|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
ЕНЦИКЛОПЕДІЯ РАДІОЕЛЕКТРОНІКИ ТА ЕЛЕКТРОТЕХНІКИ Сторожовий блокатор системи запалювання. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки
Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Автомобіль. Запалювання Технічні засоби, що ускладнюють можливість несанкціонованого використання автомобіля, поки що залишаються його необхідним обладнанням. Незважаючи на широку номенклатуру пропонованих фірмових електронних систем захисту, в технічній літературі продовжується публікація нових конструкцій, що мають різні охоронні функції. Це дозволяє власникам машин вибрати для кожного практичного випадку протиугінний пристрій з необхідним набором сервісних характеристик та найбільш прийнятним співвідношенням ціна/якість. Блокатор відноситься до групи так званих VRS-пристроїв (Vehicle Recovery System - система повернення викраденого автомобіля) (Крючков В. Електроніка проти грабіжника. - За кермом, 1996 № 7, с. 40). Вони починають працювати відразу після викрадення автомобіля зловмисником. Хоча відомо чимало таких пристроїв, всі вони, як правило, зарубіжного виробництва, і їхня ціна доступна далеко не кожному. В описуваному нижче варіанті блокатора використані компоненти виробництва країн СНД. Це зумовлює низьку вартість виробу загалом. До того ж набір виконуваних ним функцій дуже широкий, а застосування цифрового принципу формування часових інтервалів, захист від перешкод і навантажень забезпечують високу надійність. Блокатор може бути встановлений на будь-яку модель автомобіля, оснащеного двигуном з іскровою системою запалення та номінальною напругою в бортовій мережі 12 В. Принцип дії пристрою полягає в тому, що після включення запалювання та запуску двигуна воно дає водію деякий час для того, щоб натиснути на секретну кнопку (або замкнути геркон), переключивши цим систему захисту у вихідний стан. Якщо цього не зробити, пристрій спочатку подасть попереджувальний місцевий звуковий сигнал, а потім вимкне запалювання і включить аварійну звукову (і світлову - лампи покажчика поворотів) сигналізацію. При нападі на водія, коли його насильно виштовхують з машини під час короткочасної зупинки з двигуном, що працює, і відкритими дверима, пристрій також спрацьовує. У випадку, коли водієві потрібно, не вимикаючи двигуна, відчинити двері, він повинен після цього натисканням на секретну кнопку "обнулити" блокатор, інакше через 16 с прозвучить попереджувальний сигнал, а ще через 16 с - сигнал тривоги з одночасним вимкненням двигуна. Принципова електрична схема блокатора, підключеного до бортової мережі автомобіля, представлена на рис. 1, а циклограма роботи – на рис. 2. Пристрій не має вимикача живлення та постійно перебуває в черговому режимі. При цьому тригери DD1.1 та DD1.2 знаходяться в нульовому стані. Низьким рівнем прямого виходу тригера DD1.1 тактовий генератор на елементах DD2.1 і DD2.2 загальмований, лічильник DD3 обнулений. Генератори, зібрані на елементах DD4.1, DD4.2 та DD4.3, DD4.4, також загальмовані. У черговому режимі блокатор споживає струм близько 0,5 мА.
При включенні запалення на висновок блокатора 1 надходить напруга живлення, через резистор R10 протікає струм бази транзистора VT3 і він відкривається - спрацьовує реле запалювання К1. Одночасно на вхід S тригера DD1.1 через розряджений конденсатор С1 і резистор R7 приходить короткий імпульс, який встановлює тригер стан 1. Високий рівень з прямого виходу тригера запускає тактовий генератор DD2.1, DD2.2. Номінали кола R18C9 підібрані таким чином, що генератор працює на частоті близько 1 Гц. Вихід тактового генератора через резистори R19, R22 і R23 пов'язаний відповідно з тактовим входом двійкового п'ятирозрядного лічильника DD3, з входом керуючого генератора DD4.1, DD4.2 (через проміжний резистор R24) і з базою транзистора VT7. Лічильник DD3, що був у нульовому стані, починає підрахунок імпульсів тактового генератора (відлік часу). Протягом 16 с на виходах 16 і 32 лічильника діє низький рівень напруги, діоди VD8 і VD9 відкриті та імпульси тактового генератора не досягають входу генератора DD4.1, DD4.2 та транзистора VT7. Якщо до закінчення цього часу на виведення пристрою 3 короткочасно подати бортову напругу замиканням контактів кнопки SB1 (геркона або будь-яким іншим способом), тригер DD1.1 переключиться у вихідний стан і заборонить роботу тактового генератора DD2.1, DD2.2. Диференціюючий ланцюг С4R12 сформує імпульс, який обнулює лічильник DD3 і запустить одновібратор, зібраний на тригері DD1.2. При запуску та зворотному перемиканні одновібратора в точці з'єднання діодів VD5 і VD6 будуть сформовані два імпульси високого рівня тривалістю 0,1...0,2 з інтервалом між ними 0,5...0,7 с. Поступивши на вхід генератора DD4.3, DD4.4 (на висновок 1 елемента DD4.3), вони викличуть появу двох пачок прямокутних імпульсів з частотою близько 2500 Гц, які через резистор R32 пройдуть на вхід двотактного підсилювача потужності на транзисторах VT9 . Навантаження підсилювача - п'єзокерамічний звуковипромінювач НА10 - відтворить два короткі звукові сигнали, що підтверджують повернення пристрою в черговий режим. У цьому стані пристрій може перебувати скільки завгодно довго, утримуючи реле запалення увімкненим. Якщо на момент появи в четвертому розряді лічильника DD3 (на виході 16) високого рівня виведення 3 блокатора не надійшло обнуляющего імпульсу, діод VD8 закриється і дозволить роботу генератора DD4.1, DD4.2, який почне виробляти імпульсну послідовність частотою близько 10 Г. Спільна робота тактового генератора та генераторів DD4.1, DD4.2 та DD4.3, DD4.4 дає серію з 16 звукових сигналів, що нагадують водієві про необхідність зупинити відлік часу подачею обнулюючого імпульсу на виведення 3 пристрої. У випадку, коли обнулюючий імпульс відсутній, через 32 с у п'ятому розряді лічильника DD3 (на виході 32) з'являється високий рівень, через резистор R21 починає протікати струм бази транзистора VT2, він відкривається і закриває транзистор VT3, що призводить до вимкнення реле зупинки двигуна. Діод VD1 знову відкривається та зупиняє генератори DD8, DD4.1 та DD4.2, DD4.3 – припиняється попереджувальний звуковий сигнал. Діод VD9 закривається і через резистор R23 починають протікати імпульси струму бази транзистора VT7. Транзистори VT7 і VT8 починають відкриватися та закриватися з частотою тактового генератора і періодично включають реле К3 і К4 звукової та світлової сигналізації автомобіля. Крім цього, через резистор R28 починає протікати струм бази транзистора VT5. Транзистори VT5 і VT6 відкриваються і спрацьовує реле К2 сирени, яка може бути застосована як альтернатива або доповнення наявного звукового сигналу. На входах елемента DD2.3 є високий рівень, а на виході - низький, тому діод VD7 відкритий і забороняє надходження імпульсів тактового генератора на вхід лічильника DD3. Доки запалення не буде вимкнено (поки не буде знято напругу з виведення 1 пристрою), стан лічильника DD3 не зміниться, обмотка реле запалювання К1 буде знеструмлена, а звукова і світлова сигналізація включені. Цьому стану відповідає інтервал часу t на циклограмі (рис. 2). Його тривалість залежить від того, коли ключ у замку запалення буде повернено в положення "Запалювання вимкнено". Відразу після цього конденсатор С8 швидко розряджається через діод VD4 і резистор R5, верхньому за схемою вході елемента DD2.3 з'являється низький рівень, а на виході - високий. Діод VD7 закривається, робота лічильника DD3 продовжиться ще протягом 32 с, поки не відбудеться його переповнення та обнулення всіх розрядів. Перехід до низького рівня на виході 32 викликає мінусовий перепад напруги на вході інвертора DD2.4. З його виходу короткий імпульс високого рівня через діод VD13 надходить на вхід R тригера DD1.1 і повертає блокатор в черговий режим подібно до обнулюючого імпульсу на виведенні 3. Якщо повторно запустити двигун, цикл роботи повториться. Конденсатор С8, резистор R11 і діод VD4 складають ланцюг придушення імпульсів брязкальця контактів замку запалювання. За її відсутності, якщо вимкнення замку запалення збігається в часі з високим рівнем на виході тактового генератора, пачка "брязкігових" імпульсів контактної групи замку запалювання через елемент DD2.3 буде передана на вхід лічильника DD3 і може відразу викликати його переповнення та повернення пристрою в черговий режим. Це уможливить повторний пуск двигуна і тим самим знизить ефективність пристрою. Конденсатор С8 також запобігає проходженню тактовий вхід лічильника DD3 імпульсів, які можуть бути створені періодичним включенням і вимкненням замку запалювання. Таким чином, встановлений часовий інтервал (32 с) блокування запалювання, а також роботи звукової та світлової сигналізації є мінімально можливим. Як уже зазначалося, блокатор вступає в роботу не тільки в момент викрадення автомобіля, але і коли його опановують насильницьким шляхом. У цьому випадку при відкриванні дверей замикаються контакти вимикача дверей SF1 і виведення 2 пристрою виявляється з'єднаним з корпусом автомобіля. Транзистор VT1 відкривається та перемикає тригер DD1.1 у одиничний стан. Починається відлік часу так само, як увімкнення запалювання. Інвертор, зібраний на транзисторі VT4, забороняє роботу генераторів DD4.1, DD4.2 та DD4.3, DD4.4 у третій чверті циклу (рис. 2), коли на виході 16 лічильника DD3 високий рівень, але попереджувальний звуковий сигнал у цій ситуації не потрібен. Конденсатор C3 дозволяє встановити тригер DD1.1 у вихідний (нульовий) стан при першому увімкненні пристрою. Конденсатор С2 знижує дію перешкод на вході тригера S DD1.1. Діоди VD3 та VD12 захищають входи відповідних елементів, а діоди VD10, VD14 та VD16 - транзистори VT3, VT6 та VT8 від пробою ЕРС самоіндукції, що виникає в обмотках реле при швидкому закриванні транзисторів. Діоди VD15, VD18 та VD19, а також VD20, VD21 служать для розв'язування пристрою від ланцюгів електроустаткування автомобіля. Для живлення основних вузлів блокатора передбачений стабілізатор напруги на стабілітроні VD17 і транзисторі VT11. Конденсатор С13 пригнічує перешкоди, що виникають під час роботи приладів електроустаткування автомобіля. Блокатор змонтований на друкованій платі з одностороннього фольгованого склотекстоліту товщиною 1 мм. Креслення плати представлено на рис. 3. У пристрої використані резистори МЛТ-0,25 або МЛТ-0,125, конденсатори - із серії КМ, оксидні - К50-35.
Більшість резисторів на платі встановлено "стіймя" (перпендикулярно до плати). Оксидні конденсатори С8 та С13 розміщені над корпусами мікросхем DD2 та DD4 відповідно. На платі передбачені фольгові майданчики для монтажу конденсаторів С2, С10 і С11 як звичайних, так і для поверхневого способу - з боку друку (С11 складають з двох по 0,033 мкФ). Транзистори КТ315Г можна замінити на КТ315Б, КТ315Е, а КТ361Г - КТ361Б, КТ361Е. Замість КТ815Г підійдуть транзистори КТ815Б, КТ815В чи КТ817 з будь-яким буквеним індексом. Діоди КД102А можна замінити на КД521А, КД522А, КД510А або будь-які інші з максимальним прямим струмом 100 мА. Стабілітрон VD17 - будь-який малопотужний на напругу 9...10 В; на рис. 3 показана його полярність у стабілітронному включенні. П'єзокерамічний звуковипромінювач НА1 закріплений на платі на власних дротяних стійках, які попередньо потрібно відпаяти і припаяти заново перпендикулярно до площини корпусу випромінювача. Стійки впаюють у плату в отвори, позначені на рис. 3 літерами А, і забезпечують цим не тільки кріплення, а й електричний контакт корпусу із загальним дротом. Два гнучкі виведення впаюють у два отвори плати, позначені буквою Б. Плату з деталями встановлюють у пластмасову коробку відповідних розмірів, у стінці якої навпроти пьезозвуковипромінювача свердлять кілька дрібних отворів. Коробку розміщують у салоні автомобіля у важкодоступному місці (наприклад, за панеллю приладів). Місце встановлення секретної кнопки SB1 слід добре продумати. Вона має бути доступною, але, по можливості, малопомітною. Пристрій підключають до системи електроустаткування автомобіля гнучкими проводами (наприклад, ПГВА) перерізом 0,5...1 мм2. При справних деталях і правильному монтажі пристрій починає працювати відразу. Іноді потрібно підібрати резистори R18, R26 та R31. Добіркою резистора R18 встановлюють бажані часові інтервали в циклограмі. Від опору резисторів R26 та R31 залежить частота генераторів DD4.1, DD4.2 та DD4.3, DD4.4 відповідно. При необхідності вибірку можна вести не за частотою генераторів, а за гучністю попереджувального сигналу. Після закінчення регулювання та перевірки блокатора в роботі плату слід покрити тонким шаром епоксидного компаунду - це підвищить жорсткість монтажу та вологостійкість пристрою в цілому. "Поверхневі" конденсатори на платі потребують обов'язкового захисту компаундом. Автор: С.Рижков, м. Бішкек, Киргизія
Машина для проріджування квітів у садах
02.05.2024 Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону
02.05.2024 Пастка для комах
01.05.2024
▪ Ручний електрогенератор підзарядить мобільний телефон ▪ 8-ядерний LTE-чіп ARMADA PXA1936 від Marvell ▪ Надманеврений супутник Tsubame
▪ розділ сайту Цифрова техніка. Добірка статей ▪ стаття Ріг достатку (Амалфеїн ріг). Крилатий вислів ▪ стаття Качконіс - це ссавець чи птах? Детальна відповідь ▪ стаття Бригадир на ділянках основного виробництва Посадова інструкція ▪ стаття Робота з мікросхемою КР1182ПМ1. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки
Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт
www.diagram.com.ua |
Дивіться інші статті розділу 
Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:
All languages of this page