Доводчик скла автомобіля. Стаття Безкоштовної технічної бібліотеки

Безкоштовна технічна бібліотека

ЕНЦИКЛОПЕДІЯ РАДІОЕЛЕКТРОНІКИ ТА ЕЛЕКТРОТЕХНІКИ
Безкоштовна бібліотека / Схеми радіоелектронних та електротехнічних пристроїв

Доводчик стекол автомобіля

Безкоштовна технічна бібліотека

Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Автомобіль. Електронні пристрої

Коментарі до статті

У продажу зараз можна зустріти імпортні пристрої, які фірми-виробники називають "модулями руху стекол автомобіля в одному напрямку". Вони є автоматичними електронними вузлами, що забезпечують підняття бокового скла автомобіля при його постановці в режим охорони. Відносно висока вартість подібних модулів і бажання оснастити свій автомобіль додатковими функціями спонукали автора цієї статті до самостійної розробки такого пристрою, який отримав у російських автомобілістів коротку назву - довідник скла. Доводчик призначений для почергового закривання чотирьох дверних стекол салону та верхнього люка (пріоритет вибирає користувач при підключенні) при переході в режим охорони встановленого на автомобілі сигналізатора. Командою для включення електродвигунів склопідйомників служить сигнал, що надходить у вигляді імпульсу тривалістю 1 з виходу охоронного сигналізатора і призначений для управління центральним замком автомобіля.

Залежно від моделі автомобіля активним рівнем напруги сигналу управління центральним замком може бути як високий (близький до 12 В), так і низький (близький до нуля) щодо загального дроту. Для цього в доводчику передбачені два вхідні контакти, вибір одного з яких залежить від рівня імпульсу, що управляє. Ще одна пара контактів вхідного роз'єму призначена для прийому імпульсу від охоронного сигналізатора на переривання роботи механізмів склопідйомників (для замку запалювання цей імпульс служить командою відмикання дверей салону). Один контакт цієї пари призначений для імпульсу з високим активним рівнем, а інший з низьким. Переривання дозволяє в будь-який момент припинити роботу механізмів склопідйомників, наприклад, у випадку, якщо у вікні опинилася дитина, залишена в автомобілі.

Також забороною початку роботи механізмів склопідйомників може бути сигнал від замку запалювання, коли ключ перебуває у першому положенні ("АСС" - акумулятор), і від кінцевих вимикачів дверей. При відчинених дверях сигнал на відповідному контакті вхідного роз'єму доводчика повинен мати низький рівень. Ротор електродвигуна кожного механізму склопідйомника обертається доти, поки скло не буде піднято до упору, після чого зупиняється. При обертанні ротора в бортовій мережі автомобіля з'являється змінна складова напруги, що виникає через особливості роботи колектора електродвигуна. Як тільки ротор зупиниться, змінна складова зникне. Доводчик фіксує цей момент і виробляє команду відключення живлення електродвигуна. Ще однією умовою відключення живлення електродвигуна є перевищення максимального встановленого часу його безперервної роботи – 9 с. Схема доводчика скла показана на рис. 1.

Доводчик скла автомобіля. Принципова схема доводчика скла

(Натисніть для збільшення)

