Безкоштовна технічна бібліотека ЕНЦИКЛОПЕДІЯ РАДІОЕЛЕКТРОНІКИ ТА ЕЛЕКТРОТЕХНІКИ Універсальний прилад автолюбителя. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Автомобіль. Електронні пристрої На малюнку наведено важливу схему універсального вимірювального приладу автолюбителя. Залежно від положення перемикача роду роботи ним можна перевіряти напругу вбудованого автономного джерела живлення, справність електролітичних конденсаторів, напругу акумуляторних батарей, кут випередження запалювання, частоту обертання колінчастого валу чотирициліндрового двигуна. Крім того, при будь-якому положенні перемикача роду роботи S1 можна перевірити низькоомні електричні ланцюги. Як видно з малюнка, підвищення стабільності і точності результатів вимірювань електронна частина приладу живиться від гальванічної батареї G1 через стабілізатор напруги на транзисторах V12, V13. Як джерело опорної напруги використовується параметричний діодний стабілізатор (V14 - V16). Величину стабілізованої напруги 3,5 можна плавно регулювати змінним резистором R33. При вимірюванні постійних напруг (перемикач S1 у положенні 1 або 3) міліамперметр спільно з резисторами R25 і R20, R29 утворює вольтметр постійної напруги. При перевірці справності зовнішніх ланцюгів замість міліамперметра індикатором є світлодіод V11, який послідовно включається з батареєю G1 через резистор R34. Розрив ланцюга, що перевіряється, підключають до клем "Ланцюга" і "0". Принцип вимірювання кута випередження запалення та частоти обертання колінчастого валу двигуна полягає у вимірі тимчасових характеристик імпульсної напруги, що діє на клемах переривника системи запалення двигуна. Так, частота появи імпульсів прямо пропорційна частоті обертання колінчастого валу двигуна і обернено пропорційна числу циліндрів, а кут повороту валу, при якому переривник знаходиться в замкнутому стані, прямо пропорційний відношенню тривалості імпульсу до періоду його повторення. При підключенні контактів переривника до клем "До переривника" і "0" (четверте положення S1) імпульсна напруга фільтрується від додаткових високочастотних перешкод фільтром нижніх частот (R1, R2, С1, С2). обмежується діодним обмежувачем (V1 - V3) я далі надходить на вхід тригера Шміт-та (V4 - V5). Тривалість вихідних імпульсів тригера при цьому досить точно відповідає часу повороту валу двигуна при замкнутих контактах переривника, а період повторення імпульсів - часу між виникненням іскри в кожному циліндрі. прямо пропорційно куту повороту валу, при якому контакти переривника замкнуті. При вимірюванні частоти обертання колінчастого валу чотирициліндрового двигуна (положення 5 перемикача S1) використовується одновібратор (V8, V9), який запускається імпульсами з виходу тригера Шмітта через диференціюючий ланцюг C3R10 V7R11. Вихідні імпульси одновібратора стабільні за амплітудою та тривалістю та їх період повторення обернено пропорційний швидкості обертання. Тому середній струм, що проходить через міліамперметр і резистори R22, R31, буде прямо пропорційний числу обертів за хвилину. Для вимірювання частоти обертання шестициліндрового двигуна перемикач S1 необхідно перевести в положення 6. Шкала міліамперметра проградуйована безпосередньо у величинах, що вимірюються: постійна напруга - 0... 15 В; кут повороту - 0 ... 100 °: число оборотів - 0 ... 3000 об / хв. Шкала міліамперметра за всіх вимірювань лінійна. Для налагодження приладу необхідно подати на клеми "До переривника" змінну напругу 24 В. для чого можна використовувати відповідний трансформатор, що понижує. живиться від мережі. Підстроювальним резистором R30 встановлюють стрілку міліамперметра на позначку 45 шкали кутів. Потім резистором R31 в положенні перемикача 5 S1 встановлюють стрілку на шкалі частоти обертання двигуна на позначці 1500 для чотирициліндрового двигуна і 1000 - для шестициліндрового. Перевірка працездатності (справності) конденсаторів проводиться за показаннями міліамперметра при підключенні конденсатора до гнізд "С". Якщо конденсатор справний. то стрілка приладу спочатку відхилиться, потім повільно повернеться у вихідне положення. Від редакції Транзистори V4, V5, V9, V13 можуть бути типами КТ312Б. КТ315Б; V6, V8 – КТ608Б; V10 – МП114; -V12 – ГТ403В; світлодіод V11 - АЛ102А, решта діодів типу КД521. література
Публікація: Н. Большаков, rf.atnn.ru Дивіться інші статті розділу Автомобіль. Електронні пристрої. Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті. Останні новини науки та техніки, новинки електроніки: Машина для проріджування квітів у садах
02.05.2024 Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону
02.05.2024 Пастка для комах
01.05.2024
Інші цікаві новини: ▪ Електромобілі зможуть харчуватися від кузовних панелей ▪ Носить дисплей з яскравістю 5000 кд/м2 ▪ Комп'ютерний зір для електросамокату Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки: ▪ розділ сайту Початківцю радіоаматору. Добірка статей ▪ стаття Діоген Синопський. Знамениті афоризми ▪ стаття Які міста входять до першої десятки найбільших (за населенням) у світі? Детальна відповідь ▪ стаття Заступник директора з комерційних питань. Посадова інструкція ▪ стаття Олії для волосся. Прості рецепти та поради ▪ стаття Карти, що зменшуються. Секрет фокусу
Залишіть свій коментар до цієї статті: All languages of this page Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт www.diagram.com.ua |