Характеристики асинхронних двигунів із поєднаними обмотками. Схема, опис

Безкоштовна технічна бібліотека

ЕНЦИКЛОПЕДІЯ РАДІОЕЛЕКТРОНІКИ ТА ЕЛЕКТРОТЕХНІКИ
Безкоштовна бібліотека / Схеми радіоелектронних та електротехнічних пристроїв

Характеристики асинхронних двигунів із поєднаними обмотками. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Безкоштовна технічна бібліотека

Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Електродвигуни

Коментарі до статті

Асинхронні двигуни, що серійно випускаються (АТ), якими оснащені всі сучасні підприємства, містять три набори фазних обмоток, які зсунуті між собою на 120°. Така конструкція обумовлена повсюдно поширеною трифазною системою змінного струму, запропонованою М.О.Доливо-Добровольським.

Сучасні дослідження показали, що найбільш ефективною є чотирифазна система електропостачання змінного струму. Якби існуючу систему електропостачання перетворити на чотирифазну, то за тієї ж корисної роботи можна було б знизити електроенергію, що споживається АТ. Але в реально існуючих мережах виконати такий перехід неможливо.

У локальних масштабах чотирифазна система електропостачання змінного струму широко використовується в сучасному устаткуванні, до якого висуваються високі вимоги щодо ефективності використання електроенергії та за рівнями шумів. Такі високі параметри чотирифазна система забезпечує за рахунок оптимального кута зсуву фаз 90 °.

Щоб у серійних АТ отримати кут зсуву фаз не 120°, а 90°, між фазними обмотками Н.В.Яловегой було запропоновано встановлювати в АТ суміщені ортогональні обмотки. При цьому характеристики АТ із суміщеними обмотками за своїми параметрами наближаються до характеристик чотирифазних АТ. АТ із суміщеними обмотками в порівнянні з серійними мають менші пускові струми; підвищений пусковий момент; механічну характеристику, близьку до екскаваторної; більш високий ККД та cosϕ у широкому діапазоні навантажень; менший рівень електромагнітних та механічних шумів; менший нагрів; знижене споживання електроенергії.

Зниження рівня електромагнітних механічних шумів та вібрації обумовлено тим, що суміщені обмотки пригнічують непарні вищі гармоніки поля та струмів. Поліпшено форму поля в повітряному зазорі та магнітопроводах. За рахунок більшого секціонування посилено ізоляцію обмоток і зменшено міжвиткову напругу. Для високовольтних АТ підвищена стійкість до коронування у лобових частинах.

Поєднані обмотки можна встановити практично на будь-який трифазний артеріальний тиск у процесі капремонту або виготовлення. Таку роботу можна виконувати в умовах діючих підприємств під час ремонту парку АТ, що експлуатується. Така модернізація для підприємства безболісна та не потребує значних капітальних витрат. У той же час, модернізувавши найбільш енергоємні артеріальні тиски, підприємства в найкоротші терміни мають можливість знизити споживання електроенергії. Це найдешевший спосіб досягти економії електроенергії. Впровадження інших енергозберігаючих технологій потребує залучення більших коштів.

Нижче наведені характеристики знімалися для двох двигунів, що пройшли капітальні ремонти після вигоряння обмоток. На одному змонтували стандартні обмотки, на другому – суміщені. Вимірювання проводили у спеціалізованій лабораторії Електромеханічного заводу ім.К.Маркса.

На рис.1 наведено характеристики холостого ходу,