Пристрій для гальмування асинхронного трифазного електродвигуна. Схема, опис

Безкоштовна технічна бібліотека

ЕНЦИКЛОПЕДІЯ РАДІОЕЛЕКТРОНІКИ ТА ЕЛЕКТРОТЕХНІКИ
Безкоштовна бібліотека / Схеми радіоелектронних та електротехнічних пристроїв

Пристрій для гальмування асинхронного трифазного електродвигуна. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Безкоштовна технічна бібліотека

Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Електродвигуни

Коментарі до статті

У статті дається опис простого пристрою для електродинамічного гальмування трифазного асинхронного електродвигуна з короткозамкненим ротором, який забезпечує автоматичне його гальмування при відключенні від мережі шляхом короткочасного протікання пульсуючого струму мережі по його обмотках.

Пропоноване пристрій відноситься до електротехніки і може бути використане в електроприводах загальнопромислових механізмів.

Відомі пристрої для гальмування трифазних асинхронних електродвигунів з короткозамкненим ротором (АТ), що містять діоди та конденсатори, резистори та магнітні пускачі, що підключають до мережі дві фази АТ, а третя фаза живлення електродвигуна з'єднана безпосередньо з однією з обмоток статора [1,2].

Найбільш близьким до пропонованого пристрою за технічною сутністю і досягається результатом є пристрій, описаний в [3]. Однак відомий пристрій відрізняється відносною складністю схеми первинної комутації та підвищеними масогабаритними показниками, зумовленими наявністю чотирьох силових вентилів.

Пропонований пристрій, принципова схема якого показана на малюнку, відрізняється більш простою схемою первинної комутації і відповідно покращеними масогабаритними показниками.

Пристрій для гальмування трифазного асинхронного електродвигуна

Пристрій для гальмування АТ [4J містить силові контакти 1К1 та 1К2 магнітного пускача у першій та третій фазах статарної обмотки АТ. Перший тиристор VS1, катод якого з'єднаний з третьою фазою обмотки статора АТ, перший VD1 і другий VD2 діоди, аноди яких з'єднані з першою та третьою фазою мережі відповідно, а катоди об'єднані та з'єднані через вимикач SA1 та резистор R1 з одним із висновків регульованого резистора . Інший висновок R2 через конденсатор, шунтується послідовним ланцюжком з резистора R2 (на схемі не показаний) і замикаючого блок-контакту К3 магнітного пускача, з'єднаний через розмикаючі блок-контакти К1 того ж пускача з анодом третього діода VD2, катод якого з'єднаний з керуючим першого тиристора VS3 Силовий діод VD1, анод якого з'єднаний з другою фазою обмотки статора АТ, а катод через силові контакти, що розмикають 4 КЗ магнітного пускача з'єднаний з третьою фазою обмотки статора АТ. Другий тиристор VS1 та п'ятий діод VD2, катод якого з'єднаний з керуючим електродом тиристора VS5, а анод - з анодом третього діода VD2, катод тиристора VS3 об'єднаний з катодом тиристора VS2 та з'єднаний з третьою фазою обмотки статора АТ. Аноди тиристорів VS1 та VS1 об'єднані відповідно з анодами діодів VD2 та VD1 та приєднані до відповідних фаз мережі.

Пристрій працює наступним чином. У вихідному передпусковому положенні вимикач SA1 схеми керування гальмуванням АТ розімкнуто. Автоматичним вимикачем в ланцюзі двигуна подають напругу на схему керування АТ і запускають його натисканням кнопки пуску (на схемі не показані). Магнітний пускач спрацьовує і своїми силовими контактами 1К1 і 1К2 підключає АТ до мережі, останній запускається при цьому силові контакти 1 К3 і блок-контакти К2 магнітного пускача розмикаються, а блок-контакти К1 замикаються, що призводить до розряду конденсатора через ці контакти на R3 (на схемі не показано). Конденсатор міг бути заряджений при попередньому пуску і гальмуванні АТ. Після запуску артеріального тиску готують до роботи схему управління гальмуванням двигуна включенням вимикача SA1. Тиристори VS1 та VS2 при цьому перебувають у непровідному стані.

При відключенні АТ від мережі натисканням кнопки "Стоп" розмикаються силові контакти 1K1, 1К2 та блок-контакти К1 магнітного пускача, а контакти 1К3 та К2 замикаються. Позитивна напівхвиля фаз мережі подається на аноди тиристорів і по ланцюгу їх керуючих електродів через діоди VD1 і VD2, резистори R1 і конденсатор С, що розмикають контакти К2, діоди VD3 і VD5 протікає струм. В результаті тиристори відриваються та обмотки статора АТ другої та третьої фази обтікаються випрямленим струмом мережі. У непровідні періоди за обмотками статора АТ продовжує протікати струм у попередньому напрямку, який замикається через діод VD4 та контакти 1К3 магнітного пускача внаслідок дії ЕРС електромагнітної індукції. Двигун інтенсивно гальмується.

Після закінчення заряду конденсатора С, струм у ланцюзі керуючих електродів тиристорів припиняється, тиристори закриваються, відповідно, припиняється протікання струму по обмотках другої та третьої фази АТ. Процес гальмування закінчено. При цьому конденсатор знаходиться у зарядженому стані. Наступний пуск АТ призводить до його автоматичного розряду, і пристрій готовий до повторного циклу гальмування.

Деталі. Для електродинамічного гальмування електродвигунів, наприклад потужністю 4...7,5 кВт можуть бути використані наступні елементи: тиристори VS1, VS2 типу Т14-160 або ТЛ-160, кл.8 (160 А, 800 В); діод VD4 типу В50, кл.6 (50 А, 600); діоди VD1 і VD2 типу КД105Г можуть бути замінені діодами типу Д226Б (0,3 А, 400 В) по два послідовно в плечі, шунтувавши кожен з них резистором 100 ... 200 кОм типу МЛТ-0,5; діоди VD3, VD5 типу КД105В або КД202 (1 А, 600 В), а також діоди Д226Б; вимикач будь-який відповідний потоку та напрузі; резистор R1 типу ПЕВ15 (10...15 Вт; 1...1,5 кОм); резистор R2 типу ППБ-25Д (25 Вт; 2,2...10 кОм); конденсатор типу МБГО-600-10 (10...20 мкФ; 600 В); магнітний пускач будь-який придатний за струмом і напругою, наприклад, типу ПМЛ третьої величини струм 40 А або ПМЕ-312.

Налаштування. Тривалість гальмування АТ визначається часом заряду конденсатора, тобто. залежить від величини його ємності, а ефективність гальмування - від кута відкриття тиристорів, що визначається величиною опору R2. Тому налаштування пристрою в основному полягає у підборі необхідної величини змінного резистора R2. При недостатній тривалості гальмування (коли має місце вибігання ротора) необхідно трохи збільшити ємність зарядного конденсатора С. Після налаштування змінний резистор R2 може бути замінений постійним тієї ж потужності.

Простіша схема первинної комутації пристрою підвищує надійність його роботи, знижує вартість, зменшує витрати на монтаж, налагодження та експлуатацію. Пристрій під час роботи АТ не споживає електроенергії.

література:

Петров Л.П. та ін Автоматичне управління гальмуванням верстатних електродвигунів. - М: Машинобудування, 1978.
Авторське свідоцтво СРСР №754621, кл.Н02р 3/24, 07.08.80, бюл. №29.
Авторське свідоцтво СРСР №1022276, кл.Н02р 3/24, 07.06.83, бюл. №21.
Заявка №4044572/07 (045740) від 27.03.86.

Автори: К.В. Коломойцев, Р.М. Коломойцева

Дивіться інші статті розділу Електродвигуни.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Машина для проріджування квітів у садах 02.05.2024

У сучасному сільському господарстві розвивається технологічний прогрес, спрямований на підвищення ефективності догляду за рослинами. В Італії було представлено інноваційну машину для проріджування квітів Florix, створену з метою оптимізації етапу збирання врожаю. Цей інструмент оснащений мобільними важелями, що дозволяють легко адаптувати його до особливостей саду. Оператор може регулювати швидкість тонких проводів, керуючи ним із кабіни трактора за допомогою джойстика. Такий підхід значно підвищує ефективність процесу проріджування квітів, забезпечуючи можливість індивідуального налаштування під конкретні умови саду, а також сорт та вид фруктів, що вирощуються на ньому. Після дворічних випробувань машини Florix на різних типах плодів результати виявились дуже обнадійливими. Фермери, такі як Філіберто Монтанарі, який використовував машину Florix протягом кількох років, відзначають значне скорочення часу та трудовитрат, необхідних для проріджування кольорів. ...>>

Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону 02.05.2024

Мікроскопи відіграють важливу роль у наукових дослідженнях, дозволяючи вченим занурюватися у світ невидимих для ока структур та процесів. Однак різні методи мікроскопії мають обмеження, і серед них було обмеження дозволу при використанні інфрачервоного діапазону. Але останні досягнення японських дослідників із Токійського університету відкривають нові перспективи вивчення мікросвіту. Вчені з Токійського університету представили новий мікроскоп, який революціонізує можливості мікроскопії в інфрачервоному діапазоні. Цей удосконалений прилад дозволяє побачити внутрішні структури живих бактерій із дивовижною чіткістю в нанометровому масштабі. Зазвичай мікроскопи в середньому інфрачервоному діапазоні обмежені низьким дозволом, але нова розробка японських дослідників дозволяє подолати ці обмеження. За словами вчених, розроблений мікроскоп дозволяє створювати зображення з роздільною здатністю до 120 нанометрів, що в 30 разів перевищує дозвіл традиційних метрів. ...>>

Пастка для комах 01.05.2024

Сільське господарство - одна з ключових галузей економіки, і боротьба зі шкідниками є невід'ємною частиною цього процесу. Команда вчених з Індійської ради сільськогосподарських досліджень – Центрального науково-дослідного інституту картоплі (ICAR-CPRI) у Шимлі представила інноваційне вирішення цієї проблеми – повітряну пастку для комах, яка працює від вітру. Цей пристрій адресує недоліки традиційних методів боротьби зі шкідниками, надаючи дані про популяцію комах у реальному часі. Пастка повністю працює за рахунок енергії вітру, що робить її екологічно чистим рішенням, яке не вимагає електроживлення. Її унікальна конструкція дозволяє відстежувати як шкідливі, так і корисні комахи, забезпечуючи повний огляд популяції в будь-якій сільськогосподарській зоні. "Оцінюючи цільових шкідників у потрібний час, ми можемо вживати необхідних заходів для контролю як комах-шкідників, так і хвороб", - зазначає Капіл. ...>>

Випадкова новина з Архіву

Зберігання вуглецю в Північному морі 16.03.2024

Міністр енергетики Норвегії Тер'є Осланд оголосив про запуск проекту Longship, спрямованого на створення центрального сховища вуглекислого газу в Північному морі. Цей амбітний проект оцінюється в $2,6 млрд і спрямований на застосування технології CCS (вуглецевого захоплення та зберігання) для пом'якшення кліматичних змін.

Норвегія вже має досвід у галузі CCS завдяки успішним проектам Sleipner та Snohvit, і зараз прагне збільшити обсяг вуглецю, що запечатується під морським дном. План Longship передбачає створення потужності із захоплення та зберігання 1,5 млн. тонн вуглецю щорічно протягом 25 років.

Незважаючи на позитивні перспективи, є побоювання щодо довгострокових наслідків такого зберігання. Однак прихильники проекту стверджують, що морське зберігання вуглецю має низку переваг, включаючи мінімальний вплив на довкілля.

Проект Longship здійснюється за участю компаній Equinor, Shell та TotalEnergies через спільне підприємство Northern Lights. Цей проект є важливим кроком у напрямку більш чистого та стійкого майбутнього енергетики.

Проект Longship у Північному морі є значним кроком у напрямку боротьби зі зміною клімату та переходу до більш стійкої енергетики. Незважаючи на деякі побоювання, цей проект демонструє потенціал технології CCS і здатний зробити істотний внесок у скорочення викидів вуглецю в атмосферу.

Інші цікаві новини:

▪ Знайдено останки стародавніх людей-велетнів

▪ Високоінтегрований драйвер електромотора ATA6026

▪ Чому колесо винайшли так пізно

▪ На засіданнях треба малювати

▪ Робот-поліцейський

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Відеотехніка. Добірка статей

▪ стаття Казеїновий клей. Поради домашньому майстру

▪ стаття За якої температури закипає вода на найвищій вершині світу - Джомолунгме? Детальна відповідь

▪ стаття Права та обов'язки громадян у сфері пожежної безпеки

▪ стаття Годинник з термометром та барометром. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття USB-кабель DCU-60 для телефонів Sony Ericsson Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages of this page

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт