Блок управління свічками розжарювання дизельного двигуна ВАЗ-341 у автомобілі ВАЗ-21045. Схема, опис

Безкоштовна технічна бібліотека

ЕНЦИКЛОПЕДІЯ РАДІОЕЛЕКТРОНІКИ ТА ЕЛЕКТРОТЕХНІКИ
Безкоштовна бібліотека / Схеми радіоелектронних та електротехнічних пристроїв

Блок управління свічками розжарювання дизельного двигуна ВАЗ-341 у автомобілі ВАЗ-21045. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Безкоштовна технічна бібліотека

Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Автомобіль. Запалювання

Коментарі до статті

Блок 25.3763 управління свічками розжарювання виробництва ВАТ "ПНВПП "ЕЛАРА" встановлюють на автомобілі ВАЗ-21045 з дизельним двигуном ВАЗ-341 виробництва ВАТ "Барнаултрансмаш". Він призначений для включення свічок 1602.3740, що забезпечують запалення паливно-повітря.

Алгоритм роботи блоку наступний: коли ключ у замку запалювання переводять із положення "Вимкнено" в положення "Запалювання", свічки розжарювання, встановлені по одній у кожному циліндрі, підключаються до акумуляторної батареї. У цей момент спалахує контрольна лампа на приладовому щитку автомобіля. Після закінчення інтервалу часу tnn званого часом попереднього підігріву контрольна лампа гасне, що говорить про готовність двигуна до пуску. Після цього свічки розжарювання залишаються під напругою додатково протягом 5 с.

При включенні стартера свічки знаходяться у включеному стані і вимикаються через 5 секунд після вимкнення стартера. Час попереднього підігріву tnn є функцією температури у підкапотному просторі автомобіля (датчик температури встановлений безпосередньо на платі блоку управління), відповідні значення tnn наведені у табл. 1.

Блок управління свічками розжарювання дизельного двигуна ВАЗ-341 в автомобілі ВАЗ-21045

Схема блоку управління показано на рис. 1. Позиційні позначення всіх елементів відповідають схемою підприємства-виробника. Основні функціональні вузли блоку - два таймери, зібрані на мікросхемах 1W4541BN (DDI, DD2), джерело живлення контрольної лампи на транзисторах VT2, VT3, вузол захисту від короткого замикання ланцюга живлення свічок розжарювання на транзисторах VT4, VT5 і вузол комутації К6.

Блок управління свічками розжарювання дизельного двигуна ВАЗ-341 в автомобілі ВАЗ-21045

Мікросхема 1W4541BN - програмований таймер із вбудованим генератором, частоту коливань якого задають RC-ланцюги, підключені до висновків RX, СХ та RS. Коефіцієнт перерахунку визначається співвідношенням сигналів на входах А та В (табл. 2).

Блок управління свічками розжарювання дизельного двигуна ВАЗ-341 в автомобілі ВАЗ-21045

При включенні запалення на контакт ХР1.3 блоку управління надходить напруга бортової мережі автомобіля +12 В. Діод VD11 захищає блок від переполюсування напруги живлення, стабілізатор R23VD10 стабілізує напругу живлення мікросхем DD1, DD2 на рівні 5,5 В, що забезпечує роботу блоку управління інтервалі від 6 до 16В відповідно до вимог АвтоВАЗу.

Ланцюг R1C1 запускає таймер DD1, на виході Q якого з'являється одиничний сигнал, при цьому на виході мікросхеми Q DD2 також встановлюється високий рівень, що призводить до включення транзистора VT6 і реле К1. Замикаючі контакти реле К1 V23071-A1009-A132 фірми SIEMENS розраховані на підключення навантаження зі струмом споживання 120 А та відключення - зі струмом 70 А. Реле розміщено безпосередньо на друкованій платі блоку керування. Воно не має аналогів із такими ж розмірами. Напруга з акумуляторної батареї (контакт "КЗО" з'єднання XS1) через контакти К1.1 та струмовимірювальний резистор R16 надходить на свічки розжарювання.

Резистор R16 виконаний з листового ніхрому товщиною 1 мм, його розташування в блоці керування показано на рис. 2 (1 - резистор, 2 - друкована плата з елементами, 3 - основа блоку, 4 - вимірювальна доріжка). Вимірюваний струм I протікає від з'єднання XS1 "К30" до контактів, С, D. Контакти А і Е - вимірювальні. Опір резистора R16 визначається довжиною доріжки 4 і може бути скориговано зміною довжини бічних пазів. Якщо струм I перевищує встановлений поріг 175 А, послідовно відкриваються транзистори VT4, VT5 і входи мікросхем DD1, DD2 замикаються на загальний провід, після чого на виході Q таймера DD2 встановлюється низький рівень і транзистор VT6 вимикається. Реле розмикає контакти К1.1 силового кола.

Блок управління свічками розжарювання дизельного двигуна ВАЗ-341 в автомобілі ВАЗ-21045

У штатному режимі після включення запалювання та замикання контактів К1.1 імпульсом струму ланцюга C5R11 відкривається транзистор VT3, а потім VT2 - включається джерело живлення контрольної лампи. Резистор R12 обмежує струм через холодну спіраль лампи під час включення. Таймер DD1 формує інтервал часу попереднього підігріву tnn. Температурну залежність частоти внутрішнього генератора мікросхеми DD1 задає терморезистор R6 232264063683 фірми PHILIPS. Конденсатор С4 - регулювальний для початкової установки часу tnn за температури 20 °С. Після закінчення часу tnn на виході Q таймера DD1 з'являється низький рівень і запускається таймер DD2, що формує часовий інтервал 5 с одночасно контрольна лампа на щитку приладів вимикається. Через 5 з транзистором VT6 і реле К1 вимикаються і свічки знеструмлюються.

При включенні стартера напруга +12 надходить на контакт ХР1.4 "К50", таймер DD2 примусово встановлюється у вихідний стан і реле К1 спрацьовує. Після вимкнення стартера свічки залишаються під напругою протягом 5 с і вимикаються. Повторний запуск підігріву свічок розжарювання можливий лише після вимкнення та включення запалювання. У разі замикання ланцюга контрольної лампи транзистор VT3 закривається і лампа знеструмлюється.

Блок керування розміщений у пластмасовому корпусі, на підставі якого розташований чотириконтактний штирьовий роз'єм для підключення слаботочних ланцюгів. Силові контакти блоку управління різьбові, з'єднання XS1 має різьблення Мб, XS2 - М5. Друкована плата встановлена в блоці елементами усередину. Блок закріплений у підкапотному просторі автомобіля за допомогою проміжного кронштейна. Усі елементи розраховані працювати в інтервалі температур від -40 до +85 °З. Падіння напруги на комутуючих контактах повинно перевищувати 20 мВ на 1 А струму навантаження.

Автор: П.Васильєв, м.Чебоксари

Дивіться інші статті розділу Автомобіль. Запалювання.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Машина для проріджування квітів у садах 02.05.2024

У сучасному сільському господарстві розвивається технологічний прогрес, спрямований на підвищення ефективності догляду за рослинами. В Італії було представлено інноваційну машину для проріджування квітів Florix, створену з метою оптимізації етапу збирання врожаю. Цей інструмент оснащений мобільними важелями, що дозволяють легко адаптувати його до особливостей саду. Оператор може регулювати швидкість тонких проводів, керуючи ним із кабіни трактора за допомогою джойстика. Такий підхід значно підвищує ефективність процесу проріджування квітів, забезпечуючи можливість індивідуального налаштування під конкретні умови саду, а також сорт та вид фруктів, що вирощуються на ньому. Після дворічних випробувань машини Florix на різних типах плодів результати виявились дуже обнадійливими. Фермери, такі як Філіберто Монтанарі, який використовував машину Florix протягом кількох років, відзначають значне скорочення часу та трудовитрат, необхідних для проріджування кольорів. ...>>

Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону 02.05.2024

Мікроскопи відіграють важливу роль у наукових дослідженнях, дозволяючи вченим занурюватися у світ невидимих для ока структур та процесів. Однак різні методи мікроскопії мають обмеження, і серед них було обмеження дозволу при використанні інфрачервоного діапазону. Але останні досягнення японських дослідників із Токійського університету відкривають нові перспективи вивчення мікросвіту. Вчені з Токійського університету представили новий мікроскоп, який революціонізує можливості мікроскопії в інфрачервоному діапазоні. Цей удосконалений прилад дозволяє побачити внутрішні структури живих бактерій із дивовижною чіткістю в нанометровому масштабі. Зазвичай мікроскопи в середньому інфрачервоному діапазоні обмежені низьким дозволом, але нова розробка японських дослідників дозволяє подолати ці обмеження. За словами вчених, розроблений мікроскоп дозволяє створювати зображення з роздільною здатністю до 120 нанометрів, що в 30 разів перевищує дозвіл традиційних метрів. ...>>

Пастка для комах 01.05.2024

Сільське господарство - одна з ключових галузей економіки, і боротьба зі шкідниками є невід'ємною частиною цього процесу. Команда вчених з Індійської ради сільськогосподарських досліджень – Центрального науково-дослідного інституту картоплі (ICAR-CPRI) у Шимлі представила інноваційне вирішення цієї проблеми – повітряну пастку для комах, яка працює від вітру. Цей пристрій адресує недоліки традиційних методів боротьби зі шкідниками, надаючи дані про популяцію комах у реальному часі. Пастка повністю працює за рахунок енергії вітру, що робить її екологічно чистим рішенням, яке не вимагає електроживлення. Її унікальна конструкція дозволяє відстежувати як шкідливі, так і корисні комахи, забезпечуючи повний огляд популяції в будь-якій сільськогосподарській зоні. "Оцінюючи цільових шкідників у потрібний час, ми можемо вживати необхідних заходів для контролю як комах-шкідників, так і хвороб", - зазначає Капіл. ...>>

Випадкова новина з Архіву

Комахи стали дрібними, рятуючись від птахів 15.06.2012

300 млн. років тому, коли Землю ще не освоїли динозаври, небом заволоділи гігантські комахи. Це були схожі на бабок хижаки з розмахом крил до 70 см. Потім з'явилися птахи. Як заявляють вчені з Каліфорнійського університету в статті, опублікованій у журналі Proceedings of the National Academy of Sciences (PNAS), 150 млн років тому небо "захопили" вони, а великі комахи зникли, поступившись місцем дрібнішим.

Дослідження каліфорнійської команди мало на меті уточнити зв'язок між розмахом крил комах та доісторичними рівнями вмісту кисню. Вчені проаналізували 10500 скам'янілих крил, що належать до різних періодів історії нашої планети, і виявили, що зі зростанням вмісту кисню в атмосфері вони незмінно додавали у розмірі, досягнувши максимуму 200 млн. років тому. Потім, наприкінці Юрського і на початку Крейдяного періодів, приблизно 150 млн років тому, ситуація кардинально змінилася - незважаючи на різке зростання вмісту кисню розмір комах також різко пішов на спад.

Вчені звернули увагу на те, що цей процес збігся з часом з появою археоптериксів. На їхню думку, великі комахи втратили перевагу в повітрі, оскільки їхня маневреність була обмежена. Археоптерикси, мабуть, стали активно знищувати їх, і в боротьбі за виживання комахи згодом стали зменшуватися в розмірах – це робило їх більш маневреними та дозволяло уникнути загибелі.

Цікаво, що перші літаючі рептилії - птерозаври - з'явилися значно раніше, понад 200 млн років тому, але це ніяк не вплинуло на розмір комах. Меттью Грехем, який очолює це дослідження, пояснює це тим, що перші птахи погано вміли літати і конкуренції гігантським бабкам скласти не могли. Нормально літати вони стали саме 150 млн. років тому.

Інші цікаві новини:

▪ Тонкий зовнішній привід Pioneer з підтримкою BDXL-дисків

▪ Вперше отримано синтетичний людський пріон

▪ Терміти для виробництва біопалива

▪ Вирощування зубів прямо у роті

▪ Біологи виростили муху з генами часів динозаврів

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Музиканту. Добірка статей

▪ стаття Соціальне замовлення. Крилатий вислів

▪ стаття Якими мовами говорять більшість людей? Детальна відповідь

▪ стаття Робота з лазерними апаратами. Типова інструкція з охорони праці

▪ стаття Однокаскадний підсилювач ЗЧ. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Нескладний KB сигнал-генератор. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

Коментарі до статті:

Борис Нікітін
Коли вперше стикаєшся – дуже корисна стаття. А питання можна? Що (який вузол у блоці) стало справжньою причиною не вимкнення і свічок та контрольної лампи? Чи, може, вплинуло щось зовнішнє? При вторинно заведеному двигуні і прилади ні-ні, та й туди-сюди смикаються.

All languages of this page

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт