|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
ЕНЦИКЛОПЕДІЯ РАДІОЕЛЕКТРОНІКИ ТА ЕЛЕКТРОТЕХНІКИ Блок електронного запалювання. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки
Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки /Автомобіль. Запалювання Автомобільні системи запалення зараз в основному побудовані на тиристорах [1], проте транзисторні системи не втратили своєї актуальності [2, 3]. Останнім часом випускається багато потужних, у тому числі складових транзисторів з характеристиками, що дозволяють використовувати їх для автомобільних систем запалювання. Пропонована схема автомобільного електронного блоку запалювання розроблена та випробувана автором в автомобілі "Жигулі 2108" та ін., в яких застосовуються транзисторні комутатори (3620-3734) з безконтактним датчиком Холла (53.013706). Відмінністю даної конструкції від штатної [2] і те, що формування імпульсів переривання використовується мікросхема К561ЛА8, включена за схемою тригера Шмитта. Технічні характеристики практично не відрізняються від штатного блоку запалювання, але із застосуванням тригера Шмітта імпульси переривання формуються з більш крутим заднім фронтом, що дозволяє практично миттєво відключати джерело струму від котушки запалювання, тим самим підвищуючи високу напругу на її вторинній обмотці. Застосування конденсатора С2 забезпечує відключення котушки запалення від джерела струму при зупинці двигуна автомобіля, тим самим запобігаючи марному нагріванню котушки.
Схема блоку електронного запалювання, зображена на рис.1 містить: - схему формування імпульсів з регульованою шпаруватістю на мікросхемі DD1. зібрану за схемою тригера Шмітта;
Працює схема в такий спосіб. При включенні запалення напруга від акумуляторної батареї подається на схему через діод VD7 і резистор R 11. На котушку запалення напруга в початковий момент не надходить, оскільки стартер не обертає вал двигуна, і на вході мікросхеми DD1.2 відсутні імпульси. На виході DD1 є напруга низького рівня, яка утримує транзистор VT1 в закритому стані, тому закритий і транзистор VT3. Коли стартер повертає вал двигуна, на виході датчика виникають імпульси, що надходять через С2 вход елемента DD1.1. Останній перемикається і на виході DD1.2 з'являється імпульс, який відкриває транзистори VT1 і VT3. Через котушку запалювання проходить струм, і магнітному полі котушки накопичується електрична енергія. У наступний момент, коли з виходу датчика зникає імпульс позитивної полярності, тригер Шмітта різко перемикається у зворотний стан, на виході елемента DD1.2 з'являється низький рівень, що надходить на базу транзистора VT1. Транзистори VT1 і VT3 швидко закриваються і струм, що проходить через котушку запалювання, також швидко зникає. При цьому в первинній обмотці котушки індукується ЕРС самоіндукції напругою 400 В, а у вторинній обмотці котушки запалення виникає імпульс високої напруги - 23000...25000 В. У потужному ключі на транзисторах VT1 і VT3 застосована схема активного обмеження струму в котушці запалювання, яка захищає транзистор VT3 від перевантаження і стабілізує величину струму "розриву" при коливаннях напруги живлення автомобіля, тим самим забезпечуючи незмінність вихідних характеристик системи запалювання [З]. При відмиканні транзистора VT1 вихідний транзистор VT3 насичується, забезпечуючи низьку величину залишкової напруги на виході електронного блоку запалювання. Поки струм, що протікає через вихідний транзистор VT3 і струмовимірювальний резистор R10, включений в його емітерний ланцюг, нижче за допустимий рівень обмеження, транзистор VT2 замкнений. При досягненні вихідним струмом граничного рівня транзистор VT2 починає відкриватися, і потенціал на його колекторі знижується, що призводить до зменшення величини струму управління. Транзистор VT3 при цьому виходить з режиму насичення активний режим, напруга на виході зростає до рівня, при якому підтримується заданий режим обмеження. У разі перевищення імпульсної напруги в котушці запалювання, воно через дільник