Безкоштовна технічна бібліотека

Інструкція з охорони праці водія, який перевозить людей вантажним автомобілем. Повний документ

Охорона праці / Типові інструкції з охорони праці

 Коментарі до статті

1. загальні положення

1.1. До перевезення людей вантажним автомобілем допускаються найбільш дисципліновані та досвідчені водії.

Перевезення пасажирів вантажним автомобілем дозволяється у кількості, передбаченій його технічною характеристикою, при цьому пасажири не повинні заважати водієві керувати автомобілем та обмежувати огляд.

1.2. Перевезення людей до 8 осіб, крім водія, допускається у вантажному автомобілі, пристосованому для цього, і дозволяється водіям, які мають стаж керування транспортним засобом понад 3 роки та посвідчення водія транспорту категорії "С", а у разі перевезення понад зазначену кількість (включаючи пасажирів у кабіні), водій повинен мати посвідчення категорій "С" та "Д".

1.3. За водієм, який перевозить людей, наказом по підприємству (автогосподарству) закріплюється спеціально призначений для цієї мети автомобіль.

1.4. Усі водії транспортних засобів підлягають обов'язковому періодичному медичному огляду у встановлений термін.

1.5. Водій, який приймається на роботу, повинен пройти вступний інструктаж з охорони праці, виробничої санітарії, пожежної безпеки, прийомів та способів надання долікарської допомоги постраждалим, повинен бути ознайомлений під розпис з умовами роботи, правами та пільгами за роботу у шкідливих та небезпечних умовах праці, правилами поведінки у разі аварій.

Перед початком роботи безпосередньо на робочому місці з водієм проводиться первинний інструктаж щодо безпечних прийомів виконання робіт.

Про проведення вступного інструктажу та інструктажу на робочому місці робляться відповідні записи в Журналі реєстрації вступного інструктажу з питань охорони праці та Журналі реєстрації інструктажів з питань охорони праці. При цьому обов'язковими є підписи як того, кого інструктували, так і того, хто інструктував.

1.6. Водій, який приймається на роботу, після первинного інструктажу на робочому місці повинен протягом 2-15 змін (залежно від стажу, досвіду та характеру роботи) пройти стажування під керівництвом досвідчених кваліфікованих водіїв чи спеціалістів, які призначаються наказом (розпорядженням) на підприємстві.

1.7. Водій, який перевозить людей, здійснює доставку робітників до місця роботи та назад, до пунктів харчування, медичних установ, а також інші перевезення, пов'язані з виробничою діяльністю підприємства.

1.8. На кожний маршрут перевезення робітників до місця роботи складається схема руху із зазначенням небезпечних ділянок колії.

1.9. Водій повинен працювати на спеціально обладнаному для перевезення людей автомобілі у спеціальному одязі та взутті, передбачених Типовими галузевими нормами: комбінезон бавовняний, рукавиці комбіновані двопалі. У зимовий період: куртка та штани бавовняні на утепленій прокладці.

Під час виконання робіт з утримання та ремонту автомобільних доріг – додатково жилет сигнальний.

1.10. Водій повинен виконувати вимоги чинних "Правил дорожнього руху" та цієї інструкції.

1.11. Водій повинен вживати всіх можливих заходів, щоб запобігти та усунути небезпеку під час руху.

2. Вимоги безпеки перед початком роботи

2.1. Перед виїздом на лінію водій повинен перевірити технічний стан автомобіля, який гарантує безпеку руху та безперебійну роботу на лінії, звернувши особливу увагу на:

• справний стан гальм, рульового управління, кабіни, шин, приладів освітлення та сигналізації, склоочисників;
• наявність та справність інструменту та інвентарю;
• заправку автомобіля паливом, мастилом та водою;
• рівень гальмівної рідини та електроліту;
• тиск повітря у шинах відповідно до норм;
• надійність закріплення бортових запорів та наявність усередині кузова забороняючих написів: "У кузові не стояти", "На бортах не сидіти";
• наявність поза кабіною в місці, доступному для людей, які знаходяться в кузові автомобіля, вогнегасника, що легко знімається, місткістю не менше 2 літрів.

