Досвід підключення промислових електродвигунів до побутової мережі. Схема, опис

Безкоштовна технічна бібліотека

ЕНЦИКЛОПЕДІЯ РАДІОЕЛЕКТРОНІКИ ТА ЕЛЕКТРОТЕХНІКИ
Безкоштовна бібліотека / Схеми радіоелектронних та електротехнічних пристроїв

Досвід підключення промислових електродвигунів до побутової мережі. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Безкоштовна технічна бібліотека

Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Електродвигуни

Коментарі до статті

Сьогодні на селі повним ходом йде модернізація та електрифікація господарств та малих виробництв. У зв'язку з цим у багатьох електриків-початківців виникають питання. Як правильно підключити електродвигун? Що робити, якщо електродвигун не розвиває своєї потужності? Що робити, якщо справний електродвигун швидко нагрівається навіть на холостому ході? Ці питання зустрічаються найчастіше, тому спробуємо відповісти на них.

Для зручності підключення 3-фазних двигунів у сполучній коробці розташовано 6 різьбових контактів, що дозволяють змінювати робочу напругу (рис.1). При підключенні "трикутником" (рис.1, а) робоча напруга мінімальна, а при підключенні "зіркою" (рис.1, б) максимально для даного двигуна. Зазвичай двигуни виготовляють для двох, найбільш вживаних напруг: 220 - трикутник і 380 - зірка, але бувають винятки.

У сучасних електродвигунах можна зустріти лише три сполучні контакти.

Це означає, що кінці обмоток двигуна не виведені в сполучну коробку, а з'єднані всередині корпусу двигуна. При підключенні таких двигунів трапляються дві проблеми:

1) двигун запускається, але не розвиває достатньої потужності, тому що працює на зниженій (220 В, а не 380 В) напрузі. Такий двигун необхідно переробити із зірки на трикутник;

2) двигун запускається, але швидко нагрівається, оскільки працює на підвищеній (380, а не 220 В) напрузі. Такий двигун необхідно переробити із трикутника на зірку.

Як переробити вузькоспеціалізовані двигуни? Питання дуже актуальне, оскільки більшість сучасних та імпортних електромоторів мають лише три висновки.

Для доступу до внутрішніх з'єднань робочих обмоток необхідно зняти передню кришку двигуна. Вона знаходиться ближче до коробки з'єднань. Якщо з валу двигуна не вдалося зняти робочий орган (шестірню, муфту, шків тощо), то доведеться знімати крильчатку, що охолоджує (а значить, і кожух системи охолодження) і витягувати ротор двигуна разом з передньою кришкою.

Обмотка електродвигуна просочена лаком і стягнута ізоляційним матеріалом (нитками, тасьмою, кіпер-стрічкою тощо), який необхідно розрізати, щоб витягти внутрішні з'єднання. Вилучають тільки з'єднання трьох дротів в одну точку, з'єднання двох дротів для переробки робочої напруги двигуна не потрібні.

Якщо обмотки мають лише одне 3-провідне з'єднання, вони включені зіркою, якщо три трикутником. Для роз'єднання проводів необхідно зняти з них ізоляцію, відкусити кусачками намистинку, утворену термічним зварюванням міді (рис.2), та розплести дроти.

Для зірки до дротів достатньо припаяти три провідники і вивести їх у коробку з'єднань. Стандартне підключення початку та кінця обмоток зображено на рис.3 (суцільною лінією розділені групи початку та кінця обмоток, переривчасто з'єднані кінці обмоток).

Оскільки прийняте стандартне підключення має симетрію, то переплутати щось у ньому практично неможливо. Далі слід приєднати кінці обмоток так, як зазначено на рис.1, а, і двигун, отримавши достатнє харчування, розвине свою потужність.

При перемиканні трививідного електродвигуна з трикутника на зірку важливо не переплутати початок і кінці обмоток.

Для цього з виводних з'єднань спочатку видаляють багатожильні провідники-висновки. Потім три сполуки, що залишилися, розвивають, але не роз'єднують (рис.4), "продзвінкою" мітять однойменні кінці обмоток.

Для цього наносять мітку (а) на будь-який висновок однієї пари. Потім за допомогою тестера визначають інший висновок міченої в такий спосіб обмотки (б) і мітять спарений з ним кінець (в). Далі всі повторюють: знаходять висновок (г), мітять (д). Тепер знаємо, що кінці а, в, д однойменні (початок або кінці обмоток) і, з'єднавши їх разом, отримаємо включення обмоток двигуна зіркою. До решти трьох висновків, намічених, слід припаяти багатожильні дроти-висновки. Тепер двигун не нагріватиметься. Можна, звичайно, вивести всі 6 висновків згідно з рис.3, але на практиці цього не роблять, а хто провів собі три "фази" вже не буде мучитися з однофазним живленням 3-фазних двигунів.

Зручний перемикач "зірка-трикутник" описаний [1], інформація про реверсування двигунів міститься в [2,3].

література:

1. Включення 3-фазного двигуна до однофазної мережі, що полегшує запуск//Електрик. - 2000. - №8. - С.15.
2. Реверсування двигунів змінного струму//Электрик.2001.-№2.- С.20.
3. Безпечний деревообробний верстат//Конструктор.- 2001.-№3.- С.9.

Автор: Ю. Бородатий

Дивіться інші статті розділу Електродвигуни.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Машина для проріджування квітів у садах 02.05.2024

У сучасному сільському господарстві розвивається технологічний прогрес, спрямований на підвищення ефективності догляду за рослинами. В Італії було представлено інноваційну машину для проріджування квітів Florix, створену з метою оптимізації етапу збирання врожаю. Цей інструмент оснащений мобільними важелями, що дозволяють легко адаптувати його до особливостей саду. Оператор може регулювати швидкість тонких проводів, керуючи ним із кабіни трактора за допомогою джойстика. Такий підхід значно підвищує ефективність процесу проріджування квітів, забезпечуючи можливість індивідуального налаштування під конкретні умови саду, а також сорт та вид фруктів, що вирощуються на ньому. Після дворічних випробувань машини Florix на різних типах плодів результати виявились дуже обнадійливими. Фермери, такі як Філіберто Монтанарі, який використовував машину Florix протягом кількох років, відзначають значне скорочення часу та трудовитрат, необхідних для проріджування кольорів. ...>>

Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону 02.05.2024

Мікроскопи відіграють важливу роль у наукових дослідженнях, дозволяючи вченим занурюватися у світ невидимих для ока структур та процесів. Однак різні методи мікроскопії мають обмеження, і серед них було обмеження дозволу при використанні інфрачервоного діапазону. Але останні досягнення японських дослідників із Токійського університету відкривають нові перспективи вивчення мікросвіту. Вчені з Токійського університету представили новий мікроскоп, який революціонізує можливості мікроскопії в інфрачервоному діапазоні. Цей удосконалений прилад дозволяє побачити внутрішні структури живих бактерій із дивовижною чіткістю в нанометровому масштабі. Зазвичай мікроскопи в середньому інфрачервоному діапазоні обмежені низьким дозволом, але нова розробка японських дослідників дозволяє подолати ці обмеження. За словами вчених, розроблений мікроскоп дозволяє створювати зображення з роздільною здатністю до 120 нанометрів, що в 30 разів перевищує дозвіл традиційних метрів. ...>>

Пастка для комах 01.05.2024

Сільське господарство - одна з ключових галузей економіки, і боротьба зі шкідниками є невід'ємною частиною цього процесу. Команда вчених з Індійської ради сільськогосподарських досліджень – Центрального науково-дослідного інституту картоплі (ICAR-CPRI) у Шимлі представила інноваційне вирішення цієї проблеми – повітряну пастку для комах, яка працює від вітру. Цей пристрій адресує недоліки традиційних методів боротьби зі шкідниками, надаючи дані про популяцію комах у реальному часі. Пастка повністю працює за рахунок енергії вітру, що робить її екологічно чистим рішенням, яке не вимагає електроживлення. Її унікальна конструкція дозволяє відстежувати як шкідливі, так і корисні комахи, забезпечуючи повний огляд популяції в будь-якій сільськогосподарській зоні. "Оцінюючи цільових шкідників у потрібний час, ми можемо вживати необхідних заходів для контролю як комах-шкідників, так і хвороб", - зазначає Капіл. ...>>

Випадкова новина з Архіву

Найдавніше колесо 09.12.2003

У Словенії поблизу Любляни серед залишків пальового поселення на болоті знайдено найдавніше дерев'яне колесо. Датування по вуглецю-14 показує вік цього виробу з дуба та ясена - від 5100 до 5350 років.

Попередній рекорд тримали два колеса, знайдені у Швейцарії та на півдні Німеччини, їм по 5000 років. Діаметр словенського колеса 140 см, товщина 5 см. Поруч виявлено дубову вісь, на яку, мабуть, два такі колеса були насаджені.

Найдавніші зображення коліс відомі з Месопотамії, їм близько 6000 років, але самі оригінали поки що не траплялися археологам.

Інші цікаві новини:

▪ Воднева біобатарейка

▪ Перший у світі поїзд на магнітній подушці

▪ Відкрито нову форму магнетизму

▪ Смартфон Nokia Lumia 1520

▪ Поїзди воднем

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ Розділ сайту Домашня майстерня. Добірка статей

▪ стаття Альфонс Доде. Знамениті афоризми

▪ стаття Чому серед китайців та в'єтнамців більше у відсотковому відношенні людей з абсолютним слухом? Детальна відповідь

▪ стаття Допомога при опіках. Медична допомога

▪ стаття Види біопалива. Побутові відходи. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Трансформатори живлення ТПП доповнення. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages of this page

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт