Безкоштовна технічна бібліотека ЕНЦИКЛОПЕДІЯ РАДІОЕЛЕКТРОНІКИ ТА ЕЛЕКТРОТЕХНІКИ Заряджання акумуляторних ліхтарів від бортової мережі автомобіля. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Автомобіль. Акумулятори, зарядні пристрої Пропонований пристрій призначений для заряджання кишенькових акумуляторних ліхтарів з вбудованим зарядним пристроєм (ЗП) від бортової мережі автомобіля або іншого джерела постійної напруги 12... 14 В. автомобіля" ("Радіо", 2007, № 8, с. 49, 50), пропоноване відрізняється вдвічі меншим числом деталей і набагато меншими габаритами. Принцип роботи докладно описаний у згаданій статті, коротко він зводиться до наступного. Як правило, вбудовані ЗУ ліхтарів містять випрямляч і баластний конденсатор. Його ємність визначає струм зарядки (а отже, і її тривалість) і розрахована на змінну напругу 220 частотою 50 Гц. Щоб забезпечити необхідний струм заряджання при меншій змінній напрузі, необхідно пропорційно збільшити його частоту. Цей пристрій є джерелом змінної напруги прямокутної форми амплітудою близько 10 В і частотою кілька кілогерц. Завдяки цьому зарядку можна проводити без доопрацювання або розбирання ліхтаря (якщо, звичайно, відомий зарядний струм акумуляторної батареї), використовуючи штатну вилку, призначену для підключення до мережі 220 В.
Схема пристрою зображено на рис. 1. Його основа - генератор імпульсів, зібраний на мікросхемі TDA7052 (DA1), що є мостовим підсилювачем ЗЧ з коефіцієнтом посилення напруги 38...40дБ і максимальною вихідною потужністю 1,2 Вт (на навантаженні опором 8 Ом). Завдяки позитивному зворотному зв'язку через ланцюг R1C2R2C3 (пасивний смуговий фільтр) виникає генерація на частоті близько 10 кГц. Протифазні імпульси напруги з цією частотою і шпаруватістю близько двох через підстроювальні резистори R3 і R4 надходять на розетку XS1, до якої підключають ліхтар, що заряджається. Першим встановлюють струм зарядки (його максимальне значення - близько 75 мА), другий виконує функції датчика струму, паралельно якому підключений світлодіод HL1 - індикатор процесу зарядки. По зміні яскравості його світіння судять про перебіг процесу: спочатку напруга акумуляторної батареї мінімально і світлодіод помітно світиться, а в міру її заряджання збільшується, через що струм через світлодіод зменшується і яскравість його світіння знижується.
Креслення друкованої плати, де монтують всі деталі, крім вилки ХР1 і плавкою вставки RJ1, показаний на рис. 2. Виготовляють її з однобічно фольгованого склотекстоліту товщиною 1...1,5 мм. Плата розрахована на застосування постійних резисторів Р1-4, МЛТ, С2-23, підстроювальних СПЗ-19а, оксидного конденсатора (С1) фірми Jamicon та керамічних К10-17 (інші). Резистор R2 встановлюють мікросхемою DA1. Розетка XS1 - приладового типу, після завершення монтажу деталей її приклеюють до плати (рис. 3), а висновки гнізд з'єднують короткими відрізками лудженого дроту з друкарськими провідниками. До бортової мережі автомобіля пристрій підключають двожильним шнуром, що закінчується стандартною вилкою, що вставляється в гніздо прикурювача. У вилці монтують плавку вставку на струм 0,2 А. Після перевірки працездатності та налагодження плату з деталями бажано покрити шаром епоксидного клею для захисту від вологи та пошкоджень. Налагодження пристрою починають із встановлення необхідного струму заряджання. Для цього ліхтар із зарядженою акумуляторною батареєю підключають до пристрою, двигун підстроювального резистора R3 переводять у крайнє праве (за схемою) положення, а резистора R4 - в крайнє ліве і подають напругу живлення. Резистором R3 встановлюють необхідний струм зарядки, а резистором R4 досягають слабкого світіння світлодіода HL1. Оскільки регулювання взаємопов'язані, операції із цими резисторами доведеться повторити два-три рази. Якщо встановити необхідний струм не вдасться, необхідно підвищити частоту генератора, замінивши С2 та C3 конденсаторами меншої (обов'язково однакової) ємності. Якщо ж технічні характеристики акумуляторної батареї ліхтаря невідомі, то попередньо визначають зарядний струм, що забезпечується штатним ЗУ при підключенні до мережі 220 В. Для цього ліхтар доведеться розібрати і виміряти струм в ланцюгу батареї в режимі зарядки. Автор: І. Нечаєв, м. Москва; Публікація: radioradar.net Дивіться інші статті розділу Автомобіль. Акумулятори, зарядні пристрої. Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті. Останні новини науки та техніки, новинки електроніки: Машина для проріджування квітів у садах
02.05.2024 Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону
02.05.2024 Пастка для комах
01.05.2024
Інші цікаві новини: ▪ Бездзеркальний фотоапарат Panasonic Lumix DMC-G7 ▪ Транзистор, який можна розчинити звуком та водою ▪ Буряковий сік обдурить комарів ▪ Спів може збільшити тривалість життя ▪ Фізкультурна ігра EA SPORTS Active 2.0 Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки
Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки: ▪ Розділ сайту Типові інструкції з охорони праці (ТОІ). Добірка статей ▪ стаття Левенгук Антоні Ван. Біографія вченого ▪ стаття Чому стрижі будують гнізда під навісом? Детальна відповідь ▪ стаття Півня просо. Легенди, вирощування, способи застосування ▪ стаття Особливості застосування варикапів. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки ▪ стаття Тестер батарейок. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки
Залишіть свій коментар до цієї статті: All languages of this page Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт www.diagram.com.ua |