Безкоштовна технічна бібліотека ЕНЦИКЛОПЕДІЯ РАДІОЕЛЕКТРОНІКИ ТА ЕЛЕКТРОТЕХНІКИ Схема регулювання швидкості обертання електродвигуна постійного струму карті. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Електродвигуни Картинг - захоплюючий та динамічний вид спорту, з якого проводять змагання з кільцевих гонок та трекових гонок на льоду. Машина, яку для цього використовують – карт, давно стала досить складним пристроєм, у якому застосовують дорогі матеріали, складні технології виготовлення вузлів та деталей, форсовані двигуни. Тренування та змагання можна проводити лише на спеціально підготовлених трасах. Але хлопчакам завжди хочеться сісти на чотириколісну, нехай не дорогу і швидкісну машину, яка рухається слухняною їх волею. У творчому об'єднанні "Макетування та конструювання транспортної техніки" Дніпровської СЮТ-ЦНТТМ м. Києва було вирішено виготовити електрокарт, на якому можна було б їздити не лише трасою, а й у спортзалі школи чи будь-якому іншому досить великому приміщенні. Можна відпрацьовувати прийоми керування транспортним засобом, і зима – не завада. Електрокарти будували і раніше, але в описаних схемах керували швидкістю руху реостат або контактором. Перша схема грішила великими втратами на реостаті, друга - ривками при старті та під час руху при зміні режимів. Стало очевидним, що потрібна схема плавного регулювання двигуном постійного струму, який використовували на карті. Допомогти гуртківцям взявся інженер-електронщик В.Д.Лебедєв, і спільними зусиллями було розроблено схему імпульсного регулювання оборотами двигуна, яка наводиться нижче. Принцип регулювання швидкості обертання електроприводів постійного струму заснований на регулюванні середнього значення напруги, що підводиться до двигуна. Імпульсне регулювання дозволяє створювати приводи із високими енергетичними показниками. З основних переваг, властивих імпульсним регуляторам, можна назвати такі: висока швидкодія, коли система регулювання замкнута; високу точність управління за збереження стійкості; високий ККД; плавність регулювання швидкості приводу у широкому діапазоні; можливість отримання великих пускових моментів при короткочасному переведенні приводу режим безперервного живлення. До таких систем відноситься транзисторний широтно-імпульсний перетворювач ШИП, розроблений для живлення двигуна карта. На рис.1 показано структурну схему транзисторного ШИП. Енергоживлення схеми забезпечується бортовим блоком акумуляторів (1) з вихідною напругою 48 і ємністю не менше 55 Ач. Схема містить мультивібратор (2) зі змінною шпаруватістю вихідних імпульсних сигналів, підсилювач потужності (3), потужний струмовий ключ (4), схему автоматичного регулювання підсилення (АРУ) (5). Включають ШИП силовим контактором К1 (положення 1). У положенні 2 ШИП вмикається і акумуляторна батарея заряджається при гальмуванні карта і рух за інерцією. На рис.2 показана принципова схема ШИП з урахуванням імпульсного регулювання по шпаруватості. Мультивібратор (VT1 і VT2) залежно від положення двигуна потенціометра R3 генерує імпульсні сигнали з періодом Т. Вони посилюються в підсилювачі потужності VT3. У крайньому лівому положенні двигуна R3 мультивібратор генерує імпульсні сигнали малої тривалості з періодом Т, тому середній струм, що підводиться до баз струмового ключа VT3-VT12, малий, і двигун поступає мінімальна напруга. У середньому положенні двигуна R3 мультивібратор генерує імпульси t=T/2 (меандр), на двигун приходить напруга, близька до U0/2. У крайньому правому положенні двигуна R3 на двигун надходить постійна напруга, близька до U0. Таким чином, плавно змінюючи тривалість імпульсів, що генеруються мультивібратором, можна плавно змінювати кількість обертів двигуна ПТ приводу. Постійність оборотів двигуна при зміні навантаження на привод у всіх режимах підтримується схемою АРУ (VT4, VT5, VT6, VT7, VD2). Уривчастість струму в якорі двигуна в імпульсних режимах усувають установкою в його ланцюгу дроселя Др1, і сам двигун шунтують конденсатором С3 і діодом VD1. Транзистори VT2, VT3, VT4 мають індивідуальні тепловідведення. Транзистори струмового ключа розташовані на загальному тепловідведення. Гуртківці розробили привід (рис. 3) від педалі газу на потенціометр R3 (1) управління ШИП, який забезпечує достатню довговічність цього вузла. Потенціометр кріплять за допомогою штатного кріплення на панелі монтажу. Движок потенціометра при необхідності подовжують і його вільний кінець фіксують в опорному підшипнику 4. На двигун потенціометра впритул до опори 4 за допомогою штифта фіксують шків 2. Тросик приводу 7 двома витками намотується на шків 2 і одним кінцем 3 на радіусному секторі педалі 5. Педаль 5 повернення у вихідне положення (режим рекуперації енергії) оснащують додатковою пружиною (на рис.3 не показана). У цьому відбувається комутація контактів К1 (6). Зусилля пружини 3 підбирають мінімально необхідним для усунення ковзання троса 7 на шківі 2. Радіуси секторів педалі 5 і шківа 2 підбирають експериментально, в залежності від необхідного кутового переміщення движка потенціометра R3. В цілому, на наш погляд, наведена конструкція досить проста у виготовленні та надійна в експлуатації. Автори: Д.В.Лебедєв, В.Д.Лебедєв Дивіться інші статті розділу Електродвигуни. Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті. Останні новини науки та техніки, новинки електроніки: Машина для проріджування квітів у садах
02.05.2024 Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону
02.05.2024 Пастка для комах
01.05.2024
Інші цікаві новини: ▪ Розшифрована мова орангутангів ▪ Розробка зв'язку 30 Гбіт/с від Huawei ▪ Процесор Samsung Exynos ModAP із LTE-модемом ▪ Найвища автономна овочева ферма Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки
Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки: ▪ розділ сайту Будинок, присадибне господарство, хобі. Добірка статей ▪ стаття Стрічка-парашут. Поради моделісту ▪ стаття Слюсар-ремонтник. Типова інструкція з охорони праці ▪ стаття Напівпровідникові матеріали та вироби. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки ▪ стаття Гіпноз. Секрет фокусу
Залишіть свій коментар до цієї статті: All languages of this page Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт www.diagram.com.ua |