Вибір автомобільних та домашніх акустичних систем. Схема, опис

Безкоштовна технічна бібліотека

ЕНЦИКЛОПЕДІЯ РАДІОЕЛЕКТРОНІКИ ТА ЕЛЕКТРОТЕХНІКИ
Безкоштовна бібліотека / Схеми радіоелектронних та електротехнічних пристроїв

Вибір автомобільних та домашніх акустичних систем. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Безкоштовна технічна бібліотека

Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Акустичні системи

Коментарі до статті

У мене є бажання на основі комплекту автомобільної акустики приблизно вартістю $400 зібрати колонки для дому. Думаю, так дешевше, ніж купувати готові. Наскільки це можливо? Які специфічні відмінності мають автомобільні динаміки від тих, що використовуються у домашніх АС, у т.ч. і пов'язані з різницею в обсягах приміщень, що озвучуються? У номері за грудень 1998 р. у розділі "З ящика", стор. 4, колонка 1, ви пишете: "При відношенні Fs/Qts = 67 це класичний "закритий" динамік, причому специфічно автомобільний". У чому полягає його "автомобільність"? Там же, трохи нижче: "...66 Гц. Для дому - високо, а в машині, враховуючи передавальну функцію салону, саме воно". Поясніть, будь ласка, цю тезу. Чи існують якісь характеристики, які унеможливлюють використання автомобільних динаміків у домашніх колонках?

Цікавий план. Тільки краще не треба. Насамперед, автомобільні динаміки при рівних характеристиках виявляються завжди дорожчими за неавтомобільні, часто - досить помітно. Це пов'язано з необхідністю забезпечити їхню виживання в жахливих умовах експлуатації. Тому, закупивши, скажімо, на чотири сотні динаміків автомобільної номенклатури, можна бути впевненим, що половина цієї суми пішла у більш дорогі матеріали та технології, що забезпечують кліматостійкість та широкий температурний діапазон роботи головок. Вдома Вам це треба?

Серед майстрів car audio топ-класу нерідко зустрічалося протилежне: унікальні акустичні системи в машинах робилися на голівках, розроблених для домашніх АС. Найяскравіший приклад: у BMW Ерла Заусмера - однієї з найзнаменитіших машин на планеті, стоять динаміки B&W із колонок Nautilus вартістю 11000 доларів. Так ось: господар змінює динаміки на нові кожні півроку, бо в спекотній Арізоні за цей час підвіси виходять з ладу.

Аналогічний випадок відомий із акустикою Dynaudio. Автомобільні системи цієї фірми відомі своєю дорожнечею (до 1000 доларів за трикомпонентну систему). У той же час можна купити майже такі ж динаміки, але спеціально випускаються компанією для любителів акустичної творчості приблизно за 40% цієї ціни. Свого часу дехто з установників повівся на таку перспективу, і в результаті пішли рекламації. Керівництво Dynaudio навіть розіслало всім дилерам циркуляр, де пояснювалося: безкоштовних тістечок не буває. Більш висока ціна на специфічно автомобільні Dynaudio включає плату за те, що ці динаміки ніколи не виходять з ладу, якщо тільки не домагатися цього методами диверсійної роботи. А серія для саморобів чудово працюватиме в опалювальному приміщенні, радуючи слух і не ґвалтуючи гаманець. Це - щодо цінових і технологічних відмінностей. Але є ще й акустичні, що в основному належать до басових динаміків.

Коли ми писали про "специфічно автомобільний" сабвуфер і нижню граничну частоту, "високу для дому..." і т.д. за текстом, йшлося про таке. В умовах приміщення, якщо потрібна нижня гранична частота, скажімо, 30 Гц, то такою вона і повинна бути у колонок, що створюються. А в машині такі АС відчайдушно бубонітимуть, тому що акустика тісного салону викличе підйом АЧХ на нижніх частотах з крутістю 12 дБ/окт. Починаючи приблизно з 50 – 80 Гц, залежно від розмірів салону. Значить, десь у цьому діапазоні і має бути частота, нижче якої віддача сабвуфера падає, бажано - з тією ж крутістю.

Затіявши робити колонки для будинку на автомобільному сабвуфері, Ви для початку переплатите за те, що він міцніший за звичайний, більш стійкий до перевантажень, яких вдома не буває - там рівні гучності зазвичай все ж таки менше, краще захищений від агресивних середовищ і так далі. А вже потім знайдіть, що отримали дуже потужний, надійний, але з нікуди не придатним звуком акустичний агрегат. Ви цитуєте наш висновок про придатність динаміка для того чи іншого акустичного оформлення за показником Fs/Qts. Коли говориться, що при значенні цього параметра (енергетичної смуги пропускання) більше 100 динамік підходить для фазоінвертора, а при значно нижчих значеннях - для закритого ящика, мається на увазі саме автомобільне застосування головки. Для потреб домашнього аудіо "опорне" значення цього параметра буде іншим.

Тож послухайте нашої поради: будуйте домашню акустику на домашніх динаміках, а автомобільну – на автомобільних. І грошей збережете, і головне – краще грати буде. І там і там.

Автор: Денисюков П., Тюмень; Публікація: cxem.net

Дивіться інші статті розділу Акустичні системи.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Машина для проріджування квітів у садах 02.05.2024

У сучасному сільському господарстві розвивається технологічний прогрес, спрямований на підвищення ефективності догляду за рослинами. В Італії було представлено інноваційну машину для проріджування квітів Florix, створену з метою оптимізації етапу збирання врожаю. Цей інструмент оснащений мобільними важелями, що дозволяють легко адаптувати його до особливостей саду. Оператор може регулювати швидкість тонких проводів, керуючи ним із кабіни трактора за допомогою джойстика. Такий підхід значно підвищує ефективність процесу проріджування квітів, забезпечуючи можливість індивідуального налаштування під конкретні умови саду, а також сорт та вид фруктів, що вирощуються на ньому. Після дворічних випробувань машини Florix на різних типах плодів результати виявились дуже обнадійливими. Фермери, такі як Філіберто Монтанарі, який використовував машину Florix протягом кількох років, відзначають значне скорочення часу та трудовитрат, необхідних для проріджування кольорів. ...>>

Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону 02.05.2024

Мікроскопи відіграють важливу роль у наукових дослідженнях, дозволяючи вченим занурюватися у світ невидимих для ока структур та процесів. Однак різні методи мікроскопії мають обмеження, і серед них було обмеження дозволу при використанні інфрачервоного діапазону. Але останні досягнення японських дослідників із Токійського університету відкривають нові перспективи вивчення мікросвіту. Вчені з Токійського університету представили новий мікроскоп, який революціонізує можливості мікроскопії в інфрачервоному діапазоні. Цей удосконалений прилад дозволяє побачити внутрішні структури живих бактерій із дивовижною чіткістю в нанометровому масштабі. Зазвичай мікроскопи в середньому інфрачервоному діапазоні обмежені низьким дозволом, але нова розробка японських дослідників дозволяє подолати ці обмеження. За словами вчених, розроблений мікроскоп дозволяє створювати зображення з роздільною здатністю до 120 нанометрів, що в 30 разів перевищує дозвіл традиційних метрів. ...>>

Пастка для комах 01.05.2024

Сільське господарство - одна з ключових галузей економіки, і боротьба зі шкідниками є невід'ємною частиною цього процесу. Команда вчених з Індійської ради сільськогосподарських досліджень – Центрального науково-дослідного інституту картоплі (ICAR-CPRI) у Шимлі представила інноваційне вирішення цієї проблеми – повітряну пастку для комах, яка працює від вітру. Цей пристрій адресує недоліки традиційних методів боротьби зі шкідниками, надаючи дані про популяцію комах у реальному часі. Пастка повністю працює за рахунок енергії вітру, що робить її екологічно чистим рішенням, яке не вимагає електроживлення. Її унікальна конструкція дозволяє відстежувати як шкідливі, так і корисні комахи, забезпечуючи повний огляд популяції в будь-якій сільськогосподарській зоні. "Оцінюючи цільових шкідників у потрібний час, ми можемо вживати необхідних заходів для контролю як комах-шкідників, так і хвороб", - зазначає Капіл. ...>>

Випадкова новина з Архіву

Повністю твердотільний акумулятор Samsung 14.03.2020

Вчені-дослідники з Вищого технологічного інституту Samsung (Samsung Advanced Institute of Technology, SAIT) у Лондоні та Науково-дослідного інституту Samsung у Японії (SRJ) представили повністю твердотільні акумулятори з великим терміном служби.

Цілком твердотільні акумулятори вигідно відрізняються від літій-іонних, тому що вони дозволяють підвищити кількість запасеної енергії на одиницю маси. Це дозволяє створювати акумулятори вищої ємності, використовуючи тверді електроліти, які безпечніші за рідкі. Але є й проблема: літієві аноди можуть викликати зростання дендритів (голкоподібних кристалів, які можуть утворюватися на аноді батареї в процесі підзарядки), що призводить до зменшення терміну служби батареї та зниження її безпеки.

Щоб вирішити проблему, вчені вперше запропонували використовувати як анод композитний шар зі срібла та вуглецю (Ag-C). Це дозволило збільшити ємність, термін служби та загальну безпеку прототипу акумулятора. Крім того, прототип виявився приблизно на 50% меншим за обсягом літій-іонної батареї такої ж ємності.

Подібні технології сприятимуть подальшому розвитку електротранспорту. Як очікується, відповідні акумулятори дозволять електромобілям проїжджати до 800 км без підзарядки, а батарея матиме понад 1000 циклів заряджання/розряджання.

Інші цікаві новини:

▪ Паливо з відходів

▪ Fujitsu продає SSD-накопичувачі під власним брендом

▪ Холод небезпечніший за спеку

▪ Натрій-іонний акумулятор

▪ Нова файлова система для Windows 8

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ Розділ сайту Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний. Добірка статей

▪ стаття Гора народила мишу. Крилатий вислів

▪ стаття Чому Прометей викрав вогонь і віддав його людям? Детальна відповідь

▪ стаття Заступник голови адміністрації міста. Посадова інструкція

▪ стаття Ультразвукова пральна машина Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Резистори. Колірне маркування. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages of this page

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт