Охоронно-сигнальний пристрій. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Автомобіль. Охоронні пристрої та сигналізація

Коментарі до статті

Цей автосторож у порівнянні з подібними пристроями, опублікованими в журналі "Радіо" раніше, не має жодної принципової новизни. Однак він цікавий тим, що зібраний всього на трьох мікросхемах і чотирьох транзисторах і має при цьому гарний набір експлуатаційних якостей.

При розробці автосторожа автор прагнув зробити його можливо більш простим і надійним і таким, що не містить дорогих і дефіцитних деталей. З іншого боку, він не повинен був поступатися за охоронними функціями відомим сторожам свого класу.

Сторож відразу подає переривчастий звуковий сигнал тривоги при несанкціонованій спробі відкрити капот або кришку багажника автомобіля. При відчиненні дверей салону це відбувається з деякою тимчасовою затримкою. Пристрій також реагує на удари та вібрацію кузова, наприклад при спробі зняття колеса або інших деталей. У цьому випадку тривожний сигнал також буде дещо затриманий.

У сторожі використано аналоговий спосіб формування часових інтервалів. Це спрощує схему, оскільки дозволяє встановлювати необхідні значення часів без додаткових апаратних витрат. Відома температурна нестабільність тимчасових витримок, властива обраному способу формування, для роботи охранносигнального пристрою великого значення не має.

Контрольний світлодіод у пристрої – двоколірний. За кольором його світіння можна судити про те, в якому режимі роботи знаходиться охоронний пристрій.

Принципова електрична схема сторожа показана на рис. 1. Основний вузол пристрою – RS-тригер на елементах DD1.2, DD1:3. Датчиками SF1-SF4 служать дверні вимикачі освітлення салону автомобіля, SF5. SF6 - вимикачі освітлення багажника та моторного відсіку, хоча, крім них, можуть бути встановлені та включені в паралель додаткові вимикачі. Опис датчика вібрації та його роботи докладно викладено у [1]. Основою датчика служить п'єзоелемент від звуковипромінювача ЗП-2. Сигнал з п'єзоелементу надходить на підсилювач-формувач, виконаний на операційному підсилювачі DА1 (рис. 2). Чутливість встановлюють підстроювальним резистором R16. Якщо датчик вібрації та ударів не потрібен, п'єзоелемент та підсилювач-формувач виключають.

Коли пристрій вимкнено, всі конденсатори розряджені. Після включення тумблером SА1 конденсатор C3 через резистори R1, R2 починає заряджатися. Протягом цього часу на виході елементів DD1.2, DD2.2 буде напруга високого рівня, а на виході DD1.3 елемента - низького.

У цей час через діод \/D2 швидко заряджається конденсатор С6. Транзистор VTЗ відкритий, і світлодіод НL1 світить червоним, вказуючи на те, що триває витримка часу переходу пристрою в черговий режим. За цей час водієві необхідно залишити салон і закрити свої двері. Інші двері, капот і багажник також повинні бути зачинені.

Тривалість витримки встановлюють підстроювальним резистором R1.

Щоб сторож перейшов у черговий режим, конденсатор C3 повинен зарядитися до порога перемикання елементів DD1.1, DD1.2, DD2.2. У цей момент запускається генератор, зібраний на елементах DD2.1, DD2.2. імпульсами низького рівня починає періодично відкриватися транзистор VT2 і до постійного червоного світіння світлодіода НL1 додається зелене, миготливе з частотою 1...2 Гц. Одночасне свічення червоного та зеленого світлодіодів дає колір, що нагадує помаранчевий. У черговому режимі пристрій може перебувати скільки завгодно довго.

Транзистор VT1 основного блоку (див. мал. 1) працює у режимі перемикання. При замиканні контактів будь-якого вимикача SF1-SF4 транзистор VT1 відкривається, на нижньому за схемою вході елемента DD1.1 з'являється напруга високого рівня, тригер DD1.2, DD1.3 перемикається і на виході елемента DD1.2 виникає напруга низького рівня. Конденсатор С6 через резистори R9 R10 почне розряджатися до порога перемикання елемента DD1.4. Цей час (його встановлюють резистором R10) необхідно для зняття об'єкта з охорони без увімкнення сигналу тривоги, щоб відкрити двері салону та вимкнути живлення тумблером SА1.

Після перемикання на виході елемента DD1.4 низький рівень зміниться на високий, дозволяючи роботу генератора на елементах DD23, DD2.4. Імпульси генератора, що працює з частотою 0,8 Гц, періодично відкривають потужний транзистор VT4, через що реле сигналів автомобіля К1 спрацьовує з такою ж частотою.

При відкриванні дверей колір відомості світлодіода зміниться з червоно-жовтогарячого на зелений відразу ж, тобто до того, як прозвучить сигнал тривоги. Це нагадає водієві про те, що до закінчення тимчасової витримки слід відключити сторож тумблером SА1.

Якщо замкнути контакти вимикача SF5, SF6, низький рівень надійде на нижній за схемою вхід елемента DD1,4, при цьому на виході цього елемента низький рівень напруги зміниться високим і дозволить роботу генератора на елементах DD2.3, DD2.4, як у згаданому вище випадку, тільки тепер сигнал тривоги пролунає одразу.

Перепад напруги з виходу елемента DD1.4 через діод VD3 проходить нижній за схемою вхід елемента DD1.1. Тригер перемкнеться та зафіксує спробу проникнення в багажник або під капот автомобіля. Транзистор VТ2 буде відкритий, а VТ3 - закритий, колір свічення світлодіоду буде зеленим.

Якщо достатньо одиночного світлодіода (червоного свічення), АЛС331А слід замінити на АЛ307Б, а ланцюг R7VТЗ - виключити.

При зазначених на схемі номіналах час переходу в черговий режим можна змінювати не більше 5...18 з, а час затримки подачі сигналу - 5...10 з.

Сигнал тривоги звучить доти, доки сторож не вимкнуть тумблером SА1. Це зручно, коли власник машини постійно знаходиться поблизу, тобто в межах чутності сигналу автомобіля. В іншому випадку пристрій доведеться доповнити будь-яким таймером і вузлом блокування ланцюгів запалювання автомобіля, що, звичайно ж, ускладнить сторож.

Майже всі деталі автосторожа змонтовані на друкованій платі із одностороннього фольгованого склотекстоліту товщиною 1,5 мм. Креслення плати представлено на рис. 3. Плата з деталями укріплена в кожусі від реле-регулятора напруги РР365-Б1; годиться і будь-яка відповідна міцна пластмасова коробка. Резистори R1 та R10 винесені на передню стінку коробки.

(Натисніть для збільшення)

У пристрої використані постійні резистори МЛТ та конденсатори КМ. Оксидні конденсатори C3 і С6 треба підібрати наскільки можна з малим струмом витоку з типів К52-1, К50-35. Підстроювальні резистори R1, R10 - СП4-1. Транзистори КТ361А можна замінити на КТ361Б. КТ361Г, а КТ972А - на КТ972Б чи КТ829 з будь-яким буквеним індексом. Мікросхеми К561ЛА7 можна замінити на К176ЛА7, 564ЛА7. Замість п'єзоелемента ЗП-2 підійде ЗП-5.

Світлодіод НL1 встановлюють у салоні автомобіля так, щоб його свічення було добре видно зовні, а сам пристрій у важкодоступному для зловмисника місці. Про те, де змонтований тумблер SА 1, має бути відомо лише водієві.

Підключають пристрій до бортової мережі згідно зі схемою на рис. 1 гнучкими провідниками через семиконтактний роз'єм Х1. На моделі автомобілів, де реле звукових сигналів відсутня, його необхідно встановити. Опір обмотки реле має бути менше 240м. Паралельно реле обмотці обов'язково включають діод Д226 (VD5) з будь-яким буквеним індексом, катодом до плюсового проводу живлення.

Пристрій налагодження не вимагає і при справних деталях та правильно виконаному монтажі починає працювати відразу. Необхідно встановити бажану затримку переходу в черговий режим резистором R1, а потім резистором R10 - затримку подачі сигналу.

література

1. Виноград Ю. Датчик вібрації для охоронного пристрою. - Радіо. 1994 № 12, с. 38,39.
2. Розанов Н. Простий охоронний пристрій для автомобіля. – Радіо, 1994, № 9, с. 32,33.

Автор: В.Прямушко, м. Тольятті

Дивіться інші статті розділу Автомобіль. Охоронні пристрої та сигналізація.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Новий спосіб управління та маніпулювання оптичними сигналами 05.05.2024

Сучасний світ науки та технологій стрімко розвивається, і з кожним днем ​​з'являються нові методи та технології, які відкривають перед нами нові перспективи у різних галузях. Однією з таких інновацій є розробка німецькими вченими нового способу керування оптичними сигналами, що може призвести до значного прогресу фотоніки. Нещодавні дослідження дозволили німецьким ученим створити регульовану хвильову пластину всередині хвилеводу із плавленого кремнезему. Цей метод, заснований на використанні рідкокристалічного шару, дозволяє ефективно змінювати поляризацію світла через хвилевід. Цей технологічний прорив відкриває нові перспективи розробки компактних і ефективних фотонних пристроїв, здатних обробляти великі обсяги даних. Електрооптичний контроль поляризації, що надається новим методом, може стати основою створення нового класу інтегрованих фотонних пристроїв. Це відкриває широкі можливості для застосування. ...>>

Приміальна клавіатура Seneca 05.05.2024

Клавіатури – невід'ємна частина нашої повсякденної роботи за комп'ютером. Однак однією з головних проблем, з якою стикаються користувачі, є шум, особливо у випадку преміальних моделей. Але з появою нової клавіатури Seneca від Norbauer & Co може змінитися. Seneca – це не просто клавіатура, це результат п'ятирічної роботи розробників над створенням ідеального пристрою. Кожен аспект цієї клавіатури, починаючи від акустичних властивостей до механічних характеристик, був ретельно продуманий і збалансований. Однією з ключових особливостей Seneca є безшумні стабілізатори, які вирішують проблему шуму, характерну для багатьох клавіатур. Крім того, клавіатура підтримує різні варіанти ширини клавіш, що робить її зручною для будь-якого користувача. І хоча Seneca поки не доступна для покупки, її реліз запланований на кінець літа. Seneca від Norbauer & Co є втіленням нових стандартів у клавіатурному дизайні. Її ...>>

Запрацювала найвища у світі астрономічна обсерваторія 04.05.2024

Дослідження космосу та її таємниць - це завдання, яка привертає увагу астрономів з усього світу. У свіжому повітрі високих гір, далеко від міських світлових забруднень, зірки та планети розкривають свої секрети з більшою ясністю. Відкривається нова сторінка в історії астрономії із відкриттям найвищої у світі астрономічної обсерваторії – Атакамської обсерваторії Токійського університету. Атакамська обсерваторія, розташована на висоті 5640 метрів над рівнем моря, відкриває нові можливості для астрономів у вивченні космосу. Це місце стало найвищим для розміщення наземного телескопа, надаючи дослідникам унікальний інструмент вивчення інфрачервоних хвиль у Всесвіті. Хоча висотне розташування забезпечує більш чисте небо та менший вплив атмосфери на спостереження, будівництво обсерваторії на високій горі є величезними труднощами та викликами. Однак, незважаючи на складнощі, нова обсерваторія відкриває перед астрономами широкі перспективи для дослідження. ...>>

Випадкова новина з Архіву Новий метод швидкого оптичного виміру відстані 06.03.2018 Заснований на мікрорезонаторах оптичний частотний гребінець дозволяє здійснювати надзвичайно точний вимір відстаней з рекордною на сьогоднішній день швидкістю, яка становить 100 мільйонів вимірів за секунду. Як демонстрацію роботи нового методу дослідники з Технологічного інституту Карлсруе (Karlsruhe Institute of Technology, KIT) та Швейцарського федерального політехнічного університету Лозанни (Swiss Ecole Polytechnique Federale de Lausanne, EPFL) продемонстрували процес сканування поверхні кулі, що летить зі швидкістю 160 метрів Таким чином, точність сканування була не гірше одного мікрометра в будь-який момент часу. Нова технологія покладається на солітронний оптичний частотний гребінець, створений на основі мікрорезонатроу, виготовленого на поверхні чіпа з нітриду кремнію. А подальший розвиток даної технології дозволить створити світловисокоткові швидкісні тривимірні камери та компактні лазерні сканери типу LIDAR. Однією із складових частин нової системи є нові джерела-світла-на-чіпі, розроблені та створені в університеті EPFL. Світло від цих джерел служить для створення оптичного гребінки, коли він потрапляє в порожнину крихітних круглих резонаторів, що мають нелінійні оптичні характеристики, безперервний потік світла перетворюється на імпульси, які називаються розсіяними солітронами Керра, імпульси, що займають дуже широку смугу оптичного спектру. Зазначимо, що дана дослідницька група вже досить давно працює із солітронними оптичними частотними гребінцями. Минулого року вчені продемонстрували можливість використання таких гребінок у широкосмугових оптичних комунікаціях. Оптична гребінка, насправді, складається з світла, має кілька строго певних довжин хвиль, тобто. Спектр цього світла нагадує зуби гребінки. Якщо таке світло пройде деяку відстань, параметри гребінки зміняться, і порівняння цих параметрів з параметрами еталонного гребінки дозволить з високою точністю обчислити відстань, пройдене світлом. І чим більш широкосмуговим є оптичний частотний гребінець, тим більшу точність вимірювання відстані вона може забезпечити. У новому методі вимірювання відстані дослідники використовували два оптичні чіпи, що генерують два ідентичні частотні гребінки. Світло від одного чіпа використовувався для вимірювання відстані, а гребінка, що виробляється другим чіпом, служила як опорний сигнал.

Інші цікаві новини:

▪ Підшкірний чіп для миттєвого аналізу крові

▪ Ведмежа Єва

▪ Прозорий дисплей LG

▪ Статини проти депресії

▪ Віртуальна кохана

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Довідкові матеріали. Добірка статей

▪ стаття Панургове стадо. Крилатий вислів

▪ стаття Що таке кабінет міністрів? Детальна відповідь

▪ стаття Річка Амазонка. Диво природи

▪ стаття Потужний 2х50 ват імпульсний УНЧ класу D. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Як з'являлися предмети крізь куртку. Секрет фокусу

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages ​​of this page

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт

www.diagram.com.ua
2000-2024