Як підібрати сабвуфер? Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Акустичні системи

 Коментарі до статті

Якщо ви маєте намір досягти найкращого звуку в автомобілі, вам не обійтися без сабвуфера. Сабвуфер забезпечує досягнення глибокого, гучного басу, роблячи акустичне оформлення автомобіля закінченим та бездоганним.

Багато авторитетних журналів розповідають про сабвуфери, тестують різні моделі відомих марок, обираючи з них переможця. Але чи так важливо для звичайного споживача, що сабвуфер отримав вищий бал в результаті проведених тестів? Адже тестуються в основному моделі таких гігантів, як KENWOOD, PIONEER, SONY, не говорячи вже про виробників Hi-Fi апаратури - MTX, JL Audio та ін. Вони настільки хороші, що великої різниці в їхньому звучанні середньостатистичного вуха просто не відчути. Тож якщо ви не збираєтеся брати участь зі своїм автомобілем у конкурсах на кращу автоакустику, то вартість музики в машині не повинна перевищувати 20% вартості автомобіля. І як би не чинили опір цінителі хорошого автозвуку - точкою відліку має бути саме автомобіль. Навряд чи варто купувати потужний дорогий сабвуфер, щоб озвучити і без того співаючі деталі салону вітчизняного продукту. Тому рекомендується до застосування ця стандартна для багатьох система розрахунку вартості установки апаратури: якщо Ви купили автомобіль за 1500 доларів США, на музичне оформлення не варто витрачати більше 300 доларів - 20%.

Сабвуфери бувають двох видів: активні та пасивні. Активні сабвуфери, на відміну пасивних, мають вбудований підсилювач. У цьому вам продається якийсь набір " швидкого приготування з готовністю до вживання " , тобто. Вам варто лише підключити два контакти від головного пристрою, і система готова до роботи. У цьому відсутня потреба у відповідності компонентів (головний пристрій - підсилювач - сабвуфер). Однак активні сабвуфери мають свої мінуси, а саме: при їх виготовленні застосовуються простіші та дешевші компоненти, що неминуче позначається на якості звуку. До активних сабвуферів належать такі моделі як KENWOOD KRC-WA82RC, PIONEER TS-WX205A, PANASONIC EAB-12132J, Earthquake ASB 10, Lanzar HWT-8.

Для підключення пасивного сабвуфера необхідно вибрати підсилювач, що дає при мостовому включенні ту саму потужність, яка вказується в паспорті сабвуфера як номінальна.

Тепер про типи та конструктивні особливості представлених на сучасному ринку сабвуферів.

Виділяють чотири типи сабвуферів:

- cабвуфери закритого типу, що мають герметичний корпус (closed);
- сабвуфери фазоінверторного типу (vented), що характеризуються наявністю фазоінвертора - щілини або труби, що служить для налаштування частотної характеристики компонента в області низьких частот;
- сабвуфери смугового типу (bandpass) - відрізняються від перерахованих вище тим, що сам динамік прибраний всередину корпусу сабвуфера, а звук випромінюється через фазоінвертор;
- сабвуфери з пасивним радіатором мають другий динамік, службовець, переважно, зниження загальної резонансної частоти гучномовця.

Сабвуфери типу vented більш ефективно забезпечують гучне та глибоке звучання, ніж closed, але коштують дорожче. Третій тип сабвуферів хороший тим, що допомагає обійтися без кросоверів, виконуючи роль фільтра, що пропускає сигнали з частотами в певній смузі і пригнічує поза межами даного діапазону. Але мінус у нього той самий, що й у сабвуферів типу Vented – ускладнення і, як наслідок, подорожчання конструкції. Сабвуфери з пасивним радіатором поширені мало і ефективні лише при ювелірному налаштуванні в автомобілі вище середнього класу.

Гучність всіх видів та типів сабвуферів багато в чому залежить від положення компонента у внутрішньому просторі автомобіля.

Існуючі автомобілі за конструкцією кузова можна розділити на три основні типи:

- Седани (до них відносяться вся ВАЗівська "класика", ВАЗ-21099 та Волга 3110).
- Хетчбеки (невеликі двооб'ємні автомобілі). До цього типу належать ВАЗ 2108-09, Москвич 2141.
- Кузови типу універсал (великі двооб'ємні автомобілі), наприклад, ВАЗ-2104.

У седана динамік та порт спрямовані прямо на заднє сидіння, причому рекомендується залишати невеликий зазор величиною до 8 см між сабвуфером та спинкою заднього сидіння. Багато автомобілів (ВАЗ 2106-2107) на спинці заднього сидіння є підлокітник. Ідеально було б спрямувати сабвуфер динаміком у цю частину сидіння, тому що при цьому досягається максимальне проникнення в салон звуку без видимого урізання частотного спектру (ефекту "приглушення і гучності", властивого великим корпусним сабвуферам).

У автомобілів з кузовом хетчбек максимальні результати звукового тиску досягаються при напрямку динаміка сабвуфера і порту фазоінвертора в бік багажника або вгору. В результаті досягається необхідне відображення звуку, при якому звук проходить не через задню спинку сидіння, а через верхню полицю.

У третьому випадку (з кузовом універсал) сабвуфер спрямовується динаміком та фазоінвертором назад.

Окремо варто відзначити компактні сабвуфери. Вони цікаві тим, що вносять мінімальні зміни в інтер'єр автомобіля, розташовуючись найчастіше в прихованих від стороннього погляду місцях, що в сучасній Росії дуже актуально у зв'язку з крадіжками, що процвітають автоаудіоапаратури. Невеликі моделі сабвуферів можна без особливих зусиль розмістити під передніми сидіннями або в порожнині торпеди над нішою для ніг переднього пасажира.

Прихильників і любителів цього окремого типу сабвуферів безліч. Їх приваблюють численні плюси, а саме: простота установки, непомітність, відносна дешевизна, маленькі габарити, що дозволяють заощаджувати корисний об'єм багажники та ін. стандартні сабвуфери. Щоб досягти необхідну "низьку" частот динаміка, не збільшуючи його розміри, конструктори застосовують різноманітні технічні розробки: нові форми корпусу, наповнення внутрішнього об'єму мінеральною ватою, компресійний режим роботи динаміка тощо. І все-таки компактний сабвуфер грає не надто голосно. Саме тому не варто ставити його в задній частині автомобіля – ви його просто не почуєте. Серед компактних сабвуферів найбільшу популярність мають PANASONIC EAB-12J, BLAUPUNKT CMS-13, PIONEER TS-WX1213, RCF BL 265.

Варто окремо зупинитися на оригінальних по конструкції сабвуферах, таких як компактний сабвуфер PIONEER TS-WX50. Він призначений для встановлення у запасне колесо автомобіля. І хоча задум сам по собі вельми оригінальний, але реального застосування їй знайти важко. Справа в тому, що на типових хетчбеках і седанах, коли запасне колесо знаходиться в спеціальній ніші під товстим килимком, його буде просто не чути, а в седанах типу ВАЗ-2106-07 звук не зможе дійти від вертикально розташованого колеса - знову ж таки не вистачить потужності. Та й експлуатація такого сабфувера створює чимало труднощів.

Насамкінець варто відзначити, що ваш вибір сабвуфера буде безпосередньо залежати від того, чим ви хочете пожертвувати - грошима, часом або внутрішнім простором вашого автомобіля. Можна зробити інакше - звернутися до професійних установників автоаудіоапаратури, і вони на ваше замовлення зроблять не тільки індивідуальний сабвуфер, а й ідеально-гармонійну музичну систему у вашому автомобілі. Все знову ж таки залежить від суми, яку ви готові витратити.

Автор: Олексій Барменков; Публікація: cxem.net

Дивіться інші статті розділу Акустичні системи.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Машина для проріджування квітів у садах 02.05.2024

У сучасному сільському господарстві розвивається технологічний прогрес, спрямований на підвищення ефективності догляду за рослинами. В Італії було представлено інноваційну машину для проріджування квітів Florix, створену з метою оптимізації етапу збирання врожаю. Цей інструмент оснащений мобільними важелями, що дозволяють легко адаптувати його до особливостей саду. Оператор може регулювати швидкість тонких проводів, керуючи ним із кабіни трактора за допомогою джойстика. Такий підхід значно підвищує ефективність процесу проріджування квітів, забезпечуючи можливість індивідуального налаштування під конкретні умови саду, а також сорт та вид фруктів, що вирощуються на ньому. Після дворічних випробувань машини Florix на різних типах плодів результати виявились дуже обнадійливими. Фермери, такі як Філіберто Монтанарі, який використовував машину Florix протягом кількох років, відзначають значне скорочення часу та трудовитрат, необхідних для проріджування кольорів. ...>>

Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону 02.05.2024

Мікроскопи відіграють важливу роль у наукових дослідженнях, дозволяючи вченим занурюватися у світ невидимих ​​для ока структур та процесів. Однак різні методи мікроскопії мають обмеження, і серед них було обмеження дозволу при використанні інфрачервоного діапазону. Але останні досягнення японських дослідників із Токійського університету відкривають нові перспективи вивчення мікросвіту. Вчені з Токійського університету представили новий мікроскоп, який революціонізує можливості мікроскопії в інфрачервоному діапазоні. Цей удосконалений прилад дозволяє побачити внутрішні структури живих бактерій із дивовижною чіткістю в нанометровому масштабі. Зазвичай мікроскопи в середньому інфрачервоному діапазоні обмежені низьким дозволом, але нова розробка японських дослідників дозволяє подолати ці обмеження. За словами вчених, розроблений мікроскоп дозволяє створювати зображення з роздільною здатністю до 120 нанометрів, що в 30 разів перевищує дозвіл традиційних метрів. ...>>

Пастка для комах 01.05.2024

Сільське господарство - одна з ключових галузей економіки, і боротьба зі шкідниками є невід'ємною частиною цього процесу. Команда вчених з Індійської ради сільськогосподарських досліджень – Центрального науково-дослідного інституту картоплі (ICAR-CPRI) у Шимлі представила інноваційне вирішення цієї проблеми – повітряну пастку для комах, яка працює від вітру. Цей пристрій адресує недоліки традиційних методів боротьби зі шкідниками, надаючи дані про популяцію комах у реальному часі. Пастка повністю працює за рахунок енергії вітру, що робить її екологічно чистим рішенням, яке не вимагає електроживлення. Її унікальна конструкція дозволяє відстежувати як шкідливі, так і корисні комахи, забезпечуючи повний огляд популяції в будь-якій сільськогосподарській зоні. "Оцінюючи цільових шкідників у потрібний час, ми можемо вживати необхідних заходів для контролю як комах-шкідників, так і хвороб", - зазначає Капіл. ...>>

Випадкова новина з Архіву Надмініатюрний широкосмуговий детектор потужності LTC5508 16.01.2003 Фірма LINEAR TECHNOLOGY випустила надмініатюрний широкосмуговий датчик потужності LTC5508 для роботи в діапазоні частот від 300 МГц до 7 ГГц. Температурно-компенсований піковий детектор на діодах Шоттки та буферний підсилювач розміщені у 6-вивідному корпусі SC70 розмірами 1,2x2 мм. Мікросхема має великий динамічний діапазон вхідних сигналів – від -32 дБм до +12 дБм. Працює вона при напругах живлення від 2,7 до 6, споживає малий струм - 550 мкА. Є режим відключення зовнішнім сигналом, у якому споживання струму зменшується до 2 мкА.

Інші цікаві новини:

▪ Карти пам'яті SDHC/SDXC UHS-I Speed ​​Class 3 (U3) від Kingston

▪ Дихання без контролю

▪ Гарнітура PlayStation VR для PS5

▪ Регулятори напруги з низьким падінням напруги (0,4 В)

▪ Прототип анода для натрій-іонних батарей

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Моделювання. Добірка статей

▪ стаття Охоче ​​ми даруємо, що нам не потрібно самим. Крилатий вислів

▪ стаття Яка випадковість призвела до винаходу віагри? Детальна відповідь

▪ стаття Старший інженер-технолог. Посадова інструкція

▪ стаття Захисні заземлення електроустановок. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Імпульсний стабілізатор напруги на мікросхемі MC34165P Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages ​​of this page

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт

www.diagram.com.ua
2000-2024