Індикатор несправності системи запалювання. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Автомобіль. Запалювання

Коментарі до статті

Пропонований індикатор повідомляє водія про стан системи запалювання автомобіля. Пристрій виконано на доступній елементній базі, доступне для повторення радіоаматорами-початківцями і практично не потребує налагодження.

Кожен автолюбитель, мабуть, потрапляв у ситуацію, коли двигун автомобіля не запускався. І головних причин цього, коли стартер прокручує двигун і цей бензиновий двигун, може бути тільки дві - несправність системи запалення або несправність паливної системи. Якщо відразу правильно визначити причину несправності, то час простою автомобіля в дорозі значно зменшиться і з'явиться можливість обійтися без евакуатора, адже причина може виявитися дуже простим, наприклад, поганим контактом високовольтного дроту.

Цей пристрій призначений для автомобілів, в яких відсутній оперативний контроль справності системи запалювання. При справній роботі запалювання індикатор нічим себе не проявляє, при несправності починає блимати лампа. Як її використана штатна лампа мінімального рівня палива, яка після встановлення індикатора виконує дві функції - показує мінімальний рівень палива та сигналізує про несправність системи запалення. Використання штатної лампи дозволило не вторгатися у конструкцію передньої панелі автомобіля. Недоліком такого рішення є неможливість контролювати стан системи запалення за мінімального рівня палива, але відсутність палива вже сама по собі може бути причиною того, що двигун не запускається.

За бажанням можна використовувати іншу лампу, розташовану на передній панелі автомобіля, або зробити переносний варіант індикатора та підключати його лише у разі виникнення проблем.

Рис. 1 (натисніть , щоб збільшити)

Схема індикатора наведено на рис. 1. На елементах C1, R1, R2, VD1 зібраний вхідний вузол, що формує керуючі імпульси для роботи індикатора; на тригері DD1.1 – одновібратор із тривалістю імпульсів на виході 15 мс; на логічному елементі DD2.1 і тригері DD1.2 - одновібратор, що перезапускається, керуючий роботою мультивібратора, зібраного на логічних елементах DD2.2, DD2.3. Елемент DD2.4 увімкнений інвертором, а ключ на транзисторі VT1 подає напругу на індикаторну лампу HL1.

Після включення запалення напруга живлення +12 подається на індикатор. Інтегральний стабілізатор напруги DA1 зменшує напругу живлення до 9 В. При прокручуванні двигуна стартером напруга в бортовій мережі автомобіля значно знижується і залежить від стану акумуляторної батареї, в'язкості масла, температури навколишнього повітря і т.д. постійними та параметри імпульсів одновібратора як при прокручуванні двигуна стартером, так і при працюючому двигуні. Після подачі напруги живлення на виході (висновок 1) тригера DD12 з'являється низький логічний рівень, але в виході інвертора DD1.1 - високий. Через резистор R2.1 заряджається конденсатор С4. Напруга наС4, досягнувши порога перемикання тригера DD4, переводить їх у одиничний стан.

Низький логічний рівень на інверсному виході (висновок 2) тригера DD1.2 дозволяє роботу мультивібратора. Починає блимати індикаторна лампа HL1, перевіряючи її справність. Частота включення лампи визначається постійним часом ланцюга R6C5.

При двигуні автомобіля і справній системі запалювання в свічкових проводах періодично з'являються високовольтні імпульси. З датчика ці імпульси надходять через вхідний вузол C1, R1, R2, VD1 на вхід (висновок 11) тригера DD1.1, який формує з них імпульси тривалістю 15 мс. Стабілітрон VD1 захищає цей вхід від можливого перевищення напруги. При надходженні першого імпульсу на виході інвертора DD2.1 з'являється низький логічний рівень і С4 конденсатор швидко розряджається через діод VD2. Тригер DD1.2 перемикається, і його інверсному виході (висновок 2) з'являється високий логічний рівень. Цей рівень забороняє роботу мультивібратора на елементах DD2.2, DD2.3. Індикаторна лампа HL1 не світиться. Постійна часу ланцюга R4С4 підібрана так, що кожен наступний імпульс низького рівня, що надходить з виходу інвертора DD2.1, встигає розрядити конденсатор ще до того, як перемкнеться тригер DD1.2 при малій частоті обертання колінчастого валу двигуна.

У разі несправності імпульси з датчика пропадають і конденсатор С4 заряджається через резистор R4. Тригер DD1.2 перемикається, і його інверсному виході (висновок 2) з'являється низький логічний рівень, дозволяючи роботу мультивібратора на DD2.2, DD2.3. Індикаторна лампа HL1 починає блимати. Таким чином, станом лампи контролюється загальна справність системи запалювання. Несправність у вигляді відсутності іскроутворення в одному циліндрі легко визначається по вібрації двигуна, звуку вихлопу, і при цьому двигун, як правило, запускається, але автомобіль "не тягне".

Рис. 2

Індикатор зібраний на друкованій платі з однобічно фольгованого склотекстоліту завтовшки 1 мм. Креслення друкованої плати та розташування елементів показано на рис. 2, а зовнішній вигляд зібраного індикатора – на рис. 3.

Рис. 3

Як датчик високовольтних імпульсів застосований відрізок мідного одножильного дроту в ізоляції, кілька витків якого намотані на високовольтний свічковий провід. Число витків при цьому для різних автомобілів може бути різним і залежить від типу запалення, високовольтного дроту, зазору в свічках і т. д. У будь-якому випадку добірку числа витків необхідно починати з мінімального і обмежитися таким, при якому прокручування двигуна стартером не викликає спалахів індикатор лампи. У моєму випадку на автомобілі АЗЛК 214122 "Святогор" із саморобним тиристорним запаленням це було п'ять витків. Намотують дріт виток до витка, а зверху покривають ізолентою. У разі переносного варіанту можна використовувати датчик, конструкція якого була описана в "Радіо", 2004 № 1, с. 45, 46 у статті М. Заєца "Автомобільний стробоскоп із лазерної указки".

Рис. 4

Після збирання індикатора, перед встановленням його на автомобіль, доцільно перевірити працездатність індикатора за допомогою генератора коротких імпульсів, варіант схеми якого наведено на рис. 4. Сигнал з генератора подають безпосередньо на вхід (висновок 11) тригера DD1.1. Повертаючи ручку змінного резистора r2 (рис. 4), перевіряють працездатність індикатора. При некоректній роботі кола R4С4 змінюють опір резистора R4 або ємність конденсатора С4. Встановивши індикатор на автомобіль, необхідно, як сказано вище, підібрати мінімально необхідну кількість витків проводу для датчика. Датчик з'єднують із платою екранованим дротом довжиною близько 0,5 м, екрановану обплетення підключають до загального дроту з боку плати.

Мікросхему DD1 можна замінити HEF4013B, КР1561ТМ2; DD2 - на HEF400B, КР1561ЛЕ5.

Стабілітрон BZX55B9V1 замінимо будь-яким малогабаритним з напругою стабілізації 9 В. Діод КД522Б - будь-який із серії КД522. Конденсатор С1 - КТ-2, замінювати його можна керамічним конденсатором на напругу 500 або вище, інші - керамічні імпортні; С5 – оксидний імпортний. Транзистор VT1 КТ3117Б замінимо, наприклад імпортним 2N2222.

Пристрій розміщується в підкапотному просторі автомобіля в районі кріплення коробки із запобіжниками. Оскільки прилади, розміщені на автомобілі, схильні до впливу вологи та вібрації, після налагодження плату покривають двома-трьома шарами водостійкого лаку. Не зайвим буде покрити її з боку деталей і силіконовим герметиком.

Автор: П.Юдін

Дивіться інші статті розділу Автомобіль. Запалювання.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Машина для проріджування квітів у садах 02.05.2024

У сучасному сільському господарстві розвивається технологічний прогрес, спрямований на підвищення ефективності догляду за рослинами. В Італії було представлено інноваційну машину для проріджування квітів Florix, створену з метою оптимізації етапу збирання врожаю. Цей інструмент оснащений мобільними важелями, що дозволяють легко адаптувати його до особливостей саду. Оператор може регулювати швидкість тонких проводів, керуючи ним із кабіни трактора за допомогою джойстика. Такий підхід значно підвищує ефективність процесу проріджування квітів, забезпечуючи можливість індивідуального налаштування під конкретні умови саду, а також сорт та вид фруктів, що вирощуються на ньому. Після дворічних випробувань машини Florix на різних типах плодів результати виявились дуже обнадійливими. Фермери, такі як Філіберто Монтанарі, який використовував машину Florix протягом кількох років, відзначають значне скорочення часу та трудовитрат, необхідних для проріджування кольорів. ...>>

Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону 02.05.2024

Мікроскопи відіграють важливу роль у наукових дослідженнях, дозволяючи вченим занурюватися у світ невидимих ​​для ока структур та процесів. Однак різні методи мікроскопії мають обмеження, і серед них було обмеження дозволу при використанні інфрачервоного діапазону. Але останні досягнення японських дослідників із Токійського університету відкривають нові перспективи вивчення мікросвіту. Вчені з Токійського університету представили новий мікроскоп, який революціонізує можливості мікроскопії в інфрачервоному діапазоні. Цей удосконалений прилад дозволяє побачити внутрішні структури живих бактерій із дивовижною чіткістю в нанометровому масштабі. Зазвичай мікроскопи в середньому інфрачервоному діапазоні обмежені низьким дозволом, але нова розробка японських дослідників дозволяє подолати ці обмеження. За словами вчених, розроблений мікроскоп дозволяє створювати зображення з роздільною здатністю до 120 нанометрів, що в 30 разів перевищує дозвіл традиційних метрів. ...>>

Пастка для комах 01.05.2024

Сільське господарство - одна з ключових галузей економіки, і боротьба зі шкідниками є невід'ємною частиною цього процесу. Команда вчених з Індійської ради сільськогосподарських досліджень – Центрального науково-дослідного інституту картоплі (ICAR-CPRI) у Шимлі представила інноваційне вирішення цієї проблеми – повітряну пастку для комах, яка працює від вітру. Цей пристрій адресує недоліки традиційних методів боротьби зі шкідниками, надаючи дані про популяцію комах у реальному часі. Пастка повністю працює за рахунок енергії вітру, що робить її екологічно чистим рішенням, яке не вимагає електроживлення. Її унікальна конструкція дозволяє відстежувати як шкідливі, так і корисні комахи, забезпечуючи повний огляд популяції в будь-якій сільськогосподарській зоні. "Оцінюючи цільових шкідників у потрібний час, ми можемо вживати необхідних заходів для контролю як комах-шкідників, так і хвороб", - зазначає Капіл. ...>>

Випадкова новина з Архіву Акумулятор для гаджетів заряджається за одну хвилину 09.04.2015 Вчені зі Стенфордського університету винайшли високопродуктивний акумулятор, який швидко заряджається, довго тримає заряд і має невисоку собівартість. Дослідники вважають, що розробка зможе замінити безліч типів комерційних літієво-іонних та лужних батарей. Дослідники не повідомили про ємність розробленого акумулятора, але заявили, що їхню технологію можна буде використовувати практично в будь-яких пристроях - від смартфонів до електромобілів та вітрогенераторів. Якщо таку батарею помістити у смартфон, її можна буде повністю заряджати від електромережі за одну хвилину, повідомили вчені. У сучасних телефонах на зарядку акумулятора потрібно кілька годин. У конструкції нового акумулятора дослідники використовували алюміній - перспективний для індустрії джерел, що перезаряджаються, живлення матеріал, що дозволяє знизити собівартість, що забезпечує більш високу щільність заряду і володіє меншою займистістю. З алюмінію вчені Стенфордського університету виготовили анод – позитивний полюс батареї. Катод (негативний полюс) вони виготовили із графіту. У батарею був поміщений рідкий електроліт, поміщений у полімерний мішок. "Люди пробували різні матеріали для катода. Ми випадково виявили, що найкраще використовувати графітний катод, який є переважно вуглець. Ми знайшли кілька типів графітового матеріалу з високою продуктивністю", - розповів професор Стенфордського університету з хімії Хунцзе Дай (Hongjie Dai) , що бере участь у розробці. Вченим вдалося досягти і тривалого терміну служби експериментальної батареї. Вона витримала понад 7,5 тис. циклів перезаряджання без втрати властивостей. Попередні прототипи алюмінієвих батарей деградували після 100 циклів, розповів Дай. Для порівняння, сучасні батареї підтримують близько тисячі циклів без суттєвої втрати ємності.

Інші цікаві новини:

▪ Вологозахищений смартфон Kyocera Hydro Shore

▪ Випуск аналогових телевізорів згортається

▪ 4D-камера для дронів

▪ Праворукість у нас від риб

▪ Найновіші мікропроцесори AM389x Sitara ARM

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ Розділ сайту Пристрої захисного відключення. Добірка статей

▪ стаття У житті завжди є місце подвигу. Крилатий вислів

▪ стаття Де і коли школярки загинули в пожежі тому, що їх не випускали через відсутність нікабу та абайї? Детальна відповідь

▪ стаття Топовий вузол. Поради туристу

▪ стаття Шукач прихованого проведення на логічній мікросхемі. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Прилади селекції частоти. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages ​​of this page

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт

www.diagram.com.ua
2000-2024