Автомобільні акумулятори призначені для забезпечення роботи системи запалювання в стартерному режимі та при запуску двигуна внутрішнього згоряння, а також є джерелом живлення апаратури, встановленої на транспортному засобі.

Гарантійний термін зберігання не залитих розчином електроліту батарей встановлено 3 роки, термін служби 2 роки, напрацювання 2500...3000 годин. Батареї призначені для роботи за температури від -35o до +60oС. Питома енергія стартерних акумуляторів становить 30...40 Втч/кг.

Експлуатація акумуляторних батарей та догляд за ними

При експлуатації на машині акумуляторні батареї розряджаються і автоматично заряджаються. Контроль заряду здійснюється регулятором напруги та реле зворотного струму. При правильному та добре відрегульованому регуляторі акумулятори захищені від недозарядів та перезарядів, що скорочують їхню довговічність. Однак при цьому потрібен періодичний контроль роботи регулятора та переведення його на режим, що відповідає температурним та кліматичним умовам.

При пошкодженні мастики, що герметизує корпус акумулятора, батарею слід розрядити і вилити електроліт, щоб запобігти вибуху гримучої суміші. Потім продути стисненим повітрям, протерти і лише після цього приступити до оплавлення мастики. Слід проводити не рідше одного разу на два тижні: очищати батарею від пилу та бруду, протирати чистим ганчір'ям, змоченим у 10%-ному розчині нашатирного спирту, вуглекислого натрію або кальцинованої соди, місця, облиті електролітом, перевіряти кріплення батареї в гнізді, щільність контактів на висновках, відсутність натягу проводів; очищені наконечники проводів та висновків батарей змастити технічним вазеліном; прочищати вентиляційні отвори в пробках та кришках; перевіряти рівень електроліту та доливати дистильованою водою до норми.

Доливання електролітом не допустиме за винятком випадків виплескування його з батареї. Щільність при цьому електроліту повинна відповідати щільності електроліту в акумуляторі.

Контроль роботи регулятора

Контроль роботи регулятора проводиться при технічному обслуговуванні автомашин. Перевірка та регулювання регулятора повинна проводитися у випадках, якщо регульована напруга має значення більше 15,5 В або не відповідає зазначеному в інструкції з експлуатації машини. При регулюванні слід застосовувати вольтметр класу не гірше 1,5. Батарею, розряджену більш ніж на 25% взимку і більш ніж на 50% влітку, слід зняти з автомашини і поставити на заряд.

електроліт

Як електроліт для автомобільних акумуляторних батарей застосовують розчин сірчаної кислоти в дистильованій воді. За відсутності стандартної допускається застосування дощової води та талого снігу, зібраних не з залізних дахів і не утримуваних у залізних судинах. Для різних кліматичних та температурних умов, в яких батареї потрібно перебувати в експлуатації, застосовується електроліт різної щільності.

Для приготування електроліту застосовується чистий кислотостійкий пластмасовий, керамічний, фаянсовий посуд, в який спочатку наливається вода, а потім поступово кислота при безперервному перемішуванні кислотостійкою паличкою. Зворотний порядок заливання не допускається.

Щільність електроліту в основному залежить від концентрації розчину сірчаної кислоти: чим більша концентрація розчину, тим більша щільність електроліту. Однак вона також залежить і від температури розчину: чим вища температура, тим нижча щільність.

Для визначення ступеня розрядженості будь-якої миті приймається нормативна щільність електроліту 1,29 г/см3, тобто. густина, набута після повного першого заряду. Для вирівнювання щільності електроліту, тобто. доведення її до щільності, що дорівнює щільності на початку експлуатації, слід виміряти фактичну щільність і температуру. Потім порівнюють наведену (до густини при 20oС) густину і рекомендовану. Якщо наведена щільність виявиться нижчою за норму, то доливають кислоту або електроліт підвищеної щільності, якщо ж вище - доливають дистильовану воду. Для того, щоб не перевищити рівень, з акумулятора необхідно попередньо відібрати частину електроліту.

Вирівнювання можна проводити тільки в повністю зарядженому акумуляторі, коли електроліт має щільність, не спотворену недозарядженістю останнього, і коли ще триває кипіння, що сприяє швидкому перемішування. В іншому випадку слід продовжувати заряд після доливки протягом 30 хвилин для досягнення кращого перемішування і потім через 30 хвилин виміряти густину і температуру, щоб знову визначити наведену густину.

Доведення щільності до норми зазвичай не виходить із першого разу, тоді її слід повторити. Проміжки між прийомами доведення повинні бути щонайменше 30...40 хвилин.

Введення в дію сухозаряджених (нових) акумуляторних батарей

Введення в дію акумулятора слід починати з заливання акумуляторів, яке рекомендується виконувати таким чином. Електроліт, приготовлений згідно з вимогами, можна заливати в акумулятори за умови, якщо його температура не вище 25oС у холодній та помірній кліматичних зонах і не вище 30oС у спекотній та вологій зонах. Не рекомендується заливати акумулятор електролітом температурою нижче 15oС.

Заливку акумуляторів рекомендується проводити таким чином. Якщо вентиляційні отвори розташовані в пробках, їх необхідно вивернути і зняти з них герметизуючу плівку або зрізати виступ і перевірити, чи відкрилися вентиляційні отвори. Якщо пробки без герметизуючої плівки або виступу, вийміть розташовані під ними герметизуючі диски і викинути їх. Заливання слід проводити невеликим струменем доти, поки дзеркало електроліту не торкнеться нижнього кінця тубуса горловини або на 10...15 мм вище запобіжного щитка.

Рівень електроліту над запобіжним щитком можна виміряти скляною трубочкою. Якщо в кришці батареї є вентиляційні штуцери для автоматичного регулювання рівня електроліту, необхідно звільнити отвори в штуцерах від деталей, що герметизують (стрижні, ковпачки та ін.). Останні слід викинути. Потім необхідно відвернути пробки та надіти їх на штуцера. Заливання слід проводити невеликим струменем до верхнього зрізу горловини. У разі проливання електроліту необхідно зібрати його ганчіркою і протерти облиті місця (нейтралізувати) 10% розчином нашатирного спирту. Після заливки пробки зі штуцерів треба зняти і рівень автоматично знизиться до норми.

Як правило, не раніше, ніж через 20 хвилин і не пізніше ніж через дві години після заливання потрібно виміряти щільність електроліту. Якщо щільність електроліту в акумуляторі нижча за щільність, що заливався більш ніж на 0,03 г/см3, таку батарею перед установкою на автомашину слід зарядити.

Якщо батарея зберігалася не більше одного року і процес підготовки її до введення в експлуатацію відбувався при температурі не нижче 15°С, допускається встановлення її на автомашину без перевірки щільності електроліту після 20 хв. Батарею, введену в експлуатацію, слід відкоригувати за кілька днів.

Назад (стаціонарні свинцеві акумулятори)

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт