Безкоштовна технічна бібліотека

Інструкція з охорони праці водія лісовозного автопоїзда, оснащеного гідроманіпулятором. Повний документ

Охорона праці / Типові інструкції з охорони праці

 Коментарі до статті

Техніка безпеки

1. Загальні вимоги охорони праці

1.1. На роботу водієм лісовозного автопоїзда, оснащеного гідроманіпулятором, можуть бути допущені чоловіки не молодші 18 років, які пройшли медичний огляд та визнані придатними для даного виду роботи, пройшли інструктаж, навчання та перевірку знань з охорони праці, пожежної безпеки, надання першої долікарської допомоги та мають цьому спеціальне посвідчення.

1.2. До управління та обслуговування лісовозного автопоїзда допускаються особи, які пройшли спеціальну підготовку та отримали в установленому порядку посвідчення на право керування транспортним засобом цієї категорії.

1.3. Закріплення машини за певними особами має оформлятися наказом (розпорядженням) по цеху чи підприємству.

1.4. Водій повинен знати правила внутрішнього трудового розпорядку підприємства та виконувати їх.

1.5. Після зарахування на роботу водій зобов'язаний прийняти автомобіль за актом та виконувати лише ту роботу, для якої машина призначена та яка дозволена керівником. Не дозволяється виконувати роботу, яка не входить до обов'язків водія, без вказівки керівника та додаткового інструктажу з охорони праці.

1.6. Водії повинні бути навчені безпечним прийомам та пройти інструктаж з охорони праці з ремонту та технічного обслуговування.

1.7. Водій повинен у період роботи користуватися засобами індивідуального захисту (спецодяг, спецвзуття рукавиці та ін.), що видаються на підприємстві.

1.8. Під час роботи з етилованим бензином водій повинен виконувати "Інструкцію щодо заходів безпеки при зберіганні, перевезенні та застосуванні етилованого бензину".

1.9. На території автотранспортного цеху (на подвір'ї, у будівлі, на під'їзних коліях) необхідно дотримуватися таких правил:

• бути уважним до сигналів водіїв транспорту, що рухається;
• ходити тротуарами, доріжками, мостами для пішоходів, дотримуючись правої сторони;
• переходити через транспортери лише перехідними містками;
• не заходити без дозволу за огородження.

Не дозволяється:

• торкатися електроустаткування, клем та електропроводів, арматури загального освітлення та відчиняти двері електрошаф;
• включати та зупиняти (крім аварійних випадків) машини, верстати та механізми, робота на яких не доручена;
• працювати при ремонті автомобіля несправним інструментом або на несправному устаткуванні.

1.10. Інструмент та пристрої використовувати тільки за призначенням.

1.11. Перед проведенням технічного догляду чи ремонту маніпулятор повинен бути опущений на землю чи підставку, а привід насоса вимкнено.

1.12. Водії, які користуються для проїзду на роботу та з роботи транспортом, що надається підприємством, зобов'язані знати та суворо виконувати правила перевезення пасажирів. Проїзд до місця роботи та назад на не обладнаному для цього транспорті забороняється.

2. Вимоги безпеки до початку роботи

2.1. Водій лісовозного автопоїзда має пройти передрейсовий медичний огляд, який проводиться медичним персоналом здравпунктов. Після огляду у дорожніх листах ставиться штамп "допущений до рейсу".

Штамп не ставиться при:

• виявленні ознак тимчасової непрацездатності;
• позитивної пробі на алкоголь у повітрі, що видихається.

2.2. Водій лісовозного автопоїзда повинен мати при собі посвідчення на право керування, талон технічного паспорта, дорожній (маршрутний) лист.

2.3. Перед виїздом з гаража (при прийомі автопоїзда від змінника на лінії) водій зобов'язаний перевірити справність лісовозного автомобіля, гідроманіпулятора, розпуску, причепа, напівпричепа, а також слідкувати за їх технічним станом у дорозі.

2.4. Перед виїздом підлягають перевірці гальма, кермо, колеса і шини, двигун і трансмісія, зовнішні світлові прилади, кабіна, її огородження та додаткове обладнання.

Не дозволяється експлуатація лісовозного автопоїзда, якщо є хоча б одна умова із загальної їхньої сукупності, за яких забороняється експлуатація транспортних засобів згідно з "Правилами дорожнього руху", затвердженими МВС РФ.

До виїзду з гаража всі виявлені несправності мають бути усунені силами водія та ремонтних робітників.

2.5. Перед виїздом на лінію водій повинен отримати підтвердження механіка про технічну справність лісовозного автопоїзда, про що робиться запис у колійний лист. Без цього водієві не дозволяється виїжджати в рейс.

2.6. Заправлення автомобіля паливом слід проводити при непрацюючому двигуні.

2.7. Перед пуском двигуна необхідно важіль коробки поставити в нейтральне положення.

2.8. При заводці двигуна пусковою рукояткою необхідно виконувати такі вимоги:

• накладати долоню на ручку пускової рукоятки, не відокремлюючи великий палець від інших пальців (не в обхват);
• рух пускової рукоятки виконувати тільки знизу догори ривками;
• заводку здійснювати при справних храповиках колінчастого валу та пусковій рукоятці.

3. Вимоги безпеки під час роботи

3.1. Водії повинні здійснювати рух лісовозних автопоїздів лісовозними дорогами, гілками та вусами відповідно до вимог Правил дорожнього руху та Правил технічної експлуатації автомобільних лісовозних доріг.

3.2. Перед початком руху водій автопоїзда повинен переконатися у безпеці оточуючих, потім подати сигнал світловим покажчиком повороту відповідного напрямку, подати звуковий сигнал. Починати рух слід плавно, без ривків, на нижчій передачі.

3.3. При виїзді з гаража або з іншої території на дорогу водій зобов'язаний поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються нею, та пропустити пішоходів.

3.4. Перед початком руху від місця стоянки або зупинки перед перебудовою і зміною напрямку руху (поворот, розворот) водій зобов'язаний подати сигнал світловим покажчиком повороту відповідного напрямку і переконатися в тому, що своїм маневром він не створить перешкод для руху.

3.5. Швидкість руху лісовозних дорогах водій повинен вибирати з урахуванням дорожніх умов, тобто. залежно від типу лісовозної дороги, ширини та стану проїжджої частини, видимості у напрямку руху, атмосферних умов, рельєфу місцевості. Швидкість руху залежить також від вантажу, що перевозиться (хлисті, дерева, сортименти).

3.6. Особливої ​​обережності водій повинен дотримуватися під час руху з місця заднім ходом. При поганій оглядовості чи видимості слід скористатися допомогою іншої особи. Рух заднім ходом не дозволяється на перехрестях та ближче 20 м від них, а також на пішохідних переходах.

3.7. Водій зобов'язаний вжити заходів до зниження швидкості або повної зупинки перед будь-якою перешкодою, яку він міг передбачити.

3.8. Максимальна швидкість руху лісовозною дорогою встановлюється наказом начальника дороги; на окремих її ділянках знаками "Обмеження швидкості". У всіх випадках швидкість руху не повинна бути вищою за швидкість, визначену технічною характеристикою для конкретного індексу автопоїзда.

3.9. У населених пунктах рух лісовозних автопоїздів дозволяється зі швидкістю трохи більше 60 км/год. Водію забороняється перевищувати швидкість, вказану на дорожніх знаках, а також на спеціальному знаку, що встановлюється на автомобілі за вказівкою Державтоінспекції.

3.10. Під час руху лісовозного автопоїзда водію не дозволяється різко гальмувати, якщо це не потрібне для забезпечення безпеки руху.

3.11. Залежно від швидкості руху водій повинен вибрати таку дистанцію, щоб уникнути зіткнення у разі гальмування транспортного засобу, що рухається попереду.

3.12. Під час руху лісовозного автотранспорту за організованими відповідно до правил техніки безпеки крижаними переправами водії повинні дотримуватися дистанції між двома автопоїздами, що рухаються, не менше 50 м для порожніх і не менше 100 м для завантажених автопоїздів.

3.13. Водій повинен вести лісовозний автопоїзд якомога ближче до правого краю проїжджої частини дороги. Виїжджати ліворуч за межі крайньої правої смуги руху дозволяється тільки для обгону, об'їзду, перебудови, повороту ліворуч або розвороту.

3.14. На ділянках дороги, позначених дорожнім знаком "Крутий узвіз", де зустрічний роз'їзд утруднений, водій лісовозного автопоїзда, що рухається під ухил, повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються на підйом.

Короткі круті підйоми і спуски слід долати після того, як автомобіль, що йде попереду, закінчить рух на них.

3.15. Короткі підйоми різної крутизни взимку необхідно долати відразу на одній з вищих передач з максимально допустимою швидкістю руху (водій повинен визначити, на якій передачі може подолати підйом).

Крутий затяжний підйом потрібно долати на одній із нижчих передач, що забезпечують рух без перемикання передачі та зупинки автомобіля.

3.16. При крутих затяжних спусках взимку необхідно дотримуватися таких вимог:

• щоб уникнути переохолодження двигуна, закривати жалюзі або клапан утеплювача;
• для усунення руху юзом вести автомобіль на нижчих передачах з увімкненим переднім мостом, підтримуючи середні оберти двигуна;
• гальмувати плавно, не вимикаючи зчеплення;
• гальма лісовозного автопоїзда повинні бути відрегульовані так, щоб розпуск гальмував раніше за автомобіль.

3.17. Щоб уникнути буксування та сповзання автомобіля в ожеледицю або засніженою дорогою, водій зобов'язаний застосовувати ланцюги протиковзання. Якщо на слизькому спуску починається замет, то водієві необхідно негайно звільнити педаль гальма і, повертаючи колеса у бік замету, вирівняти автомобіль.

3.18. Рухатися на спусках із вимкненими зчепленням та передачею забороняється.

3.19. Щоб уникнути занесення, а також втрати керування на крутих спусках необхідно застосовувати одночасне гальмування двигуна та гальмом.

3.20. Наближаючись до закритого повороту або перевалу, водій повинен знизити швидкість, зайняти крайнє праве положення та подати звуковий сигнал.

3.21. Проїзд по льоду дозволяється, якщо дотримується наступна відповідність між масою лісовозного автопоїзда та товщиною льоду:

3.22. Під час руху по льоду в кабіні повинен бути тільки водій і обидві дверцята відчинені.

3.23. По льоду рухатися без різких поворотів, гальмування, перемикання передач і навіть короткочасної зупинки.

3.24. При вимушеному переїзді річки вбрід потрібно обстежити русло, визначити глибину та твердість ґрунту. Перевіривши брід, слід встановити вішки для орієнтації напряму руху.

3.25. Допустима глибина броду, що переборюється, залежно від типу транспорту повинна бути не більше величин, зазначених у посібнику з експлуатації конкретної машини.

3.26. Водні рубежі слід долати по черзі, чекаючи, поки автомобіль, що йде попереду, проїде перешкоду.

3.27. Подолати брід потрібно навскіс за течією річки першої передачі при великих оборотах двигуна не зупиняючись і знижуючи оборотів.

3.28. Після подолання водної перешкоди водій зобов'язаний просушити гальмівні колодки та перевірити надійність дії гальм.

3.29. Не дозволяється перевозити людей поза кабіною. У кабіні лісовозного автомобіля допускається перевозити осіб, зазначених у колійному листі або які мають на це дозвіл.

3.30. Прибувши на місце навантаження, водій зобов'язаний перевірити правильність установки машини по відношенню до штабеля хлистів, справність кріплення дишла, хрестового зчеплення, гідроманіпулятора, замків стояків кузнечиків причепа та машини.

3.31. Під час навантаження лісовозного автопоїзда водій повинен стежити за правильністю розміщення вантажу та не допускати навантаження автопоїзда.

Забороняється перебувати під час навантаження:

• на кабіні автомобіля;
• на рухомому складі, що занурюється;
• на штабелі хлистів;
• у зоні працюючого навантажувача;
• біля машини з боку, протилежному навантаженню, з відривом менше 10 м.

3.32. Забороняється перевезення хлистів, дерев, лісоматеріалів вище стійок.

3.33. Після закінчення навантаження автопоїзда водій повинен перевірити справність зчіпних пристроїв, дотримання габаритів автопоїзда, видимість світлових сигналів та розпізнавальних знаків після чого ув'язати занурені хлисти (дерева) між переднім і заднім кониками одним або двома спеціальними прив'язками. Лісоматеріали (сортименти) ув'язуються по стійках зі звільненням їх від прив'язування з поверхні дороги.

Допускається ув'язувати лісоматеріали (сортименти) прив'язуванням ув'язування між стійками, якщо транспортування їх здійснюється на території нижнього складу.

Ув'язування воза слід виконувати з боку протилежного вивантаження, що здійснюється за допомогою розвантажувальних пристроїв і з боку робочого місця водія при вивантаженні за допомогою кранів.

3.34. На лісовозних дорогах максимальна ширина лісовозного автопоїзда вимірюється коником, а максимальна висота - за величиною заводських стійок коніка автомобіля.

3.35. Водій повинен позначити хлисті та дерева, що виступають за габарити автопоїзда, сигнальними щитками або прапорцями розміром 400 х 400 мм (з нанесеними по діагоналі червоними та білими смугами, що чергуються шириною 50 мм).

3.36. Під час руху з вантажем водій повинен спостерігати за його станом через дзеркала заднього виду та при виявленні несправностей зупинитися та вжити заходів щодо їх усунення.

3.37. Під час руху автопоїзда слизькою дорогою необхідно плавно змінювати режими руху, не допускаючи великих прискорень. При цьому повороти кермового колеса, розгін автомобіля та гальмування його слід проводити плавно.

3.38. На ділянках шляху з обмеженою видимістю необхідно знижувати швидкість до мінімальної, подавати попереджувальні сигнали та рухатися з обережністю.

3.39. Щоб уникнути зіткнення під час руху під час туману, слід подавати звукові сигнали та відповідати на сигнали інших водіїв.

3.40. При під'їзді до повороту водій повинен бути особливо уважним, тому що при переході з прямого на кривий розпуск відхиляється від траєкторії руху автомобіля у зовнішню сторону, внаслідок чого при правому повороті кінці хлистів (задня звис) заходять на ліву сторону і можуть перекривати проїзну частину дороги . Тому водій при виході на криву повинен переконатися, що кінці хлистів, що звисають, не зачеплять за будь-які перешкоди або зустрічну автомашину. У разі неможливості проїзду зустрічного транспорту водій його повинен зайняти до повороту крайнє праве положення зупинитися та пропустити завантажений автопоїзд. Перед такими місцями мають бути встановлені відповідні попереджувальні знаки та написи.

3.41. Перед зміною напрямку руху або перед зупинкою лісовозного автопоїзда водій зобов'язаний подати попереджувальний сигнал, а зупинятися лише на узбіччі.

3.42. Виходячи з кабіни автомобіля на проїжджу частину дороги, водій повинен попередньо переконатися у відсутності руху у попутному та зустрічному напрямках.

3.43. Залишати автомобіль дозволяється лише після вжиття заходів, що унеможливлюють його рух під час відсутності водія.

3.44. При зупинці та стоянці у темний час доби або при тумані, дощі, снігопаді на автомобілі повинні бути включені габаритні чи стоянкові вогні.

3.45. Водію лісовозного автопоїзда забороняється:

• керувати автомобілем у стані алкогольного сп'яніння або під впливом наркотичних засобів;
• виїжджати в рейс у хворобливому стані або за такої міри втоми, яка може вплинути на безпеку руху;
• при стоянці автомобіля спати та відпочивати в кабіні при працюючому двигуні;
• передавати керування автомобілем особам, за якими не закріплено цю машину або стороннім особам;
• їздити ближче ніж 60 м від місця валки лісу;
• проводити технічне обслуговування та ремонт автопоїзда під час навантаження або розвантаження лісу;
• підігрівати двигун відкритим полум'ям (паяльними лампами та ін.);
• користуватися відкритим вогнем щодо та усунення несправностей механізмів;
• курити в безпосередній близькості від системи живлення двигуна та паливних баків, а також при протирці двигуна ганчіркою, змоченою бензином;
• проїжджати під піднятою пачкою лісу;
• відштовхувати з проїжджої частини дороги колоди, лежні, хлисті та інші предмети за допомогою коліс автомобіля;
• використовувати автомобіль у особистих цілях без дозволу.

3.46. Під час вивантаження деревини з лісовозного автопоїзда відкриття замків стійок коників здійснюватиме у послідовності передній коник - задній коник.

3.47. Водій лісовозного автопоїзда зобов'язаний:

• помітивши порушення Правил дорожнього руху або інструкції іншим водієм, що створює небезпеку для оточуючих, попередити порушника та вжити необхідних заходів щодо забезпечення безпеки;
• надати технічну та іншу допомогу водіям у разі потреби або виникнення небезпеки для руху;
• негайно зупинитися за сигналом працівників міліції, громадських інспекторів Державтоінспекції та подати їм для перевірки посвідчення водія, дорожній лист, реєстраційні документи на автомобіль та документи на лісоматеріал, що перевозиться;
• зупинитися та надати автомобіль: медичним працівникам, які прямують у попутному напрямку для надання медичної допомоги, а також незалежно від напрямку руху лікарям та середньому медичному персоналу для проїзду до хворого у випадках, що загрожують його життю, або для транспортування такого хворого до найближчої лікувально-профілактичної установи ; працівникам міліції для виконання невідкладних службових завдань; працівникам міліції, громадським автоінспекторам та позаштатним співробітникам Державтоінспекції для доставки до найближчого лікувального закладу осіб, які потребують невідкладної медичної допомоги, працівникам державної лісової охорони для проїзду у попутному напрямку до місць лісових пожеж або для повернення з цих місць.

3.48. Під час роботи гідроманіпулятора забороняється:

• перебувати у небезпечній зоні в радіусі 25 метрів від осі обертання маніпулятора;
• здійснювати будь-які ремонтні роботи, а також регулювання окремих складальних одиниць;
• повертати стрілу, коли робочий орган заглиблений у занурювані дерева, хлисті, лісоматеріали;
• виконувати тривалі переїзди без переведення робочих органів маніпулятора у транспортне положення;
• перебувати на робочому місці керування гідроманіпулятором без застебнутого запобіжного пояса, якщо він передбачений;
• при перервах залишати стрілу маніпулятора у піднятому положенні;
• передавати управління іншій особі;
• вантажити деревину за швидкості вітру понад 8,5 м/с.

3.49. Після розвантаження маніпулятором або іншими засобами вантажопідйомності маніпулятор слід встановити в транспортне положення.

4. Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях

4.1. При показаннях приладів, які сповіщають про недостатній тиск масла в двигуні або підвищену температуру рідини, що охолоджує, необхідно негайно зупинити машину і вимкнути двигун. Далі вжити заходів щодо усунення виявлених несправностей:

• після охолодження двигуна виміряти рівень масла, оглянути систему маслопроводу та усунути виявлені дефекти;
• відкрити кришку радіатора без різкого її відкручування, остерігаючись сильного виходу гарячої пари (руки повинні бути захищені рукавицами) і залити рідину, що охолоджує.

При необхідності усунення несправності в процесі роботи і проведення технічного обслуговування водій зобов'язаний вимкнути двигун машини.

4.2. При вимушеній зупинці лісовозного автопоїзда на дорозі (через несправність) водій зобов'язаний виставити позаду автопоїзда знак аварійної зупинки та вжити заходів щодо усунення несправності, а в необхідних випадках вдатися до допомоги інших водіїв і, якщо несправність усунути не вдалося, слідувати до гаража з дотриманням заходів обережності. У випадках, коли не працюють гальма, пошкоджено деталі рульового управління, підтікає паливо із системи живлення, пошкоджено карданний вал, несправно тягово-зчіпний пристрій, а також у разі з'їзду автопоїзда з колійного покриття або в кювет та неможливості самостійно виїхати водій повинен довести про це до відома механіка чи керівника робіт.

4.3. Водій зобов'язаний виконати ухвалене рішення механіка (керівника робіт) щодо розвантаження автопоїзда та подальшого його буксирування або його буксирування у завантаженому стані на невелику відстань до моменту виїзду автопоїзда на лісовозну дорогу.

забороняється:

• використовувати як буксир навантажений лісовозний автопоїзд;
• буксирувати несправний завантажений автопоїзд;
• використовувати гідроманіпулятор як буксирувальний засіб або для інших цілей, крім прямого призначення.

4.4. Не дозволяється проводити зчіпку і перебувати між транспортними засобами, що зчеплюються, до повної їх зупинки.

4.5. У разі дорожньо-транспортної пригоди водій, причетний до нього, зобов'язаний:

• без зволікання зупинитися та не чіпати з місця лісовозний автопоїзд, а також інші предмети, що стосуються події;
• якщо неможливий рух інших транспортних засобів, звільнити проїжджу частину, попередньо зафіксувавши положення лісовозного автопоїзда та предметів та слідів, що належать до дорожньо-транспортної пригоди;
• за необхідності надати долікарську допомогу.

4.6. Водій повинен уміти надавати долікарську допомогу. Така допомога надається негайно, безпосередньо на місці події та в наступній послідовності: спочатку потрібно усунути енергоджерело травмування (вимкнути двигун, зупинити механізм, витягти постраждалого з-під батога, машини та ін.). Надання допомоги треба починати з найсуттєвішого, що загрожує здоров'ю або життю людини (при сильній кровотечі накласти джгут, а потім перев'язати рану; при підозрі закритого перелому накласти шину, при відкритих переломах спочатку слід перев'язати рану, а потім накласти шину; при опіках накласти суху пов'язку;при обмороженні уражену ділянку обережно розтерти, використовуючи м'які або пухнасті тканини).

Після надання долікарської допомоги постраждалий має бути направлений до найближчого лікувального закладу.

При підозрі на пошкодження хребта транспортувати постраждалого лише у положенні лежачи на жорсткому підставі.

4.7. Повідомити про те, що сталося в міліцію та на підприємство, записати прізвища та адреси очевидців пригоди та чекати на прибуття комісії з розслідування дорожньо-транспортних пригод, працівників Державтоінспекції та слідчих органів.

5. Вимоги безпеки після закінчення роботи

5.1. Після повернення з лінії разом із механіком контрольно-технічного пункту перевірити лісовозний автопоїзд. У разі потреби скласти заявку на поточний ремонт із переліком несправностей, що підлягають усуненню. Під час підготовки автопоїзда, що направляється на технічне обслуговування або ремонт, вимити його та очистити від бруду та льоду.

5.2. Якщо автопоїзд технічно справний, провести щоденне технічне обслуговування та підготовлений автопоїзд поставити на місце стоянки.

5.3. При безгаражному зберіганні без паропідігріву в зимовий час злити воду з радіатора та двигуна, затягнути важіль гальма стоянки системи.

 Рекомендуємо цікаві статті розділу Типові інструкції з охорони праці:

▪ Робота на токарному деревообробному верстаті. Типова інструкція з охорони праці

▪ Апаратник ХВО установки. Типова інструкція з охорони праці

▪ Персонал паталогоанатомічних відділень та моргів. Типова інструкція з охорони праці

Дивіться інші статті розділу Типові інструкції з охорони праці.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Спиртуознавство теплого пива 07.05.2024

Пиво, як один із найпоширеніших алкогольних напоїв, має свій унікальний смак, який може змінюватись в залежності від температури споживання. Нове дослідження, проведене міжнародною групою вчених, виявило, що температура пива значно впливає на сприйняття алкогольного смаку. Дослідження, очолюване матеріалознавцем Лей Цзяном, показало, що з різних температурах молекули етанолу і води формують різні типи кластерів, що впливає сприйняття алкогольного смаку. При низьких температурах утворюються пірамідоподібні кластери, що знижує гостроту "етанолового" смаку і робить напій менш алкогольним на смак. Навпаки, при підвищенні температури кластери стають ланцюжнішими, що призводить до більш вираженого алкогольного смаку. Це пояснює, чому смак деяких алкогольних напоїв, таких як байцзю, може змінюватись в залежності від температури. Отримані дані відкривають нові перспективи для виробників напоїв, ...>>

Основний фактор ризику ігроманії 07.05.2024

Комп'ютерні ігри стають все більш популярним видом розваг серед підлітків, але супутній ризик ігрової залежності залишається значною проблемою. Американські вчені провели дослідження, щоб визначити основні фактори, що сприяють виникненню цієї залежності, та запропонувати рекомендації щодо її запобігання. Протягом шести років 385 підлітків були піддані спостереженню, щоб з'ясувати, які фактори можуть привертати до ігрової залежності. Результати показали, що 90% учасників дослідження не схильні до ризику залежності, у той час як 10% стали ігроманами. Виявилося, що ключовим фактором у появі ігрової залежності є низький рівень соціальної поведінки. Підлітки з низьким рівнем просоціальної поведінки не виявляють інтересу до допомоги та підтримки оточуючих, що може призвести до втрати контакту з реальним світом та поглиблення залежності від віртуальної реальності, запропонованої комп'ютерними іграми. На основі цих результатів вчені ...>>

Шум транспорту затримує зростання пташенят 06.05.2024

Звуки, що оточують нас у сучасних містах, стають дедалі пронизливішими. Однак мало хто замислюється про те, як цей шум впливає на тваринний світ, особливо на таких ніжних створінь, як пташенята, які ще не вилупилися з яєць. Недавні дослідження проливають світло на цю проблему, вказуючи на серйозні наслідки для їхнього розвитку та виживання. Вчені виявили, що вплив транспортного шуму на пташенят зебрового діамантника може призвести до серйозних порушень у розвитку. Експерименти показали, що шумова забрудненість може суттєво затримувати їх вилуплення, а ті пташенята, які все ж таки з'являються на світ, стикаються з низкою здоровотворних проблем. Дослідники також виявили, що негативні наслідки шумового забруднення сягають і дорослого віку птахів. Зменшення шансів на розмноження та зниження плодючості говорять про довгострокові наслідки, які транспортний шум чинить на тваринний світ. Результати дослідження наголошують на необхідності ...>>

Випадкова новина з Архіву Нічні тренування у спортзалі можуть бути найпродуктивнішими 21.07.2023 Наукове дослідження, проведене вченими з Норвезького університету наук та технологій, підтверджує, що тренування у спортзалі пізно ввечері можуть принести найбільшу користь. В результаті дослідження норвезьких учених було виявлено несподівану перевагу у заняттях спортом у вечірній час. Один із учасників дослідження регулярно відвідує тренажерний зал 6 разів на тиждень, виконуючи тренування з вантажами. Зазвичай він відвідує спортзал з 10-ї вечора до півночі. Деякі його друзі вважають це безумством, оскільки вони сплять у цей час. Проте нічні тренування ідеально підходять для зайнятого роботою батька двох дітей. І тепер науково доведено, що ці тренування дають додаткові переваги для здоров'я. Вчені спостерігали рівень глюкози в крові у чоловіків із надмірною вагою, які дотримувалися високожирової дієти. Протягом 5 днів учасники виконували високоінтенсивне інтервальне тренування. Деякі проводили тренування о 6:30 ранку, а інші – о 6:30 вечора. Ранкові та вечірні тренування покращували фізичну форму та процес засвоєння кисню. Проте лише вечірні тренування знижували рівні холестерину та глюкози в організмі вночі. Саме це сприяє спалюванню жиру.

Інші цікаві новини:

▪ Toshiba TC358870XBG - перетворювач 4K HDMI/MIPI Dual-DSI

▪ Біосумісна електродна тканина для одягу

▪ Портативна консоль Logitech G CLOUD Gaming Handheld

▪ Зволожувач-очисник повітря Dyson PH01

▪ Галки голосують перед вильотом на нове місце

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ Розділ сайту Альтернативні джерела енергії. Добірка статей

▪ стаття Кататися як сир у маслі. Крилатий вислів

▪ стаття Самці яких тварин у процесі розмноження не розбирають самець чи самка перед ними? Детальна відповідь

▪ стаття Слюногон лікарський. Легенди, вирощування, способи застосування

▪ стаття Коричнева протрава для залізних та сталевих речей. Прості рецепти та поради

▪ стаття Правила влаштування електроустановок. Загальні вказівки щодо влаштування електроустановок. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages ​​of this page

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт

www.diagram.com.ua
2000-2024