Безкоштовна технічна бібліотека ЕНЦИКЛОПЕДІЯ РАДІОЕЛЕКТРОНІКИ ТА ЕЛЕКТРОТЕХНІКИ Про джерела радіоперешкод у системі запалювання. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Автомобіль. Запалювання Розглянуто джерела радіоперешкод від системи запалення, показано способи придушення перешкод, системи запалення, рекомендовано фільтр ланцюга живлення радіоапаратури. У системі запалення двигуна внутрішнього згоряння на бензині чотири основні джерела електромагнітних коливань: первинний контур, контур контакту переривника, ланцюг розподільника та свічка запалювання. Останні три відносяться до високочастотних джерел електромагнітного випромінювання, які потрапляють у діапазон радіомовлення. Для наочності розглянемо т.зв. "класичну" систему запалення, винайдену років 100 тому і мало що змінилася досі, показану на рис.1.
Перше джерело радіоперешкод - контакт-переривник 4 у момент, коли він розмикається. Друге джерело - розрядний проміжок у розподільнику запалювання 7 при його пробої. Третє джерело – пробій у свічках 8. Випромінювання електромагнітних коливань у простір визначається не тільки потужністю генератора, але також випромінюючим контуром, гальванічними та індукційними зв'язками. Наприклад, акумулятор, що є загальним джерелом живлення всіх споживачів в автомобілі, призводить до виникнення струмового зв'язку між споживачами. Класика ідеології забезпечення помехозащищенности визначає необхідність придушення перешкоди, передусім у самому джерелі перешкоди, та був на входах споживачів. Виходячи з цієї концепції, для виключення циркуляції високочастотних електромагнітних коливань у контурі котушка запалювання - акумулятор - ланцюга включення системи запалення необхідно встановити конденсатор шунтування вхідного ланцюга котушки запалення, як показано на рис.2. Як видно, наявність конденсатора, що шунтує, створить для електромагнітних коливань основної частоти "короткий" шлях, що одночасно покращить умови формування високовольтного імпульсу і буде виконувати функцію фільтра для високочастотної частини спектра перешкод від контакту переривника і високовольтних ланцюгів. Номінал шунтуючої ємності вибирають із умови: Сш"Сі. Так як номінал ємності зазвичай лежить в межах 0,15 ... 0,3 мкф, то 2 мкф буде цілком достатньо. У існуючих системах запалення у високовольтній частині вжито певних заходів до придушення радіоперешкод. Так, наприклад, у розподільнику встановлений резистор, а в деяких системах з'єднувальні високовольтні дроти мають провідну жилу зі сплаву з високим омічним опором. Всі ці заходи суттєво знижують радіоперешкоди шляхом збільшення загасання електромагнітних коливань. Дуже ефективним способом придушення перешкод є екранування високовольтних ланцюгів замість введення в них опорів, що демпфують. Справа в тому, що спочатку високовольтні ланцюги виконувалися екранованими. Зараз в авіаційних системах і автомобілях з радіозв'язковою апаратурою, як і раніше, використовують тільки екрановані високовольтні дроти в системах запалювання. Можна припустити, що події розвивалися так. Спочатку, коли ще перешкоди не дуже докучали, хтось запропонував заощадити, знявши екрани з дротів. Потім, коли перешкоди стали докучати і люди порозумнішали в галузі електромагнітних коливань, знову знайшовся винахідник, який ввів опори, що демпфують, потім почалися вдосконалення, як робити опори і де їх розміщувати. Екранування високовольтних, особливо свічкових проводів, призводить до значного підвищення ефективності займання паливно-повітряної суміші за рахунок збільшення енергії електричного розряду в проміжку свічки з перетворенням його в багатоіскровий високочастотний імпульс. Тепер про фільтр у ланцюзі живлення радіоприймача. Відомі фільтри на основі різних комбінацій індуктивностей та конденсаторів. Пропонований фільтр названий "діодним" і є однополуперіодним випрямлячем з ємнісним фільтром, як це показано на рис.3. Тут: Ак – акумулятор; VD - діод будь-який струм 0,5...1,0 А і зворотне напруга щонайменше 50 У; С - електролітичний конденсатор будь-якої марки ємністю не менше 500 мкФ на напругу не менше 25 В. Радіоприймач підключається до акумулятора екранованим дротом із приєднанням екрана до "маси" в точці підключення мінусового виведення акумулятора. Екрановане провід має бути зовні в ізоляції (кабель типу РК), а корпус радіоприймача не повинен торкатися в посадковому місці металевих елементів конструкції корпусу автомобіля. Автор: ATБілявський, м.Черкаси Дивіться інші статті розділу Автомобіль. Запалювання. Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті. Останні новини науки та техніки, новинки електроніки: Машина для проріджування квітів у садах
02.05.2024 Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону
02.05.2024 Пастка для комах
01.05.2024
Інші цікаві новини: ▪ Виявлено найглибоководну рибу у світі ▪ Опіоїдна знеболювальна без побічних ефектів ▪ Світловий радар на мікрочіпі ▪ Комутатори MEMS від Analog Devices замість реле Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки
Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки: ▪ Розділ сайту Любителям подорожувати - поради туристу. Добірка статей ▪ стаття До Москви, до Москви, до Москви! Крилатий вислів ▪ стаття Як Рентген виявив випромінювання, назване пізніше його ім'ям? Детальна відповідь ▪ стаття Малі Зондські острови. Диво природи ▪ стаття Невеликі вітрогенератори для дому. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки
Залишіть свій коментар до цієї статті: All languages of this page Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт www.diagram.com.ua |