Безкоштовна технічна бібліотека ЕНЦИКЛОПЕДІЯ РАДІОЕЛЕКТРОНІКИ ТА ЕЛЕКТРОТЕХНІКИ Автосторож з малою кількістю деталей. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Автомобіль. Охоронні пристрої та сигналізація Цей простий автосторож виконано на одній мікросхемі. Характерною його особливістю є мінімум використовуваних деталей. Основні технічні характеристики пристрою:
Принципова схема автосторожа наведена на рис.1. Як контактні датчики використовуються штатні дверні вимикачі. Подібні вимикачі можна встановити для капота та кришки багажника, підключивши їх паралельно дверним вимикачам.
Для переведення автосторожа в режим охорони необхідно увімкнути тумблер SA1, розташований у потайному місці салопа автомобіля. Інтервал часу між моментами включення живлення та переходом автосторожа з режиму охорони становить близько однієї хвилини. За цей час необхідно закрити всі двері, капот та кришку багажника (якщо там встановлені контактні датчики SBn). При відкритті будь-яких дверей, капота, кришки багажника замикаються контакти кнопкових вимикачів SB1-SBn та схема переходить у режим тривоги. Якщо власник автомобіля не встигне за 5 с відключити сигналізацію за допомогою потайного тумблера SA1, лунає звуковий сигнал тривоги. У режимі сигналізації протягом 20 с лунає уривчастий звуковий сигнал. Після закінчення 20 із сторож автоматично переходить у режим охорони. Автосторож працює в такий спосіб. При включенні сторожа протягом 1 хв через резистор R5 заряджається конденсатор С4. При цьому на виведенні 11 елемента OD1,5 нульовий потенціал, мультивібратор на елементах DD1.5 і DD1.6 заблокований. Через 1 хв. схема переходить і режим охорони. При замиканні будь-якого контактного датчика SB1 - SBn на виведення 1 елемента DD1.1 через діод VD1 надходить нульовий потенціал. В результаті на виведенні 4 елемента DD1.2 з'являється нульовий потенціал, що призводить до появи на виведенні 6 елемента DD1.3 мікросхеми позитивного потенціалу, який через ланцюг затримки R4, С3 надходить на катод діода VD3. Діод закривається, що дозволяє роботу мультивібратора (DD1.5 та DD1.6). Ланцюг R4, С3 формує затримку спрацьовування сигналізації на 5 с. Мультивібратор формує прямокутні імпульси з частотою проходження 1 Гц, які через резистор R9 надходять на ключ на транзисторах VT1 і VT2, колекторного ланцюга якого включена обмотка реле звукового сигналу К1 автомобіля. Час звучання сигналу визначається постійним часом ланцюга R3, С2. Після заряду конденсатора С2 (приблизно через 20 с) на виході 11 мультивібратора (елемент DD1.5) встановлюється нульовий потенціал і він блокується. Схема перетворюється на режим охорони. Якщо будь-який контактний датчик SB1-SBn замкнений, сигнал тривоги звучить постійно. При використанні як датчиків дверних вимикачів може виникнути ситуація, коли на входи мікросхеми (висновок 1 DD1) КМОП структури, на якій виконано пристрій, надходитиме напруга, в той час як в ланцюзі живлення її буде відсутній (сторож вимкнений). Це може призвести до виходу мікросхеми з ладу. Для захисту мікросхеми використовується ланцюг, що складається з діода VD1 та резисторів R1, R2, R7. У пристрої замість мікросхеми К561ЛН2 можна використовувати К564ЛН2 (при цьому доведеться змінити рисунок друкованої плати). Транзистор КТ315 можна замінити на КТ342, КТ3102, а КТ815 - КТ817 або КТ819. Ємності всіх конденсаторів можуть відрізнятися на ±50% від номіналів, наведених на схемі, однак це змінить вибрані часові інтервали. Їх можна скоригувати підбором відповідних резисторів. Бажано використовувати електролітичні конденсатори з робочою напругою 16 і невеликим струмом витоку, особливо це важливо для конденсаторів С2 і С4, які при значній ємності працюють в парі з високоомними резисторами. В іншому випадку великий струм витоку може зробити схему непрацездатною. Пристрій змонтовано на друкованій платі із одностороннього фольгованого текстоліту (рис.2). При правильно зібраній схемі та справних елементах пристрій не потребує налагодження. Налаштування полягає в установці бажаних часових інтервалів запізнення підбором опорів резисторів R3, R4 та R5.
Автосторож змонтований у мініатюрному пластмасовому корпусі, наприклад, від дитячих рахункових паличок та залитий епоксидним компаундом для запобігання впливу вологи. Він може встановлюватися в непомітному місці під панеллю приладів, а тумблер SA1 - в зручному потайному місці салону автомобіля. Сторож може працювати з іншими механічними датчиками гойдання. При цьому важливо, щоб при спрацьовуванні на їхньому виході був нульовий потенціал. Підключення автосторожа до елементів автомобіля здійснюється контактами, позначеними на схемі X1.1-X1.4. Дивіться інші статті розділу Автомобіль. Охоронні пристрої та сигналізація. Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті. Останні новини науки та техніки, новинки електроніки: Новий спосіб управління та маніпулювання оптичними сигналами
05.05.2024 Приміальна клавіатура Seneca
05.05.2024 Запрацювала найвища у світі астрономічна обсерваторія
04.05.2024
Інші цікаві новини: ▪ Мобільний пристрій Samsung SPH-P9000 ▪ Розумний динамік Acer Halo Swing ▪ Штучна шкіра, що відчуває біль ▪ Мініатюрна плата Tah для керування електронними пристроями через Bluetooth ▪ Зволожувач-очисник повітря Dyson PH01 Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки
Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки: ▪ Розділ сайту Електромонтажні роботи. Добірка статей ▪ стаття Паровий молот. Історія винаходу та виробництва ▪ стаття Що означає напис Novus ordo seclorum на однодоларовій купюрі? Детальна відповідь ▪ стаття Молокан дикий. Легенди, вирощування, способи застосування ▪ стаття Міні-цвітомузика. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки ▪ стаття Різнокольорові вогні. Секрет фокусу
Залишіть свій коментар до цієї статті: All languages of this page Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт www.diagram.com.ua |