Безкоштовна технічна бібліотека ЕНЦИКЛОПЕДІЯ РАДІОЕЛЕКТРОНІКИ ТА ЕЛЕКТРОТЕХНІКИ Цифровий автомат-регулятор кута ОЗ (частина 2). Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Автомобіль. Запалювання Регулятор змонтований на друкованій платі із двостороннього фольгованого склотекстоліту товщиною 1,5 мм. Креслення плати показано на рис. 3. Резистор R9 – МЛТ-2, решта – МЛТ-0,125. Конденсатор С16 – К52-1, решта – КМ-6Б або КМ-5. Замість діодів КД522А (VD1-VD4) підійдуть будь-які кремнієві, розраховані на прямий струм не менше 100 мА (наприклад, КД102А, КД509А), решту можна замінити на КД503А, КД509А, КД512А. Транзистори КТ3102Б заміняються будь-якими із серії КТ315 з коефіцієнтом передачі струму не менше 30. Номінали конденсаторів та резисторів можуть відрізнятися від зазначених на ±20 %. Блок живлення регулятора та цифрового октан-коректора повинен забезпечувати напругу 5±5 % при струмі навантаження 0,7 А та вхідній напрузі 8...14 В. Схема одного з варіантів блоку показана на рис. 4. Стабілізатор DA1 встановлюють на тепловідведення загальною площею близько 200 см2.
Працездатність автомата перевіряють так само, як і октан-коректора: до його входу підключають контакти реле, обмотку якого підключають до генератора ЗЧ через діод Д226А. До виходу елемента DD3.1 підключають осцилограф і спостерігають на екрані імпульси високого рівня, частота яких дорівнює частоті вхідних імпульсів, а тривалість має збільшуватися із зменшенням частоти. Період проходження імпульсів відповідає куту 180 град., які тривалість - куті затримки. Точніше кут затримки можна виміряти цифровим частотоміром. Його підключають замість осцилографа та вимірюють період і тривалість імпульсів на виході елемента DD3.1. Кут затримки (град.) дорівнює 180т/T де Т - період, а т - тривалість (мс) одиничних імпульсів на виході елемента DD3.1. Змінюючи частоту генератора, будують графік залежності кута 03 від частоти. Він має збігтися з графіком, зображеним на рис. 2. Причому фоз = 30-ф3 де (фоз - поточний кут ОЗ, ф3 - кут затримки (початковий кут ОЗ дорівнює 30 град.). Вихід регулятора підключають до висновків елемента 1 DD2.1 і 4, 5 елемента DD3.2 октан-коректора, а елементи R6, VT1, С5, R13, R14, SA2 з коректора видаляють. Якщо регулятор передбачається використовувати без цифрового октан-коректора, то на виході регулятора слід встановити узгоджувальний вузол, такий, як на виході октан-коректора, - DD3.3, DD1.2, VT3, VT4, С7, R20-R23. Вихідний сигнал регулятора слід подавати на вив. 10 елементи DD3.3 вузла. Хоча цифровий автомат-регулятор розрахований працювати з контактним переривником, значно ефективніше його застосування разом із безконтактним датчиком-прерывателем, наприклад, від блоку запалювання БЕС3-1. Схема формувача, необхідного для узгодження виходу такого датчика та вхідних ланцюгів регулятора, показано на рис. 5.
У формувачі використовують резистори МЛТ-0,125, конденсатори КМ-5, КМ-6 (С1-С4), К52-1 (С5). Транзистори КТ3102Б можна замінити на будь-які серії КТ315 зі статичним коефіцієнтом передачі струму більше 30, а транзистори КТ817Б і КТ815А-на КТ801А або КТ801Б. Світлодіод HL1, розрахований на прямий струм не менше 10 мА, є індикатором установки початкового кута випередження запалювання. Формувач встановлюють у моторному відсіку автомобіля поблизу переривника-розподільника. Вхідні ланцюги електронного блоку БЕС3-1 слід змінити: виключити елементи R3-R8, V3-V5, C3, С4 (тут позначення позицій деталей відповідають схемі в посібнику з експлуатації блоку). На місці, що звільнилося, слід зібрати вхідний вузол, аналогічний використовуваному в цифровому регуляторі (елементи VD1-VD5, C3, С4, R7-R10, R13, VT3 на рис. 1). Правий за схемою виведення резистора R13 слід підключити до плюсового дроту живлення блоку БЕС3-1, а вихід вузла - колектор транзистора VT3 до бази транзистора VT6. Після такої обробки електронний блок БЕС3-1 може працювати з вихідними сигналами цифрового октан-коректора, формувача безконтактного датчика і звичайного контактного переривника. Цифровий автомат-регулятор встановлюють у салоні автомобіля, у легкодоступному для водія місці та з'єднують із переривником та електронною системою запалювання екранованим кабелем. Перед встановленням регулятора слід або демонтувати відцентровий регулятор, зафіксувавши кулачок на осі або міцно закріпити його сухарі. Потім встановити початковий кут 03 град. щодо ВМТ (45 град. – робочий діапазон цифрового регулятора; 30 град. – кут, рекомендований інструкцією для автомобіля "Москвич-10"; 2140 град. – для забезпечення роботи цифрового октан-коректора). Далі уточнюють початковий кут 5 під час руху (за звичайною методикою). Струморозподільну пластину ротора розподільника бажано подовжити приблизно на 35 мм у бік, протилежну напрямку обертання валу. Автор: Бірюков, м. Москва; Публікація: Н. Большаков, rf.atnn.ru Дивіться інші статті розділу Автомобіль. Запалювання. Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті. Останні новини науки та техніки, новинки електроніки: Машина для проріджування квітів у садах
02.05.2024 Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону
02.05.2024 Пастка для комах
01.05.2024
Інші цікаві новини: ▪ Самозаліковується програмне забезпечення ▪ Швидкісний зарядний пристрій для смартфонів ▪ ГЕС також розігрівають клімат ▪ Мікросхема Toshiba TC7766WBG Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки: ▪ розділ сайту Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки. Добірка статей ▪ стаття Парашут. Історія винаходу та виробництва ▪ стаття Чим небезпечний для людини сонний параліч? Детальна відповідь ▪ стаття Начальник відділу електрозв'язку. Посадова інструкція ▪ стаття Про узгодження напівхвильової антени. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки
Залишіть свій коментар до цієї статті: All languages of this page Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт www.diagram.com.ua |