Безкоштовна технічна бібліотека ЕНЦИКЛОПЕДІЯ РАДІОЕЛЕКТРОНІКИ ТА ЕЛЕКТРОТЕХНІКИ Пристрої керування приводами антен. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Антени. Технологія При створенні антен, що обертаються, багато радіоаматорів стикаються з труднощами в розробці системи управління їх приводами. Нерідко доводиться використовувати випадковий двигун, при виході якого з ладу знайти аналог не вдається. У цьому випадку доводиться "перелопачувати" раніше зібраний пристрій керування. Розроблені автором варіанти пристрою розраховані управління найбільш поширеними типами електродвигунів. Вихід з ладу двигуна тепер не видасться нерозв'язною проблемою. Щоб перейти від одного типу до іншого, достатньо невеликої перепайки, а то й простого перемикання. При розробці необхідно вирішити кілька основних завдань: 1. Антена повинна легко реверсуватися, тобто змінювати напрямок обертання незалежно від типу двигуна. 2. Антена повинна зупинятися в забороненому секторі, і після цього її можна повернути назад у дозволений сектор обертання (для збереження цілісності антенного кабелю). 3. Управління обертанням антени має здійснюватися з будь-якого робочого місця колективної радіостанції за мінімальної кількості з'єднувальних проводів. 4. Пристрій повинен бути забезпечений блокуванням, що запобігає одночасному вибору протилежних напрямків обертання. Для того, щоб пристрій був захищений від впливу вологи та пилу, був застосований корпус від гірничо-шахтного обладнання, що відповідає цим вимогам. Варіант пристрою для двигунів постійного струму із послідовним збудженням показаний на рис. 1. Виправленнями відмічені зміни, які необхідно зробити, щоб можна було підключити двигун із паралельним збудженням. Напруга живлення на реле К1 та К2 надходить через кінцеві вимикачі SA1 та SA2, розташовані на щоглі. Якщо антена знаходиться в дозволеному секторі обертання, кінцеві вимикачі замкнуті і напруга 27 подається на ліві за схемою висновки обмоток реле К1 і К2. Другі висновки обмоток через блокувальні контакти реле підключені до кнопок управління обертанням SB1 та SB2. При натисканні кнопки, наприклад SB1, спрацює реле К1. Своїми блокувальними контактами К1.1 воно розімкне ланцюг живлення реле К2. Якби цього не було, то натискання кнопки SB2 призвело б до короткого замикання. Контактами К1.2 та К1.3 реле підключає якірну обмотку двигуна до висновків статорних обмоток, а контактами К1.4 замикає ланцюг живлення двигуна. Двигун обертає антену доти, доки не буде відпущена кнопка SB1 або антена не увійде до забороненого сектора. Якщо вона увійде в цей сектор, розімкнеться кінцевий вимикач SA1 і реле К1 буде знеструмлено. Його блокувальні контакти підготують ланцюг увімкнення реле К2. Якщо тепер натиснути кнопку SB2, спрацює реле К2, своїми контактами розімкне ланцюг реле К1, а контактами К2.2 і К2.3 підключить якірну обмотку електродвигуна до висновків статорних обмоток, але вже в іншій полярності. Замкнуті контакти К2.4 подають живлення на двигун, і він починає обертатися в інший бік. Коли застосовується двигун тільки з двома обмотками, клеми С1 та С2 або C3 та С4 замикають між собою. У разі використання двигуна паралельного збудження на статорні обмотки надходить напруга в одній полярності через контакти К1.4 або К2.4. На якірну (роторну) обмотку напруга подається в одній полярності через К1.2 та К1.3, а в іншій – через К2.2 та К2.3. Відповідно змінюється і напрямок обертання. Варіант пристрою під час використання трифазних двигунів змінного струму показаний на рис. 2. Контакти реле К2.4 та К1.4 подають живлення на двигун. Контакти К1.2, К1.3, К2.2 та К2.3 проводять перефазування обмоток та для зміни напрямку обертання. З'єднання обмоток "зірку" або "трикутник" на сполучній коробці більшості трифазних електродвигунів показано на рис. 3. Місткість конденсатора С1 (у мікрофарадах) можна приблизно визначити, розділивши на 10 потужність електродвигуна (у ватах). У пристрої застосовані реле ТКЕ54ПД1У, що забезпечують струм через контакти до 5 А. Можна використовувати будь-які реле з робочою напругою 24...27 і допустимим струмом через контакти, відповідним пусковому струму двигуна. Автор: Н.Філенко (UA9XBI) Дивіться інші статті розділу Антени. Технологія. Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті. Останні новини науки та техніки, новинки електроніки: Новий спосіб управління та маніпулювання оптичними сигналами
05.05.2024 Приміальна клавіатура Seneca
05.05.2024 Запрацювала найвища у світі астрономічна обсерваторія
04.05.2024
Інші цікаві новини: ▪ Нове застосування водневого двигуна ▪ Білі акули змушують тварин відчувати стрес ▪ Гаджети та ремонтопридатність Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки
Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки: ▪ розділ сайту Моделювання. Добірка статей ▪ стаття Обчислювальна машина. Історія винаходу та виробництва ▪ стаття Що таке обсерваторія? Детальна відповідь ▪ стаття Визначення відстаней за виміряними кутами. Поради туристу ▪ стаття Акустичне реле замість вимикача Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки
Залишіть свій коментар до цієї статті: All languages of this page Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт www.diagram.com.ua |