|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
ЕНЦИКЛОПЕДІЯ РАДІОЕЛЕКТРОНІКИ ТА ЕЛЕКТРОТЕХНІКИ Діагностичний прилад автомобільного двигуна з контролером BOSCH. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки
Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Автомобіль. Електронні пристрої Сучасні високі вимоги до екологічної чистоти вихлопу та паливної економічності автомобілів здійсненні тільки при використанні двигунів з упорскуванням палива та електронною системою управління. Число автомобілів, обладнаних такими системами, зростає у нашій країні. Щоправда, на дорогах Росії поки що більша їх частина – іноземного виробництва, а й вітчизняних машин чимало. А згідно з прийнятою Волзьким автозаводом концепцією з 2001 р, всю продукцію, що випускається, будуть комплектувати виключно двигунами з електронним управлінням упорскуванням палива. Слід, однак, зауважити, що за всіх переваг двигунів, про які йдеться, вони мають істотний в російських умовах недолік. Навіть найпростішу несправність не можна виявити та усунути, не звертаючись до автосервісу, бо тільки там є необхідне для цього дороге діагностичне обладнання. Пропонований автором статті прилад дозволить водієві самостійно вирішити багато проблем, пов'язаних із діагностикою системи упорскування палива. Крім того, цей пристрій дублює та доповнює показання спідометра, тахометра, покажчика температури охолоджувальної рідини, вольтметра, економетра. Вже сьогодні на більшість передньопривідних автомобілів АвтоВАЗу встановлюють двигуни з розподіленим упорскуванням палива. Центральним пристроєм управління системою упорскування служить спеціалізований контролер. Більшість двигунів комплектують контролером М1.5.4 фірми Bosch. Він обробляє інформацію, що надходить від різних датчиків, і впливає на виконавчі механізми, забезпечуючи оптимальний режим роботи двигуна. Виявивши вихід якогось із параметрів за допустимі межі, контролер запам'ятовує код несправності у внутрішній енергонезалежній пам'яті та включає табло "Check Engine" на панелі приладів автомобіля. На жаль, штатними засобами різного призначення, що є в автомобілі, не можна прочитати код несправності і визначити, чому світиться табло. Цей код та контрольовані параметри контролер М1.5.4 видає тільки на спеціальний роз'єм, до якого на станції техобслуговування підключають діагностичне обладнання. Існує кілька різновидів діагностичних пристроїв. Але навіть одне з найпростіших – ДСТ-2М – коштує близько 300 дол. США, що, природно, перешкоджає широкому використанню подібних приладів автолюбителями. Принципову схему діагностичного приладу, який можна виготовити самостійно, наведено на рис. 1. Його основою є однокристальна мікроЕОМ AT89S8252-24PC фірми Atmel (DD2). Кожні 100 мс вона запитує у системи керування двигуном необхідний параметр і виводить його значення на рідкокристалічний індикатор (РКІ) HG1. Двосторонній зв'язок з контролером Bosch M1.5.4 організований через інтерфейс K-Line згідно специфікації IS09141 та протоколу обміну інформацією Keyword2000. Тактову частоту мікро-ЕОМ (12 МГц) задає ланцюг, що складається з кварцового резонатора ZQ1 та конденсаторів С1, С2. Від цієї частоти залежить швидкість обміну даними через послідовний порт мікроЕОМ, тому застосовувати кварцовий резонатор на іншу частоту неприпустимо, зв'язок із контролером буде неможливим.
Надійний запуск мікроЕОМ після подачі напруги живлення та блокування її роботи у разі його зниження забезпечує мікросхема КР1171СП42 (DA1). Вона утримує на виведенні 3 рівень балка. 0, поки напруга живлення менше 4,2 В. Конденсатор C3 затримує перехід у стан лог. 1 після того, як напруга перевищить зазначений поріг. Повний функціональний та конструктивний аналог мікросхеми КР1171СП42 – PST529D фірми Mitsumi. З урахуванням іншого розташування висновків підійдуть DS1233-15 фірми Dallas Semiconductor, ADM705 (Analog Devices), MAX705 (Maxim). Остання містить також сторожовий таймер, призначений для подачі сигналу скидання при "зависанні" мікроЕОМ. Якщо нехтувати можливими збоями приладу в результаті "провалів" напруги живлення, мікросхему DA1 можна не встановлювати. Сигнал скидання при включенні утворює ланцюг R1C3. В цьому випадку бажано збільшити ємність конденсатора C3 до 1 мкФ і встановити паралельно резистори R1 будь-який малопотужний діод, наприклад. КД521А, катодом до лінії +5 ст. До висновків порту Р0 мікроЕОМ підключені кнопки SB1-SB3, службовці управління приладом, і ланцюга управління РКІ. Так як порт не має внутрішніх навантажувальних резисторів, формування рівнів балка. 1 на його висновках здійснюється за допомогою зовнішніх, об'єднаних у резисторне складання DR1. Висновки порту Р2 з'єднані з шиною даних РКІ. Вказаний на схемі РКІ DV16110S1FBLY/R фірми Data Vision - однорядковий 16-символьний із вбудованим підсвічуванням. Замість нього підійде інший функціонально аналогічний, за умови, що його система команд сумісна з KS0066, а знакогенератор русифікований. Придатні, наприклад, індикатори HDM16116H-7 фірми Hantronic, JA-16101 JE-AN Electronic, AC 161В фірми Ampire. Змінний резистор R11 служить для регулювання контрастності символів на екрані РКІ МікроЕОМ включає і вимикає підсвічування РКІ за допомогою ключа на транзисторі VT2, в якості якого замість зазначеного на схемі КТ817А можна застосувати будь-який інший транзистор структури np-л з допустимим струмом колектора не менше. Струм у ланцюгу підсвічування обмежують з'єднані паралельно резистори R150 і R8. Номінальна потужність кожного з них – не менше 9 Вт. Вузол сполучення з діагностичним ланцюгом (K-Line) контролера Bosch М1.5.4 виконаний на транзисторах VT3 (передаючий ключ) та VT4 (приймальний ключ), тригерах Шмітта DD1.1 та DD1.3. Він перетворює сигнал мікроЕОМ, що має ТТЛ-рівні, 12-вольтний згідно специфікації IS09141 і назад. Для захисту від можливих викидів напруги служить стабілітрон VD2. Діагностичний прилад живлять від бортової мережі автомобіля, де також можливі значні викиди напруги. Від них захищає R4 - спеціальний автомобільний варистор фірми S+M (Siemens Matsushita Components) SIOV S10K14AUTO, опір якого різко знижується з підвищенням напруги. Його можна замінити стабілітроном з напругою стабілізації 15...19, наприклад, КС515А або КС518А. Діод VD1 КД248А захищає від переполюсування напруги живлення. Замість нього підійде будь-який інший діод із допустимим прямим струмом не менше 300 мА. За допомогою інтегрального стабілізатора DA2 КР1157ЕН501А отримують напругу 5 для живлення мікросхем і РКІ. На платі приладу блокувальні конденсатори C6-С8 слід встановлювати безпосередньо поблизу висновків живлення DA1, DD2 і HG1. Керуюча програма діагностичного приладу складається з модулів, написаних мовами Асемблер та Сі для компілятора FSI (Franklin Software Inc). Програма розроблялася та компілювалася в інтегрованому середовищі PROVIEW32 V3.3.4 Build number 8.63. Асемблер - А51 версії 6.03.08, компілятор Сі - версії 6.11.4С, лінковник - версії 4.08.06. Оціночний варіант цих коштів можна отримати на сайті FSI за адресою fsinc.com. Коди відтрансльованої програми наведено у таблиці. До установки мікросхеми DD2 на плату приладу їх записують її FLASH-пам'ять за допомогою універсального програматора. Цей варіант підходить, якщо на платі цієї мікросхеми передбачена панель. У подібному випадку розетку XS1 та ключ на транзисторі VT1 із схеми приладу можна виключити.
Зверніть увагу, що в пристроях, що експлуатуються на автомобілі, всі висновки мікросхем рекомендується запаювати безпосередньо в плату без перехідних панелей. В умовах підвищеної вібрації цей захід виключає збої, що викликаються короткочасними порушеннями контакту в панелях. Звісно, паяти запрограмовану мікросхему ризиковано. Але мікро-ЕОМ AT89S8252 дозволяє заносити до неї програму і після встановлення на плату. Для цього розетку XS1 приладу з'єднують кабелем із розеткою порту принтера персонального комп'ютера. Схема кабелю показано на рис. 2, довжина його - трохи більше 0,3 м. На комп'ютері запускають спеціальну програму, наприклад, AEC ISP V1.00 фірми АЕС Electronics (aec-electronics.co.nz). Робота з нею дуже проста, потрібно лише вибирати потрібні пункти меню і слідувати підказкам, що з'являються на екрані.
Природно, як програмувати микроЭВМ. діагностичний прилад слід увімкнути та перевірити справність його основних вузлів. Подайте напругу 12 на контакти вилки ХР1 приладу и. замкнувши контакти вимикача SA1, перевірте наявність стабілізованої напруги +5 на виводах живлення мікросхем. Потім переконайтеся у правильності формування сигналу скидання. Після включення живлення на виведенні 9 мікроЕОМ DD2 має спостерігатися одиночний імпульс високого рівня. В іншому випадку несправна мікросхема контролю напруги живлення DA1. На висновках 18 і 19 DD2 повинен бути сигнал частотою 12, а на висновку 30 (ALE) - 1 МГц. Якщо на висновках 18 і 19 сигнал є, а на виведенні 30 його немає, значить, несправна і заміна мікроЕОМ. Якщо ж немає сигналу на одному з висновків 18 або 19, спробуйте підібрати ємність конденсаторів С1 і С2 або виключити їх зовсім. Іноді потрібна заміна кварцового резонатора. Домогшись сталої роботи внутрішнього генератора, мікроЕОМ можна програмувати. Закінчивши цю операцію, перевірте правильність адресації пам'яті програм. На виведенні 29 (РМЕ) DD2 повинен бути постійний високий логічний рівень, що означає звернення до внутрішньої пам'яті програм. 1 на виведенні 31 мікроЕОМ. Якщо на виведенні РМЕ пачки імпульсів з'являються періодично, це означає, що адреса виходить за межі внутрішньої пам'яті. Швидше за все, мікроЕОМ "чиста" - програма до неї не занесена. Після старту керуюча програма ініціалізує послідовний порт і системний таймер мікроЕОМ, а потім ініціалізує РКІ: порт Р2 вона виводить коди команд, що супроводжуються імпульсами високого логічного рівня на вході ЇЖКИ. Подавши команду, мікроЕОМ переводить порт Р2 в режим читання і чекає від РКІ сигналу готовності, продовжуючи видавати імпульси на вхід Е. Якщо індикатор несправний, сигналу готовності не буде і програма "зациклиться", чекаючи його. Такий РКІ необхідно замінити. Після ініціалізації екран РКІ очиститься і на ньому з'явиться фраза: "Індикатор М1.5.4". Якщо видно лише чорні квадрати, необхідно змінним резистором R11 відрегулювати контрастність зображення. Одночасно з виведенням заставки мікроЕВМ встановлює на виведенні 35 (Р0.4) низький логічний рівень - включається підсвічування індикатора. Витримавши паузу 3 с. програма намагається встановити зв'язок із контролером Bosch Ml.5.4. На виведенні 11 мікроЕОМ кожні 300 мс з'являється імпульс низького рівня тривалістю 30 мс, через 150 мс після нього передаються кілька байтів даних зі швидкістю 10400 біт/с. Аналогічний сигнал амплітудою 12 В повинен бути на контакті 1 розетки XS2 (ланцюг К-Line), інакше перевірте ключ на транзисторі VT3. Якщо все в порядку та на РКІ виведено повідомлення "Немає зв'язку", перевірка діагностичного приладу закінчена і він готовий до підключення до блоку управління системи упорскування палива. При порівняно рідкісному використанні приладу живити його можна від гнізда прикурювача в салоні автомобіля. Однак увімкнути прилад слід лише після включення запалювання. Справа в тому, що контролер Bosch M1.5.4 завжди починає свою роботу зі спроби встановити зв'язок з іммобілайзером, подаючи до ланцюга K-Line відповідні команди. Якщо до діагностичної лінії вже підключено та працює на передачу діагностичний прилад, виникає конфлікт і двигун може затихнути. Це рідкісна, але можлива ситуація. Саме для її виключення діагностичний прилад чекає 3 секунди до першої спроби зв'язатися з контролером. Встановлюючи прилад на постійну експлуатацію, рекомендується подати на нього напругу +12 з контакту 87 головного реле системи впорскування. Це унеможливить увімкнення приладу при вимкненому запаленні. Контакти розетки XS2 з'єднують із колодкою діагностики, як показано на рис. 3.
На автомобілях, не обладнаних іммобілайзером, зв'язок інформаційної лінії (K-Line) контролера Bosch М1.5.4 з контактом колодки М діагностики М, як правило, розірвано. Щоб встановити її, необхідна перемичка між виводами 9 і колодки 18 для підключення іммобілайзера. Якщо автомобіль раніше проходив діагностику в автосервісі, така перемичка, ймовірно, вже є. Передбачено два режими роботи діагностичного приладу: відображення значення вибраного користувачем параметра або кодів несправностей з можливістю стирання з пам'яті контролера. Після увімкнення автоматично встановиться режим відображення поточного значення того параметра, який був вибраний перед вимкненням приладу:
Параметр вибирають за допомогою кнопок зі стрілками (SB1, SB2). Для переходу до відображення кодів несправностей необхідно натиснути та відпустити кнопку "Режим" (SB3). На РКІ буде виведено кількість кодів, що зберігаються в пам'яті контролера. Якщо воно дорівнює нулю, при наступному натисканні на кнопку "Режим" пристрій повернеться до відображення параметрів. Якщо коди несправностей є, їх можна переглянути за допомогою кнопок зі стрілками. Щоб вийти з режиму відображення кодів без їх стирання, швидко натисніть і відпустіть кнопку "Режим". Щоб стерти коди з пам'яті контролера, утримуйте кнопку натисканням більше 2 секунд. Після стирання на РКІ має з'явитись цифра "нуль" - ознака того, що в пам'яті контролера кодів не залишилося. У разі обриву зв'язку з контролером Bosch М1.5.4 на РКІ діагностичного приладу з'явиться повідомлення "Немає зв'язку". Після відновлення автоматично відновиться режим, що діяв раніше. Автор: А.Алехін, м.Хімки Московської обл.
Новий спосіб управління та маніпулювання оптичними сигналами
05.05.2024 Приміальна клавіатура Seneca
05.05.2024 Запрацювала найвища у світі астрономічна обсерваторія
04.05.2024
▪ Американський штурмовик на алкогольному паливі ▪ Принцип пристрою камери – око комахи ▪ 28-дюймові кольорові дисплеї E Ink від Innolux ▪ Нова електронна платформа Semicube
▪ розділ сайту Дитяча наукова лабораторія. Добірка статей ▪ стаття Шарль Моріс де Талейран-Перігор. Знамениті афоризми ▪ стаття Чому півмісяць став символом ісламу? Детальна відповідь ▪ стаття Монтажник з монтажу сталевих та залізобетонних конструкцій. Посадова інструкція ▪ стаття Деякі доробки трансівера RA3AO. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки ▪ стаття Електродинамічні головки та звукові колонки. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки
Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт
www.diagram.com.ua |
Дивіться інші статті розділу 
Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:
All languages of this page