Пробник автолюбителя. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Автомобіль. Електронні пристрої

Коментарі до статті

У статті описано пробник, призначений для пошуку несправностей в електроустаткуванні автомобіля в дорожніх умовах. При своїй простоті прилад забезпечує досить багато випробувальних функцій.

Багато автолюбителів при пошуку несправності в електротехнічних приладах свого автомобіля досі користуються контрольною лампою. Для визначення причин простих відмов такого приладу буває цілком достатньо. Але іноді, особливо в дорозі, важливо не тільки переконатися в наявності напруги на тому чи іншому вузлі, що викликає сумніви, а й у його працездатності. Мабуть, найбільше це стосується вузлів, відповідальних за іскроутворення, де високовольтний розряд переконливіше, ніж свічення контрольної лампи.

Описаний нижче простий пробник дозволяє легко вирішити багато завдань, що виникають під час ремонту в дорозі. Крім традиційної контрольної лампи HL2 (див. схему), він містить імітатор переривника на реле К1, який дозволяє перевірити систему іскроутворення у робочому режимі.

Схема пробника показано у вихідному положенні всіх контактних груп. Зліва малюнку представлений фрагмент схеми вузла іскроутворення автомобіля із зазначенням точок підключення пробника.

Підключають пробник при вимкненому положенні ключа запалювання автомобіля. Після ввімкнення запалення лампа HL2 повинна спалахнути. За відсутності її світіння перевіряють надійність підключення затискачів пробника, а в разі потреби весь ланцюг до плюсового виведення котушки запалення Т1.

Якщо лампа HL2 світить, а HL1 - ні, це швидше за все означає, що контакти переривника знаходяться в розімкнутому стані (або ж обірваний провід від переривника до загальної точки "К" котушки запалювання - його потрібно відновити). Оскільки лампа HL1 не світить, можна бути впевненим, що конденсатор С1 переривника SF1 на корпус "не пробитий". Залишається перевірити його на урвище.

Для цього з кришки переривника розподільника висмикують центральний високовольтний провід і зміцнюють його на автомобілі так, щоб утворився зазор 10 ... 15 мм між кінцем дроту і корпусом. Переводять перемикач SA1 пробника в нижнє за схемою положення, при цьому реле К1 переходить в зумерний режим між кінцем високовольтного дроту і корпусом можна побачити (і почути) іскрові розряди.

Якщо іскор немає і з'являються вони тільки при зменшенні зазору до 5 мм, слід припустити, що конденсатор С1 обірваний, або відсутній контакт між його висновком і висновком "К" котушки запалювання. Переконатись у цьому можна, замикаючи контакти вимикача SA2 пробника, які підключають до ланцюга конденсатор С1 такої самої ємності, як і конденсатор С1 переривника. Поява повноцінних іскор свідчить про несправність конденсатора переривника.

Переконавшись у справності котушки запалення та конденсатора переривника, встановлюють перемикачі SA1 та SA2 у вихідне положення. Знімають кришку розподільника і викруткою замикають контакти переривника. При справних деталях переривача та з'єднувальних ланцюгах повинна увімкнутися лампа HL1.

Нагадаємо, що описаний вище порядок перевірки відповідає розімкнутому стану контактів SF1 переривника. У випадку, коли контакти переривника виявляться замкнутими, після включення запалення увімкнуться обидві лампи пробника. Достатньо між контактами помістити тонку пластину діелектрика, хоча б уривок сухого паперу, - і можна проводити перевірку так, як описано вище.

Увага! Не забудьте після перевірки системи запалення видалити із зазору ізоляційну прокладку.

Якщо ж контакти переривника замкнуті, а лампа HL1 не світить, це означає, що вони потребують чищення.

Пробник монтують у пластмасовій коробці розмірами 90x60x40 мм (орієнтовно). На кінцях трьох гнучких висновків встановлюють затискачі "крокодил" із жорсткими пружинами. Довжина висновків – 150 мм.

Реле - будь-яке автомобільне на 12 В (див. статтю В. Баннікова "Малогабаритні автомобільні електромагнітні реле" в "Радіо", 1994 № 9, с. 42 і № 10, с. 41). Конденсатор – автомобільний або будь-який інший ємністю 0,22 мкФ на напругу 600 В. Лампи – автомобільні потужністю не більше 4 Вт.

Перемикачі – будь-які тумблери або ПД-1. Діод VD1 – будь-який із серії Д226 або КД105.

Пробник може виручити в дорозі при виході з ладу переривника конденсатора - достатньо підключити пробник двома провідниками до точки "К" і корпусу і замкнути контакти SA2 (одну з ламп краще вийняти з патрона). Якщо ж перевести реле К1 в масштабний режим, система запалювання автомобіля стане багатоіскровою, що полегшить запуск двигуна в холодну пору року.

Автор: А.Пруггер, м.Барнаул

Дивіться інші статті розділу Автомобіль. Електронні пристрої.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Новий спосіб управління та маніпулювання оптичними сигналами 05.05.2024

Сучасний світ науки та технологій стрімко розвивається, і з кожним днем ​​з'являються нові методи та технології, які відкривають перед нами нові перспективи у різних галузях. Однією з таких інновацій є розробка німецькими вченими нового способу керування оптичними сигналами, що може призвести до значного прогресу фотоніки. Нещодавні дослідження дозволили німецьким ученим створити регульовану хвильову пластину всередині хвилеводу із плавленого кремнезему. Цей метод, заснований на використанні рідкокристалічного шару, дозволяє ефективно змінювати поляризацію світла через хвилевід. Цей технологічний прорив відкриває нові перспективи розробки компактних і ефективних фотонних пристроїв, здатних обробляти великі обсяги даних. Електрооптичний контроль поляризації, що надається новим методом, може стати основою створення нового класу інтегрованих фотонних пристроїв. Це відкриває широкі можливості для застосування. ...>>

Приміальна клавіатура Seneca 05.05.2024

Клавіатури – невід'ємна частина нашої повсякденної роботи за комп'ютером. Однак однією з головних проблем, з якою стикаються користувачі, є шум, особливо у випадку преміальних моделей. Але з появою нової клавіатури Seneca від Norbauer & Co може змінитися. Seneca – це не просто клавіатура, це результат п'ятирічної роботи розробників над створенням ідеального пристрою. Кожен аспект цієї клавіатури, починаючи від акустичних властивостей до механічних характеристик, був ретельно продуманий і збалансований. Однією з ключових особливостей Seneca є безшумні стабілізатори, які вирішують проблему шуму, характерну для багатьох клавіатур. Крім того, клавіатура підтримує різні варіанти ширини клавіш, що робить її зручною для будь-якого користувача. І хоча Seneca поки не доступна для покупки, її реліз запланований на кінець літа. Seneca від Norbauer & Co є втіленням нових стандартів у клавіатурному дизайні. Її ...>>

Запрацювала найвища у світі астрономічна обсерваторія 04.05.2024

Дослідження космосу та її таємниць - це завдання, яка привертає увагу астрономів з усього світу. У свіжому повітрі високих гір, далеко від міських світлових забруднень, зірки та планети розкривають свої секрети з більшою ясністю. Відкривається нова сторінка в історії астрономії із відкриттям найвищої у світі астрономічної обсерваторії – Атакамської обсерваторії Токійського університету. Атакамська обсерваторія, розташована на висоті 5640 метрів над рівнем моря, відкриває нові можливості для астрономів у вивченні космосу. Це місце стало найвищим для розміщення наземного телескопа, надаючи дослідникам унікальний інструмент вивчення інфрачервоних хвиль у Всесвіті. Хоча висотне розташування забезпечує більш чисте небо та менший вплив атмосфери на спостереження, будівництво обсерваторії на високій горі є величезними труднощами та викликами. Однак, незважаючи на складнощі, нова обсерваторія відкриває перед астрономами широкі перспективи для дослідження. ...>>

Випадкова новина з Архіву Робот-офіціант Servi 04.10.2020 Компанія Bear Robotics, що займається робототехнікою та штучним інтелектом, та компанія SoftBank Robotics Group, яка називає себе провідним виробником робототехніки та постачальником відповідних рішень, спільно представили нового робота. Він називається Servi та призначений для сфери громадського харчування. За словами партнерів, Servi був розроблений, щоб стати новим співробітником у сфері громадського харчування, допомагати персоналу та підвищувати якість обслуговування клієнтів. Він уже пройшов випробування у кількох закладах у США, Південній Кореї та Японії. Робот розмірами 445 x 430 x 1046 мм та масою 33 кг розрахований на корисне навантаження до 30 кг. Без підзарядки він працює 8-12 годин. Робот може переміщатися залу, виявляючи перешкоди та об'їжджаючи їх, зокрема, уникаючи зіткнень із відвідувачами. Він здатний розвозити замовлення та виступати помічником офіціанта, відвозячи на мийку брудний посуд. Універсальність робота забезпечується змінними лотками. Можлива робота кількох роботів одночасно. Як стверджується, застосування Servi дозволяє підвищити ефективність роботи закладу та якість обслуговування клієнтів.

Інші цікаві новини:

▪ Електронний аналог котячих вусів

▪ Багаторазовий папір

▪ Найдавніше колесо

▪ У небо на паливній батареї

▪ Надмініатюрна GPS-система MG4100

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ Розділ сайту Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний. Добірка статей

▪ стаття Вдень з вогнем не знайти. Крилатий вислів

▪ стаття Чи правда, що соловейок співає тільки ночами? Детальна відповідь

▪ стаття Призначення засобів індивідуального захисту

▪ стаття Прості охоронні пристрої для квартири та дачі. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Співаючий келих. Фізичний експеримент

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages ​​of this page

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт

www.diagram.com.ua
2000-2024