Безкоштовна технічна бібліотека ЕНЦИКЛОПЕДІЯ РАДІОЕЛЕКТРОНІКИ ТА ЕЛЕКТРОТЕХНІКИ Універсальний регулятор напруги та зарядно-пусковий пристрій для автомобіля. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Автомобіль. Акумулятори, зарядні пристрої Досить часто у радіоаматорській практиці виникає необхідність регулювання змінної напруги в межах 0...220 В. Широко використовуються для цієї мети ЛАТРи (автотрансформатори). Але їхнє століття вже минуло і на зміну цим громіздким апаратам прийшли сучасні тиристорні регулятори, які мають один недолік: напруга в таких пристроях регулюється шляхом зміни тривалості імпульсів змінної напруги. Через це до них неможливо підключити високоіндуктивне навантаження (наприклад, трансформатор або дросель, а також будь-який інший радіопристрій, що містить перераховані вище елементи). Від цього недоліку вільний цей регулятор змінної напруги. Він поєднує в собі: пристрій захисту від струмових навантажень, тиристорний регулятор напруги з мостовим регулятором, високий ККД (92...98%). Крім того, регулятор працює спільно з потужним трансформатором і випрямлячем, який може бути використаний для зарядки автомобільних акумуляторів та як пусковий пристрій при розрядженій АБ. Схема регулятора напруги: Основні параметри регулятора напруги:
Опис регулятора напруги Перемикачем SA2 вибирається або регулювання змінної напруги в межах 0...98% від мережевого, яке знімається з гнізд XS1, або регулювання постійної напруги в межах 0.. .40 на виході затискачів XS2 і XS3. Середнє чи ефективне значення напруги регулюється шляхом зміни фазового кута запалювання силового тиристора. Вводячи затримку на відкривання тиристорного ключа, тим самим змінюємо значення середнього струму, що протікає через навантаження. На елементах VT1 і VT2 зібраний аналог одноперехідного транзистора, який керує роботою силового тиристора VS1. Замикаюча напруга подається на базу транзистора VT1 з дільника напруги, утвореного елементами R1...R4. Елементи R5, R6 і С1 утворюють фазозсувний ланцюг. Змінюючи опір резистора R6 можна змінити час заряду конденсатора С1 до значення напруги, що замикає, і тим самим регулювати затримку на включення тиристора VS1. Таким чином, відбувається регулювання потужності навантаження. Опір резистора R5 задає верхнє значення вихідної напруги. Слід мати на увазі, що збільшуючи опір резистора R5, ми зменшуємо вихідну напругу. При зменшенні опору верхній поріг напруги спочатку збільшуватиметься, а потім почне зменшуватись. Опір резистора необхідно вибрати таким, щоб напруга була максимальною. Захист від струмових перевантажень при включенні регулятора змінної напруги в мережу забезпечується включенням в ланцюг терморезисторів R4.1 і R4.2, що мають негативний ТКС. За рахунок теплової інерції терморезистора порогова напруга, що подається на базу VT1, має максимальне значення в момент включення регулятора і плавно зменшується в міру розігріву терморезистора струмом, що протікає через дільник напруги. Відповідно, вихідна напруга в перший момент після включення має мінімальне значення і плавно зростає протягом проміжку часу, що визначається тепловою інерцією терморезисторів (приблизно 1...2 с), прагнучи встановленого значення. При цьому навантаження та силові елементи виявляються надійно захищеними від кидків струму під час увімкнення. Взаємозамінність деталей регулятора напруги Замість терморезисторів Т8Н в регуляторі напруги можна застосувати будь-які терморезистори з серій Т8 і Т9 (при цьому час виходу на режим дещо відрізнятиметься від зазначеного). Перемикачі SA1 і SA2, як і всі монтажні дроти високовольтної частини пристрою повинні бути розраховані на струм 5... 12 А. Всі радіоелементи, що піддаються тепловим перевантаженням, повинні бути встановлені на тепловідведення з відповідною площею поверхні; VS1 – не менше 250 см2; VD1...VD8 - щонайменше 150 см2 кожен з діодів; VT1 і VT2 - щонайменше 10...15 см2 за кожен транзистор. Якщо пристрій передбачається використовувати не тільки для заряджання АВТО-АБ, але і для пуску двигуна, необхідно враховувати наступне: 1. Діоди VD5...VD8 слід використовувати на струм не менше 80 А та Uoбр. не менше 100 В (наприклад, Д132-80Х) і встановлювати їх на теповідведення відповідної площі (не менше 300 см2 на кожен з діодів). 2. Провід, що з'єднує низьковольтну частину пристрою, повинен бути розрахований на короткочасний струм 100...150 А, тобто. мати площу перерізу не менше 35 мм2, при цьому вони повинні бути якомога коротшими. 3. Амперметр РА1 повинен бути розрахований на струм не менше 100 А. Амперметр на струм 20 А краще відключати (закорочувати) або зовсім відмовитися від нього. література
Автор: А. Філіпович, м. Дзержинськ Дивіться інші статті розділу Автомобіль. Акумулятори, зарядні пристрої. Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті. Останні новини науки та техніки, новинки електроніки: Машина для проріджування квітів у садах
02.05.2024 Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону
02.05.2024 Пастка для комах
01.05.2024
Інші цікаві новини: ▪ Гібридна вантажівка Volvo Concept Truck ▪ Застосування ляльок у медицині Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки
Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки: ▪ розділ сайту Відеотехніка. Добірка статей ▪ стаття Каміння на камені не залишити. Крилатий вислів ▪ стаття Навіщо при варінні макаронів і картоплі присолюють воду? Детальна відповідь ▪ стаття Переправа вплавь. Поради туристу ▪ стаття Модульований ВЧ генератор. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки ▪ стаття Фазошукач на широкий діапазон напруги. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки
Залишіть свій коментар до цієї статті: Коментарі до статті: Василь Тлумачний сайт, не так багато таких є. Знайшов практичні схемотехнічні рішення, спробую повторити та перевірити на працездатність. Велике спасибі та респект творцям. Олександр Схема цікава! Мене цікавить трансформатор Т-1, його потужність 2 кВт? All languages of this page Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт www.diagram.com.ua |