Індикатор рівня гальмівної рідини в автомобілі. Стаття Безкоштовної технічної бібліотеки

Безкоштовна технічна бібліотека

ЕНЦИКЛОПЕДІЯ РАДІОЕЛЕКТРОНІКИ ТА ЕЛЕКТРОТЕХНІКИ
Безкоштовна бібліотека / Схеми радіоелектронних та електротехнічних пристроїв

Індикатор рівня гальмівної рідини в автомобілі

Безкоштовна технічна бібліотека

Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Автомобіль. Електронні пристрої

Коментарі до статті

Сучасні автомобілі обладнають гідравлічним приводом гальм, одним із недоліків якого є небезпека раптового витоку гальмівної рідини з приводу, що може призвести до аварії.

Установка на автомобіль індикатора рівня гальмівної рідини створює певну зручність в експлуатації та значно підвищує безпеку руху. Індикатор може бути встановлений на всі типи вітчизняних автомобілів з гідравлічним приводом гальм і напругою живлення 12 з мінусом на масі, в гідросистему яких залита рідина ГТЖА-2 "Нева" ТУ6-09-550-73. Якщо гідросистемі використовується інша марка гальмівної рідини, то номінали елементів, природно, відрізнятимуться від наведених на схемі.

Індикатор рівня гальмівної рідини в автомобілі. Схема індикатора рівня гальмівної рідини

Принципова схема індикатора показано на рис. 1. Його основа-мультивібратор на транзисторах Т2 та Т3. Навантаженням мультивібратора служить телефонний капсуль Тф1. Транзистор Т4 сприяє більш чіткій фіксації робочого стану (відкритий – закритий) транзистора Т2.

Коли щуп-датчик у бачку занурений у гальмівну рідину, на базу транзистора Т1 надходить напруга усунення, і він відкритий. При цьому база та емітер транзистора Т2 мають однаковий потенціал, і цей транзистор буде закритий. В результаті мультивібратор не працює, а телефон ТФ1 знеструмлений. Діод Д1 захищає основу транзистора Т2. При зниженні рівня гальмівної рідини в бачку щуп виявляється у повітрі. Внаслідок цього транзистор Т1 закривається, а транзистор Т2 відкривається. Тепер мультивібратор буде працювати з частотою, що визначається постійного часу ланцюжка R5C1 (близько 400 Гц). Звуковий сигнал попереджає водія про витік або недостатній рівень гальмівної рідини в бачку.

Індикатор рівня гальмівної рідини в автомобілі. Друкована плата індикатора

Індикатор збирають на друкованій платі із фольгованого склотекстоліту або гетинаксу товщиною 1,5 мм. Креслення друкованої плати показано на рис. 2, а весь покажчик у зборі – на рис. 3.

Індикатор рівня гальмівної рідини в автомобілі. Розташування деталей на платі

Використовувати в індикаторі германієві напівпровідникові елементи небажано через їхню низьку термостабільність. Резистори – МЛТ-0,25, конденсатор – МБМ. Як Тф1 можна використовувати електромагнітний телефонний капсуль будь-якого типу з опором обмотки 65-1600 Ом, наприклад ТА-4. Телефонний капсуль кріплять до друкованої плати в такий спосіб. У кришці капсуля на діаметрі 35 мм свердлять два отвори діаметром 3,3 мм з зенковкой з внутрішньої сторони під потайну головку гвинта М3. Кришку капсуля закріплюють двома гвинтами М3 на платі з боку елементів, потім капсуль загвинчують у кришку. Друковану плату з телефоном поміщають 8-й пластмасовий або металевий корпус.

Правильно зібраний із кондиційних деталей індикатор, як правило, налагодження не вимагає. В окремих випадках може знадобитися регулювання чутливості підбором резистора R1. Частоту звучання регулюють зміною опору резистора R5.

Індикатор рівня гальмівної рідини в автомобілі. Конструкція датчика

Рис. 4. Конструкція датчика індикатора (латунь Л62)

Датчик монтують у пластмасову кришку бачка для гальмівної рідини. Один із можливих варіантів конструкції датчика показаний на рис. 4. Датчик виготовлений із латуні Л62. Довжина датчика залежить від відстані від кришки бачка до мінімального рівня рівня гальмівної рідини в бачку. Для автомобіля ВАЗ-2101 вона дорівнює 33-35 мм. Якщо при установці датчика буде закрито вентиляційний отвір у кришці бачка, поруч із датчиком необхідно просвердлити отвір діаметром 1,5 мм для повідомлення внутрішньої порожнини бачка з атмосферою.

Якщо бачок для гальмівної рідини або трубопровід, що йде від бачка, металеві, то більше ніяких доробок бачка не треба робити. Якщо ж бачок і трубопровід зроблений з неметалевих матеріалів (наприклад, у автомобілів ВАЗ), то гальмівну рідину, що знаходиться в бачку, необхідно з'єднати електрично з масою автомобіля. Для цього в бачку в будь-якій точці нижче мінімального рівня гальмівної рідини необхідно просвердлити отвір діаметром 4,1 мм, вставити в отвір гвинт М4 з циліндричною головкою, проклавши з обох боків стінки бачка ущільнюючі гумові та металеві шайби, і з'єднати гвинт з масою (МТБ, БПВЛ та ін.) перерізом 0,35-0,5 мм².

Ця потреба викликана наступним. Хоча на вітчизняних автомобілях всіх типів гальмівна рідина електрично з'єднана з корпусом автомобіля (металевий головний гальмівний циліндр, металеві трубопроводи та ін.), точка її з'єднання в деяких випадках знаходиться далеко від датчика, тому електричний опір стовпа рідини на ділянці датчик - корпус становить одиниці . Так, в автомобілях ВАЗ поліетиленовий бачок з'єднується з головним гальмівним циліндром діелектричним трубопроводом і опір ділянки датчик - корпус в автомобілях цього типу виявляється настільки велике, що транзистор 77 не відкривається. Для автомобілів "Москвич-408", "Москвич-412" заземлювати рідину немає необхідності - бачок розташований безпосередньо на головному гальмівному циліндрі, і рідина контактує з корпусом близько від датчика, тому опір цієї ділянки невеликий.

Замикання по стінках бачка між датчиком і корпусом не відбувається через великий опір цієї ділянки навіть за максимально можливої наявності залишків рідини на стінках. Крім того, бачки, виготовлені із пластичних мас, погано змочуються рідиною, а стінки бачка розташовані вертикально. Тому, як показав досвід, можна розташувати в кришці бачка два датчики, і один із них з'єднувати з корпусом. Однак, відстань між датчиками для більшої надійності роботи пристрою не слід робити менше 15 мм.

У цьому випадку налагодження пристрою зводиться до вибору оптимальної чутливості підбір резистора R1. У деяких випадках при значному залишку рідини на кришці може змінитися частота генерації мультивібратора.

При установці в кришку бачка двох датчиків можна використовувати один і той же індикатор для контролю рівня гальмівної рідини в бачку та рідини, що охолоджує, в радіаторі. Для цього в радіатор (або розширювальний бачок) встановлюють аналогічний датчик, ізольований від корпусу, і всі датчики з'єднують послідовно: один датчик в кришці бачка для гальмівної рідини з'єднують з входом індикатора, інший - з датчиком рівня рідини в радіаторі. При падінні рівня рідини в бачку або радіаторі ланцюг розмикається, і індикатор попереджає про це звуковим сигналом.

Публікація: cxem.net

Дивіться інші статті розділу Автомобіль. Електронні пристрої

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Новий спосіб управління та маніпулювання оптичними сигналами 05.05.2024

Сучасний світ науки та технологій стрімко розвивається, і з кожним днем з'являються нові методи та технології, які відкривають перед нами нові перспективи у різних галузях. Однією з таких інновацій є розробка німецькими вченими нового способу керування оптичними сигналами, що може призвести до значного прогресу фотоніки. Нещодавні дослідження дозволили німецьким ученим створити регульовану хвильову пластину всередині хвилеводу із плавленого кремнезему. Цей метод, заснований на використанні рідкокристалічного шару, дозволяє ефективно змінювати поляризацію світла через хвилевід. Цей технологічний прорив відкриває нові перспективи розробки компактних і ефективних фотонних пристроїв, здатних обробляти великі обсяги даних. Електрооптичний контроль поляризації, що надається новим методом, може стати основою створення нового класу інтегрованих фотонних пристроїв. Це відкриває широкі можливості для застосування. ...>>

Приміальна клавіатура Seneca 05.05.2024

Клавіатури – невід'ємна частина нашої повсякденної роботи за комп'ютером. Однак однією з головних проблем, з якою стикаються користувачі, є шум, особливо у випадку преміальних моделей. Але з появою нової клавіатури Seneca від Norbauer & Co може змінитися. Seneca – це не просто клавіатура, це результат п'ятирічної роботи розробників над створенням ідеального пристрою. Кожен аспект цієї клавіатури, починаючи від акустичних властивостей до механічних характеристик, був ретельно продуманий і збалансований. Однією з ключових особливостей Seneca є безшумні стабілізатори, які вирішують проблему шуму, характерну для багатьох клавіатур. Крім того, клавіатура підтримує різні варіанти ширини клавіш, що робить її зручною для будь-якого користувача. І хоча Seneca поки не доступна для покупки, її реліз запланований на кінець літа. Seneca від Norbauer & Co є втіленням нових стандартів у клавіатурному дизайні. Її ...>>

Запрацювала найвища у світі астрономічна обсерваторія 04.05.2024

Дослідження космосу та її таємниць - це завдання, яка привертає увагу астрономів з усього світу. У свіжому повітрі високих гір, далеко від міських світлових забруднень, зірки та планети розкривають свої секрети з більшою ясністю. Відкривається нова сторінка в історії астрономії із відкриттям найвищої у світі астрономічної обсерваторії – Атакамської обсерваторії Токійського університету. Атакамська обсерваторія, розташована на висоті 5640 метрів над рівнем моря, відкриває нові можливості для астрономів у вивченні космосу. Це місце стало найвищим для розміщення наземного телескопа, надаючи дослідникам унікальний інструмент вивчення інфрачервоних хвиль у Всесвіті. Хоча висотне розташування забезпечує більш чисте небо та менший вплив атмосфери на спостереження, будівництво обсерваторії на високій горі є величезними труднощами та викликами. Однак, незважаючи на складнощі, нова обсерваторія відкриває перед астрономами широкі перспективи для дослідження. ...>>

Випадкова новина з Архіву

Коричневі краби страждають від морських кабелів 13.10.2021

Дослідження вчених із Шотландії пояснило вплив магнітних полів, створюваних кабелями, на крабів.

Морські біологи проаналізували поведінку морських крабів, коли знаходяться близько біля силових кабелів. Кабелі створюють магнітне поле силою, порівнянною з магнітною силою магніту для холодильника, але цього вистачає, щоб заворожити ракоподібних. Вони просто перестають рухатися та сидять нерухомо на одному місці.

Це турбує вчених, оскільки така поведінка може знизити популяцію коричневих крабів. Вони перестають добувати їжу, шукати супутника для парування та мігрувати.

Лабораторні аналізи показали, що електромагнітне поле згубно впливає кров'яні клітини крабів. Це може зменшити імунітет крабів, а також розвинути інші негативні наслідки.

Вчені радять спиратися на дослідження під час проектування прокладання морських кабелів, а також при монтажі морських вітряних електростанцій. На думку вчених, зниження популяції коричневих крабів може суттєво вплинути на морську фауну.

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Рекомендуємо скачати в нашій Безкоштовна технічна бібліотека:

▪ розділ сайту Вимірювальна техніка

▪ журнали КВ журнал (річні архіви)

▪ книга УКХ приймачі для аматорського зв'язку. Костанді Г.Г., Яковлєв В.В., 1958

▪ стаття Город на балконі. Поради домашньому майстру

▪ стаття Енергетичні установки, що використовують низькотемпературні джерела енергії Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Світлодіодна лампа для холодильника Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ довідник Вхід у режим сервісу закордонних телевізорів. Книга №8

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages of this page

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт