Безкоштовна технічна бібліотека

Автомобіль Козлик. Особистий транспорт

Довідник / Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний

 Коментарі до статті

Починаючи розповідь про саморобну автомашину, зазначу, що до цього я мав кілька заводських серійних автомобілів: і "Запорожець", і "Москвич", і "Жигулі", і "Нива" - кожен свого часу. Але з нагоди, зовсім недорого, придбав автомобіль УАЗ-469. Зізнатися, до "уазика" придивлявся давно: машина всюдихідна, як "Нива", невибаглива, як "Запорожець", а головне містка, як мікроавтобус, - така мені, завзятому любителю "тихого полювання" (ягіднику-грибнику), і була потрібна . Ну а "ненажерливість" у витраті палива компенсувалася низькими і дешевими сортами бензину.

Щоправда, стан УАЗу був такий, що навіть задовільним його можна було вважати лише умовно. Сталевий кузов, а особливо підлога, проіржавів безнадійно, і його треба було міняти цілком. Але коштів на це не було. Тому, прикинувши свої можливості, вирішив зробити кузов самостійно, використовуючи шасі УАЗ як основу.

Питання про те, який робити кузов: склопластиковий чи сталевий, майже не стояло. Звичайно, для довговічності найбільш підходящим був би склопластиковий – він іржі просто, образно кажучи, не по зубах. Але такого досвіду я не мав, а на навчання не було часу. А ось ремеслом та навичками зварювальника я володів досить впевнено. Тому вибрав другий варіант – робити кузов металевий.

Над дизайном автомобіля особливо мудрувати не став - машина потрібна була не для парадних виїздів, а для поїздок долинами і пагорбами, ягодами-грибами. Вирішив зупинитися на формі, близькій якщо не до серійної, то до тієї, що роблять на замовлення – замінюючи брезентовий намет на дерев'яну кабіну.

Основою кузова став каркас із сталевого прокату різного сортаменту, як наявного в запасі, так і придбаного знову. Але намагався не надто його (сортамент) розширювати. Так, всі стійки та верхні перемички виконані з квадратної 25-мм труби, нижні поперечки - зі швелера № 5, окантовки дверей та отворів - з куточка 25x25 мм, а окантовки крил та колісних ніш - з куточка 35x35 мм. Для обшивки бортів і дверей, а також для влаштування даху використовував сталевий лист товщиною 1,2 мм, а ось підлога настелила аж із 2-мм оцинкованого листа. Звичайно, все це збільшило масу машини, зате і довговічність - теж.

Автор Н.Н.Гордєєв зі своєю машиною

Кузов – чотиридверний. Однак розташування дверей – як у сучасних мікроавтобусах (зараз їх називають – мінівенами): ліворуч – тільки двері водія, два пасажирські двері – праворуч (так краще для безпеки). Ще одні двері – вантажопасажирські – ззаду. Вона теж зроблена орною (у УАЗу була відкидна кришка люка).

Зварювання трубчастого каркаса якихось особливих труднощів не становило - тільки була потрібна ретельна вивірка взаємного положення деталей каркасу, в основному перпендикулярності та паралельності. Гнучку труб виробляв у ручному пристрої. Усі радіуси загину були однаковими – 200 мм. При нестачі довжини труб для окремих деталей зварював їх встик, попередньо сточи 45-градусні фаски на їх торцях.

Листи обшивки кузова кроїли так, щоб стики обов'язково потрапляли на труби каркаса (на середину їх товщини). Зварювання виробляв точково, тонким електродом діаметром 3 мм - однак і такий виявився товстуватий або занадто часто ставив крапки - місцями листи металу все ж таки "повіло" (покоробило) і довелося їх вирівнювати додатково шпаклівкою.

Внутрішнє оздоблення кузова здійснив листами ламінованого "під дерево" з одного боку оргаліту (деревно-волокнистої плити). Вигинати оргаліт у місцях переходу бортів у дах виявилося справою непростою – матеріал лопався, а тому ці місця закрив плоскою смугою, встановленою під кутом 45°. Панелі та смуги кріпив до стійок та перемичок даху шурупами-саморізами.

Автомобіль "Козлик" з кузовом аматорської споруди, що має одні водійські двері з лівого боку, дві пасажирські - з правого боку та додаткову - ззаду (натисніть для збільшення)

Рукоятки перемикання передач, ручного гальма та роздавальної коробки, а також блокування міжосьового диференціала - на звичному місці, як на позашляховику УАЗ-469

Передня панель – саморобна, але всі прилади на ній – штатні, від УАЗ-469. Рульове колесо – від "Волги" ГАЗ-24

Стикування сталевих обшивальних листів на деталях каркаса кузова: 1 - стійка каркаса; 2,3 - стикувані листи обшивки

Обладнання здебільшого використовував від старого УАЗу. Тільки у фарах замінив відбивачі – вони хоч і не проіржавіли, але стали майже матовими. Скло, крім лобового водійського, використано від пасажирських вікон автобуса та підігнано за місцем. Вони не відкриваються, а тому в даху для вентиляції зробив люк. Підлога покрила лінолеумом.

Компонування сидінь міняти не стало, як і самі сидіння. У задній (багажній) частині кузова так само, як у "уазику", змонтував по бортах відкидні сидіння. Заднє сидіння, як відомо, у УАЗ-469 - складне.

Довелося ще замінити кермо (штатне просто потріскалося) - поставив від "Волги" ГАЗ-24. Інші вузли та агрегати: двигун, трансмісію, гальмівну систему та систему управління - просто проревізував та підремонтував те, що було необхідно.

Ні для кого не секрет, що автомобіль УАЗ-469 з самого початку його випуску прозвали "цапом"* - за занадто "жорсткі" підвіски - навіть за наявності двох-трьох людей у ​​кабіні водій та пасажири "відчували" кожну вибоїну на дорогах, не кажучи вже про вибоїни на путівцях. Щоб хоч якось "пом'якшити" підвіску, водії возили в багажнику взимку мішок з річковим піском (міг стати в нагоді в ожеледицю), а влітку - флягу з водою (і самому вмитися, і машину буде чим помити).

Каркас кузова автомобіля

Багажник (натисніть для збільшення): 1 – основна балка (труба 40x40, 3 шт.); 2 - ніжка (груба 40x20, 6 шт.); 3 - затискач (лист s3. 6 шт.); 4 - низька поздовжня огорожа (труба 20x20,2 шт.); 5 – допоміжна балка (труба 40x20.2 шт.); 6 – висока огорожа (труба 20x20. 2 шт.); 7 - заднє огородження (труба 20x20); 8 – стійка (труба 20x20, 3 шт.); 9 - серединна проставка (труба 20x20. 4 шт.); 10 - кріплення (гвинт М10 з розрізною та плоскою шайбами, 6 компл.); 11 - різьбова втулка М10 (6 шт.); 12 - ущільнювач (кабель); 13 - водовідвідний жолобок кузова (обстановка)

Залишилося приварити поздовжні серединні проставки – і багажник готовий

Розташування сидінь у салоні "Козлика"

"Козлик" - так прозвали мою машину власники гаражів у нашому кооперативі - додав у вазі кілограмів сто, в порівнянні з серійною машиною, і його хід сам по собі став набагато м'якшим. Згодом у задні ресори додав ще по одному аркушу. Справа в тому, що місткість машини - майже як у мікроавтобуса - семеро людей, і на грибне "полювання", як правило, виїжджали повним комплектом, а поверталися ще й з "трофеями". При цьому основна надбавка маси припадала все ж таки на задній міст, і тоді додатковий лист ставав зовсім не зайвим.

Переробку машини почав у 1995 році і розраховував завершити її через рік (максимум, через півтора). Але цей процес розтягнувся вдвічі, і автомобіль зареєстрував тільки в 1998 році. У документах у особливих відмітках значиться, що машина виготовлена ​​як індивідуального технічного творчості.

Нерідко грибне полювання бувало вдалим, але його доводилося припиняти через брак місця для трофеїв усередині машини. І ось одного разу в гаражному кооперативі, в контейнері для металобрухту, побачив викинутий універсальний багажник для легкового автомобіля, що розвалився кришкою. Зібрав усе, що від нього залишилося, і у вихідний день зварив багажник для свого "Козлика".

Автор: Н.Гордєєв

 Рекомендуємо цікаві статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний:

▪ Пилосос для олії

▪ Реставрація жиклера

▪ Рухає хвиля

Дивіться інші статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Машина для проріджування квітів у садах 02.05.2024

У сучасному сільському господарстві розвивається технологічний прогрес, спрямований на підвищення ефективності догляду за рослинами. В Італії було представлено інноваційну машину для проріджування квітів Florix, створену з метою оптимізації етапу збирання врожаю. Цей інструмент оснащений мобільними важелями, що дозволяють легко адаптувати його до особливостей саду. Оператор може регулювати швидкість тонких проводів, керуючи ним із кабіни трактора за допомогою джойстика. Такий підхід значно підвищує ефективність процесу проріджування квітів, забезпечуючи можливість індивідуального налаштування під конкретні умови саду, а також сорт та вид фруктів, що вирощуються на ньому. Після дворічних випробувань машини Florix на різних типах плодів результати виявились дуже обнадійливими. Фермери, такі як Філіберто Монтанарі, який використовував машину Florix протягом кількох років, відзначають значне скорочення часу та трудовитрат, необхідних для проріджування кольорів. ...>>

Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону 02.05.2024

Мікроскопи відіграють важливу роль у наукових дослідженнях, дозволяючи вченим занурюватися у світ невидимих ​​для ока структур та процесів. Однак різні методи мікроскопії мають обмеження, і серед них було обмеження дозволу при використанні інфрачервоного діапазону. Але останні досягнення японських дослідників із Токійського університету відкривають нові перспективи вивчення мікросвіту. Вчені з Токійського університету представили новий мікроскоп, який революціонізує можливості мікроскопії в інфрачервоному діапазоні. Цей удосконалений прилад дозволяє побачити внутрішні структури живих бактерій із дивовижною чіткістю в нанометровому масштабі. Зазвичай мікроскопи в середньому інфрачервоному діапазоні обмежені низьким дозволом, але нова розробка японських дослідників дозволяє подолати ці обмеження. За словами вчених, розроблений мікроскоп дозволяє створювати зображення з роздільною здатністю до 120 нанометрів, що в 30 разів перевищує дозвіл традиційних метрів. ...>>

Пастка для комах 01.05.2024

Сільське господарство - одна з ключових галузей економіки, і боротьба зі шкідниками є невід'ємною частиною цього процесу. Команда вчених з Індійської ради сільськогосподарських досліджень – Центрального науково-дослідного інституту картоплі (ICAR-CPRI) у Шимлі представила інноваційне вирішення цієї проблеми – повітряну пастку для комах, яка працює від вітру. Цей пристрій адресує недоліки традиційних методів боротьби зі шкідниками, надаючи дані про популяцію комах у реальному часі. Пастка повністю працює за рахунок енергії вітру, що робить її екологічно чистим рішенням, яке не вимагає електроживлення. Її унікальна конструкція дозволяє відстежувати як шкідливі, так і корисні комахи, забезпечуючи повний огляд популяції в будь-якій сільськогосподарській зоні. "Оцінюючи цільових шкідників у потрібний час, ми можемо вживати необхідних заходів для контролю як комах-шкідників, так і хвороб", - зазначає Капіл. ...>>

Випадкова новина з Архіву Пряжа з нанотрубочок 06.01.2003 Кілька років тому фізики навчилися одержувати з атомів вуглецю пустотілі трубочки субмікронного діаметра. Вони відрізняються високою міцністю, але застосувати де-небудь цю властивість вуглецевих трубочок було неможливо, оскільки їх довжина становила лише частки міліметра. Тепер китайські вчені з університету міста Цзіньхуа випадково знайшли спосіб отримувати довгі нитки з нанотрубочок. Синтезувавши пачку таких трубочок, вони спробували тонкою голочкою підчепити цю пачку під об'єктивом Алек-3 - тронного мікроскопа. Але за голочкою потяглася нитка із трубочок, зчеплених електростатичними силами Ван-дер-Ваальса, що діють між окремими атомами. Товщина кожної трубочки-10 нанометрів, тобто всього в 100 разів більша за діаметр атома водню. Цим методом, схожим на розмотування коконів шовковичного черв'яка, можна отримувати надміцні нитки завтовшки одну десяту міліметра і довжиною до 30 сантиметрів. Термічна обробка ниток дозволяє ще підвищити їхню міцність на розрив більш ніж у шість разів. Дослідники сподіваються, що років через п'ять-десять вони зможуть прясти з вуглецевих ниток надміцні троси та ткати матерію для легких та гнучких бронежилетів.

Інші цікаві новини:

▪ Щеплення від атеросклерозу

▪ Про напад вовків вівці повідомлять за допомогою SMS

▪ Визначено головну молекулу Всесвіту

▪ Генерація стабільних фемтосекундних імпульсів

▪ Руки допомагають думати

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ Розділ сайту Мобільний зв'язок. Добірка статей

▪ стаття Вишен Лак'яні. Знамениті афоризми

▪ Які зміни у Європі та світі відбулися після Другої світової війни? Детальна відповідь

▪ стаття Багаторазова вісімка. Поради туристу

▪ стаття Світлодіодний пристрій Миготливі вогні. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Шахи та інерція. Фізичний експеримент

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages ​​of this page

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт

www.diagram.com.ua
2000-2024