Пиво, як один із найпоширеніших алкогольних напоїв, має свій унікальний смак, який може змінюватись в залежності від температури споживання. Нове дослідження, проведене міжнародною групою вчених, виявило, що температура пива значно впливає на сприйняття алкогольного смаку. Дослідження, очолюване матеріалознавцем Лей Цзяном, показало, що з різних температурах молекули етанолу і води формують різні типи кластерів, що впливає сприйняття алкогольного смаку. При низьких температурах утворюються пірамідоподібні кластери, що знижує гостроту "етанолового" смаку і робить напій менш алкогольним на смак. Навпаки, при підвищенні температури кластери стають ланцюжнішими, що призводить до більш вираженого алкогольного смаку. Це пояснює, чому смак деяких алкогольних напоїв, таких як байцзю, може змінюватись в залежності від температури. Отримані дані відкривають нові перспективи для виробників напоїв, ...>>
Комп'ютерні ігри стають все більш популярним видом розваг серед підлітків, але супутній ризик ігрової залежності залишається значною проблемою. Американські вчені провели дослідження, щоб визначити основні фактори, що сприяють виникненню цієї залежності, та запропонувати рекомендації щодо її запобігання. Протягом шести років 385 підлітків були піддані спостереженню, щоб з'ясувати, які фактори можуть привертати до ігрової залежності. Результати показали, що 90% учасників дослідження не схильні до ризику залежності, у той час як 10% стали ігроманами. Виявилося, що ключовим фактором у появі ігрової залежності є низький рівень соціальної поведінки. Підлітки з низьким рівнем просоціальної поведінки не виявляють інтересу до допомоги та підтримки оточуючих, що може призвести до втрати контакту з реальним світом та поглиблення залежності від віртуальної реальності, запропонованої комп'ютерними іграми. На основі цих результатів вчені ...>>
Звуки, що оточують нас у сучасних містах, стають дедалі пронизливішими. Однак мало хто замислюється про те, як цей шум впливає на тваринний світ, особливо на таких ніжних створінь, як пташенята, які ще не вилупилися з яєць. Недавні дослідження проливають світло на цю проблему, вказуючи на серйозні наслідки для їхнього розвитку та виживання. Вчені виявили, що вплив транспортного шуму на пташенят зебрового діамантника може призвести до серйозних порушень у розвитку. Експерименти показали, що шумова забрудненість може суттєво затримувати їх вилуплення, а ті пташенята, які все ж таки з'являються на світ, стикаються з низкою здоровотворних проблем. Дослідники також виявили, що негативні наслідки шумового забруднення сягають і дорослого віку птахів. Зменшення шансів на розмноження та зниження плодючості говорять про довгострокові наслідки, які транспортний шум чинить на тваринний світ. Результати дослідження наголошують на необхідності ...>>
Випадкова новина з Архіву
Водій-напівавтомат
27.07.2012
Аспірант Стерлінг Андерсон із Массачусетського технологічного інституту розробив оригінальну систему автоматичного водіння. На відміну від повністю автоматичних автомобілів, які поки лякають водіїв, нова система працює в напівавтоматичному режимі і більшу частину часу автомобіль контролюється людиною. Система використовує бортову відеокамеру та лазерний далекомір для виявлення перешкод та небезпечних ситуацій. Спеціальний алгоритм аналізу даних допомагає роботу визначити безпечні зони, наприклад, для об'їзду автомобілів, стовпів, що стоять, і т.д. Система дозволяє водієві самостійно керувати транспортним засобом, але у разі небезпеки бере керування на себе.
Насамперед нова система дозволяє уникнути аварій. Так, у ході випробувань, водій направляв автомобіль, оснащений новою системою, на бочку, що стоїть на дорозі. Незважаючи на дії водія, автомобіль сам об'їжджав перешкоду і одразу ж передавав керування водієві після того, як перешкода залишалася позаду. Вже проведено понад 1200 випробувань системи, в ході яких було лише кілька зіткнень – здебільшого через збої в роботі відеокамери, яка не змогла ідентифікувати різноманітні перешкоди. Але здебільшого система успішно допомагала водіям уникнути зіткнення.
Розробники вважають, що їхня система має ряд переваг у порівнянні з повністю автономними автомобілями. Насамперед, їй не потрібно безліч датчиків та спеціальна дорожня інфраструктура, GPS, диспетчерські станції тощо. Усі функції навігації та управління бере на себе водій, а робот лише допомагає у небезпечних ситуаціях, коли людську увагу та реакція підводять.
Щоправда, є й побічний ефект використання такої системи. У ході випробувань машина з увімкненою системою проїжджала смугу з перешкодами набагато швидше, ніж з вимкненою. Випробувачі часто відносили це на свій рахунок, пишаючись своєю майстерністю, і навіть не помічали, що машина швидко та чітко самостійно підрулює, об'їжджаючи перешкоду. На серійних автомобілях це може викликати водіїв на небезпечну ризиковану манеру водіння.