R12-R13 подається на стабілітрон VD5, який, відкриваючись, замикає транзистор VT3. Ланцюжок C5-R14, включений паралельно вихідного транзистора, є елементом коливального контуру ударного збудження, тобто. визначає величину і швидкість наростання вторинної напруги, що розвивається системою запалювання. Резистор R14 обмежує ємнісний струм через транзистор VT3 в момент відмикання останнього, якщо конденсатор С5 розряджений. Конструктивно блок електронного запалення виконаний на друкованій платі (рис.2) з одностороннього фольгованого склотекстоліту розміром 95х75 мм, на якій змонтовані елементи схеми. Плата встановлюється штатний корпус від комутатора 3620-3734. В електронному блоці запалювання використано мікросхему К561ЛА8 та резистори МЛТ. Резистор R10 – типу С5-16 потужністю не менше 1 Вт. Конденсатори – К73-11 на напругу не менше 63 В. Діоди VD2, VD3 – КД521А або будь-які кремнієві малопотужні. Стабілітрон VD1 - на напругу стабілізації 8, типу Д814А або КС182А. Стабілітрон VD4 - на напругу стабілізації 9, типу Д814Б або КС191А. Стабілітрон VD5 – КС518А або КС508Г. Діод VD7 - типу КД209А, можна замінити на діод КД226Г. Транзистори VT1, VT2 – КТ972А; VT3 – КТ898А або КТ890А (КТ8109А). VT3 встановлюється на штатний радіатор із алюмінієвої пластини товщиною 4 мм, ізольований від корпусу подвійною слюдяною прокладкою з термопровідною пастою. Для налагодження блоку застосовується звуковий генератор із частотою від 30 до 400 Гц, що імітує роботу датчика переривника. Для отримання вихідного сигналу напругою 7...9, у разі необхідності, до нього потрібно виготовити підсилювач потужності на транзисторі КТ815 [4]. Для перегляду імпульсів годиться будь-який осцилограф, краще двопроменевий. Крім того, необхідний блок живлення з регулюванням напруги від 8 до 18 зі струмом не менше 10 А. На момент налаштування схеми можна обійтися без котушки запалювання, навантаживши колектор транзистора VT3 на дросель з магнітопроводом пластин електротехнічної сталі індуктивністю 3,8 мГн, опором 0,5 Ом. Для цього можна використовувати уніфікований низькочастотний дросель типу Д179-0,01-6,3. Генератор-імітатор датчика імпульсів підключають на вхід схеми та спостерігають на осцилографі форму та амплітуду вихідних імпульсів. Зміною опорів у ланцюгах VD2-R4 та VD3-R5 можна регулювати шпаруватість імпульсів, що дозволяє регулювати час замикання та розмикання котушки запалювання. Для встановлення необхідного струму обмеження осцилограф підключають до емітера транзистора VT2. При цьому емітерний ланцюг транзистора VT2 необхідно тимчасово підключити резистор опором 0,1 Ом. Змінюючи напругу на блоці живлення, спостерігають появу сигналу на емітері. Регулювання рівня обмеження струму здійснюється резисторами R12 та R13. Після попереднього налаштування схему встановлюють в автомобілі відповідно до схеми підключення [2] і роблять її остаточне налаштування. література: 1. Ломакін Л. Електроніка за кермом. - Радіо, 1996, N8, С.58,
Автор: Г.Скобелєв, м. Курган; Публікація: Н. Большаков, rf.atnn.ru
Пастка для комах
01.05.2024 Загроза космічного сміття для магнітного поля Землі
01.05.2024 Застигання сипких речовин
30.04.2024
▪ 4К дисплей із надшироким кольоровим охопленням ▪ Штучна сітківка на фотоелементах ▪ Майбутнє може впливати на минуле ▪ Поставлено рекорд швидкості обертання ▪ Чисельність комах катастрофічно знижується
▪ розділ сайту Перетворювачі напруги, випрямлячі, інвертори. Добірка статей ▪ стаття Рубакін Микола Олександрович. Знамениті афоризми ▪ стаття Чому ворона вважається шкідливим птахом? Детальна відповідь ▪ стаття Цитрус уншіу. Легенди, вирощування, способи застосування ▪ стаття Простий кодовий замок. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки ▪ стаття Схема захисту від переполюсування. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки
Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт
www.diagram.com.ua |
Дивіться інші статті розділу 
Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:
All languages of this page