|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
ЕНЦИКЛОПЕДІЯ РАДІОЕЛЕКТРОНІКИ ТА ЕЛЕКТРОТЕХНІКИ Автосторож із змінним звуковим малюнком сигналу тривоги. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки
Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Автомобіль. Охоронні пристрої та сигналізація Електронний охоронний пристрій працює спільно з контактними (дверними) датчиками, так і з датчиком гойдання кузова. Крім того, в ньому передбачена можливість зміни характеру звучання (звукового малюнка) сигналу тривоги. В автосторожі, що описується, використані мікросхеми структури КМОП, що забезпечують високу економічність по живленню. Сторож також має ряд експлуатаційних зручностей, які відсутні в інших подібних пристроях. Перехід автосторожу в режим охорони відбувається при зачиненні дверей водія (а не через деякий час), сигналу тривоги властиве характерне звучання. Автосторож має світлодіодний індикатор режиму роботи та перемикач режиму звучання сигналу. У тривалому режимі сигнал звучить до тих пір, поки живлення не вимкнено, а в короткочасному - обмежений час. При повторній спробі відчинення дверей або хитання автомобіля в короткочасному режимі сигнал звучить вдвічі довше, при третій спробі - у шість разів довше. Пристрій допускає в певних межах здійснювати затримку спрацьовування звукового сигналу при відкриванні дверей водія. Всі тимчасові співвідношення визначаються параметрами ланцюга одного генератора. Основні технічні характеристики пристрою:
Принципова схема автосторожу наведено на рис. 1.
На рис. 2 показана схема підключення автосторожу до датчиків та елементів електричної схеми автомобіля.
На рис.2 SB1 – вимикач дверей водія (паралельно якому можна підключити датчик гойдання), SB2 – SBn – вимикачі інших дверей, капота та кришки багажника, SA1 – тумблер включення живлення, SВ2 – перемикач вибору режиму роботи, EL1 – лампа плафона, HL1 - Світлодіодний індикатор сторожового режиму, К1 - реле звукового сигналу автомобіля. При включенні живлення (як при відчинених, так і при зачинених дверях водія) короткий позитивний імпульс, що формується диференціюючим ланцюжком С2, R3, встановлює тригер DD2.1 і лічильник DD4.2 в нульовий стан. Високий рівень інверсного виходу тригера DD2.1 через діод VD2 надходить на вхід R тригера DD2.2 і встановлює його в нульовий стан. Аналогічно високий рівень інверсного виходу тригера DD2.2 встановлює в нульовий стан лічильник DD4.1. Низький рівень прямого виходу тригера DD2.1, забороняє роботу тактового генератора, зібраного на елементах DD3.2, DD3.3. Світлодіод HL1 світиться безперервно, індикуючи подачу живлення на сторож. При закриванні дверей водія позитивний перепад з виходу елемента DD1.1 надходить на тактовий вхід тригера DD2.1 і перемикає його в одиничний стан, оскільки на його вході D рівень балка. "1". Високий рівень з прямого виходу тригера DD2.1 дозволяє роботу генератора, світлодіод HL1 починає блимати, сигналізуючи про перехід автосторожа в режим охорони. У цьому режимі струм, споживаний від бортової мережі, становить близько 3 мА і витрачається в основному включення світлодіода HL1. Якщо тепер відкрити двері водія, тригер DD2.2 переключиться в одиничний стан і низький рівень з його інверсного виходу дозволить роботу лічильника DD4.1. вимкнути через 1 с, на виході лічильника 4 DD1.3 з'явиться високий рівень, яким через елемент DD2 відкриється елемент DD6. Сигнал із виходу суматора DD8 надходить на комутатор струму, зібраний на транзисторах VT4.1 - VT1.4 і управляє включенням реле звукового сигналу К3.4. При спрацьовуванні реле зазвучить тривожний сигнал з певним "рисунком": довгий-короткий. Тривалість короткого сигналу дорівнює половині довгого. Такі серії сигналів повторюються інтервалом 1.3 з. Якщо двері закрити, при розімкнутому вимикачі SA2 - короткочасний режим, через 24 з, тобто. після закінчення двох серій тривожних сигналів, на виході 2 лічильника DD4.2 з'явиться високий рівень. Цей позитивний перепад напруги через діод VD4 надходить на ланцюг, що диференціює, С5, R5, яким формується позитивний імпульс. Цим імпульсом тригер DD2.2 переключається у вихідний стан, і автосторож перетворюється на режим охорони. Повторна спроба відкрити двері призведе до того, що через 6 с зазвучить сигнал тривоги, але оскільки лічильник DD4.2 не встановлений в нульовий стан, високий рівень на його виході 2 з'явиться тільки через 48 с. Тривалість сигналу буде вдвічі більшою (рис. 3). При третій спробі відкрити двері автомобіля позитивний перепад у точці з'єднання діодів VD3 та VD4 з'явиться лише через 144 с та прозвучить 12 серій тривожних сигналів. При наступних спробах - тривожний сигнал повторюватиметься то з чотирьох, то з дванадцяти серій.
