Бортова система контролю із мовним висновком інформації. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Автомобіль. Електронні пристрої

 Коментарі до статті

Сучасні автомобілі оснащені великою кількістю інформаційно-вказівних приладів та сигнальних ламп, призначених для контролю працездатності їх основних систем. Однак візуальна інформація, що отримується з їх допомогою, з одного боку, вимагає відволікання уваги водія від контролю дорожньої ситуації, а з іншого - не досить зручна і не завжди може бути вчасно помічена. Ця проблема особливо актуальна для автолюбителів з невеликим стажом водія, а наслідки її можуть бути дуже серйозні. Наприклад, не вчасно помічені показання покажчика температури двигуна про перегрівання можуть призвести до виходу його з ладу і, як наслідок, до великих фінансових витрат. Не менш неприємними можуть виявитися і непомічені відмови інших вузлів автомобіля, таких як гальмівна та мастильна системи, генератор, задні сигнальні ліхтарі тощо.

Пропонована до уваги читачів бортова система контролю (БСК), що говорить, призначена для використання у вітчизняних та імпортних автомобілях і видає інформацію про виявлені несправності в мовній формі. Повідомлення видаються чоловічим або жіночим голосом (залежно від програми та прошивки "мовного" ПЗУ), а якість мови відповідає "телефонному" за класифікацією Windows SoundSystem.

Декілька екземплярів цього пристрою більше року експлуатувалося на легкових автомобілях різних марок і показало високу надійність та ефективність.

Рис.1 (натисніть , щоб збільшити)

Пристрій (рис.1) реалізовано з урахуванням однокристальної микроЭВМКР1816ВЕ35. Мікросхема DD6 виконує функції формувача шини адреси, а DD7 – зовнішньої пам'яті програм. Порт P1 ОМЕОМ DD10 використовується для формування старших адрес "мовного" ПЗУ DD11, в якому міститься оцифрована і певним чином стиснена мовна інформація. Молодші розряди порту P2 ОМЭВМ використовуються адресації ПЗУ програмDD7, а старші розряди цього порту разом із ІС DD13 і DD8.4 - вибору зовнішніх пристроїв: ПЗУ промови DD11, комутатора вхідних данихDD3-DD5 і регістру звукового тракту DD12. На логічних елементах DD8.1, DD8.2, DD9.1, DD9.4 виконаний генератор імпульсів частотою 7кГц, що використовуються як тактові при виведенні мови.

Інтерфейсна частина схеми, що забезпечує сполучення комутатора даних DD3-DD5 із системою електрообладнання автомобіля та приведення вхідних сигналів до ТТЛ-рівнів, реалізована на ІВ DD1, DD2 та DA2. При цьому операційні підсилювачі DA2.1, DA2.2 здійснюють порівняння сигналу датчика температури зі уставками, що задаються резисторами R7 і R11, на мікросхемі DD2 реалізований формувач імпульсів нормованої тривалості з вхідних імпульсів запалювання, а елементи ІС DD1 працюють як перетворювачі.

Як очевидно з представленої на рис.1 схеми, з 18 вхідних ліній комутатора даних DD3-DD5 задіяно для введення інформації только10. Інші входи частково використовуються як службові при налаштуванні пристрою, а частково - як резерв для підключення додаткових датчиків та розвитку системи.

Звуковий тракт пристрою включає цифро-аналоговий перетворювач на ІС DA3 і DA4, фільтр Баттерворта 4 порядку з частотою зрізу 3 кГц на операційних підсилювачах DA5.1, DA5.2 і підсилювач низької частоти DA6.

Джерело живлення БСК виконаний на інтегральному стабілізаторі DA1, що формує напругу +5 В, і транзисторах VT1-VT3, які спільно з елементами VD2-VD4 та С5, С6 забезпечують інверсію полярності та стабілізацію напруги живлення -5 В. Як керуючі імпульси інвертора полярності сигнал CLK, що виробляється тактовим генератором виведення мови.

Налаштування пристрою здійснюється за допомогою підстроювальних резисторів:
R7 - налаштування на температуру, за якої видається фраза "Закрита повітряна заслінка";
R11 - налаштування на температуру для видачі фрази "Перегрів двигуна";
R21 - налаштування на напругу спрацьовування для фрази "Немає заряджання акумулятора";
R22 - налаштування напруги спрацьовування для фрази "Відмова регулятора напруги";
R24 - регулювання тактової частоти видачі мовлення;
R36 – регулювання рівня гучності.

На рис.2 наведено принципову схему одного з трьох ідентичних каналів блоку контролю працездатності ламп у задніх ліхтарях. Враховуючи паралельність з'єднання однойменних ламп для незалежності контролю кожної з них схема електрообладнання автомобіля допрацьовується шляхом введення діодної розв'язки ламп за допомогою VD1, VD3. Після такого доопрацювання вузол забезпечує контроль працездатності обох ламп як у включеному, так і у вимкненому стані.

Ріс.2

Доки напруга на лампи не подано, елементи R1, VD2, LD1 і R3, VD4, LD2 спільно з нитками розжарення відповідних ламп утворюють дільники напруги. Так як опори ниток ламп дуже малі, падіння напруги на них незначне, транзистори VT1 ​​і VT2 закриті і на виході вузла є логічна "1". У разі обриву ланцюга будь-якої лампи відповідний транзистор відкривається і на виході вузла формується логічний "0" - ознака відмови лампи. У включеному стані ламп, тобто. коли на них подається напруга від бортової мережі, контроль їхньої працездатності здійснюється за допомогою датчиків струму. Датчики є герконами KD з намотаними на них обмотками LD. Останні включені послідовно з контрольованими лампами, тому при протіканні струму по них струми контакти герконів замикаються, шунтуючи база-емітерні переходи транзисторів. Транзистори VT1, VT2 перебувають у закритому стані, а вихід вузла - може логічної "1". При відмові будь-якої лампи струм по обмотці відповідного датчика не протікає, контакти геркона розмикаються, відкривається відповідний транзистор і стан на виході вузла змінюється на протилежне.

БСК підключається до системи електроустаткування автомобіля відповідно до схеми, наведеної на рис.3, і працює наступним чином.

Рис.3 (натисніть , щоб збільшити)

Після подачі на пристрій напруги живлення при включенні запалювання починається сканування задіяних в системі штатних датчиків автомобіля і виходів блоку контролю працездатності ламп. Якщо протягом 5 секунд на жодній із вхідних ліній БСК не буде зафіксовано ознаку відмови, сканування датчиків переривається і пристрій переходить до видачі фрази "Щасливого шляху", вибираючи необхідну оцифровану інформацію з ПЗУ мови, після чого знову повертається до опитування датчиків. У разі виникнення в процесі подальшої експлуатації автомобіля на одній або кількох вхідних лініях БСК ознаки відмови пристрій аналогічним чином видасть відповідну фразу сигналізації. При цьому для забезпечення надійності роботи пристрою та захисту від хибних спрацьовувань активний рівень на вхідних лініях БСК сприймається як ознака відмови тільки в тому випадку, якщо він присутній на лінії безперервно протягом 3 секунд.

Найчастіше програмою передбачено подвійний повтор фрази підвищення надійності її сприйняття. Крім того, з цією метою кожну фразу передує тональний звуковий сигнал, що привертає увагу водія і готує його до прийому інформації.

Конструктивно пристрій виконано у вигляді двох блоків: блоку БСК, що розміщується в салоні автомобіля під панеллю приладів, і блоку контролю працездатності ламп, що встановлюється в районі задніх ліхтарів.

Автор: С.Суков; Публікація: Н. Большаков, rf.atnn.ru

Дивіться інші статті розділу Автомобіль. Електронні пристрої.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Новий спосіб управління та маніпулювання оптичними сигналами 05.05.2024

Сучасний світ науки та технологій стрімко розвивається, і з кожним днем ​​з'являються нові методи та технології, які відкривають перед нами нові перспективи у різних галузях. Однією з таких інновацій є розробка німецькими вченими нового способу керування оптичними сигналами, що може призвести до значного прогресу фотоніки. Нещодавні дослідження дозволили німецьким ученим створити регульовану хвильову пластину всередині хвилеводу із плавленого кремнезему. Цей метод, заснований на використанні рідкокристалічного шару, дозволяє ефективно змінювати поляризацію світла через хвилевід. Цей технологічний прорив відкриває нові перспективи розробки компактних і ефективних фотонних пристроїв, здатних обробляти великі обсяги даних. Електрооптичний контроль поляризації, що надається новим методом, може стати основою створення нового класу інтегрованих фотонних пристроїв. Це відкриває широкі можливості для застосування. ...>>

Приміальна клавіатура Seneca 05.05.2024

Клавіатури – невід'ємна частина нашої повсякденної роботи за комп'ютером. Однак однією з головних проблем, з якою стикаються користувачі, є шум, особливо у випадку преміальних моделей. Але з появою нової клавіатури Seneca від Norbauer & Co може змінитися. Seneca – це не просто клавіатура, це результат п'ятирічної роботи розробників над створенням ідеального пристрою. Кожен аспект цієї клавіатури, починаючи від акустичних властивостей до механічних характеристик, був ретельно продуманий і збалансований. Однією з ключових особливостей Seneca є безшумні стабілізатори, які вирішують проблему шуму, характерну для багатьох клавіатур. Крім того, клавіатура підтримує різні варіанти ширини клавіш, що робить її зручною для будь-якого користувача. І хоча Seneca поки не доступна для покупки, її реліз запланований на кінець літа. Seneca від Norbauer & Co є втіленням нових стандартів у клавіатурному дизайні. Її ...>>

