Безкоштовна технічна бібліотека ЕНЦИКЛОПЕДІЯ РАДІОЕЛЕКТРОНІКИ ТА ЕЛЕКТРОТЕХНІКИ
Підключення трифазного двигуна до однофазної мережі. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Електродвигуни Електродвигуни, як відомо, бувають однофазними та трифазними; побутова електрична мережа має одну фазу. Виникає питання: чи можна під'єднати трифазний двигун до однофазної мережі. Незважаючи на суперечність, що здається нерозв'язною, таке підключення здійснити можна, причому існує кілька способів. Перші два способи підключення електродвигунів (рис. 98) засновані на використанні робочого (Ср) та пускового (Сп) конденсаторів.
Пусковий конденсатор збільшує пусковий момент і після пуску двигуна його відключають. Але якщо пуск двигуна здійснюється без навантаження, то конденсатор Сп в ланцюг не включають. Для робочого конденсатора, що входить у ланцюг, необхідно розрахувати ємність. Розрахунок провадиться за формулою: Ср = К (1ном/і), де Ср - робоча ємність конденсатора для номінального навантаження (у мікрофарадах - мкФ); 1ном – номінальна сила струму (в амперах – А); U – номінальна напруга в однофазній мережі (у вольтах – В); К – коефіцієнт, який залежить від схеми включення двигуна. При включенні електродвигуна у зірку К = 2800, при включенні трикутник К = 4800. За номінальну силу струму та напруги приймають значення зазначених параметрів, наведених у технічному паспорті електродвигуна. Для підключення трифазних двигунів до однофазної мережі за допомогою конденсаторів використовуються такі типи: КБГМН (паперовий, герметичний, в металевому корпусі, нормальний), БГТ (паперовий, герметичний, термостійкий), МБГЧ (металобажаний, герметичний, частотний). Якщо виникає необхідність зробити зміну напрямку обертання електродвигуна (реверсування), це легко зробити, переключивши мережевий провід з одного затиску конденсатора на інший. Пускові конденсатори можуть мати такі технічні параметри: напруга на конденсаторі при номінальному навантаженні повинна дорівнювати напругі в мережі (а при роботі двигуна з недовантаженням напруга на конденсаторі повинна бути в 1,15 рази більше напруги в мережі); пускова ємність має становити 2,5-3 робочої ємності. Як пусковий конденсатор найчастіше застосовується дешевий електролітичний конденсатор типу ЕП. Але при використанні електролітичного конденсатора слід пам'ятати, що він має великий струм розряду, залишаючись зарядженим навіть після відключення напруги. Тому після кожного відключення конденсатор необхідно розрядити за допомогою будь-якого опору, наприклад, кількох ламп розжарювання, з'єднаних послідовно. Використання конденсаторів для включення трифазного двигуна в однофазну мережу дуже ефективно, оскільки дозволяє отримати потужність, що становить 65% від тієї, що зазначена в паспорті двигуна. Але тут можуть виникнути труднощі із підбором потрібної ємності конденсаторів. Тому значно більшого поширення набули способи включення із застосуванням активних опорів (рис. 85). Безпосередньо перед підключенням електродвигуна до однофазної мережі слід увімкнути пусковий опір; відключають пусковий опір лише після того, як двигун досягне частоти обертання, близької до номінальної. На жаль, при використанні способів включення трифазного двигуна до однофазної мережі за допомогою активного опору можна отримати від двигуна потужність, що не перевищує половини його номінальної. При включенні трифазного двигуна в однофазну мережу за допомогою конденсаторів необхідно враховувати, що номінальна напруга конденсаторів типів КБГ-МН і БГТ дається для роботи на постійному струмі. При роботі їх на змінному струмі величина допустимого напруги має перевищувати значень, зазначених у табл. 13. Таблиця 13. Величини допустимих напруг Якщо трифазний двигун включений в однофазну мережу за схемою (див. рис. 98, б), то пусковий момент буде майже вдвічі менше, ніж при включенні за іншою схемою (див. рис. 98, а). Для зміни напрямку руху ротора (реверсування) електродвигуна, включеного за схемою (див. рис. 98 б), необхідно поміняти місцями висновки С2 і С5 пускової обмотки. Перед реверсуванням двигуна необхідно відключити від мережі. Значення пускових активних опорів визначають за табл. 14 залежно від потужності електродвигуна у трифазному режимі. Таблиця 14. Величини пускових опорів Автор: Коршевр Н.Г. Дивіться інші статті розділу Електродвигуни. Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті. Останні новини науки та техніки, новинки електроніки: Машина для проріджування квітів у садах
02.05.2024 Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону
02.05.2024 Пастка для комах
01.05.2024
Інші цікаві новини: ▪ Мініатюрний двигун внутрішнього згоряння ▪ Виміряно електронну роботу мозку ▪ Розширення сімейства 32-розрядних мікроконтролерів ▪ Мікросхеми серії AMMP поверхового монтажу ▪ Африканська риба не виносить спеки Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки
Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки: ▪ Розділ сайту Життя чудових фізиків. Добірка статей ▪ стаття Альфа та омега. Крилатий вислів ▪ стаття Орієнтування по світу. Поради туристу ▪ стаття Виготовлення сабвуферів, секрети майстрів. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки ▪ стаття Політ за допомогою дзеркала. Фізичний експеримент
Залишіть свій коментар до цієї статті: All languages of this page Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт www.diagram.com.ua |