2.2. Вантажний автомобіль, призначений для систематичного перевезення людей, повинен бути обладнаний підніжками, розташованими безпосередньо під дверима входу та виходу людей.

2.3. Вантажний автомобіль, призначений для систематичного перевезення людей, може бути обладнаний звуковим або світловим зв'язком між кузовом і кабіною, драбинкою для посадки та висадки пасажирів, освітленням усередині кузова.

2.4. Вантажні автомобілі, обладнані для перевезення людей, щокварталу мають проходити технічний огляд у територіальних органах Державтоінспекції.

2.5. Перед виїздом на лінію для перевезення людей водій повинен переконатися, що автомобіль чисто вимитий, обладнаний:

• тентом або іншим пристроєм, що захищає людей від атмосферного впливу;
• рівною підлогою без наскрізних отворів та щілин;
• випускний трубою глушника, яка виведена за габарити кузова на 30-50 мм з виносом у правий бік;
• закріпленими сидіннями в кузові з відривом щонайменше 0,3 м від верхнього краю борту і 0,3-0,5 м - від підлоги.

Сидіння, що розташовані вздовж заднього або бокового борту, повинні мати міцні спинки.

2.6. Якщо під час огляду автомобіля виявлено недоліки, несправності та усунути їх самотужки неможливо, водій, не приступаючи до роботи, повинен повідомити цю особу, відповідальну за технічний нагляд.

2.7. Перед виїздом з гаража водій повинен пройти в особи, відповідальної за експлуатацію транспортних засобів, інструктаж про порядок руху, особливості маршруту та отримати позначку у дорожньому листі "Придатний для перевезення пасажирів" із зазначенням кількості пасажирів, яка одночасно допускається до перевезення. У дорожньому листі може бути записано прізвище старшого, який їде у кузові автомобіля.

2.8. Забороняється перевезення людей у ​​кузові вантажних автомобілів, спеціально для цього не обладнаних, а також у автомобілі, що буксирує або буксирується.

2.9. Приступаючи до роботи, водій повинен мати при собі:

• посвідчення на право керування транспортним засобом відповідної категорії та талон, що додається до посвідчення;
• реєстраційний документ на транспортний засіб;
• оформлений дорожній лист;
• схему (маршрут) руху.

2.10. Після зупинки автомобіля біля місця посадки та висадки пасажирів водій повинен загальмувати автомобіль, затягнути гальмо стоянки, поставивши важіль перемикання коробки передач у нейтральне положення.

2.11. Водiю забороняється:

• керувати автомобілем у хворобливому стані або при втомі, вживати до роботи та в робочий час алкогольні напої чи наркотичні засоби;
• передавати керування автомобілем іншим особам.

2.12. Водій, який відпрацював одну зміну, до перевезення людей цього дня не допускається.

2.13. Перед поїздкою водій повинен проінструктувати пасажирів про порядок посадки та висадки та попередити їх про те, що стояти у кузові автомобіля під час руху заборонено.

2.14. Число пасажирів у кузові не повинно перевищувати для вантажних автомобілів числа місць, наведених у таблиці:

2.15. Швидкість руху під час перевезення пасажирів має перевищувати 60 км/год.

3. Вимоги безпеки під час виконання роботи

3.1. Водій повинен починати рух тільки переконавшись, що це буде безпечно для пішоходів та пасажирів після отримання сигналу від старшого, що сидить у кузові, після подачі попереджувального сигналу, не створюючи перешкод руху іншого транспорту.

3.2. Рух автомобіля з пневматичним приводом гальм дозволяється за наявності тиску в системі гальм не менше 5 кг/см2.

3.3. Забороняється перевозити людей у ​​кабіні поруч із водієм у кількості понад передбаченої технічною характеристикою кількості місць.

3.4. Не можна допускати посадку та висадку на ходу, їзду на підніжках, бамперах, крилах, бортах та ін.

3.5. При появі під час руху різкого запаху бензину, дизельного палива та відпрацьованих газів водій повинен негайно зупинити машину, визначити причину їхньої появи, усунути несправність.

3.6. У разі наближення до дільниць дороги з підвищеною небезпекою руху водій повинен знизити швидкість до рівня, що гарантує безпеку руху, а в разі потреби - зупинити автомобіль у безпечному місці.

3.7. Рух по переїзду та зупинка перед ним у разі відсутності покажчика числа рядів або ліній розмітки допускається лише до одного ряду.

3.8. Забороняється обганяти транспорт як перед переїздом, і на самому переїзді.

3.9. Забороняється в'їжджати на переїзд при закритому шлагбаумі, якщо горять червоні вогні (незалежно від положення шлагбауму), водій повинен зупинитися не менше, ніж за 5 м від шлагбауму (світлофора), а за його відсутності - не ближче 10 м від найближчої рейки.

3.10. При відкритому шлагбаумі або невключеному червоному світлі світлофора в'їжджати на переїзд можна тільки переконавшись у відсутності поїздів, що наближаються (локомотивів, дрезин).

3.11. Якщо на переїзді немає шлагбауму та світлової сигналізації, водій, перш ніж виїхати на нього, повинен зупинитися, вийти з машини та переконатися в тому, що до переїзду не наближається поїзд (локомотив, дрезина).

3.12. Водiю забороняється:

• переїжджати залізничні колії у невстановлених місцях; в'їжджати на переїзд, якщо за ним утворився затор, який змушує зупинитись на переїзді;
• перемикати передачі та вимикати зчеплення на переїзді;
• самовільно відкривати шлагбаум чи об'їжджати його.

3.13. При вимушеній зупинці на переїзді водій автомобіля повинен:

• висадити та відвести пасажирів у бік від залізничної колії;
• при можливості послати двох чоловіків уздовж колії в обидві сторони від переїзду на 1000 м (якщо одного, то у бік найгіршої видимості), пояснивши їм, як подавати сигнали зупинки потягам, що наближаються: вдень - круговим рухом руки з клаптем яскравої матерії (речі) перед собою, вночі - запаленим ліхтарем чи смолоскипом;
• залишатися біля транспортного засобу та вживати заходів до якнайшвидшого звільнення переїзду, уважно стежачи, чи не наближається поїзд (локомотив, дрезина);
• з моменту зупинки подавати звукові сигнали загальної тривоги (один довгий, три короткі), а якщо з'явиться поїзд, бігти йому назустріч збоку від колії, подаючи сигнал зупинки.

3.14. Наближаючись до повороту дороги в гірській або пересіченій місцевості, водій повинен зайняти крайнє праве положення та подати звуковий сигнал.

3.15. На дорогах у гірській та пересіченій місцевості забороняється:

• рух на крутих спусках з вимкненим зчепленням чи передачею;
• стоянка у місцях, звідки дорогу не видно на 100 м у кожному напрямку.

3.16. Забороняється перемикати передачі на підйомі слизькою дорогою з незабезпеченим коефіцієнтом зчеплення колеса з дорогою, особливо в зимовий час. Водій повинен вибрати таку передачу, яка забезпечить подолання всієї ділянки шляху без перемикань.

3.17. При русі запиленими дорогами необхідно збільшити дистанцію між автомобілями. Автомобіль, який їде ззаду, повинен бути поза простором пилу автомобіля, що йде попереду.

3.18. Рух автомобіля по льоду річок, водосховищ дозволяється лише за спеціально обладнаними з'їздами та дорогами, обставленими віхами, які мають вказівники та дорожні знаки. Під час руху автомобіля по льоду доцільно висадити людей з автомобіля та переправити пішки на відстані 5 м один від одного і не менше ніж 20 м від автомобіля. Двері кабіни водія повинні бути відчинені та зафіксовані.

3.19. У темний час доби і в умовах недостатньої видимості, незалежно від ступеня освітлення дороги, на вантажному автомобілі, що рухається, для перевезення людей повинні включатися фари ближнього (дальнього) світла.

3.20. Далеке світло слід перемикати на ближнє не менше ніж за 250 м до зустрічного транспортного засобу, а також тоді, коли воно може засліпити інших водіїв, зокрема тих, що рухаються у попутному напрямку.

Світло перемикають на більшій відстані, якщо водій зустрічного транспортного засобу періодичним перемиканням світла фар покаже необхідність у цьому.

У разі засліплення водій повинен увімкнути аварійну світлову сигналізацію та, не змінюючи смуги руху, зменшити швидкість або зупинитися.

