Дії працівників під час надання першої допомоги постраждалому під час відмороження. При наданні допомоги головне - не допустити швидкого зігрівання переохолоджених ділянок тіла, тому що на них згубно діють тепле повітря, тепла вода, торкання теплих предметів і навіть рук. До входу потерпілого в опалювальне приміщення переохолоджені ділянки його тіла (частіше руки або ноги) потрібно захистити від впливу тепла, наклавши на них теплоізолюючі пов'язки (ватно-марлеві, вовняні та ін.). шкірні покриви. В іншому випадку тепло від ділянок тіла з непорушеним кровообігом поширюватиметься під пов'язкою на переохолоджені ділянки і викликатиме їх зігрівання з поверхні, що призведе до загибелі поверхні тканин. Після накладання теплоізолюючої пов'язки необхідно забезпечити нерухомість переохолоджених пальців рук і ніг, тому що їх судини дуже крихкі і тому можливі крововилив після відновлення кровотоку.

На переохолоджених ділянках тіла пов'язку слід залишати доти, доки з'явиться відчуття жару і відновиться їх чутливість.

При загальному переохолодженні зі втратою свідомості основним правилом надання долікарської допомоги залишається накладання теплоізолюючих пов'язок на руки та ноги потерпілого до внесення його в тепле приміщення. Постраждалого слід терміново доставити до найближчого лікувального закладу, не знімаючи теплоізолюючих пов'язок. Більше схильні до відмороження пальці, кисті, стопи, вуха, ніс.

Рекомендуємо цікаві статті розділу Типові інструкції з охорони праці:

▪ Працівник підприємства, організації книжкової торгівлі. Типова інструкція з охорони праці

▪ Штукатури. Типова інструкція з охорони праці

▪ Робота на пральній машині. Типова інструкція з охорони праці

Дивіться інші статті розділу Типові інструкції з охорони праці.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Енергія з космосу для Starship 08.05.2024

Виробництво сонячної енергії в космосі стає все більш реальним з появою нових технологій та розвитком космічних програм. Керівник стартапу Virtus Solis поділився баченням використання Starship від SpaceX для створення орбітальних електростанцій, здатних забезпечувати енергією Землю. Стартап Virtus Solis представив амбітний проект створення орбітальних електростанцій, використовуючи Starship від SpaceX. Ця ідея може значно змінити сферу виробництва сонячної енергії, зробивши її доступнішою та дешевшою. Основою плану стартапу є зниження вартості запуску супутників у космос із використанням Starship. Передбачається, що завдяки цьому технологічному прориву виробництво сонячної енергії у космосі стане конкурентоспроможнішим порівняно з традиційними джерелами енергії. Віртуальна Solis планує створити великі фотоелектричні панелі на орбіті за допомогою Starship для доставки необхідного обладнання. Однак одним із ключових виклик ...>>

Новий метод створення потужних батарей 08.05.2024

З розвитком технологій та розширенням використання електроніки стає все більш актуальним питання створення ефективних та безпечних джерел енергії. Дослідники з Квінслендського університету представили новий підхід до створення потужних батарей на основі цинку, який може змінити пейзаж енергетичної індустрії. Однією з головних проблем традиційних батарей, що перезаряджаються, на водній основі була їх низька напруга, що обмежувало їх застосування в сучасних пристроях. Але завдяки новому методу, розробленому вченими, цей недолік успішно подолано. В рамках свого дослідження вчені звернулися до спеціального органічного з'єднання – катехолу. Воно виявилося важливим компонентом, здатним покращити стабільність роботи батареї та збільшити її ефективність. Цей підхід призвів до значного збільшення напруги цинк-іонних акумуляторів, що зробило їх конкурентоспроможнішими. За словами вчених, такі батареї мають кілька переваг. Вони мають б ...>>

Спиртуознавство теплого пива 07.05.2024

Пиво, як один із найпоширеніших алкогольних напоїв, має свій унікальний смак, який може змінюватись в залежності від температури споживання. Нове дослідження, проведене міжнародною групою вчених, виявило, що температура пива значно впливає на сприйняття алкогольного смаку. Дослідження, очолюване матеріалознавцем Лей Цзяном, показало, що з різних температурах молекули етанолу і води формують різні типи кластерів, що впливає сприйняття алкогольного смаку. При низьких температурах утворюються пірамідоподібні кластери, що знижує гостроту "етанолового" смаку і робить напій менш алкогольним на смак. Навпаки, при підвищенні температури кластери стають ланцюжнішими, що призводить до більш вираженого алкогольного смаку. Це пояснює, чому смак деяких алкогольних напоїв, таких як байцзю, може змінюватись в залежності від температури. Отримані дані відкривають нові перспективи для виробників напоїв, ...>>

Випадкова новина з Архіву

Батарея нового покоління Toshiba SCiB 12.10.2017

Toshiba представила батарею SCiB нового покоління, яка, як заявляють у компанії, заряджатиметься всього за 6 хвилин, забезпечуючи електромобіль запасом ходу 320 кілометрів.

У 2008 році Toshiba розробила літій-іонну батарею SCiB, в якій як анод використовується титанат літію. Тепер же, в новій батареї, як анод був застосований новий матеріал – ніобат титану. При цьому, як заявляють у компанії, батарея відрізняється високою енергетичною густиною, а також можливістю надшвидкої зарядки. Акумулятор може працювати за низьких температур (так, при -10 градусах Цельсія надшвидка зарядка здійснюється за 10 хвилин); він також зберігає 90% своєї ємності навіть після 5 циклів заряду/розряду.

При цьому в Toshiba зазначають, що нова батарея зможе заряджатися за 6 хвилин на потужних пунктах зарядки, але не уточнюють, на яких саме. Наприклад, невідомо, чи вистачить потужності Supercharger, станції від Tesla, яка видає 135 кВт для 6-хвилинної підзарядки нової батареї.

У Toshiba повідомляють, що продовжать удосконалювати батареї нового покоління. Їхній випуск запланований на 2019 рік.

Інші цікаві новини:

▪ Математичні секрети ідеального сніговика

▪ Нові можливості для розгону 7-нм чіпів

▪ Мозок чує тишу

▪ Планшет Samsung Galaxy Tab 7.7

▪ MAX30205 - медичний цифровий датчик температури

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Зорові ілюзії. Добірка статей

▪ стаття Міністерство правди. Крилатий вислів

▪ стаття Як працює подушка безпеки? Детальна відповідь

▪ стаття Пристрої на логічних елементах Радіо - початківцям

▪ стаття Види ПЗВ. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ Схема універсального кабелю (GSM box). Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages of this page

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт