Безкоштовна технічна бібліотека ЕНЦИКЛОПЕДІЯ РАДІОЕЛЕКТРОНІКИ ТА ЕЛЕКТРОТЕХНІКИ Датчики для сигналізації автомобіля
Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Автомобіль. Охоронні пристрої та сигналізація Існує багато різних видів датчиків для сигналізації. Більшість із них розглядати через складність виготовлення в домашніх умовах ми не будемо, а зупинимося на найпростіших. Так, скло автомобіля може охороняти і стандартна мініатюрна кнопка (МП-1), встановлена на куточок, рис. 1. Кріпиться вона до скла затискачем куточка під гумову прокладку ущільнювача. Крім кнопок, як датчики найчастіше застосовуються герметичні герконові контакти, що замикаються при дії магніту. Вони мають високу надійність і малі габарити, що уможливлює потаємне розміщення в поглибленні на каркасі дверей і віконних рам. При цьому невеликий магніт кріпиться на рухомій частині, наприклад, клеєм (рис. 2). Залежно від розташування магніту щодо геркона датчик може працювати на замикання або розмикання ланцюга при спрацьовуванні (зазвичай використовують на розмикання).
Чутливості контактів геркона достатньо, щоб він спрацьовував з відривом 5...15 мм від магніту. Використанням лише герконових датчиків та кнопок не скрізь вдасться забезпечити надійну охорону (вікно можуть розбити). Найпростішим способом сигналізації при розбиванні вікна є наклеєна по периметру скла тонка і вузька смужка з металевої фольги, послідовно включена в ланцюг охоронного шлейфу (див. рис. 3). Вона порветься при розбиванні скла, але, якщо злодій використовуватиме склоріз, може не спрацювати. Рис. 1 Рис. 2 Рис. 3 Рис. 4 Для охорони на стеклах широко використовують датчики ДІМК, що випускаються промисловістю (рис, 4). Такий датчик клеїться до скла і спрацьовує на удари або розбивання за рахунок того, що пластина із закріпленим на ній магнітом не має жорсткого кріплення та при ударах відходить від геркона, що розриває ланцюг охоронного шлейфу (всі датчики послідовно підключаються). Аналогічну конструкцію нескладно виготовити самостійно або придбати. Для сигналізації про удари та вібрації може використовуватися також п'єзосигналізатор типу В-2 (BQ1, рис. 5) спільно зі схемою підсилювача. Цей датчик розрахований на роботу в діапазоні температур ±60 °С і приклеюється до скла клеєм або притискається металевою пластиною корпусу автомобіля або гаража (рис. 6).
Живлення схеми може бути від 5 до 15, а чутливість встановлюється резистором R8 при налаштуванні. При спрацюванні сигналізатора на виході схеми короткочасно з'являється нульовий рівень. Пристрій можна підключити безпосередньо до схеми охорони (наприклад, наведеної на рис. 7). Мал. 5. Підсилювач до п'єзодатчика Мал. 6. Вид кріплення датчика На автомобілях для запобігання зняттю коліс часто застосовують датчики механічних коливань корпусу. Такий датчик нескладно виготовити із пружинної металевої пластини із закріпленням на одному кінці вантажу (див. рис. 8), але він має низьку надійність і вимагає частої механічної підстроювання чутливості через розбовтування, а також зміни погодних умов. Чутливість такого датчика залежить від нерівності поверхні землі на місці стоянки, що нерідко призводить до помилкових спрацьовувань або неконтрольованого зниження чутливості. Мал. 7. Підсилювач до електромагнітного датчика Мал. 8. Датчик механічних коливань Усі ці недоліки позбавлена схема з електромагнітним датчиком (рис. 9). Як чутливий до коливань датчика можна використовувати малогабаритний міліамперметр (наприклад від побутової радіоапаратури, М4370 і багато інших), допрацювавши його. Для цього корпус вимірювального приладу розкривається і на кінці стрілки закріплюється невеликий грузик (можна взяти шматочок трубчастого припою із внутрішньою каніфоллю). Каніфоль видаляється голкою, а отриманий отвір вставляється кінець стрілки і обжимається плоскогубцями. При виборі міліамперметра не має значення, де в нього початкове положення стрілки, - під дією ваги вантажу вона займе середнє положення за відповідної орієнтації самого приладу. Мал. 9 Конструкція електромагнітного датчика механічних коливань Чутливість електромагнітного датчика коливань не залежить від нерівності місця, і він може спрацьовувати навіть від легкого дотику до машини, яке чутливість легко змінити резистором R5 типу СП5-2В (так, під час дощу вона повинна бути знижена для виключення помилкових спрацьовувань). Для зручності експлуатації краще застосувати два резистори R5 і перемикати тумблером їх на заздалегідь встановлені чутливості. Схему підсилювача до датчика краще розташовувати поблизу датчика. Для охорони темного підвалу або льоху можна використовувати датчик світла (рис. 10). Він дозволить виявити проникнення туди стороннього, який світлом напевно скористається. Мал. 10. Датчик освітлення Резистори, зазначені на схемах "*", потрібно підбирати під час регулювання. Публікація: cxem.net
Дивіться інші статті розділу Автомобіль. Охоронні пристрої та сигналізація Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.
Останні новини науки та техніки, новинки електроніки: Штучна шкіра для емуляції дотиків
15.04.2024 Котячий унітаз Petgugu Global
15.04.2024 Привабливість дбайливих чоловіків
14.04.2024
Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки Рекомендуємо скачати в нашій Безкоштовна технічна бібліотека: ▪ розділ сайту Технології радіоаматора ▪ книга Фазування електричного обладнання. Філатов А.А., 1984 ▪ стаття Чому англійські матроси носять на шиї чорні краватки? Детальна відповідь ▪ стаття Допомога при шоці, ураження електричним струмом, утоплення. Медична допомога ▪ стаття Примусове обдування для холодильника. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки ▪ збірник Архів схем та сервіс-мануалів телевізорів Erisson
Залишіть свій коментар до цієї статті: All languages of this page Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт www.diagram.com.ua |