3.21. Під час вимушеної зупинки та стоянки на неосвітлених ділянках доріг у темну пору доби, в умовах недостатньої видимості на вантажному автомобілі для перевезення людей повинні бути включені габаритні або стоянкові вогні (в умовах недостатньої видимості дозволяється включити ближнє світло або протитуманні фари та задні протитуманні ліхтарі).

Якщо габаритні вогні несправні, транспортний засіб слід забрати за межі дороги.

3.22. Протитуманні фари слід використовувати в умовах недостатньої видимості як окремо, так і з ближнім або далеким світлом фар.

3.23. Забороняється підключати задні протитуманні ліхтарі до сигналів гальмування.

3.24. У всіх випадках, які загрожують безпеці людей або руху транспортних засобів, водій повинен вжити всіх можливих з його боку заходів, щоб не допустити нещасного випадку або дорожньо-транспортної пригоди, та відвести автомобіль за кордон проїжджої частини дороги, за необхідності.

3.25. Якщо водій змушений відійти від машини, він повинен вимкнути двигун і загальмувати автомобіль ручним гальмом, узявши ключ запалювання.

Виходячи з кабіни автомобіля на проїжджу частину дороги, водій повинен спочатку переконатися у відсутності руху транспортних засобів як у попутному, так і у зустрічному напрямку.

3.26. Забороняється перевозити дітей до 16-річного віку до кузова будь-якого вантажного автомобіля.

3.27. Аварійна світлова сигналізація має бути включена:

• у разі вимушеної зупинки;
• у разі засліплення водія світлом фар;
• на транспортному засобі, що рухається з технічними несправностями, якщо такий рух не заборонено Правилами;
• на транспортному засобі, що буксирується (якщо сигналізація відсутня або зіпсована; цей транспортний засіб повинен бути позначений знаком аварійної зупинки, який прикріплюється на ньому ззаду);
• для інформування водіїв щодо виникнення заторів у дорожньому русі.

3.28. Разом із включенням аварійної світлової сигналізації слід встановити знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар на відстані, яка забезпечує безпеку руху, але не ближче 20 м до транспортного засобу в населених пунктах і 40 м поза ними, у разі:

• дорожньо-транспортної пригоди;
• вимушеної зупинки у місцях, де з урахуванням наявної видимості транспортний засіб не може бути вчасно помічено іншими водіями.

3.29. Якщо транспортний засіб не обладнаний аварійною світловою сигналізацією або вона несправна, треба встановити знак аварійної зупинки або червоний ліхтар, що миготить.

3.30. При несправності паливної системи водію забороняється про всі випадки запуску двигуна шляхом заливання бензину в карбюратор безпосередньо з ємності шлангом або іншим способом.

3.31. Забороняється під час стоянки водіям, пасажирам відпочивати чи спати в кабіні, закритому кузові під час працюючого двигуна.

4. Вимоги безпеки після закінчення роботи

4.1. Після закінчення роботи водій автомобіля, призначеного для перевезення людей, повинен:

• оглянути автомобіль та переконатися у його справності;
• про всі несправності та дефекти повідомити механіку гаража та свого змінника;
• поставити автомобіль у призначене для стоянки місце, поставити важіль коробки передач у нейтральне положення, загальмувати автомобіль гальмом стоянки і зупинити двигун;
• замкнути двері кабіни;
• забороняється зберігання автомобіля поза місцями, спеціально призначеними для цього.

4.2. Для забезпечення надійної роботи автомобіля під час перевезення людей у ​​зимовий період водій повинен своєчасно підготувати його до експлуатації за умов низьких температур повітря.

4.3. Підготовка автомобіля повинна проводитись відповідно до чинного положення, яке визначає порядок технічного обслуговування та ремонту, а також інструкції заводів-виробників з урахуванням дорожніх та кліматичних умов його роботи.

4.4. Під час підготовки автомобіля до експлуатації в зимовий період мають бути виконані такі основні роботи:

• заміна мастил, мастил та спеціальних рідин в агрегатах та механізмах на масла, мастила та рідини, що відповідають зимовому періоду року відповідно до заводських інструкцій їх застосування;
• перевірка стану та дії системи охолодження, пристрої для виведення конденсату із пневматичної системи гальм, приладів опалення автомобіля, пускових підігрівачів двигуна;
• очищення від забруднень та промивання паливних баків, паливних фільтрів, паливопроводів, бензинового насосу, карбюратора;
• перевірка стану та зарядки акумуляторних батарей, встановлення щільності електроліту в акумуляторах та регулювання відповідно до правил експлуатації автомобільних акумуляторних батарей у зимовий період;
• встановлення на автомобілі засобів утеплення двигуна;
• виконання інших робіт, встановлених Положенням з технічного обслуговування та ремонту, в якому визначається порядок технічного обслуговування.

4.5. Для полегшення запуску двигуна у зимовий період у системі охолодження слід використовувати рідини з низькою температурою замерзання (антифриз).

У разі використання в системі охолодження антифризу водій повинен дотримуватися вимог безпеки відповідно до ДНАОП 0.00-1.28-97 "Правила охорони роботи на автомобільному транспорті".

4.6. Для автомобіля, що експлуатується у зимовий період, повинні бути додатково передбачені:

• заправка агрегатів автомобіля оліями, мастилами та робочими рідинами, які забезпечують його нормальну працездатність в умовах низьких температур;
• утеплення акумуляторних батарей;
• захист шибок кабіни від замерзання, яка забезпечується протирання суміші солі і гліцерину;
• підтримка в кабіні необхідної температури повітря за допомогою стаціонарної пічки.

4.7. Безгаражне зберігання автомобілів у міжсезонний період виконується на майданчиках для відкритої стоянки. У зимовий період автомобілі для перевезення людей зазвичай повинні зберігатися в теплому приміщенні.

4.8. Перед початком зимового періоду експлуатації на підприємстві має проводитися інструктаж водіїв про особливості керування автомобілем у зимовий період.

5. Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях

5.1. У разі дорожньо-транспортної пригоди водії, причетні до нього, зобов'язані:

• негайно зупинитися та не переміщати транспортний засіб, а також інші предмети, що стосуються події;
• у разі потреби викликати медичну допомогу, а якщо це неможливо, відправити потерпілих на попутному транспорті до найближчого лікувального закладу;
• повідомити про те, що трапилося, у ДАІ, записати прізвища очевидців та чекати на прибуття працівників автомобільної інспекції.

5.2. У разі виникнення пожежі під час руху необхідно зупинити автомобіль, вжити заходів до гасіння пожежі засобами пожежогасіння.

5.3. При вимушеній зупинці автомобіля на узбіччі або на краю проїжджої частини дороги для проведення ремонту водій зобов'язаний включити аварійну світлову сигналізацію, одягнути сигнальний жилет і встановити знак аварійної зупинки або червоний ліхтар, що миготить, на відстані не ближче 20 м до транспортного засобу в населених пунктах і 40 м - за межами.

5.4. Перед підйомом частини автомобіля домкратом необхідно встановити автомобіль на горизонтальному неслизькому майданчику за межами проїжджої частини дороги, зупинити двигун, загальмувати автомобіль гальмом стоянки, вивести людей з салону, закрити двері, встановити під колеса, які не піднімаються, завзяті колодки.

При підйомі частини автомобіля на ґрунтовій поверхні необхідно вирівняти місце встановлення домкрата, покласти під домкрат міцну дерев'яну підставку площею не менше 0,1 м2 або дошку.

Забороняється встановлювати домкрат на випадкові предмети.

5.5. При накачуванні або підкачуванні знятих з автомобіля шин у дорожніх умовах необхідно біля вікна диска колеса встановити попереджувальну вилку відповідної довжини та міцності або покласти колесо кільцем замка вниз.

5.6. При появі під час руху запаху бензину водій повинен негайно зупинити автомобіль, знайти причину появи запаху та усунути його.

5.7. На автомобілі, що працює на газовому паливі, при будь-якій несправності редукторів високого та низького тиску, електромагнітного запірного клапана необхідно закрити витратні та магістральні вентилі, а несправні вузли зняти з автомобіля та направити на перевірку у спеціальну майстерню (на спеціалізовану ділянку).

5.8. При вимушеній зупинці на залізничному переїзді водій автомобіля зобов'язаний висадити людей та негайно вжити всіх заходів щодо звільнення переїзду та зупинки поїзда.

Якщо автомобіль не вдається прибрати з переїзду, то водій автомобіля має:

• послати двох людей уздовж колій в обидві сторони на 1000 м від переїзду (якщо одного, то в бік найгіршої видимості шляху), пояснивши порядок подачі сигналу зупинки машиністу поїзда, що наближається; сигналом зупинки служить круговий рух руки: вдень - з клаптем яскравої матерії або якимось добре видним предметом, вночі - смолоскипом або ліхтарем;
• залишатися біля автомобіля та подавати сигнали загальної тривоги серіями з одного довгого та трьох коротких звукових сигналів;
• бігти назустріч поїзду (локомотиву, дрезіні) за його появі, подаючи сигнал зупинки.

 Рекомендуємо цікаві статті розділу Типові інструкції з охорони праці:

▪ Санітарка (мийниця) при роботі у ванній кімнаті та лазні. Типова інструкція з охорони праці

▪ Машиніст підйомника щоглового, стійкового чи шахтного. Типова інструкція з охорони праці

▪ Персонал операційних блоків Типова інструкція з охорони праці

Дивіться інші статті розділу Типові інструкції з охорони праці.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Спиртуознавство теплого пива 07.05.2024

Пиво, як один із найпоширеніших алкогольних напоїв, має свій унікальний смак, який може змінюватись в залежності від температури споживання. Нове дослідження, проведене міжнародною групою вчених, виявило, що температура пива значно впливає на сприйняття алкогольного смаку. Дослідження, очолюване матеріалознавцем Лей Цзяном, показало, що з різних температурах молекули етанолу і води формують різні типи кластерів, що впливає сприйняття алкогольного смаку. При низьких температурах утворюються пірамідоподібні кластери, що знижує гостроту "етанолового" смаку і робить напій менш алкогольним на смак. Навпаки, при підвищенні температури кластери стають ланцюжнішими, що призводить до більш вираженого алкогольного смаку. Це пояснює, чому смак деяких алкогольних напоїв, таких як байцзю, може змінюватись в залежності від температури. Отримані дані відкривають нові перспективи для виробників напоїв, ...>>

Основний фактор ризику ігроманії 07.05.2024

Комп'ютерні ігри стають все більш популярним видом розваг серед підлітків, але супутній ризик ігрової залежності залишається значною проблемою. Американські вчені провели дослідження, щоб визначити основні фактори, що сприяють виникненню цієї залежності, та запропонувати рекомендації щодо її запобігання. Протягом шести років 385 підлітків були піддані спостереженню, щоб з'ясувати, які фактори можуть привертати до ігрової залежності. Результати показали, що 90% учасників дослідження не схильні до ризику залежності, у той час як 10% стали ігроманами. Виявилося, що ключовим фактором у появі ігрової залежності є низький рівень соціальної поведінки. Підлітки з низьким рівнем просоціальної поведінки не виявляють інтересу до допомоги та підтримки оточуючих, що може призвести до втрати контакту з реальним світом та поглиблення залежності від віртуальної реальності, запропонованої комп'ютерними іграми. На основі цих результатів вчені ...>>

Шум транспорту затримує зростання пташенят 06.05.2024

Звуки, що оточують нас у сучасних містах, стають дедалі пронизливішими. Однак мало хто замислюється про те, як цей шум впливає на тваринний світ, особливо на таких ніжних створінь, як пташенята, які ще не вилупилися з яєць. Недавні дослідження проливають світло на цю проблему, вказуючи на серйозні наслідки для їхнього розвитку та виживання. Вчені виявили, що вплив транспортного шуму на пташенят зебрового діамантника може призвести до серйозних порушень у розвитку. Експерименти показали, що шумова забрудненість може суттєво затримувати їх вилуплення, а ті пташенята, які все ж таки з'являються на світ, стикаються з низкою здоровотворних проблем. Дослідники також виявили, що негативні наслідки шумового забруднення сягають і дорослого віку птахів. Зменшення шансів на розмноження та зниження плодючості говорять про довгострокові наслідки, які транспортний шум чинить на тваринний світ. Результати дослідження наголошують на необхідності ...>>

Випадкова новина з Архіву Виявлено 5 копій Землі 17.10.2013 Космічний телескоп Kepler виявив екзопланети, схожі за умовами проживання Землю. Їх всього 5 штук із 18 000 з лишком кандидатів. Новий аналіз спостережень Kepler-а дав астрономам надію на те, що вдалося виявити перші планети, схожі за масою, температурою та типом батьківської зірки з нашою рідною Землею. До цього часу майже безперервні спостереження за 150 000 зірок достовірно не підтвердили існування планет розміром із Землю. До цих пір вдавалося знаходити в основному гарячі гіганти, непридатні для життя або більш привабливі з точки зору потенційної життєдіяльності суперземлі з діаметром від 1,5 разів більшим, ніж Земля. Крім того, планети земного типу були знайдені в зоні невеликих холодних червоних карликів, які хоч і можуть підтримувати життя, але аж ніяк не комфортне і безпечне, як на нашій планеті. Kepler виявив безліч можливих екзопланет. Але скільки з них є насправді? На малюнку варіанти хибних показань (b і с), коли шукану планету сприймається інше явище. Можливо, і серед сигнатур 5 найімовірніших копій Землі є помилкові виміри Пошук двійників Землі був однією з основних цілей телескопа Kepler, адже саме на таких планетах може розвинутися життя, схоже на земне. Також вивчення такої планети важливе для розуміння еволюції Землі. На жаль, знайти землеподібну планету у зірки схожої на Сонце дуже важко, оскільки планета розміром із Землю блокує під час транзиту (проходження на тлі диска зірки) лише 0,01% світла батьківського світила. У грудні минулого року команда Kepler-а опублікувала список можливих 18 406 планет-кандидатів і розробила особливий алгоритм пошуку, згідно з яким із тисяч транзитних подій визначили 87 ймовірних копій Землі. На жаль, особливості роботи телескопа та неполадки з його фотоматрицею поставили під сумнів отримані раніше спостереження транзитів. Зазвичай телескоп Kepler близько 3 місяців нерухомо "дивився" на певну ділянку зоряного неба. Наприкінці кожного кварталу, телескоп повертався на 90 градусів, скануючи ту саму ділянку неба, тільки іншою частиною CCD-матриці. Після чергового кварталу телескоп знову повертався, і таким чином протягом чотирьох років кожну конкретну зірку спостерігали чотири різні ділянки матриці. Проблема полягає в тому, що конкретні ділянки CCD-матриці виявилися нестабільними. Дані, які вони зібрали, безперечно, корисні для науки, але невеликий випадковий шум можна помилково прийняти за транзит екзопланети. Простіше кажучи, невеликі перешкоди можуть створювати неправдивий сигнал про наявність екзопланети. Найгірше, що хибні сигнали з'являються через певні інтервали (як і справжні планети), до того ж здаються свідченнями присутності планет саме земного типу. Загалом, із 4 землеподібних планет переважна більшість, зважаючи на все, - хибні сигнали. Використовуючи особливий алгоритм відсіювання неправдивих сигналів, вчені виявили 5 особливих транзитних подій, які регулярно повторювалися протягом 4 років. Швидше за все, це і є екзопланети земного типу – лише п'ять можливих копій Землі із тисяч планет-кандидатів. Проте це теж успіх. Хоча знайдені планети знаходяться на відстані близько 2000 світлових років і вивчити їх прямим спостереженням неможливо, астрономи хоча б мають шанс дослідити статистичні дані.

Інші цікаві новини:

▪ Зневоднені москіти кусають частіше

▪ Про користь сну в робочий час

▪ Клітини зору в мозку визначають колір та форму

▪ Прилад стежить за здоров'ям пілота

▪ Протез, що відчуває дотик

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Інструменти та механізми для сільського господарства. Добірка статей

▪ стаття Збитися з ніг. Крилатий вислів

▪ стаття Що таке магма? Детальна відповідь

▪ стаття Катамаран на матрацах Поради туристу

▪ стаття Що можна знайти за допомогою металошукача? Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Перебігаючий вузол. Секрет фокусу

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages ​​of this page

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт

www.diagram.com.ua
2000-2024