Автомат включення автомобільних фар та габаритних вогнів. Схема, опис

Безкоштовна технічна бібліотека

ЕНЦИКЛОПЕДІЯ РАДІОЕЛЕКТРОНІКИ ТА ЕЛЕКТРОТЕХНІКИ
Безкоштовна бібліотека / Схеми радіоелектронних та електротехнічних пристроїв

Автомат включення автомобільних фар та габаритних вогнів. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Безкоштовна технічна бібліотека

Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Автомобіль. Електронні пристрої

Коментарі до статті

Конструювання пристроїв автоматичного включення зовнішнього освітлення автомобіля під час руху продовжує цікавити наших читачів та авторів. Запропонована стаття продовжує цю тематику. Автор виконав свій пристрій на мікроконтролері PIC16F628-04I/P з малою кількістю навісних елементів.

Як відомо, з листопада 2010 р. діє доповнення до Правил дорожнього руху, яке зобов'язує водіїв під час руху у будь-який час доби їздити з увімкненим ближнім світлом фар. У журналі наводився опис пристрою, що дозволяє автоматично вмикати та вимикати протитуманні фари автомобіля "Жигулі" (Долгодров А. "Автоматичний вмикач/вимикач протитуманних фар". - Радіо, 2011, №5, с. 43, 44). Пристрій включає фари при працюючому генераторі автомобіля, коли напруга в бортовій мережі вище заданого порога, і вимикає, якщо напруга стає нижче цього порога. На мій погляд, це не найвдаліший алгоритм роботи, оскільки фари автомобіля в цьому випадку світитимуть при стоянці з працюючим двигуном і, навпаки, можуть вимкнутися під час руху. Така ситуація цілком можлива за мінімальних оборотів двигуна, особливо якщо при цьому включені потужні споживачі електроенергії, та ще й у зимовий період.

Автомобілі іноземного виробництва та деякі сучасні вітчизняні можна обладнати пристроєм, що працює за іншим принципом. Пропонований до уваги читачів автомат включає габаритні вогні та фари автомобіля з початком руху і вимикає їх через хвилину після зупинки. Він може бути встановлений у автомобілі, що мають електронний спідометр, який отримує інформацію з датчика швидкості руху.

Рис. 1 (натисніть , щоб збільшити)

Принципова схема автомата представлена рис. 1 і обведена рамкою зі штрихпунктирної лінії.

Поза рамкою на рис. 1 показано: SA1 - вимикач запалювання автомобіля; SA2 - перемикач зовнішнього освітлення; К1 – реле включення габаритних вогнів; К2 – реле включення фар ближнього світла. При включенні живлення програма мікроконтролера (МК) DD1 PIC16F628-04I/P налаштовує лінію порту RA0 (висновок 17) як вхід вбудованого МК компаратора, а лінію порту RB1 (висновок 7) - як вихід. З початком руху імпульси з датчика шляху через ланцюг С1, R1, VD1, VD3 заряджають накопичувальний конденсатор С2. Напруга з цього конденсатора подається на вхід вбудованого МК компаратора. Після того як напруга на конденсаторі С2 досягне 1,25 - порога спрацювання компаратора (встановлюється програмно), на виході RB1 з'явиться напруга високого рівня. При цьому відкриється транзистор VT1 і спрацьовує реле К1 і К2. Коли автомобіль зупиниться, імпульси з датчика шляху припиняться і конденсатор С2 розряджатиметься через резистор R4.

Після того як напруга на конденсаторі С2 виявиться нижчою за поріг спрацьовування вбудованого компаратора, МК почне відлік часу затримки вимикання освітлення. Вона необхідна, щоб фари не вимикалися при короткочасних зупинках автомобіля на перехрестях та перед пішохідними переходами. Після закінчення затримки МК встановить низький рівень на виході RB1. Транзистор VT1 закриється та знеструмить обмотки реле К1 та К2. Висвітлення буде вимкнено. Якщо до закінчення затримки конденсатор С2 знову зарядиться (тобто автомобіль відновить рух), висвітлення вимкнено не буде. Тривалість затримки вимкнення освітлення можна відкоригувати, змінивши відповідну константу у вихідному тексті програми та транслювавши його заново. Потрібні рядки програми позначені відповідними коментарями.

Ланцюг R2, VD2, VD4 обмежує напругу на конденсаторі С2 до безпечного для мікроконтролера рівня. Як тільки напруга на цьому конденсаторі перевищить напругу стабілізації стабілітрона VD2, через діод VD4 потече струм, який перешкоджатиме подальшій зарядці конденсатора С2. Стабілітрон VD7 захищає транзистор VT1 від пробою імпульсами напруги самоіндукції обмоток реле К1, К2.

За рівнем напруги на вході RB6 (висновок 12) мікроконтролер перевіряє, чи увімкнено освітлення, яке можна включити і вручну перемикачем SA2. Якщо з початком руху освітлення вже включено, то ніяких дій з боку МК не виконуватиметься. При високому рівні RB6 з початком руху МК встановить високий рівень на виході RB1 - освітлення буде включено автоматично.

Щоб уникнути помилкових спрацьовувань другого компаратора МК від наведень з бортової мережі, витоку струму по поверхні друкованої плати (через наявність вологи, пилу тощо) лінія порту RA1 з'єднана із загальним проводом. Лінії RB4, RB5, RB7 також з'єднані із загальним дротом, щоб уникнути помилкового виклику переривань при зміні рівня сигналу на цих входах.

Автомат включення автомобільних фар та габаритних вогнів
Рис. 2

Необхідна напруга живлення +5 подається від інтегрального стабілізатора DA1 L78L05CZ, вхід якого підключений до бортової мережі автомобіля. Автомат зібраний на друкованій платі, креслення якої наведено на рис. 2. Усі резистори - типу МЛТ-0,25, конденсатор С1 - К73-17, решта - оксидні імпортні з інтервалом робочих температур не менше -40...+85°С. Замість стабілітрону 1N4754A можна застосувати будь-який інший з напругою стабілізації близько 36 В. Оскільки пристрій повинен працювати в широкому інтервалі температури, застосований мікроконтролер промислового призначення. Замість мікроконтролера PIC16F628-04I/P можна застосувати PIC16F628-20I/P.

Конструкції сучасних автомобілів дуже різноманітні, і дати конкретні рекомендації щодо монтажу даного пристрою обсягом однієї статті неможливо. Загальні принципи такі. Після збирання плату розміщують у невеликій пластмасовій коробці та встановлюють під приладовою панеллю автомобіля. Напруга живлення на плату найзручніше подати з панелі приладів, наприклад, від "плюсового" виведення живлення спідометра або тахометра. Також із відповідного виведення спідометра на вхід пристрою потрібно подати сигнал датчика швидкості руху. Потім необхідно знайти роз'єм перемикача габаритних вогнів та фар ближнього світла. Включаючи і вимикаючи габаритні вогні, за допомогою вольтметра знаходять контакт роз'єму, на якому при вимкнених вогнях є напруга бортової мережі, а при включених дорівнює нулю. До знайденого контакту гнізда підключають провід від анода діода VD5. Аналогічним чином, включаючи і вимикаючи фари, знаходять інший контакт роз'єму, якого підключають провід від анода діода VD6.

При справних деталях, безпомилковому монтажі та правильному підключенні до бортової мережі автомобіля автомат управління повинен почати працювати відразу і налагодження не потребує.

Програму мікроконтролера можна завантажити з ftp://ftp.radio.ru/pub/2013/03/avtomat.zip.

Дивіться інші статті розділу Автомобіль. Електронні пристрої.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Шум транспорту затримує зростання пташенят 06.05.2024

Звуки, що оточують нас у сучасних містах, стають дедалі пронизливішими. Однак мало хто замислюється про те, як цей шум впливає на тваринний світ, особливо на таких ніжних створінь, як пташенята, які ще не вилупилися з яєць. Недавні дослідження проливають світло на цю проблему, вказуючи на серйозні наслідки для їхнього розвитку та виживання. Вчені виявили, що вплив транспортного шуму на пташенят зебрового діамантника може призвести до серйозних порушень у розвитку. Експерименти показали, що шумова забрудненість може суттєво затримувати їх вилуплення, а ті пташенята, які все ж таки з'являються на світ, стикаються з низкою здоровотворних проблем. Дослідники також виявили, що негативні наслідки шумового забруднення сягають і дорослого віку птахів. Зменшення шансів на розмноження та зниження плодючості говорять про довгострокові наслідки, які транспортний шум чинить на тваринний світ. Результати дослідження наголошують на необхідності ...>>

Бездротова колонка Samsung Music Frame HW-LS60D 06.05.2024

У світі сучасної технології звуку виробники прагнуть не тільки бездоганної якості звучання, але й поєднання функціональності з естетикою. Одним із останніх інноваційних кроків у цьому напрямку є нова бездротова акустична система Samsung Music Frame HW-LS60D, представлена на заході 2024 World of Samsung. Samsung HW-LS60D – це не просто акустична система, це мистецтво звуку у стилі рамки. Поєднання 6-динамічної системи з підтримкою Dolby Atmos та стильного дизайну у формі фоторамки робить цей продукт ідеальним доповненням до будь-якого інтер'єру. Нова колонка Samsung Music Frame оснащена сучасними технологіями, включаючи функцію адаптивного звуку, яка забезпечує чіткий діалог на будь-якому рівні гучності, а також автоматичну оптимізацію приміщення для насиченого звукового відтворення. За допомогою з'єднань Spotify, Tidal Hi-Fi і Bluetooth 5.2, а також інтеграцією з розумними помічниками, ця колонка готова задовольнити ...>>

Новий спосіб управління та маніпулювання оптичними сигналами 05.05.2024

Сучасний світ науки та технологій стрімко розвивається, і з кожним днем з'являються нові методи та технології, які відкривають перед нами нові перспективи у різних галузях. Однією з таких інновацій є розробка німецькими вченими нового способу керування оптичними сигналами, що може призвести до значного прогресу фотоніки. Нещодавні дослідження дозволили німецьким ученим створити регульовану хвильову пластину всередині хвилеводу із плавленого кремнезему. Цей метод, заснований на використанні рідкокристалічного шару, дозволяє ефективно змінювати поляризацію світла через хвилевід. Цей технологічний прорив відкриває нові перспективи розробки компактних і ефективних фотонних пристроїв, здатних обробляти великі обсяги даних. Електрооптичний контроль поляризації, що надається новим методом, може стати основою створення нового класу інтегрованих фотонних пристроїв. Це відкриває широкі можливості для застосування. ...>>

Випадкова новина з Архіву

Довга робота за комп'ютером шкодить здоров'ю 13.08.2023

Наукове дослідження, проведене у рамках компанії Hycosan&Optase Eye Care, розкриває негативний вплив тривалої роботи за комп'ютером на здоров'я очей. Відсутність регулярних моргань при тривалому перегляді екрана може призвести до сухості очей, викликаючи дискомфорт, порушення зору і головний біль.

Вчені повідомляють, що зазвичай людина моргає приблизно 20 разів на хвилину, але дана частота знижується до 1-3 моргань на хвилину, коли увага повністю зосереджується на комп'ютерному екрані.

Результати дослідження демонструють, що більше половини населення Великобританії проводить більшу частину робочого тижня перед комп'ютерними моніторами, а середньостатистичний офісний працівник проводить понад 5,5 години на день за екраном. Понад 88% опитаних учасників визнали, що вони стикаються із проблемами очей. Головний біль торкнувся більше третини опитаних, а кожен п'ятий зазнав порушення зору або помутніння.

Експерт у галузі здоров'я очей, Сабріна Шах-Десай, наголосила: "Монітори стали невід'ємною частиною нашого повсякденного життя, і тому важливо робити кроки для піклування про здоров'я наших очей. Регулярні перерви від штучного світла та цифрових пристроїв відіграють критичну роль у цьому процесі".

Інші цікаві новини:

▪ Нанороботи на бактеріальній тязі

▪ Найнебезпечніший день у році

▪ Найбільша вантажівка світу

▪ Створено чисті червоні світлодіоди.

▪ ІС покращеного драйвера для світлодіодної схемотехніки

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Зорові ілюзії. Добірка статей

▪ стаття Всі трин трава. Крилатий вислів

▪ стаття Коли виникли банки? Детальна відповідь

▪ стаття Машиніст живильника. Типова інструкція з охорони праці

▪ стаття Імітатор мукання корови. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Захист електродвигуна від неповнофазного режиму. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages of this page

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт