Пристрій динамічного гальмування конденсаторного електродвигуна. Схема, опис

Безкоштовна технічна бібліотека

ЕНЦИКЛОПЕДІЯ РАДІОЕЛЕКТРОНІКИ ТА ЕЛЕКТРОТЕХНІКИ
Безкоштовна бібліотека / Схеми радіоелектронних та електротехнічних пристроїв

Пристрій динамічного гальмування конденсаторного електродвигуна. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Безкоштовна технічна бібліотека

Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Електродвигуни

Коментарі до статті

У статті дається опис простого пристрою для динамічного гальмування асинхронного конденсаторного електродвигуна з короткозамкненим ротором малої потужності (мікромашини), який забезпечує автоматичне гальмування його при відключенні від мережі шляхом короткочасного протікання пульсуючого струму по його обмотках.

Відомі пристрої [1, 2] для динамічного гальмування конденсаторного електродвигуна (КЕ), що містять паралельно з'єднані між собою головну і допоміжну обмотки, фазозсувний конденсатор, послідовно з'єднаний з допоміжною обмоткою, блок перемикання і діод.

Недоліком цих пристроїв є низька надійність, обумовлена зносом комутаційної апаратури через дугоутворення контактах перемикача при відключенні електродвигуна.

Нижче наводиться опис надійнішого пристрою, вільного від зазначеного недоліку (див. рисунок). Запропоноване технічне рішення захищене авторським свідоцтвом [3].

Пристрій для динамічного гальмування конденсаторного електродвигуна

Пристрій містить перемикач SА1, за допомогою якого підключається до затискачів мережі живлення головна обмотка "Г" електродвигуна і допоміжна "В" через фазозсувний елемент С1. Контакти 1-5 перемикача SА1 у ланцюзі головної обмотки КЕ шунтовані послідовним ланцюжком з діода VD1 та електролітичного конденсатора С2. Конденсатор шунтований резистором R через контакти 3-4 перемикача SА1, які послідовно з'єднані з резистором R. Точка з'єднання фазозсувного елемента С1 і допоміжної обмотки "В" з'єднана з висновком 2 перемикача SА1.

У вихідному (передпусковому) положенні фазозсувний елемент С1 шунтований контактами 1-2 перемикача SА1, а його контакти 3-4 ланцюга резистора R розімкнені.

Пристрій працює наступним чином. При включенні КЕ за допомогою контактів 1-5 перемикача SА1 обтікається струмом головна обмотка "Г" і допоміжна "В" через фазозсувний елемент С1. При цьому контакти 3-4 перемикача SА1 шунтують резистором R конденсатор С2.

Електродвигун запускається. Послідовний ланцюжок з діода VD1 і шунтованого резистором R конденсатора С2 шунтує замкнені контакти 1-5 перемикача SА1 і не впливає на роботу КЕ.

При відключенні КЕ від мережі контактами 1-5 перемикача SА1, розмикаються його контакти 3-4 в ланцюзі резистора R, контактами 1-2 шунтується фазозсувний елемент С1 і обмотки "Г" і "В", з'єднані паралельно, обтікаються випрямленим струмом мережі через елементи VD1 та С2, внаслідок чого КЕ інтенсивно гальмується. Після закінчення заряду конденсатора С2 діод VD1 замикається ним, в результаті протікання струму по обмотках "Г" і "В" електродвигуна припиняється. Повторний пуск КЕ викликає розряд конденсатора С2 на резистор R через замкнуті контакти 3-4 перемикача SА1 і схема готова до нового циклу гальмування.

Таким чином, пристрій забезпечує динамічне гальмування електродвигуна, автоматичне його відключення після закінчення процесу гальмування, а також зменшення іскріння контактів перемикача не менше ніж удвічі за рахунок шунтуючого дії ланцюжка діод-конденсатор, що збільшує надійність роботи пристрою.

Деталі. Як перемикач SА1 використовується будь-який, що підходить за струмом і напругою. Тип діода VD1 і ємність конденсатора С2 визначаються потужністю електродвигуна, що використовується. Так, для КЕ потужністю до 0,6 кВт як діод VD1 можна використовувати діод типу КД227Ж на струм 5 А і напруга 800 В або 2Д203Г, Д на 10 А, 700 В, а також В1010 - В10-14 на струм 10 А і напруга від 700 і вище. Підійдуть і будь-які інші на вказаний струм та напругу. Можливе використання діодів старої серії струм не нижче 5 А, включивши їх по два послідовно, наприклад Д232 - Д234 або Д246 - Д248 з будь-яким буквеним індексом.

І тут діоди необхідно шунтувати резисторами типу МЛТ-1 опором 150...200 кОм. Конденсатор С2 - електролітичний типу КЕ-2 або ЕМ на напругу не нижче 400 В. Місткість його визначають експериментально до отримання необхідного часу гальмування електродвигуна. Розрядний резистор типу МЛТ2 опором 150...200 кОм.

література:

Авторське свідоцтво СРСР №306790, КЛ. НО2р 3/22, 1978.
Патент Японії кл. 55С221 54-13565 опубл. 31.05.79.
Авторське свідоцтво СРСР №1023598, КЛ. НО2р 3/24, 15.06.83

Автор: К.В. Коломийців

Дивіться інші статті розділу Електродвигуни.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Машина для проріджування квітів у садах 02.05.2024

У сучасному сільському господарстві розвивається технологічний прогрес, спрямований на підвищення ефективності догляду за рослинами. В Італії було представлено інноваційну машину для проріджування квітів Florix, створену з метою оптимізації етапу збирання врожаю. Цей інструмент оснащений мобільними важелями, що дозволяють легко адаптувати його до особливостей саду. Оператор може регулювати швидкість тонких проводів, керуючи ним із кабіни трактора за допомогою джойстика. Такий підхід значно підвищує ефективність процесу проріджування квітів, забезпечуючи можливість індивідуального налаштування під конкретні умови саду, а також сорт та вид фруктів, що вирощуються на ньому. Після дворічних випробувань машини Florix на різних типах плодів результати виявились дуже обнадійливими. Фермери, такі як Філіберто Монтанарі, який використовував машину Florix протягом кількох років, відзначають значне скорочення часу та трудовитрат, необхідних для проріджування кольорів. ...>>

Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону 02.05.2024

Мікроскопи відіграють важливу роль у наукових дослідженнях, дозволяючи вченим занурюватися у світ невидимих для ока структур та процесів. Однак різні методи мікроскопії мають обмеження, і серед них було обмеження дозволу при використанні інфрачервоного діапазону. Але останні досягнення японських дослідників із Токійського університету відкривають нові перспективи вивчення мікросвіту. Вчені з Токійського університету представили новий мікроскоп, який революціонізує можливості мікроскопії в інфрачервоному діапазоні. Цей удосконалений прилад дозволяє побачити внутрішні структури живих бактерій із дивовижною чіткістю в нанометровому масштабі. Зазвичай мікроскопи в середньому інфрачервоному діапазоні обмежені низьким дозволом, але нова розробка японських дослідників дозволяє подолати ці обмеження. За словами вчених, розроблений мікроскоп дозволяє створювати зображення з роздільною здатністю до 120 нанометрів, що в 30 разів перевищує дозвіл традиційних метрів. ...>>

Пастка для комах 01.05.2024

Сільське господарство - одна з ключових галузей економіки, і боротьба зі шкідниками є невід'ємною частиною цього процесу. Команда вчених з Індійської ради сільськогосподарських досліджень – Центрального науково-дослідного інституту картоплі (ICAR-CPRI) у Шимлі представила інноваційне вирішення цієї проблеми – повітряну пастку для комах, яка працює від вітру. Цей пристрій адресує недоліки традиційних методів боротьби зі шкідниками, надаючи дані про популяцію комах у реальному часі. Пастка повністю працює за рахунок енергії вітру, що робить її екологічно чистим рішенням, яке не вимагає електроживлення. Її унікальна конструкція дозволяє відстежувати як шкідливі, так і корисні комахи, забезпечуючи повний огляд популяції в будь-якій сільськогосподарській зоні. "Оцінюючи цільових шкідників у потрібний час, ми можемо вживати необхідних заходів для контролю як комах-шкідників, так і хвороб", - зазначає Капіл. ...>>

Випадкова новина з Архіву

Поїзди воднем 20.11.2020

Німецька залізнична компанія Deutsche Bahn та концерн Siemens Mobility мають намір запустити поїзд Mireo Plus H воднем.

Транспортний засіб отримає водневий привід, який за потужністю не поступатиметься електричному аналогу. Потяг зможе рухатися зі швидкістю 160 км/год та долати до 600 км.

Deutsche Bahn займається розробкою станції, щоб заправляти поїзд за 15 хвилин. Водень планується виробляти у Тюбінгені, а цех технічного обслуговування збудують в Ульмі.

Компанії планують розпочати випробування вже у 2024 році, а продовжаться вони протягом року у землі Баден-Вюртемберг. Федеральне міністерство транспорту та цифрової інфраструктури готове фінансувати цей проект.

Інші цікаві новини:

▪ Мініатюрні модулі Intel Curie

▪ Космічна станція у гігантському астероїді

▪ Багатоканальний мережевий шифратор із загальною продуктивністю 100 Гбіт/с

▪ Компанія NXP підвищить безпеку електронних паспортів

▪ Мікроб з тепловим керуванням

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ Розділ сайту Прошивки. Добірка статей

▪ стаття Короткий зміст творів російської літератури ХІХ століття

▪ стаття Де народжуються вугрі? Детальна відповідь

▪ стаття Сторож. Посадова інструкція

▪ стаття Універсальний високоточний термостабілізатор. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Монета з-під хустки потрапляє до кишені. Секрет фокусу

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages of this page

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт