Безкоштовна технічна бібліотека ЕНЦИКЛОПЕДІЯ РАДІОЕЛЕКТРОНІКИ ТА ЕЛЕКТРОТЕХНІКИ Автомобільний охоронний пристрій. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Автомобіль. Охоронні пристрої та сигналізація Пропонований охоронний пристрій, на відміну від розглянутого вище, не має потайного вимикача зовні автомобіля. Його роль виконує геркон SA2 із нормально розімкненими контактами, наприклад типу КЕМ1. Встановити геркон можна на внутрішній стороні вітрового скла, десь біля його краю. Якщо із зовнішнього боку скла піднести до геркона постійний магніт, його контакти замкнуться, транзистор VT1 (рис.1) типу KTS15 закриється і знеструмить сигнальний пристрій автомобіля ВА, звукові сигнали при цьому припиняться.
Охоронний пристрій, схема якого наведена на рис.1, дозволяє підключати практично необмежену кількість датчиків, що розширює функціональні можливості пристрою, що розглядається. Вимикачем SA1, розташованим у зручному потайному місці салону автомобіля, вмикає автосторож у режим охорони. Увімкнення пристрою здійснюється наступним чином. Підносять магніт до геркона, подають живлення вимикачем SA1, зачиняють двері автомобіля і після цього прибирають постійний магніт від геркона – охоронний пристрій переходить у режим охорони. Якщо після цього спробувати відкрити хоча б одну з дверей автомобіля або хитнути кузов, замкнуться контакти датчика гойдання SB1 і пролунає звуковий сигнал тривоги (використовується штатний сигнальний пристрій самого автомобіля). Звуковий сигнал буде лунати доти, доки не замкнуться контакти геркона і транзистор VT1 не знеструмить сигнальний пристрій автомобіля. Цей пристрій працює таким чином. При включенні вимикача SA1 на пристрій надходить напруга бортової мережі та готуються до роботи ланцюга електромагнітного реле К1, тиристора VS1 та транзистора VT1. При відкриванні будь-яких дверей салону, кришки капота або багажника замкнуться контакти вимикачів SB2 - SBn і спрацює реле К1 типу РЕМ10 (паспорт РС4.524.302), яке своїми контактами К1.1 підключить керуючий електрод тиристора VS1 через резистор R1 до плюсового дроту джерела призведе до відкриття тиристора. Якщо хитнути автомобіль, то замкнуться контакти датчика SB1 і напруга живлення через резистор R1 також надійде на тиристор. Струм, що протікає через резистори R1 і R2, створює на електроді, що управляє, тиристора VS1 позитивну напругу, яка відкриває його. Резистори R3, R4 забезпечують позитивне зміщення на базі транзистора VT1, у вихідному стані він відкритий. Струм, що протікає через відкриті тиристор VS1 і транзистор VT1, збуджує обмотку сигнального пристрою ВА, лунає сигнал тривоги, який можна перервати вимикачем SA1, знеструмивши охоронний пристрій або замкнувши контакти геркона SA2 за допомогою постійного магніту. При замиканні контактів геркона з урахуванням транзистора VT1 з'являється нульовий потенціал, транзистор закривається і перериває ланцюг живлення сигнального пристрою ВА, тиристор VS1 у своїй вимикається. У деяких моделях автомобілів живлення сигнального пристрою ВА подається через реле звукових сигналів. Це дозволяє значно спростити принципову схему автомобільного сторожа (рис.2).
Цей пристрій працює аналогічно розглянутому вище. Відмінною його особливістю є те, що тиристор VS1 підключає сигнальний пристрій ВА через штатне реле звукових сигналів К2. Цю функцію виконує геркон SA1 із нормально замкнутими контактами, наприклад типу КЕМ2. Якщо до геркона піднести постійний магніт, його контакти розімкнуться, тиристор VS1 закриється і знеструмить обмотку реле К2. Струм через навантаження має бути значно меншим за струм управління. Обидва розглянуті вище охоронні пристрої прості і доступні для повторення в аматорських умовах. Однак їм притаманні дві вади. Це формування безперервного звукового сигналу після спрацювання охоронного пристрою та необхідність безпосереднього втручання власника автомобіля для відключення звукового сигналу. Для усунення зазначених недоліків у схемі необхідно використовувати мультивібратор та реле часу. Тоді звуковий сигнал буде періодично вмикатися і вимикатися в залежності від шпаруватості імпульсів, що генеруються мультивібратором. Реле часу дозволяє встановити інтервал часу, протягом якого після спрацьовування сигналізації лунатиме звуковий сигнал тривоги. Дивіться інші статті розділу Автомобіль. Охоронні пристрої та сигналізація. Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті. Останні новини науки та техніки, новинки електроніки: Новий спосіб управління та маніпулювання оптичними сигналами
05.05.2024 Приміальна клавіатура Seneca
05.05.2024 Запрацювала найвища у світі астрономічна обсерваторія
04.05.2024
Інші цікаві новини: ▪ Молодь у США найсильніше емоційно прив'язана до YouTube ▪ Роботи-собаки полетять на Марс ▪ Очищення води целюлозою та повітрям ▪ Твердотільні накопичувачі Blue та Ultra об'ємом до 1 ТБ ▪ Мікросхема GPS-приймача MG4200 Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки
Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки: ▪ розділ сайту Заводські технології вдома. Добірка статей ▪ стаття Було гладко на папері... Крилатий вираз ▪ стаття Скільки запахів ми можемо відчувати? Детальна відповідь ▪ стаття Шахтарський вузол. Поради туристу ▪ стаття Приймаючі КВ антени. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки ▪ стаття Вирва та вино. Секрет фокусу
Залишіть свій коментар до цієї статті: All languages of this page Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт www.diagram.com.ua |