|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
ОСОБИСТИЙ ТРАНСПОРТ: НАЗЕМНИЙ, ВОДНИЙ, ПОВІТРЯНИЙ
На поплавцях – з мотором. Особистий транспорт
Довідник / Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний Відпустку ми проводимо зазвичай на Іваньківському водосховищі у верхів'ях Волги. Ми – це дві родини: моя та мого друга. Ставимо автомобілі у холодок, розбиваємо намети, спускаємо на воду надувні човни. Поки наші дружини та діти засмагають, збирають гриби та ягоди на островах, ми з другом ловимо, млявим і коптимо рибу. Так і живемо всю відпустку. Все б добре, та ось незручність: щодня доводиться переправляти на острови дружин та дітей. Причому за один раз у маломісному човні всіх не відвезеш. Поки що туди, поки сюди – півдня йде. Та й руки від весел горять. Ось і виникла в мене ідея побудувати щось солідніше надувного човна, що має більшу швидкість, але зберігає в той же час його основні переваги - легкість і компактність. Так з'явився надувний катамаран із підвісним мотором.
При розкрої оболонки поплавка її довжина була збільшена з трьох до чотирьох метрів (рис. 1). Міцної синтетичної тканини не знайшлося, тому використав те, що виявилося під рукою – "сріблянку". З урахуванням припусків на шви (40 мм на бік) вирізав по теоретичних обводах для кожної оболонки по два полотнища і пошив їх на звичайній швейній машинці внахлест міцними капроновими нитками. Камери для поплавків виготовив із медичної клейонки за тими самими теоретичними обводами, збільшивши всі розміри на 5%. Полотнища не зшивав, а надійно склеїв "Моментом" внахлест. Шви зсередини проклеїли смужками прогумованої тканини, а зовні покрив камери двома шарами гумового клею і припудрив тальком.
Приблизно посередині оболонки, зверху, зробив отвір (рис. 2) зі шнурівкою, посилений боутами - проклеєними та прошитими накладками з прогумованої тканини. Через цей отвір і просунув трохи надуту камеру. Потім затягнув шнурування, а камеру накачав повітрям до норми.
Клапан, через який камера наповнюється повітрям (рис. 3), повністю повторює конструкцію В. Поповича. Він зібраний з дюралюмінієвого корпусу з вісьмома отворами, мембрани з гумовою прокладкою, сталевої пружини, завальцованої по низу корпусу заглушки та герметичної кришки. Корпус клапана фіксується на камері двома шайбами, змащеними гумовим клеєм, та туго затягнутою гайкою.
Насос для поплавців (рис. 4) також саморобний. Він складається з фанерних кришки та дна, до яких за допомогою соснових рейок, клею "Момент" та шурупів прикріплений мішок - циліндрична камера з медичної клейонки. До дна насоса шурупами приторочено ремінь, що має два призначення: для пакування насоса та утримання його (ногами) у робочому положенні. У кришці насоса є вхідний отвір із клапаном та вихідний патрубок. Останній з'єднаний з клапаном поплавця шлангом – відрізним велосипедною камерою. Щоб наповнити мішок повітрям, треба стати ногами на кінці ременя, взяти до рук кришку насоса і потягнути її догори. У цьому великі пальці рун натискають на болти, тобто тримають клапан відкритим. Коли мішок наповниться, болти слід відпустити (закрити клапан) і натиснути на кришку насоса - повітря з шумом спрямує в поплавець. Хвилина-друга – і він накачаний.
На поплавці встановлюється міст (рис. 5) – розбірна конструкція з дюралюмінієвих труб, що з'єднує поплавці. Кожна поперечна балка моста виготовлена з двох дюралюмінієвих труб діаметром 38x1,5 мм та довжиною 1 м, з'єднаних муфтами - відрізками дюралюмінієвої труби діаметром 35x2 мм та довжиною 300 мм. Один коней кожної муфти посаджений на епоксидний клей. До поперечних балок знизу кріпиться центральна балка, що складається з трьох дюралюмінієвих труб: носової (діаметром 30x1 мм та довжиною 900 мм), середньої (діаметром 32x1 мм та довжиною 800 мм) та кормової (діаметром 30x1 мм) та довжиною 800 мм. Між собою труби центральної та поперечних балок стягуються саморобними гвинтами – баранчиками та хомутами, вигнутими з листового дюралюмінію завтовшки 2 мм. Гайками є також саморобні дюралюмінієві втулки з різьбленням М8, головки яких розклепані в отворах хомутів. Всі стрінгери вирізані з дюралюмінієвих труб і мають однакову довжину (1 м), але різні діаметри: носові та кормові – 30x1 мм, середні – 32x1 мм. До поперечних балок стрінгери, що мають вклепані дюралюмінієві гайки М8, кріпляться довгими гвинтами - баранчиками. До кормової труби центральної балки вузькою стрічкою склотканини на епоксидному клеї примотаний упор. Він призначений для утримання поперечини моторного візка при встановленні її на катамаран. Упор вигнутий із смужки нержавіючої сталі довжиною 114, шириною 15 та товщиною 3 мм.
На міст надівається палуба (рис. 6) - велике прямокутне полотнище міцної та щільної синтетичної тканини, краще - прогумованої. Передній та задній краї полотнища підвернуті, проклеєні та прострочені капроновими нитками так, що утворюють кишені для носової та кормової поперечних балок. Кишені мають наскрізні отвори під гвинти-баранчики", прорізані по місцю і посилені з обох боків боутами - проклеєними і прошитими кільцевими накладками з прогумованої тканини. Такими ж боутами окантовані отвори під інші гвинти - баранчики (крім чотирьох бічних) і. Бічні краї полотнища посилені подвійними проклеєними та прошитими накладками із прогумованої тканини. Зверху до них пришиті 18 скоб для натягу палуби на стрінгерах. Скоби вигнуті зі смужок дюралюмінію завтовшки 3 мм і пришиті до полотнища товстим мідним дротом. Щоб дріт згодом не перетерся, отвори в скобах роззенковані, а гострі краї закруглені напилком. Палуба в натягнутому стані є великим майданчиком, достатнім для розміщення на ній всієї нашої родини (двоє дорослих, двоє дітей і собака) і досить об'ємної поклажі. Незважаючи на свої габарити, поплавці, міст і палуба в упакованому (транспортному) стані укладаються в досить обмежені об'єми: міст уміщається в матерчатому чохлі розміром 1150x150x150 мм з валізою ручкою, а поплавці, палуба і насос - на візку, схожий люди ходять по магазинах. Крім того, на візку розміщується ще й двигун катамарану – човновий мотор "Салют".
Візок (рис. 8) - саморобний (крім коліс від дитячого візка), оскільки служить не тільки для перевезення частин катамарану, але і для кріплення двигуна. Вона виготовлена із сталевих хромованих труб діаметром 16x1,5 та 10x1 мм. Замість вантажного майданчика у неї – потужний транець, до якого своїми струбцинами кріпиться двигун у робочому положенні. Транец є пакетом з фанерного вкладиша і алюмінієвої окантовки, з'єднаних п'ятьма заклепками. Одним кінцем транець надівається на вісь коліс, іншим кріпиться до нижнього вигину рами (болтом М6). Частина окантовки виходить за габарити вкладиша і утворює ложемент, в який укладається ручка візка при розфіксуванні та повороті навколо осі перекладини. Робиться це при підготовці візка до встановлення на катамаран. Крім того, візок має відбійник для огородження двигуна від водяних струменів під час руху катамарану. Виготовлений він із прогумованої тканини. Верхній край його відігнутий, утворюючи кишеню для поперечини візка, проклеєний і прострочений нитками, але не до кінця: у двох місцях залишені отвори для ременів. У нижній край відбійника вклеєна дюралюмінієва вставка з гачками.
У робочому положенні, коли візок розміщений на мосту катамарана і його ручка повернута і лежить у ложементі, відбійник натягнутий між перекладиною та ручною і зачеплений за останню гачками. У транспортному положенні, коли візок догори навантажена, відбійник розчеплений і спочиває на ременях, служачи ложем для вантажу. Ремені (їх три) виготовлені з прогумованої тканини та прошиті капроновими нитками. При складанні візка один залишається на ручці, два інші пропускаються крізь отвори відбійника, а потім разом з ним верхніми кінцями надіваються на перекладину, а нижніми - на вісь коліс. Отже, катамаран відповідає заданим вимогам: він конструктивно простий, легкий (його легко переносить одна людина), компактний (займає мало місця в квартирі та в автомобілі), швидко збирається та розбирається. Послідовність збирання наступна. Спочатку накачуються поплавці. Потім збирається міст: з'єднуються всі його елементи, крім носової та кормової поперечних балок, і міст накривається палубою. Протягуються крізь кишені поперечні балки, пригвинчуються "баранчиками" спочатку до стрінгерів, а потім до центральної балки. Тепер палуба трохи натягнута. Скоби чіпляються за стрінгери, і палуба остаточно натягується так, щоб вона нагадувала батуд. Міст до поплавців притягується шістьма широкими стрічками-бандажами, кінці яких пропущені через щілини саморобних алюмінієвих власників. Бандажі викроєні з того ж матеріалу, що й оболонки поплавців. Потім звільняються фіксатори на візку, вона складається, вставляється поперечиною в упор на центральній балці, і її затискачі надягають на поперечну трубу норми. Гайки затискачів затягуються, і візок надійно кріпиться до мосту. Все, катамаран зібраний, можна відносити його на берег. Вже на воді на місце ставиться двигун і до нього приєднується п'ятилітровий бензобак, спаяний із листової латуні. Автор: Г.Смирнов
▪ Шагоплав ▪ Розбірний надувний парусний катамаран
Машина для проріджування квітів у садах
02.05.2024 Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону
02.05.2024 Пастка для комах
01.05.2024
▪ Li-Fi для бездротової електроенцефалографії ▪ Віртуальна панель приладів Skoda ▪ У Тихому океані збудують плавуче місто ▪ Система двонаправленої зарядки електромобілів від Honda ▪ Найменша лупа бачить зв'язки між атомами
▪ розділ сайту Параметри радіодеталей. Добірка статей ▪ стаття Вальтер Беньямін. Знамениті афоризми ▪ стаття Права професійних спілок у галузі охорони праці ▪ стаття Ремонт дзеркал. Прості рецепти та поради ▪ стаття Захист для зарядного пристрою. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки
Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт
www.diagram.com.ua |
Рекомендуємо цікаві статті розділу 
Дивіться інші статті розділу 
Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:
All languages of this page