Датчик масової витрати повітря. Стаття Безкоштовної технічної бібліотеки

Безкоштовна технічна бібліотека

ЕНЦИКЛОПЕДІЯ РАДІОЕЛЕКТРОНІКИ ТА ЕЛЕКТРОТЕХНІКИ
Безкоштовна бібліотека / Схеми радіоелектронних та електротехнічних пристроїв

Датчик масової витрати повітря

Безкоштовна технічна бібліотека

Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Автомобіль. Електронний упорскування палива

Коментарі до статті

Датчик масової витрати повітря (ДМРВ 2112-1130010) є датчиком термоанемометричного типу (див. фото 1) і видає на контролер частотно-імпульсний сигнал (2-10 кГц), що змінюється прямою залежністю від пройденого через нього кількості повітря.

Чим більше повітря пройдено через датчик, тим вище частота сигналу ДМРВ. Відповідно кількість пройденого через датчик повітря залежить від кутового положення дросельної заслінки та регулятора холостого ходу, через який подається повітря в обхід дросельної заслінки. По частоті імпульсів ДМРВ контролер судить про кількість повітря, що надходить у двигун і відповідно йому регламентує час відкриття паливних форсунок, таким чином забезпечуючи необхідне співвідношення в паливній суміші повітря та палива. ДМРВ включає (див. фото 2): 1. Кільце-фіксатор фільтра. 2. Фільтр. 3. Фланець впускний. 4. Ущільнювальне гумове кільце. 5. Корпус датчика. 6. ел плату. 7. Термоелементи. 8. Контактний роз'єм. 9. Фланець випускний. 10. Гвинти кріплення елементів.

У конструкції даного датчика використовуються три термоелементи. Один (центральний) використовується для визначення температури навколишнього середовища, а два інших підігрівають повітря до заданої температури, що перевищує температуру навколишнього повітря. Масова витрата повітря визначається шляхом вимірювання електричної потужності, яка необхідна для підтримки заданого перевищення температури, і перетворенням цього значення потужності частотно-імпульсний сигнал. Фільтр служить для запобігання потраплянню в корпус датчика великих частинок, які можуть вивести термотелементи. Крім того, він виконує роль розсікач повітря для забезпечення рівномірного повітряного потоку. Фільтр встановлюється у впускному фланці та фіксується кільцем-фіксатором. Ущільнювальні гумові кільця встановлені з обох боків корпусу датчика і служать для запобігання підсмоктування повітря. Особливої уваги заслуговує кільце ущільнювача між корпусом датчика і випускним фланцем. Якщо в цьому місці буде підсмоктування повітря, він може бути не врахований системою, що призведе до збіднення паливної суміші. І тут забезпечити оптимальний режим роботи двигуна практично неможливо, т.к. у системі "Січень-4" не передбачено зворотний зв'язок по лямбда-зонду. Ідентифікувати повітряний підсмоктування без застосування спеціального мультитестера досить проблематично.

ДМРВ встановлюється (див. фото 3) між повітряним фільтром та шлангом подачі повітря до корпусу дросельної заслінки. Для демонтажу ДМРВ необхідно при вимкненому запаленні відключити роз'єм, від'єднати повітряний шланг і відвернути два болта кріплення датчика до повітряного фільтра. Монтаж слід проводити у зворотному демонтажі послідовності.

Ресурс ДМРВ не регламентується та значною мірою залежить від того, в якому стані знаходиться повітряний фільтр. Потраплення в корпус датчика сторонніх частинок може вивести його з експлуатації. При несправності ДМРВ, в ОЗП Електроблоку управління зберігається код помилки "33" або "34", які можуть бути зчитані за допомогою лампи "CHECK ENGINE" в режимі зчитування кодів або спеціальним мультитестером. При цьому запалюється дана лампочка, а контролер обчислює значення витрати повітря за сигналами датчика положення дросельної заслінки та датчика положення колінчастого валу.

Симптомами несправності ДМРВ можуть бути зупинка двигуна при перемиканні передач на ходу автомобіля, провали в роботі двигуна під навантаженням і на холостому ході. Лампа "CHECK ENGINE", при цьому, часто не спалахує і визначити дану несправність підручними засобами буває досить складно. При діагностиці системи необхідно уважно вивчити характер роботи двигуна різних режимах і зіставити реакцію датчиків той чи інший симптом. Можна рекомендувати слідувати методу виключення всіх можливих причин із перевіркою відповідних датчиків. Слід враховувати, що датчик масової витрати повітря є точним вимірювальним приладом і, як показує практика, боїться ударів по корпусу.

Публікація: cxem.net

Дивіться інші статті розділу Автомобіль. Електронний упорскування палива

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Новий спосіб управління та маніпулювання оптичними сигналами 05.05.2024

Сучасний світ науки та технологій стрімко розвивається, і з кожним днем з'являються нові методи та технології, які відкривають перед нами нові перспективи у різних галузях. Однією з таких інновацій є розробка німецькими вченими нового способу керування оптичними сигналами, що може призвести до значного прогресу фотоніки. Нещодавні дослідження дозволили німецьким ученим створити регульовану хвильову пластину всередині хвилеводу із плавленого кремнезему. Цей метод, заснований на використанні рідкокристалічного шару, дозволяє ефективно змінювати поляризацію світла через хвилевід. Цей технологічний прорив відкриває нові перспективи розробки компактних і ефективних фотонних пристроїв, здатних обробляти великі обсяги даних. Електрооптичний контроль поляризації, що надається новим методом, може стати основою створення нового класу інтегрованих фотонних пристроїв. Це відкриває широкі можливості для застосування. ...>>

Приміальна клавіатура Seneca 05.05.2024

Клавіатури – невід'ємна частина нашої повсякденної роботи за комп'ютером. Однак однією з головних проблем, з якою стикаються користувачі, є шум, особливо у випадку преміальних моделей. Але з появою нової клавіатури Seneca від Norbauer & Co може змінитися. Seneca – це не просто клавіатура, це результат п'ятирічної роботи розробників над створенням ідеального пристрою. Кожен аспект цієї клавіатури, починаючи від акустичних властивостей до механічних характеристик, був ретельно продуманий і збалансований. Однією з ключових особливостей Seneca є безшумні стабілізатори, які вирішують проблему шуму, характерну для багатьох клавіатур. Крім того, клавіатура підтримує різні варіанти ширини клавіш, що робить її зручною для будь-якого користувача. І хоча Seneca поки не доступна для покупки, її реліз запланований на кінець літа. Seneca від Norbauer & Co є втіленням нових стандартів у клавіатурному дизайні. Її ...>>

Запрацювала найвища у світі астрономічна обсерваторія 04.05.2024

Дослідження космосу та її таємниць - це завдання, яка привертає увагу астрономів з усього світу. У свіжому повітрі високих гір, далеко від міських світлових забруднень, зірки та планети розкривають свої секрети з більшою ясністю. Відкривається нова сторінка в історії астрономії із відкриттям найвищої у світі астрономічної обсерваторії – Атакамської обсерваторії Токійського університету. Атакамська обсерваторія, розташована на висоті 5640 метрів над рівнем моря, відкриває нові можливості для астрономів у вивченні космосу. Це місце стало найвищим для розміщення наземного телескопа, надаючи дослідникам унікальний інструмент вивчення інфрачервоних хвиль у Всесвіті. Хоча висотне розташування забезпечує більш чисте небо та менший вплив атмосфери на спостереження, будівництво обсерваторії на високій горі є величезними труднощами та викликами. Однак, незважаючи на складнощі, нова обсерваторія відкриває перед астрономами широкі перспективи для дослідження. ...>>

Випадкова новина з Архіву

Контролери LED драйверів ON Semiconductor NCL30085/6/8 07.01.2016

Для отримання якісного світлодіодного освітлення необхідно приділити багато уваги джерелу живлення (драйвера) світильника. Компанія ON Semiconductor представляє мікросхеми NCL30085, NCL30086, NCL30088 для виготовлення драйверів LED-світильників. Мікросхеми являють собою квазірезонансні PWM контролери. У алгоритмі роботи контролера додатково вкладено алгоритм коректора коефіцієнта потужності (PFC), який дозволяє знизити спотворення струму споживання мережі.

Схема включення контролера така, що вимагає додаткової гальванічної розв'язки для ланцюга зворотний зв'язок, наприклад, оптрона. Контроль та управління вихідного струму (що протікає по вторинному ланцюгу навантаження) здійснюється шляхом контролю струму, що протікає через трансформатор первинної обмотки. Такий спосіб управління називається режимом PSС-Primary Side Current.

До складу контролерів входить термозахист (Thermal Foldback), який дозволяє автоматично змінити рівень вихідного струму в навантаженні до 0,5Iout, тим самим захистити схему від виходу з ладу. Згодом, якщо температура драйвера не знижується - відбувається повне вимкнення PWM контролера.

Контролери проводиться у двох модифікаціях, що відрізняються за типом запуску після спрацьовування захисту - автоматичний перезапуск або тригерна клямка до відключення живлення.

Основні характеристики:

Аналогове, цифрове або ШІМ димування;
Контроль вихідного струму у первинній частині;
Низька похибка вихідного струму (вторинний ланцюг): +-2%;
Струм вбудованого драйвера (DRV): 300 мА/500 мА;
Вбудовані захисту:
- за струмом (Cycle-by-cycle);
- за напругою живлення (OVP on VCC);
- перевищення вихідної напруги/обрив вторинного ланцюга навантаження;
- короткого замикання по вторинному ланцюзі;
- програмований термозахист.

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Рекомендуємо скачати в нашій Безкоштовна технічна бібліотека:

▪ розділ сайту Електрику

▪ журнали ЕКІС, Електронні компоненти та системи (річні архіви)

▪ книга Касетні магнітофони. Василевський Д.П., Корольков В.Г., 1972

▪ стаття Необхідність самовладдя та краси батога. Крилатий вислів

▪ стаття Аварії на радіаційно-небезпечних об'єктах Основи безпечної життєдіяльності

▪ стаття Чотирьохрівневий економічний пробник. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ довідник Сервісне меню зарубіжних телевізорів. Книга №13

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages of this page

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт