Малогабаритна рамкова антена. Схема, опис

Малогабаритна рамкова антена. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Безкоштовна технічна бібліотека

Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Антени КВ

Цікавий варіант малогабаритної рамкової антени для аматорських KB радіостанцій запропонував західнонімецький короткохвильовик DF91V. Малогабаритні рамки - з периметром, значно меншим робочої довжини хвилі,- відносять до так званих магнітних антен, оскільки вони реагують (якщо йдеться про радіоприйом) на магнітну складову електромагнітної хвилі. Це зумовлює низку переваг. По-перше, така антена не вимагає хорошої (у радіотехнічному значенні слова) "землі", тобто відповідних "противаг", по-друге, магнітна компонента хвилі глибше проникає в приміщення. Малі розміри дозволяють використовувати її як балконну або навіть кімнатну антену, що передає.

Добротність рамки дуже велика (кілька сотень), тому за зміни робочої частоти її необхідно перебудовувати. Цей недолік певною мірою компенсується придушенням сигналів станів, що заважають при прийомі, а також гармонік та інших побічних випромінювань при передачі (до 35 дБ для другої гармоніки). Антена OF9IV (див. малюнок) являє собою незамкнене кільце з мідної трубки, всередині якої знаходиться рамка з мідного ізольованого дроту перерізом 8 мм2 в ізоляційній оболонці (діаметр оболонки трохи менше внутрішнього діаметра трубки). Застосовувати трубку та рамку з інших матеріалів не слід, інакше ККД антени помітно знизиться.

Малогабаритна рамкова антена

Рамку налаштовують змінним конденсатором С1; його ротор через редуктор пов'язаний із невеликим електродвигуном. При вказаних на малюнку розмірах та конденсаторі С1 ємністю 15...220 пФ антену можна перебудовувати в межах 10...30 МГц, що дозволяє використовувати її у чотирьох аматорських діапазонах. Зазор між пластинами ротора і статора конденсатора повинен бути не менше 1,5 мм при потужності передавача до 100 Вт і відповідно більше, якщо більш потужний передавач. Бажано, щоб конденсатор не мав контактів, що труться. За допомогою коротких металевих або ізоляційних стійок закріплюють антену на дерев'яній дошці, на якій встановлені конденсатор і електродвигун з редуктором.

Петлю зв'язку з антеною виготовляють з коаксіального кабелю, що живить антену, з хвильовим опором 50 Ом. З кінця кабелю і з ділянки, що віддаляється від нього на 400 мм, знімають зовнішню ізоляційну оболонку, а в середині цього відрізка на довжині 10 мм видаляють і оболонку, і обплетення. Внутрішній провідник на кінці кабелю припаює до обплетення, а потім - до ділянки, де з нього знято зовнішню ізоляцію. Кільце, що вийшло, прикріплюють ізоляційною стрічкою до верхньої частини рамки, як показано на малюнку.

Коефіцієнт стоячої хвилі описаної антени для всіх аматорських діапазонів в інтервалі частот 10...30 МГц не перевищує 1,3.

При потужності передавача 5 Вт з антеною, встановленій на вікні, DF9IV провів QSO в діапазоні 14 МГц з багатьма країнами Європи, а при потужності 60 Вт - з іншими континентами.

Автор: К. Hagenbuchner; Публікація: Н. Большаков, rf.atnn.ru

Дивіться інші статті розділу Антени КВ.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Шум транспорту затримує зростання пташенят 06.05.2024

Звуки, що оточують нас у сучасних містах, стають дедалі пронизливішими. Однак мало хто замислюється про те, як цей шум впливає на тваринний світ, особливо на таких ніжних створінь, як пташенята, які ще не вилупилися з яєць. Недавні дослідження проливають світло на цю проблему, вказуючи на серйозні наслідки для їхнього розвитку та виживання. Вчені виявили, що вплив транспортного шуму на пташенят зебрового діамантника може призвести до серйозних порушень у розвитку. Експерименти показали, що шумова забрудненість може суттєво затримувати їх вилуплення, а ті пташенята, які все ж таки з'являються на світ, стикаються з низкою здоровотворних проблем. Дослідники також виявили, що негативні наслідки шумового забруднення сягають і дорослого віку птахів. Зменшення шансів на розмноження та зниження плодючості говорять про довгострокові наслідки, які транспортний шум чинить на тваринний світ. Результати дослідження наголошують на необхідності ...>>

Бездротова колонка Samsung Music Frame HW-LS60D 06.05.2024

У світі сучасної технології звуку виробники прагнуть не тільки бездоганної якості звучання, але й поєднання функціональності з естетикою. Одним із останніх інноваційних кроків у цьому напрямку є нова бездротова акустична система Samsung Music Frame HW-LS60D, представлена на заході 2024 World of Samsung. Samsung HW-LS60D – це не просто акустична система, це мистецтво звуку у стилі рамки. Поєднання 6-динамічної системи з підтримкою Dolby Atmos та стильного дизайну у формі фоторамки робить цей продукт ідеальним доповненням до будь-якого інтер'єру. Нова колонка Samsung Music Frame оснащена сучасними технологіями, включаючи функцію адаптивного звуку, яка забезпечує чіткий діалог на будь-якому рівні гучності, а також автоматичну оптимізацію приміщення для насиченого звукового відтворення. За допомогою з'єднань Spotify, Tidal Hi-Fi і Bluetooth 5.2, а також інтеграцією з розумними помічниками, ця колонка готова задовольнити ...>>

Новий спосіб управління та маніпулювання оптичними сигналами 05.05.2024

Сучасний світ науки та технологій стрімко розвивається, і з кожним днем з'являються нові методи та технології, які відкривають перед нами нові перспективи у різних галузях. Однією з таких інновацій є розробка німецькими вченими нового способу керування оптичними сигналами, що може призвести до значного прогресу фотоніки. Нещодавні дослідження дозволили німецьким ученим створити регульовану хвильову пластину всередині хвилеводу із плавленого кремнезему. Цей метод, заснований на використанні рідкокристалічного шару, дозволяє ефективно змінювати поляризацію світла через хвилевід. Цей технологічний прорив відкриває нові перспективи розробки компактних і ефективних фотонних пристроїв, здатних обробляти великі обсяги даних. Електрооптичний контроль поляризації, що надається новим методом, може стати основою створення нового класу інтегрованих фотонних пристроїв. Це відкриває широкі можливості для застосування. ...>>

Випадкова новина з Архіву

Глобальна транспортна система з дирижаблями 02.09.2019

Піднімаючись на висоту від 10 до 20 кілометрів, дирижаблі зможуть переноситися силою полярної струминної течії - вузького та потужного потоку, що стабільно дме у верхній тропосфері.

Епоха дирижаблів завершилася 1937 року, коли пасажирський "Гінденбург" спалахнув і загинув під час посадки. Ця катастрофа не була найбільшою, але виявилася останньою краплею: від небезпечного виду транспорту відмовилися, незважаючи на всю його економічність. Можливо, тепер настав час повернутися до цепелінів – вже на новому рівні та з новими технологіями. Недарма багато компаній світу вже розробляють свої системи перевезень з використанням таких апаратів легше за повітря.

Деякі перспективи вантажоперевезень на дирижаблях оцінили Джуліан Хант (Julian Hunt) та його колеги. Їхня концепція спирається на апарати по-справжньому великого розміру; автори пишуть про дирижаблі вдесятеро більші за "Гінденбург", який налічував у довжину 245 метрів. Теоретично це забезпечить підвищення вантажопідйомності вже на три порядки навіть у порівнянні з "Гінденбургом", який міг брати на борт до 100 тонн корисного навантаження.

Піднімаючись на висоту від 10 до 20 кілометрів, такі велетні зможуть переноситися силою полярної струминної течії - вузького та потужного потоку, що стабільно дме у верхній тропосфері. У помірних широтах Північної півкулі вона спрямована із заходу на схід і досягає середньої швидкості 165 км/год. За розрахунками Ханта та його колег, "осідлавши" цей потік, величезні дирижаблі зможуть здійснювати повну подорож навколо Землі за 16 днів, переносячи десятки тисяч тонн вантажу та практично не витрачаючи енергії. Аналогічний маршрут у Південній півкулі займе 14 днів.

Завдяки сучасним матеріалам і технологіям величезні вантажні дирижаблі можуть стати куди безпечнішими за "Гінденбург", оболонка якого виготовлялася ще з кишок тварин - сьогодні її можна зробити з вуглеволокна. З іншого боку, необхідну для подорожі з вітром "плавучість" апарату, як і раніше, може забезпечити лише легкий газ. Єдиним економічно доступним варіантом його і сьогодні залишається той самий водень, вогнебезпека якого так яскраво продемонстрував "Гінденбург". І якщо аварія таки трапиться, страшно навіть уявити, чим обернеться вибух тисячотонного цепеліна з водневим балоном кілометрової довжини.

Інші цікаві новини:

▪ Засіб для очищення стін від графіті

▪ Фулерени можуть бути небезпечними

▪ Відеокарта GeForce GTX 760 iChill HerculeZ 3000 від Inno3D

▪ Здоров'я людини залежить від дерев

▪ Нейронний шум допомагає вчитися

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ Розділ сайту Ваші історії. Добірка статей

▪ стаття Стара гвардія. Крилатий вислів

▪ стаття У яких країнах деяких дівчаток виховують як хлопчиків? Детальна відповідь

▪ стаття Робота на одноапаратній дротошвейній машині. Типова інструкція з охорони праці

▪ стаття Підсилювач приймальної антени. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Джерела харчування: мікропотужні, середньої потужності, потужні. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages of this page

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт