Безкоштовна технічна бібліотека ЕНЦИКЛОПЕДІЯ РАДІОЕЛЕКТРОНІКИ ТА ЕЛЕКТРОТЕХНІКИ Пусковий пристрій автомобіля
Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Автомобіль. Електронні пристрої Застосування пускового пристрою буде особливо корисним для автолюбителів, які займаються експлуатацією автомобіля в зимову пору року, оскільки він продовжує термін служби акумулятора, а також дозволяє без проблем заводити холодний автомобіль взимку, навіть при не повністю зарядженому акумуляторі. З досвіду відомо, що за мінусової температури акумулятор знижує свою віддачу на 25...40%. А якщо він ще не повністю заряджений, то не зможе забезпечити необхідний для пуску двигуна початковий струм 200 А. Цей струм споживає стартер у початковий момент розкручування валу двигуна (номінальний струм споживання стартером близько 80 А, але в момент пуску він значно більший).
Найпростіші розрахунки показують, що для того, щоб пусковий пристрій ефективно працював при підключенні його паралельно з акумулятором, він повинен забезпечувати струм не менше 100 А при напрузі 10...14 В. При цьому номінальна потужність мережевого трансформатора Т1, що використовується (рис. 4.1) має бути не менше 800 Вт. Як відомо, номінальна робоча потужність трансформатора залежить від площі перерізу магнітопроводу (заліза) у місці розташування обмоток.
Рис. 4.1. Схема пускового пристрою Сама схема пускового пристрою досить проста, але потребує правильного виготовлення мережевого трансформатора. Для нього зручно використовувати тороїдальне залізо від будь-якого ЛАТРА – при цьому виходять мінімальні габарити та вага пристрою. Периметр перерізу заліза може бути від 230 до 280 мм (у різних типів автотрансформаторів він відрізняється).
Перед намотуванням обмоток необхідно закруглити напилком гострі краї на гранях магнітопроводу, після чого його обмотуємо лакотанням або склотканкою.
Первинна обмотка трансформатора містить приблизно 260...290 витків дроту ПЕВ-2 діаметром 1,5...2,0 мм (провід може бути будь-якого типу з лаковою ізоляцією). Намотування розподіляється рівномірно в три шари, з міжшарової ізоляцією. Після виконання первинної обмотки трансформатор необхідно включити в мережу і заміряти струм холостого ходу. Він має становити 200...380 мА. При цьому будуть оптимальні умови трансформації потужності у вторинний ланцюг. Якщо струм буде меншим, частину витків треба відмотати, якщо більше - домотати до отримання зазначеної величини. При цьому слід враховувати, що залежність між індуктивним опором (а значить і струмом у первинній обмотці) і числом витків є квадратичною – навіть незначна зміна числа витків призводитиме до суттєвої зміни струму первинної обмотки.
Під час роботи трансформатора в режимі холостого ходу не повинно бути нагрівання. Нагрів обмотки говорить про наявність міжвиткових замикань або продавлювання і замикання частини обмотки через магнітопровід. У цьому випадку намотування доведеться виконувати заново.
Вторинна обмотка намотується ізольованим багатожильним мідним дротом перетином щонайменше 6 кв. мм (наприклад типу ПВКВ з гумовою ізоляцією) і містить дві обмотки по 15...18 витків. Намотуються вторинні обмотки одночасно (двома проводами), що дозволяє легко отримати їх симетричність - однакова напруга в обох обмотках, яка повинна перебувати в інтервалі 12...13,8 В при номінальній мережній напрузі 220 В. Вимірювати напругу у вторинній обмотці краще підключеному до клем Х2, ХЗ навантажувальному резисторі опором 5...10 Ом.
Показане на схемі з'єднання випрямляючих діодів дозволяє використовувати металеві елементи корпусу пускового пристрою не тільки для кріплення діодів, але і як тепловідведення без діелектричних прокладок ("плюс" діода з'єднаний з гайкою кріплення).
Для підключення пускового пристрою паралельно акумулятору, з'єднувальні дроти повинні бути ізольованими та багатожильними (краще, якщо мідні), з перетином не менше 10 кв. мм (не плутати із діаметром). На кінцях дроту, після обслуговування, припаюються сполучні наконечники.
Контакти вмикача S1 мають бути розраховані струм не менше 5 А, наприклад типу ТЗ. Публікація: cxem.net
Дивіться інші статті розділу Автомобіль. Електронні пристрої Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.
Останні новини науки та техніки, новинки електроніки: Новий спосіб управління та маніпулювання оптичними сигналами
05.05.2024 Приміальна клавіатура Seneca
05.05.2024 Запрацювала найвища у світі астрономічна обсерваторія
04.05.2024
Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки Рекомендуємо скачати в нашій Безкоштовна технічна бібліотека: ▪ розділ сайту ВЧ підсилювачі потужності ▪ книга Скринька з іграми. Глязер С.В., 1975 ▪ стаття Гумільов Лев Миколайович. Знамениті афоризми ▪ стаття Художник-фотограф. Посадова інструкція ▪ стаття Палиця обертається на спинці стільця. Секрет фокусу ▪ збірник Архів схем блоків живлення імпортних телевізорів та відеотехніки
Залишіть свій коментар до цієї статті: All languages of this page Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт www.diagram.com.ua |