Запрацювала найвища у світі астрономічна обсерваторія 04.05.2024

Дослідження космосу та її таємниць - це завдання, яка привертає увагу астрономів з усього світу. У свіжому повітрі високих гір, далеко від міських світлових забруднень, зірки та планети розкривають свої секрети з більшою ясністю. Відкривається нова сторінка в історії астрономії із відкриттям найвищої у світі астрономічної обсерваторії – Атакамської обсерваторії Токійського університету. Атакамська обсерваторія, розташована на висоті 5640 метрів над рівнем моря, відкриває нові можливості для астрономів у вивченні космосу. Це місце стало найвищим для розміщення наземного телескопа, надаючи дослідникам унікальний інструмент вивчення інфрачервоних хвиль у Всесвіті. Хоча висотне розташування забезпечує більш чисте небо та менший вплив атмосфери на спостереження, будівництво обсерваторії на високій горі є величезними труднощами та викликами. Однак, незважаючи на складнощі, нова обсерваторія відкриває перед астрономами широкі перспективи для дослідження. ...>>

Випадкова новина з Архіву Довгожителі відрізняються кишковими мікробами 06.08.2021 Співробітники Університету Кейо з'ясували, що у тих, кому пощастило подолати сторічний рубіж, кишкова мікрофлора помітно відрізняється від мікрофлори тих, хто молодший. У дослідженні брали участь 160 осіб, середній вік яких становив 107 років. (довгожителі не завжди справжні, зайві роки у них з'являються часом через плутанини в паперах або через відвертий обман; але, треба сподіватися, що в даному випадку автори роботи всі ці підводні камені врахували.) Кишкових бактерій столітніх людей порівнювали з бактеріями тих кому було від 85 до 89 років, а також з бактеріями тих, кому було від 21 до 55 років. Деякі групи мікробів у довгожителів були удосталь, ніж у людей з двох інших вікових груп; а деяких мікробів, навпаки, було помітно менше. Усі бактерії виділяють якісь речовини, що утворюються під час бактеріального обміну речовин; відповідно, у мікрофлори довгожителів метаболічна картина мала якось відрізнятися. Дослідники звернули увагу на те, що серед бактеріальних речовин, які виділяла мікрофлора столітніх людей, було особливо багато так званих вторинних жовчних кислот. Ми знаємо, що жовчні кислоти синтезуються в печінці, накопичуються в жовчному міхурі і з нього надходять у кишечник, де допомагають всмоктуватись різним жирам та жиророзчинним вітамінам. Але коли жовчні кислоти надходять у кишечник, їх тут хімічно модифікують місцеві бактерії – так виходять вторинні жовчні кислоти. У тих, хто перейшов столітній рубіж, особливо багато було вторинної жовчної кислоти під назвою ізоалолітохолева кислота, яка утворюється завдяки бактеріям з роду Odoribacteraceae. Побічні жовчні кислоти виконують почасти самі завдання, як і первинні. Але не тільки: у ізоаллолітохолевій кислоти, наприклад, виявилися антимікробні властивості. Вона пригнічувала зростання потенційно патогенних бактерій, таких як Clostridium difficile, яка викликає діарею та запалення кишечника. Також ця кислота діяла проти деяких бактерій, які стали стійкими до антибіотика ванкоміцину. Можна припустити, що довгожителі тому стали довгожителями, що їхня мікрофлора підтримує кишечник здоровим, захищаючи його від небажаних мікробів. Від стану шлунково-кишкового тракту у нас залежить дуже багато – саме від нього багато в чому залежить довге здорове життя. Але навряд чи стоїть весь секрет довгожитла відносить лише на рахунок правильної мікрофлори. Крім того, самі автори роботи вказують, що вони не знають, чому у довгожителів виявився такий склад кишкових бактерій - чи завдяки якійсь дієті, чи завдяки особливостям імунітету.

Інші цікаві новини:

▪ Акули все рідше нападають на людей

▪ До розшифрування людського геному

▪ Небезпека електронного сміття

▪ Електрична вантажівка Farizon Auto Homtruck

▪ Розмір та форму людського носа визначив клімат

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ Розділ сайту Веселі завдання. Добірка статей

▪ стаття Марія Склодовська-Кюрі. Знамениті афоризми

▪ стаття Чому іржавіє залізо? Детальна відповідь

▪ стаття Молокан дикий. Легенди, вирощування, способи застосування

▪ стаття Мініатюрний осцилографічний пробник. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Підстрибуюча монета. Секрет фокусу

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages ​​of this page

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт

www.diagram.com.ua
2000-2024