Коли контакти перемикача SA2 замкнуті (тривалий режим), діоди VD3 та VD4 закриті постійно та серії сигналів звучать до вимкнення сторожа. Якщо в режимі охорони відчинити будь-які інші двері (крім дверей водія), капот або кришку багажника, виявляться замкнутими контакти однієї з кнопок SB2-SBn. Високий рівень з виходу інвертора DD3.1 перемкне тригер DD2.2 і дозволить роботу лічильника DD4.1. Сигнал, сформований на виході суматора DD1.3, пройде через елемент DD3.4, оскільки його другий вхід через елемент DD1.4 надходить високий рівень з виходу інвертора DD3.1. Сигнал тривоги увімкнеться практично миттєво. Якщо відкриті двері, капот або кришку багажника після цього закрити, то подальша поведінка автосторожа буде такою ж, як при відкриванні та закриванні дверей водія. Автосторож зібраний на двосторонній друкованій платі із фольгованого склотекстоліту розміром 50x45 мм. Креслення плати наведено на рис.4. При монтажі деталей на плату будьте уважні - деякі точки необхідно пропаяти з обох сторін.
У пристрої використані резистори типу МЛТ-0,125, конденсатор С3 типу КМ6, решта - КМ5. Діоди можна використовувати будь-які кремнієві малопотужні, що підходять за габаритами, наприклад серій КД503, КД509, КД510. КД521, КД522. Транзистори VT1, VT2 – крем'яні малопотужні, можна замінити на КТ312. КТ342, КТ3102. транзистор VT3 – на КТ313, КТ326, КТ3107. Замість КТ814Б підійде будь-який транзистор pn-р структури середньої чи великої потужності із серії КТ626, КТ818, КТ816, КТ837. Стабілітрон VD5 - будь-який на напругу 18 - 30 В. Замість нього допустимо включити діод середньої потужності, наприклад, серій Д226, КД!05, підключивши його паралельно обмотці реле звукового сигналу К1. Зібраний зі справних деталей автосторож налаштування не вимагає. Тимчасові інтервали сигналу триноги можна коригувати шляхом зміни опору резистора R4. Вимикач SA1 повинен бути встановлений у потайному місці салону автомобіля, а світлодіод HL1 – перед лобовим склом так, щоб світлові сигнали були видні зовні. Маятниковий датчик гойдання кузова автомобіля можна підключити паралельно до контактів SB1, проте в момент закривання дверей водія через вібрацію кузова може передчасно зазвучати тривожний сигнал. Щоб унеможливити це явище, автосторож слід доповнити ланцюгом тимчасової затримки тригера ГШ2.2 (рис.5). На друкованій платі передбачено можливість встановлення цих додаткових елементів. За відсутності датчика гойдання замість резистора R11 і С6 конденсатора встановлюють перемички. При зазначених номіналах тимчасова затримка переходу автосторожа в режим охорони після закривання дверей водія дорівнює приблизно 18 с, що цілком достатньо для заспокоєння датчика.
Розглянемо два варіанти побудови простого виносного датчика гойдання. На рис.6 та рис.7 наведені варіанти конструкції цих датчиків, що відрізняються один від одного тільки розташуванням контактів. Перший датчик має нерухомий контакт, який виконаний у вигляді конуса, а у другого цей контакт ~ рухливий.
Розглянемо конструкцію датчиків. У датчику рухомий контакт укріплений на основі 6, що представляє собою ізоляційний матеріал (гетинакс, шматок фанери). До основи двома шурупами прикріплена пружина 5. Жорсткість пружини підбирається такою, щоб у спокійному стані укріплена на ній металева кулька 4 (рис.6) або металева лійка 3 (рис.7) не відхилялися у бік під дією своєї маси. При нахилі основи 6 приблизно на 5°-10° кулька або металевий конус під дією своєї маси повинні завалюватися на бік і торкатися другого нерухомого контакту 1. Чутливість датчика в невеликих межах можна регулювати зміною відстані між рухомим і нерухомим контактами шляхом, наприклад, переміщення стрижня по вертикалі в різьбовому з'єднанні 2 обертанням ручки 1. При обертанні ручки в один бік відстань між контактами збільшується, в іншу зменшується. Відповідно змінюється і чутливість датчика до спрацьовування. Підбираючи чутливість датчика таким чином, неважко домогтися того, щоб він спрацьовував при певному заданому куті нахилу основи 6. Кронштейн 8 може бути виконаний з металу. У верхній частині робиться різьбовий отвір 2, наприклад, під болт 1 діаметром Мб. В основі датчика знаходиться плоский магніт 7, що дозволяє легко розмістити датчик на горизонтальній поверхні кузова автомобіля, наприклад на бензобаку. При правильно підібраних жорсткості пружини та зазору між контактами навіть невелике похитування автомобіля призводить до спрацьовування датчика. Проте прагне гранично великої чутливості датчика годі було, т.к. навіть при невеликому вітрі він спрацьовуватиме і турбуватиме оточуючих.
Шум транспорту затримує зростання пташенят
06.05.2024 Бездротова колонка Samsung Music Frame HW-LS60D
06.05.2024 Новий спосіб управління та маніпулювання оптичними сигналами
05.05.2024
▪ Спеціальне пиво для авіаперельотів ▪ OwnFone - телефон із шрифтом Брайля ▪ Пристрасті довкола відео-форматів ▪ Електростимуляція мозку дозволяє робити менше помилок ▪ Вплив мультфільмів на психіку дітей
▪ розділ сайту Вузли радіоаматорської техніки. Добірка статей ▪ стаття Факти говорять самі за себе. Крилатий вислів ▪ стаття Навіщо вальдшнепи іноді імітують дощ? Детальна відповідь ▪ стаття Вимір відстаней по карті. Поради туристу ▪ стаття Сабвуфер на головці MTX. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки ▪ стаття Скільки намистин? Секрет фокусу
Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт
www.diagram.com.ua |
Дивіться інші статті розділу 
Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:
All languages of this page