Основний вузол пристрою – мікроконтролер DD2. Управляючі сигнали надходять на вхідний роз'єм Х2. Вихідний вузол доводчика складається з чотирьох транзисторно-релейних осередків. Контакти реле подають живлення на електродвигуни склопідйомників дверей (канал управління люком на схемі не показаний). З приходом сигналу від охоронного сигналізатора на замикання дверей спрацьовує реле К1, і через контакти К1.1 на електродвигун склопідйомника дверей водія надходить живлення на час 0,75 с, з яких протягом останніх 0,25 с мікроконтролер DD2 вимірює частоту змінної складової напруги бортової мережі від роботи електродвигуна Змінна напруга попередньо посилена елементом DD1.1. Резистор R2 утворює ланцюг зворотного зв'язку елемента та переводить його транзистори на лінійну ділянку вхідної характеристики. Через інвертор DD1.2 посилений сигнал надходить на вхід мікроконтролера RA4 DD2, налаштований як вхід імпульсів таймера-лічильника. Якщо частота змінної напруги перевищує 200 Гц, тобто електродвигун працює, реле К1 електродвигуна залишається увімкненим. Як тільки ротор електродвигуна зупиниться, тобто скло піднято до межі, реле К1 відпускає якір, електродвигун відключається, спрацьовує реле К2, включається наступний електродвигун - процес повторюється, і так до тих пір, поки не виявляться піднятими стекла всіх дверей. Як було сказано, кожен електродвигун склопідйомників спочатку включається на час 0,75 с. Затримка 0,5 с перед початком вимірювання частоти необхідна для того, щоб електродвигун після включення встиг вийти на стійкий режим роботи.

Програмою мікроконтролера передбачено, що час роботи кожного електродвигуна склопідйомника у будь-якому випадку не перевищуватиме 9 с. При знятті автомобіля з охорони сигнал розблокування замків дверей одночасно надходить на вхід переривання роботи доводчика через контакт 2 (або 5) роз'єму Х2. Після чого мікроконтролер DD2 переходить на виконання підпрограми переривання, яка, у свою чергу, дає команду зупинити електродвигун, якщо його обертається ротор. Потім програма переходить у режим очікування нового імпульсу закриття стекол. Для того, щоб робота склопідйомників була заборонена в положенні "АСС" замку запалювання, відповідний цьому положенню контакт замку треба з'єднати з контактом 4 роз'єму Х2 доводчика. Контакт 1 роз'єму Х2 з'єднують з мінусовим виведенням індикаторної лампи "Відкриті двері" на панелі приладів автомобіля. Якщо такий індикатор відсутній, то з цим контактом доведеться з'єднати чотирма відрізками ізольованого дроту той висновок дверного вимикача кожної двері, який підключений до лампи освітлення салону. У розрив кожного відрізка дроту у зручному місці необхідно включити діод ділення (наприклад, КД522Б) анодом до контакту 1 роз'єму. У цьому випадку діод VD1 (див. схему на рис. 1) слід замкнути дротяною перемичкою. До гнізда Х1 підключають джерело живлення. Оскільки двигуни склопідіймачів живляться через цей роз'єм, необхідно пристрій підключати до бортової мережі через запобіжник на 20 А струм (він встановлений до роз'єму Х1). Перетин провідних мідних проводів має бути не менше 1,5 мм2. Застосування такого запобіжника обумовлено тим, що у робочому режимі кожен із двигунів споживає значний струм (до 10 А), не можна не враховувати також пусковий кидок струму. Контакти роз'єму ХЗ включають до розриву проводів, що живлять електродвигуни відповідних склопідйомників, за схемою, показаною на рис. 2: рухомий контакт реле – до електродвигуна, а нерухомий замкнутий – до кнопки.

На малюнку хрестом відмічено місце розриву ланцюга живлення електродвигуна склопідйомника дверей водія. Літерне позначення контактів роз'єму ХЗ вказує двері салону: ПЛ – передню ліву, ПП – передню праву, ЗП – задню праву, ЗЛ – задню ліву. Якщо схема керування склопідйомниками автомобіля така, що при натисканні на кнопку підйомника через неї з електродвигуном з'єднаний мінусовий провід джерела живлення, то розімкнений контакт кожного виконавчого реле необхідно підключити до мінусового проводу бортової мережі автомобіля. При регулюванні пристрою на автомобілі, можливо, знадобиться добірка резистора R2. При зазначених на схемі номіналах елементів ланцюга C1R1R2 пристрій, встановлений автомобіль "Хонда", працює чітко, без помилкових спрацьовувань. Для керування електродвигуном люка слід використовувати вихід RB1 (вив. 7) мікроконтролера DD2. Вихід RA1 (вив. 18) налаштований для реалізації функції підсвічування замку запалювання протягом 6 с після відчинення дверей водія та 6 с після її закривання. Лампу EL1 підсвічування підключають за схемою на рис. 3.

