Найпростіший вимірювач кута ЗСК. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Автомобіль. Запалювання

Коментарі до статті

Відомо, що оптимальні потужнісні характеристики двигуна автомобіля з традиційною контактною системою запалювання можуть бути досягнуті (за інших рівних умов) лише у разі правильно обраного часу замкнутого, а значить, і розімкнутого стану контактів переривника системи запалювання. Це важливо тому, що час замкнутого стану фактично визначає кількість енергії, що запасається котушкою запалювання в кожному циклі іскроутворення, а час розімкнутого - час горіння паливної суміші. При електронному блоці запалення неправильно встановлений час станів може призводити до збоїв при запуску системи запалення.

На жаль, більшість автолюбителів недооцінює зазначений вище фактор. Зазвичай зазор між контактами переривника (а саме від величини зазору і залежить час замкнутого стану контактів) встановлюють "на вічко", не користуючись приладами. Зрозуміло, що такий підхід може призвести до падіння потужності та втрати економічності двигуна. Про варіанти вирішення цього важливого завдання журнал повідомляв неодноразово. Автор статті пропонує ще одне рішення.

Про час замкнутого стану контактів (ЗСК) переривника зазвичай судять по куту, який за цей час повертається вал переривника-розподільника двигуна. Кут повороту зручно визначати через середнє значення напруги Ucp, виміряне, наприклад, на контактах переривника [1]. Ця напруга лінійно зменшується при збільшенні кута, тому відлік за шкалою вольтметра треба вести у зворотний бік, відповідно до формули (справедливої ​​в даному випадку для чотирициліндрового двигуна):

αзск(град.)=90(Ucт-Ucp)/Ucт (1).

Спрощена електрична схема вимірювання (вона використана у промисловому автотестері) показано малюнку.

Описаний в [1] спосіб вимірювання кута ЗСК не вимагає попереднього калібрування приладу при обслуговуванні будь-яких автомобілів, але має істотний недолік - необхідність "зворотної" шкали приладу та її попереднього оцифрування. Фактично пристрій вимірює кут розімкнутого стану контактів.

Можна виміряти кут ЗСК і звичайним вольтметром постійного струму, як описано в [2]. В цьому випадку середня напруга вимірюють на низьковольтних виводах котушки запалювання. Процес виконують у два прийоми - спочатку при працюючому двигуні вимірюють напругу Uб.з бортової мережі, а потім на виводах котушки запалювання вимірюють середню напругу Ucp. Тоді кут ЗСК (у градусах) для чотирициліндрового двигуна дорівнюватиме: αзск=90Uср/Uб.с (2). Шкала цього приладу пряма, і він вимірює кут ЗСК.

Переваги цього способу очевидні, але він пов'язаний з необхідністю обчислень, що в більшості випадків, звичайно, незручно. Без обчислень в даному випадку не обійтися, тому що напруга бортової мережі навіть на одному автомобілі може змінюватися з багатьох причин, на різних автомобілях воно завжди різне. І це означає, що постійної градуювання шкали αзск може бути принципово.

Тим не менш, є спосіб безпосереднього вимірювання кута ЗСК звичайним широко поширеним вольтметром постійного струму (авометром), що виконує функцію інтегратора.

Повернемося до формули (2) і перепишемо її в іншому вигляді:

αзск=90nср/n6.с (3),

де n6.с - число поділів шкали вольтметра, на які відхилилася стрілка при вимірі U6.с а nср - те ж ПРИ вимірі (на тій же шкалі). Приймемо n6.з постійною величиною. І тут αзск=К.nср (4), де К=90/n6.с=const.

Таким чином, отримуємо лінійне рівняння з постійним коефіцієнтом, що показує, скільки градусів кута ЗСК посідає одне розподіл шкали. Неважко побачити, що якщо К = 1, тобто nб.с взято рівним 90 поділом шкали, то nср безпосередньо відображатиме кут ЗСК в градусах:

αеск = 1ncp (5).

Насправді зазвичай не потрібно вимірювати кут ЗСК у межах від нуля до максимуму відхилення стрілки. Цілком достатньо виділити на шкалі ділянку допустимих (рекомендованих) значень кута, причому ця ділянка може бути розрахована і нанесена на неї заздалегідь, за умови, що число nб.с буде незмінним при всіх вимірюваннях. Абсолютне значення пб.с може бути взято будь-яким, але для зменшення похибки вимірювань його слід вибирати у кінця шкали і бажано таким, щоб До було цілим числом. Дуже зручна тому шкала вольтметра, що має 90 або 100 поділів, що дозволяє вести прямий відлік кута ЗСК відповідно до (5), хоча (4) показує, що можливі різні варіанти шкали.

Як прилад для вимірювання придатний будь-який готовий вольтметр постійного струму або авометр, що має серед інших піддіапазони 0...1 або 0...10 В. Підключають прилад до ланцюга, що досліджується, через послідовний змінний резистор (реостат); його вбудовують у корпус вольтметра, вивівши ручку на одну з бічних стінок, або оформляють у вигляді окремої пристввки.

Опір змінного резистора (у кіломах) можна приблизно розрахувати за формулою:

R=1,5- 103(U6 C-Unp)/Iп.

де Unp - межа використовуваної шкали вольтметра; Iп.о – струм повного відхилення стрілки, мкА.

Процес виміру кута ЗСК принципово не відрізняється від описаного в [2], але містить одну нову операцію. При вимірі напруги Uбс додатковим змінним резистором встановлюють стрілку вольтметра на заздалегідь обране значення nбс (і так надходять при кожному вимірі кута ЗСК), після чого власне вимірюють кут прямим відліком його значення за шкалою.

У загальному випадку шкалу приладу після вибору значення градуюють або розмічають у необхідних межах за формулою (4). Для підвищення об'єктивності вимірювань установка nбс та зняття показання ncp слід проводити на стійких малих обертах двигуна.

Похибка виміру кута ЗСК залежить головним чином від класу точності використовуваного стрілочного приладу і зазвичай знаходиться в межах 3 ... 5% (вказана в [2] точність 0,3% - помилкова). Цього цілком достатньо, оскільки технічні умови допускають досить значний розкид значень цього кута (для жигулівського двигуна, наприклад, 52...58 град.). Встановити ж кут ЗСК з похибкою менше 2...3 град практично неможливо через люфт механізму двигуна.

Тим, хто вже повторив прилад, описаний в [2], пораджу знову ввести в нього піддіапазон 0 ... 1 і вбудувати змінний резистор, що забезпечує установку nбс поблизу кінця або на кінці шкали. При самостійному виготовленні вольтметра можна використовувати мікроамперметри з повним відхиленням стрілки від 50 до 500 мкА і опором від 200 до 2000 Ом. При незручній за градуюванням шкалою рекомендую виділити на ній тільки сектор необхідних (допустимих) значень кута ЗСК, а крайні ділянки позначити як "Більше" або "Менше". Кордони сектора визначають за формулою (4), а nбс вибирають на кінці шкали. У найпростішому випадку обчислені значення кута просто записують на передній панелі приладу.

Для вольтметра цілком достатньо двох піддіапазонів: 0...1 і 0...15 (або 0...20 В), причому перший з них можна взагалі відвести тільки для вимірювання кута ЗСК.

Описаний прилад забезпечує встановлення кута ЗСК переривника батарейної системи запалювання з необхідною точністю, що перевірено автором практично. Якщо автомобіль оснащений електронним блоком запалювання, то для встановлення кута необхідно на якийсь час повернутися до батарейної системи.

література

1. Затуловський М Прилад автолюбителя. – Радіо, 1981, № 2, с. 21, 22.
2. Хухтіков Н. Простий прилад автолюбителя. – Радіо, 1994, № 2, с. 34, 35.

Автор: Г.Карасєв, м.Санкт-Петербург

Дивіться інші статті розділу Автомобіль. Запалювання.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Пастка для комах 01.05.2024

Сільське господарство - одна з ключових галузей економіки, і боротьба зі шкідниками є невід'ємною частиною цього процесу. Команда вчених з Індійської ради сільськогосподарських досліджень – Центрального науково-дослідного інституту картоплі (ICAR-CPRI) у Шимлі представила інноваційне вирішення цієї проблеми – повітряну пастку для комах, яка працює від вітру. Цей пристрій адресує недоліки традиційних методів боротьби зі шкідниками, надаючи дані про популяцію комах у реальному часі. Пастка повністю працює за рахунок енергії вітру, що робить її екологічно чистим рішенням, яке не вимагає електроживлення. Її унікальна конструкція дозволяє відстежувати як шкідливі, так і корисні комахи, забезпечуючи повний огляд популяції в будь-якій сільськогосподарській зоні. "Оцінюючи цільових шкідників у потрібний час, ми можемо вживати необхідних заходів для контролю як комах-шкідників, так і хвороб", - зазначає Капіл. ...>>

Загроза космічного сміття для магнітного поля Землі 01.05.2024

Все частіше ми чуємо про збільшення кількості космічного сміття, що оточує нашу планету. Однак не тільки активні супутники та космічні апарати сприяють цій проблемі, а й уламки старих місій. Зростання кількості супутників, які запускає компанії, як SpaceX, створює не тільки можливості для розвитку інтернету, але й серйозні загрози для космічної безпеки. Експерти тепер звертають увагу на потенційні наслідки для магнітного поля Землі. Доктор Джонатан Макдауелл з Гарвард-Смітсонівського центру астрофізики підкреслює, що компанії стрімко розвертають супутникові констеляції, і кількість супутників може зрости до 100 000 наступного десятиліття. Швидкий розвиток цих космічних армад супутників може призвести до забруднення плазмового середовища Землі небезпечними уламками та загрози стійкості магнітосфери. Металеві уламки від використаних ракет можуть порушити іоносферу та магнітосферу. Обидві ці системи відіграють ключову роль у захисті атмосфери і підтримують ...>>

Застигання сипких речовин 30.04.2024

У світі науки існує досить загадок, і однією з них є дивна поведінка сипких матеріалів. Вони можуть поводитися як тверде тіло, але раптово перетворюватися на текучу рідину. Цей феномен став об'єктом уваги багатьох дослідників, і, можливо, нарешті ми наближаємося до розгадки цієї загадки. Уявіть собі пісок у пісочному годиннику. Зазвичай він тече вільно, але в деяких випадках його частинки починають застрягати, перетворюючись з рідкого стану на тверде. Цей перехід має важливе значення для багатьох областей, починаючи від виробництва ліків та закінчуючи будівництвом. Дослідники зі США спробували описати цей феномен і наблизитися до його розуміння. У ході дослідження вчені провели моделювання в лабораторії, використовуючи дані про пакети полістиролових кульок. Вони виявили, що вібрації усередині цих комплектів мають певні частоти, що означає, що через матеріал можуть поширюватись лише певні типи вібрацій. Отримані ...>>

Випадкова новина з Архіву Вночі дерева ростуть швидше 23.02.2024 Дослідження міжнародної групи вчених пролило світло на процес зростання дерев, виявивши, що основний період активного зростання посідає нічний годинник. Вони спостерігали за 170 деревами у різних регіонах Швейцарії та з'ясували, що рослини ростуть навіть в умовах помірної посухи, за умови, що повітря вологе. Цікаво, що вплив сухого повітря сильніше впливав на зростання, ніж сухість грунту. Сухе повітря призводило до більш інтенсивної транспірації, що призводило до втрати вологи рослинами. Коли рослини втрачають більше води, ніж поглинають, їхня здатність утримувати вологу знижується, що призводить до припинення зростання. Вчені зібрали величезний обсяг даних, що включає 60 мільйонів вимірювань радіусу стовбурів та вологості повітря та ґрунту, що допомогло їм краще зрозуміти взаємозв'язок між умовами навколишнього середовища та процесом росту рослин. У результаті, ці відкриття можуть допомогти глибше зрозуміти природні процеси, що відбуваються в лісах та садах, та способи оптимізації турботи про рослини у різних кліматичних умовах.

Інші цікаві новини:

▪ Платформа AMD AM1 (Kabini)

▪ Оптимальний час для пробіжки

▪ Ручний осцилограф ScopeMeter 190

▪ Тримач-присоска для перенесення трансплантатів та біосенсорів

▪ Лівші не стало більше

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Акустичні системи. Добірка статей

▪ стаття Чаадаєв Петро Якович. Знамениті афоризми

▪ стаття Які притоки Дону течуть поряд і мають однакову назву? Детальна відповідь

▪ стаття Лігустікум Хултена. Легенди, вирощування, способи застосування

▪ стаття Комп'ютерний ТВ-тюнер у ролі частотоміра. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Трансівер прямого перетворення на 7 МГц конструкції UA3TCW Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages ​​of this page

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт

www.diagram.com.ua
2000-2024