Безкоштовна технічна бібліотека ЕНЦИКЛОПЕДІЯ РАДІОЕЛЕКТРОНІКИ ТА ЕЛЕКТРОТЕХНІКИ Датчики для сигналізації. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Охоронні пристрої та сигналізація об'єктів Існує багато різних видів датчиків для сигналізації. Більшість із них розглядати через складність виготовлення в домашніх умовах ми не будемо, а зупинимося на найпростіших. Так, скло автомобіля може охороняти і стандартна мініатюрна кнопка (МП-1), встановлена на куточок, рис. 3.24. Кріпиться вона до скла затискачем куточка під гумову ущільнювальну прокладку. Крім кнопок, як датчики найчастіше застосовуються герметичні герконові контакти, що замикаються при дії магніту. Вони мають високу надійність і малі габарити, що уможливлює потаємне розміщення в поглибленні на каркасі дверей і віконних рам. При цьому невеликий магніт кріпиться на рухомій частині, наприклад, клеєм (рис. 3.25). Залежно від розташування магніту щодо геркона датчик може працювати на замикання або розмикання ланцюга при спрацьовуванні (зазвичай використовують на розмикання). Чутливості контактів геркона достатньо, щоб він спрацьовував з відривом 5...15 мм від магніту. Використанням лише герконових датчиків та кнопок не скрізь вдасться забезпечити надійну охорону (вікно можуть розбити). Найпростішим способом сигналізації при розбиванні вікна є наклеєна по периметру скла тонка і вузька смужка з металевої фольги, послідовно включена в ланцюг охоронного шлейфу (див. рис. 3.26). Вона порветься при розбиванні скла, але, якщо злодій використовуватиме склоріз, може не спрацювати.
Для охорони на стеклах широко використовують датчики ДІМК, що випускаються промисловістю (рис. 3.27). Такий датчик клеїться до скла і спрацьовує на удари або розбивання за рахунок того, що пластина із закріпленим на ній магнітом не має жорсткого кріплення та при ударах відходить від геркона, що розриває ланцюг охоронного шлейфу (всі датчики послідовно підключаються). Аналогічну конструкцію нескладно виготовити самостійно або придбати. Для сигналізації про удари та вібрації може використовуватися також п'єзосигналізатор типу В-2 (BQ1, рис. 3.28) спільно зі схемою підсилювача. Цей датчик розрахований працювати в діапазоні температур ±60 °З повагою та приклеюється до скла клеєм чи притискається металевої пластиною до корпусу автомобіля чи гаража (рис. 3.29). Живлення схеми може бути від 5 до 15, а чутливість встановлюється резистором R8 при налаштуванні. При спрацюванні сигналізатора на виході схеми короткочасно з'являється нульовий рівень. Пристрій можна підключити безпосередньо до схеми охорони (наприклад, наведеної на рис. 3.10). На автомобілях для запобігання зняттю коліс часто застосовують датчики механічних коливань корпусу. Такий датчик нескладно виготовити із пружинної металевої пластини із закріпленням на одному
кінці вантажу (див. рис. 3.30), але він має низьку надійність і вимагає частої механічної підстроювання чутливості через розбовтування, а також зміни погодних умов. Чутливість такого датчика залежить від нерівності поверхні землі на місці стоянки, що нерідко призводить до помилкових спрацьовувань або неконтрольованого зниження чутливості.
Усі ці недоліки позбавлена схема з електромагнітним датчиком (рис. 3.31). Як чутливий до коливань датчика можна використовувати малогабаритний міліамперметр (наприклад від побутової радіоапаратури, М4370 та багато інших), доопрацювавши його відповідно до рис. 3.32. Для цього корпус вимірювального приладу розкривається і на кінці стрілки закріплюється невеликий грузик (можна взяти шматочок трубчастого припою із внутрішньою каніфоллю). Каніфоль видаляється голкою, а отриманий отвір вставляється кінець стрілки і обжимається плоскогубцями. При виборі міліамперметра не має значення, де в нього початкове положення стрілки, - під дією ваги вантажу вона займе середнє положення за відповідної орієнтації самого приладу.
Чутливість електромагнітного датчика коливань не залежить від нерівності місця, і він може спрацьовувати навіть від легкого дотику до машини, яке чутливість легко змінити резистором R5 типу СП5-2В (так, під час дощу вона повинна бути знижена для виключення помилкових спрацьовувань). Для зручності експлуатації краще застосувати два резистори R5 і перемикати тумблером їх на заздалегідь встановлені чутливості. Схему підсилювача до дагчик краще розташовувати поблизу від датчика. Для охорони темного підвалу чи льоху можна використовувати датчик світла (рис. 3.33). Він дозволить виявити проникнення туди стороннього, який світлом напевно скористається.
Резистори, зазначені на схемах "*", потрібно підбирати під час регулювання. Публікація: cxem.net Дивіться інші статті розділу Охоронні пристрої та сигналізація об'єктів. Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті. Останні новини науки та техніки, новинки електроніки: Машина для проріджування квітів у садах
02.05.2024 Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону
02.05.2024 Пастка для комах
01.05.2024
Інші цікаві новини: ▪ Ноутбук Toshiba Satellite P50t із Ultra HD-дисплеєм ▪ Планшет Voyo A15 на процесорі Exynos 5250 ▪ Galaxy Note керується однією рукою ▪ Двовимірний полімер міцніше сталі Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки
Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки: ▪ розділ сайту Ефектні фокуси та їх розгадки. Добірка статей ▪ стаття Хлєстаков. Крилатий вислів ▪ стаття Коли буває найбільше гроз? Детальна відповідь ▪ стаття Силковий вузол. Поради туристу ▪ стаття Радіоуправління на 15 команд, 433.92 МГц. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки
Залишіть свій коментар до цієї статті: All languages of this page Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт www.diagram.com.ua |