Замість лампи та транзистора можна встановити світлодіод, що підходить за кольором та яскравістю свічення. Анод світлодіода потрібно підключити до резистори R1, а катод - до загального дроту. Якщо яскравість свічення виявиться недостатньою, вибіркою резистора її можна збільшити. Думаю, не зайвою буде установка тумблера, що дозволяє при необхідності відключати доводчик (відключати напругу живлення) при експлуатації машини в холодну пору року, коли скла практично завжди закриті. Функція підсвічування замку запалювання у цьому випадку також буде вимкнена. Якщо вона використовується і необхідна постійно, то встановлений тумблер повинен відключати не живлення доводчика, а розривати сигнальний провід, з'єднаний з контактом 3 (або 6) роз'єму Х2. У пристрої використаний мікроконтролер PIC16F84A-04I/P; стабілізатор напруги можна застосувати будь-який п'ятивольтний з урахуванням різниці в цоколівці. У виконавчому вузлі використано реле BS-115C фірми Bestar. Можлива їхня заміна на TR81-12VDC або вітчизняні автомобільні реле (наприклад, 711.3747-02) з коригуванням розмірів друкованої плати та малюнка провідників. Мікросхема К561ЛН2 замінна на CD4049. Входи цих мікросхем здатні працювати з напругою, що перевищує напругу живлення (в даному випадку 5 В). Стабілітрон 1N4734A замінимо на КС156А, а замість 1N4744A підійде вітчизняний КС515А. Обидва стабілітрони виконують захисні функції і при нормальному режимі роботи закриті. Усі деталі доводчика скла змонтовані на друкованій платі з фольгованого з обох боків склотекстоліту завтовшки 1 мм. Креслення плати представлено на рис. 4.

Доводчик скла автомобіля. Друкована плата доводчика

У тих точках плати, де друкарські провідники однієї сторони з'єднані з провідниками іншої, висновки деталей слід надійно пропаяти. У восьми точках паяння виводів реле з боку установки деталей слід встановити, розвальцювати та заздалегідь пропаяти трубчасті пістони. Конденсатори С4 та С5 припаяні з боку друку до висновків резисторів R7 та R8. Плата поміщена в пластмасову коробку відповідних розмірів та закріплена в ній термоклеєм. Для захисту від вологи на коробку натягнутий чохол з вінілової плівки. Встановлено коробку з доводчиком під обшивкою дверей водія.

Завантажити програми мікроконтролера

Автор: В. Суров, м. Гірничо-Алтайськ, Радіо №4 2008; Публікація: cxem.net

Дивіться інші статті розділу Автомобіль. Електронні пристрої

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Шум транспорту затримує зростання пташенят 06.05.2024

Звуки, що оточують нас у сучасних містах, стають дедалі пронизливішими. Однак мало хто замислюється про те, як цей шум впливає на тваринний світ, особливо на таких ніжних створінь, як пташенята, які ще не вилупилися з яєць. Недавні дослідження проливають світло на цю проблему, вказуючи на серйозні наслідки для їхнього розвитку та виживання. Вчені виявили, що вплив транспортного шуму на пташенят зебрового діамантника може призвести до серйозних порушень у розвитку. Експерименти показали, що шумова забрудненість може суттєво затримувати їх вилуплення, а ті пташенята, які все ж таки з'являються на світ, стикаються з низкою здоровотворних проблем. Дослідники також виявили, що негативні наслідки шумового забруднення сягають і дорослого віку птахів. Зменшення шансів на розмноження та зниження плодючості говорять про довгострокові наслідки, які транспортний шум чинить на тваринний світ. Результати дослідження наголошують на необхідності ...>>

Бездротова колонка Samsung Music Frame HW-LS60D 06.05.2024

У світі сучасної технології звуку виробники прагнуть не тільки бездоганної якості звучання, але й поєднання функціональності з естетикою. Одним із останніх інноваційних кроків у цьому напрямку є нова бездротова акустична система Samsung Music Frame HW-LS60D, представлена на заході 2024 World of Samsung. Samsung HW-LS60D – це не просто акустична система, це мистецтво звуку у стилі рамки. Поєднання 6-динамічної системи з підтримкою Dolby Atmos та стильного дизайну у формі фоторамки робить цей продукт ідеальним доповненням до будь-якого інтер'єру. Нова колонка Samsung Music Frame оснащена сучасними технологіями, включаючи функцію адаптивного звуку, яка забезпечує чіткий діалог на будь-якому рівні гучності, а також автоматичну оптимізацію приміщення для насиченого звукового відтворення. За допомогою з'єднань Spotify, Tidal Hi-Fi і Bluetooth 5.2, а також інтеграцією з розумними помічниками, ця колонка готова задовольнити ...>>

Новий спосіб управління та маніпулювання оптичними сигналами 05.05.2024

Сучасний світ науки та технологій стрімко розвивається, і з кожним днем з'являються нові методи та технології, які відкривають перед нами нові перспективи у різних галузях. Однією з таких інновацій є розробка німецькими вченими нового способу керування оптичними сигналами, що може призвести до значного прогресу фотоніки. Нещодавні дослідження дозволили німецьким ученим створити регульовану хвильову пластину всередині хвилеводу із плавленого кремнезему. Цей метод, заснований на використанні рідкокристалічного шару, дозволяє ефективно змінювати поляризацію світла через хвилевід. Цей технологічний прорив відкриває нові перспективи розробки компактних і ефективних фотонних пристроїв, здатних обробляти великі обсяги даних. Електрооптичний контроль поляризації, що надається новим методом, може стати основою створення нового класу інтегрованих фотонних пристроїв. Це відкриває широкі можливості для застосування. ...>>

Випадкова новина з Архіву

Розмовляючи з дорослими, діти розвивають мозок 16.08.2018

Маленькі діти, які регулярно розмовляють з дорослими, мають тісніші зв'язки між двома регіонами мозку, що розвиваються, відповідальними за розуміння і відтворення мови.

Отримані результати не пов'язані з батьківськими доходами та освітою. Вчені вважають, що спілкування з дітьми з раннього віку може сприяти розвитку мовних навичок, незалежно від їхнього соціально-економічного статусу.

Таким чином, це суперечить результатам, отриманим на початку 1990-х років. Тоді були проведені дослідження, які встановили зв'язок між соціально-економічним статусом та розвитком мозку у дітей. Так званий "розрив у словах" - впливовий висновок початку 1990-х років - говорив, що діти шкільного віку, які виросли в домогосподарствах з низькими СЕС, чули на 30 мільйонів слів менше, ніж їхні заможніші однокласники.

У новому дослідженні вчені проаналізували 40 дітей віком від чотирьох до шести років та їхніх батьків з різних соціально-економічних верств та виявили, що більша кількість розмовних перекладів (виміряних за вихідні за допомогою пристрою запису вдома) відповідала сильнішим зв'язкам між областями Вернике та Брок. Мовленнєва зона Верніке відповідає за засвоєння писемного та усного мовлення, а регіон Брока - за відтворення мови.

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Рекомендуємо скачати в нашій Безкоштовна технічна бібліотека:

▪ розділ сайту Любителям подорожувати - поради туристу

▪ журнали Домашній комп'ютер (річні архіви)

▪ книга Физика и геометрия беспорядка. Эфрос А.Л., 1982

▪ стаття У якій країні кожен п'ятий мешканець робив спробу самогубства? Детальна відповідь

▪ стаття Сигнальний ліхтарик на сонячних елементів. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Імпульсне джерело живлення на базі блоку з DVD-програвача. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ довідник Сервісні режими закордонних телевізорів. Книга №1

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages of this page

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт