Пневмопарусник. Креслення, опис

Безкоштовна технічна бібліотека

ОСОБИСТИЙ ТРАНСПОРТ: НАЗЕМНИЙ, ВОДНИЙ, ПОВІТРЯНИЙ
Безкоштовна бібліотека / Довідник / Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний

Пневмопарусник. Особистий транспорт

Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний

Довідник / Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний

Коментарі до статті

За всіх своїх переваг надувний човен будь-якої конструкції має одні і ті ж загальні недоліки: коротуна веслиця, черепаший хід і погану керованість. Від усіх них разом нам вдалося позбутися, пристосувавши свій човен "Нирок-4" під вітрило: з ним він став і швидшим і слухнянішим. А власне дообладнання виявилося досить простим та компактним, тобто вписалося у зручності, характерні для надувних човнів.

Для оснащення "Цирка" використано трикутне вітрило від віндсерфера, разом із щоглою та гіком, але з деякими доробками. Площі вітрила – близько трьох квадратних метрів – цілком вистачає для забезпечення гарного ходу, водночас зберігається необхідна стійкість човна на воді. Полотнище викроюється але кресленням, що рекомендуються для віндсерфера.

Щогла робиться складовою, з двох дюралюмінієвих труб діаметром 30 мм і товщиною стінки 5 мм; довжина щогли – 2,3 м.

Найбільшим трансформаціям зазнає гік віндсерфера. Він збирається з вигнутих бамбукових палиць довжиною 1,5 м або скріплених попарно алюмінієвих трубок Ø 25 мм та товщиною стінки 3 мм. Вони утворюють дві половини гика, що з'єднуються між собою двома відрізками товстостінного гумового шланга, зігнутого навпіл і насунутого одночасно на обидва кінці дуг гіка. Така конструкція відрізняється простотою та надійністю в роботі.

Щогла, а також гік, якщо він виконується з дюралюмінієвих трубок, для непотоплюваності мають на кінцях пінопластові пробки-заглушки.

Для стабілізації руху човна під вітрилом потрібно ще два бічні шверці. Вони можуть бути виготовлені з листового дюралюмінію товщини (або з ребрами жорсткості), а також з товстої фанери. Шверці встановлюються по обидва боки човна безпосередньо на лопаті весел, навіщо в шверцах є відповідні отвори. А самі весла стикуються за допомогою дерев'яного (або дюралюмінієвого) степсу, що має спеціальні отвори під ручки весел, а також вертикальну криницю підлогу щоглу: таким чином, вона є центральним монтажним вузлом.

І надувний і вітрильний (натисніть для збільшення): 1 - гумовий човен, 2 - щогла, 3 - гік, 4 - вітрило, 5 - шланг - з'єднувач гіка, 6 - гіка-шкот, 7 - весло, 8 - гумові коченя, 9 - сполучні скоби (Д16, Ø 7 мм), 10 - степс, 11 - шверц

Вся збірка може проводитись безпосередньо в човні. Від весел беруться лопатеві частини; на них навішуються шверці так. що в їх прорізи заходять частини лопатей весел, що розширюються; ручки весел вводяться через гумові кочети човна в степс і закріплюються баранчовими болтами. Потім збираються щогла та гік; кінець щогли встановлюється у степс. Вся конструкція виходить одночасно і жорсткою і гнучкою: поздовжнє зміщення нейтралізується упором шверців у боки човна, а у щогли можливий нахил лише вперед чи назад. При цьому вона утримується однією рукою, а друга за гіка-шкот управляє вітрилом: все це нагадує "роботу" на віндсерфері, тільки замість положення "стоячи" - "сидячи". При відхиленні щогли повертається шаєрцбалка – степс із веслами, тоді відповідно переміщуються вперед чи назад кінці лопатей шверців. Утримуючи гіка-шкіт і відхиляючи щоглу, ми не тільки регулюємо силу тяги, а й зміщуємо центр парусності щодо центру бокового опору – розвертаємо човен у потрібному напрямку. Розкладання сил при цьому відбувається таким чином, що зусилля, необхідне для утримання щогли, незначне; крім того, можна керувати і вдвох, розмежувавши обов'язки.

Всі деталі оснастки повинні виконуватися так, щоб відповідати вимогам непотоплюваності, оскільки складання, як ми вже говорили, може виконуватися на плаву, втім, і розбирання теж. Степс і шверці укладаються в мішок, що входить до комплекту човна, а довгомірні гік та трубки щогли – у спеціальний вузький чохол.

Звичайно, ця конструкція має свої недоліки. І насамперед те, що при управлінні необхідно постійно тримати в руках гіка-шкіт та щоглу. Щоправда, ця незручність компенсується спортивним інтересом до управління. Чого не скажеш про захльостування через борт лобової хвилі в човен. Однак тут теж можна знайти вихід, зменшуючи швидкість або сконструювавши на носі човна найпростіший знімний хвилевідбійник.

Автори: В.Бороздінов, Г.Бороздінов

Рекомендуємо цікаві статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний:

▪ Роздільне мастило двотактного двигуна

▪ Розбірний надувний парусний катамаран

▪ Вітрильник з колод

Дивіться інші статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Машина для проріджування квітів у садах 02.05.2024

У сучасному сільському господарстві розвивається технологічний прогрес, спрямований на підвищення ефективності догляду за рослинами. В Італії було представлено інноваційну машину для проріджування квітів Florix, створену з метою оптимізації етапу збирання врожаю. Цей інструмент оснащений мобільними важелями, що дозволяють легко адаптувати його до особливостей саду. Оператор може регулювати швидкість тонких проводів, керуючи ним із кабіни трактора за допомогою джойстика. Такий підхід значно підвищує ефективність процесу проріджування квітів, забезпечуючи можливість індивідуального налаштування під конкретні умови саду, а також сорт та вид фруктів, що вирощуються на ньому. Після дворічних випробувань машини Florix на різних типах плодів результати виявились дуже обнадійливими. Фермери, такі як Філіберто Монтанарі, який використовував машину Florix протягом кількох років, відзначають значне скорочення часу та трудовитрат, необхідних для проріджування кольорів. ...>>

Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону 02.05.2024

Мікроскопи відіграють важливу роль у наукових дослідженнях, дозволяючи вченим занурюватися у світ невидимих для ока структур та процесів. Однак різні методи мікроскопії мають обмеження, і серед них було обмеження дозволу при використанні інфрачервоного діапазону. Але останні досягнення японських дослідників із Токійського університету відкривають нові перспективи вивчення мікросвіту. Вчені з Токійського університету представили новий мікроскоп, який революціонізує можливості мікроскопії в інфрачервоному діапазоні. Цей удосконалений прилад дозволяє побачити внутрішні структури живих бактерій із дивовижною чіткістю в нанометровому масштабі. Зазвичай мікроскопи в середньому інфрачервоному діапазоні обмежені низьким дозволом, але нова розробка японських дослідників дозволяє подолати ці обмеження. За словами вчених, розроблений мікроскоп дозволяє створювати зображення з роздільною здатністю до 120 нанометрів, що в 30 разів перевищує дозвіл традиційних метрів. ...>>

Пастка для комах 01.05.2024

Сільське господарство - одна з ключових галузей економіки, і боротьба зі шкідниками є невід'ємною частиною цього процесу. Команда вчених з Індійської ради сільськогосподарських досліджень – Центрального науково-дослідного інституту картоплі (ICAR-CPRI) у Шимлі представила інноваційне вирішення цієї проблеми – повітряну пастку для комах, яка працює від вітру. Цей пристрій адресує недоліки традиційних методів боротьби зі шкідниками, надаючи дані про популяцію комах у реальному часі. Пастка повністю працює за рахунок енергії вітру, що робить її екологічно чистим рішенням, яке не вимагає електроживлення. Її унікальна конструкція дозволяє відстежувати як шкідливі, так і корисні комахи, забезпечуючи повний огляд популяції в будь-якій сільськогосподарській зоні. "Оцінюючи цільових шкідників у потрібний час, ми можемо вживати необхідних заходів для контролю як комах-шкідників, так і хвороб", - зазначає Капіл. ...>>

Випадкова новина з Архіву

Менше вітряків – більше енергії 05.04.2011

При проектуванні великих вітряних електростанцій з безліччю вітроелектрогенераторів відстань між ними зазвичай приймають сім діаметрів ротора, а ротор потужного вітряка зараз найчастіше має в діаметрі близько 90 метрів.

Проте досліди, нещодавно проведені бельгійськими та американськими інженерами в аеродинамічній трубі з подальшим моделюванням на комп'ютерах, показали, що відстань між вітряками, щоб вони не забирали вітер один у одного, треба збільшити більш ніж удвічі – до 15 діаметрів. Тоді можна буде або скоротити кількість вітряків, зберігши їхню загальну потужність, або при тому ж числі підвищити потужність вітроелектростанції.

Інші цікаві новини:

▪ Смартфон Sony із дисплеєм Retina

▪ IP-камера Arlo Q

▪ Безкоштовна електрика та чиста вода

▪ Смартфон Oppo A1 Pro

▪ LG KiZON - електронний пристрій, що носиться для дитини

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Мікроконтролери. Добірка статей

▪ Кому багато дано, з того багато і запитає. Крилатий вислів

▪ стаття Як з'явилися річки? Детальна відповідь

▪ стаття Контролер-лаборант. Типова інструкція з охорони праці

▪ стаття Металошукачі BFO (Beat Frequency Oscillator), теорія. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Кулька в іншій ролі. Фізичний експеримент

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages of this page

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт