Повітряні лінії електропередачі напругою понад 1 кВ. Перетин та зближення ПЛ із залізницями

Безкоштовна технічна бібліотека

ЕНЦИКЛОПЕДІЯ РАДІОЕЛЕКТРОНІКИ ТА ЕЛЕКТРОТЕХНІКИ
Безкоштовна бібліотека / Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Електрику

Розділ 2. Каналізація електроенергії

Повітряні лінії електропередачі напругою понад 1 кВ. Перетин та зближення ПЛ із залізницями

Безкоштовна технічна бібліотека

Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Правила влаштування електроустановок (ПУЕ)

Коментарі до статті

2.5.249. Перетин ПЛ із залізницями слід виконувати, як правило, повітряними переходами. На залізницях з особливо інтенсивним рухом* та в деяких технічно обґрунтованих випадках (наприклад, при переході через насипи, на залізничних станціях або в місцях, де пристрій повітряних переходів технічно утруднений) переходи ПЛ слід виконувати кабелем.

Перетин ПЛ із залізницями у горловинах залізничних станцій та у місцях сполучення анкерних ділянок контактної мережі забороняється.

Кут перетину ПЛ з електрифікованими** або підлягають електрифікації*** залізницями, а також кут перетину ПЛ 750 кВ із залізницями загального користування повинен бути близьким до 90º, але не менше 65º.

У разі непаралельного проходження повітряної ЛЗ МПС щодо залізниці кут перетину повітряної ЛЗ з ПЛ повинен визначатися розрахунком небезпечного та заважаючого впливів.

* До особливо інтенсивного руху поїздів належить такий рух, при якому кількість пасажирських та вантажних поїздів у сумі за графіком на двоколійних ділянках становить понад 100 пар на добу та на одноколійних - 48 пар на добу.

** До електрифікованих залізниць відносяться всі електрифіковані дороги незалежно від роду струму та значення напруги контактної мережі.

*** До доріг, що підлягають електрифікації, належать дороги, які будуть електрифіковані протягом 10 років, рахуючи від року будівництва ПЛ, що намічається проектом.

2.5.250. При перетині та зближенні ПЛ із залізницями відстані від основи опори ПЛ до габариту наближення будов* на неелектрифікованих залізницях або до осі опор контактної мережі електрифікованих або електрифікованих доріг, що підлягають, повинні бути не менше висоти опори плюс 3 м. На ділянках стисненої траси допускається ці відстані приймати не менше: 3 м - для ПЛ до 20 кВ, 6 м - для ПЛ 35-150 кВ, 8 м - для ПЛ 220-330 кВ, 10 м - для ПЛ 500 кВ та 20 м - для ПЛ 750 кВ.

Захист перетинів ПЛ із контактною мережею захисними апаратами здійснюється відповідно до вимог, наведених у 2.5.229.

* Габаритом наближення будівель називається призначене для пропуску рухомого складу граничне поперечне перпендикулярне шляху контур, всередину якого, крім рухомого складу, не можуть заходити ніякі частини будівель, споруд та пристроїв.

2.5.251. Відстані при перетині та зближенні ПЛ із залізницями від проводів до різних елементів залізниці повинні бути не менш наведеними в табл. 2.5.34.

Найменші відстані по вертикалі від проводів ПЛ до різних елементів залізниць, а також до найвищого дроту або троса електрифікованих залізниць, що несе, визначаються в нормальному режимі ПЛ при найбільшій стрілі провісу проводу (при вищій температурі повітря з урахуванням додаткового нагріву проводу електричним струмом або при розрахунковій ліні ожеледице навантаження по 2.5.55).

За відсутності даних про електричні навантаження ПЛ температура проводів приймається рівною плюс 70 ºС.

В аварійному режимі відстані перевіряються при перетині ПЛ з проводами площею перерізу алюмінієвої частини менше 185 мм2 для умов середньорічної температури без ожеледиці та вітру, без урахування нагрівання проводів електричним струмом.

При площі перерізу алюмінієвої частини дротів 185 мм2 і більше перевірка в аварійному режимі не потрібна. Допускається розташування проводів перетинає ПЛ над опорами контактної мережі при відстані по вертикалі від проводів ПЛ до верху опор контактної мережі не менше: 7 м - для ПЛ напругою до 110 кВ, 8 м - для ПЛ 150-220 кВ, 9 м - для ПЛ 330 -500 кВ та 10 м - для ПЛ 750 кВ. У виняткових випадках на ділянках стиснутої траси допускається підвіска проводів ПЛ та контактної мережі на загальних опорах.

При перетині та зближенні ПЛ із залізницями, вздовж яких проходять лінії зв'язку та сигналізації, необхідно, крім табл. 2.5.34, керуватися також вимогами, що пред'являються до перетинів та зближень ПЛ із спорудами зв'язку.

Таблиця 2.5.34. Найменші відстані при перетині та зближенні ПЛ із залізницями

Перетин або зближення	Найменші відстані, м, при напрузі ПЛ, кВ
Перетин або зближення	До 20	35-100	150	220	330	500	750
При перетині
Для неелектрифікованих залізниць
- від дроту до головки рейки в нормальному режимі ПЛ по вертикалі:
-- залізниць широкої та вузької колії загального користування	7,5	7,5	8	8,5	9	9,5	20
-- залізниць широкої колії незагального користування	7,5	7,5	8	8,5	9	9,5	12
- залізниць вузької колії незагального користування	6,5	6,5	7	7,5	8	8,5	12
- від дроту до головки рейки при обриві дроту ПЛ у суміжному прольоті по вертикалі:
-- залізниць широкої колії	6	6	6,5	6,5	7	-	-
- залізниць вузької колії	4,5	4,5	5	5	5,5	-	-
Для електрифікованих або підлягаючих електрифікації залізниць від проводів ПЛ до найвищого дроту або троса, що несе:
- у нормальному режимі по вертикалі	Як при перетині ПЛ між собою відповідно до табл. 2.5.24 (див. також 2.5.229)
- при обриві дроту у сусідньому прольоті	1	1	2	2	2,5	3,5	-
При зближенні або паралельному дотриманні
Для неелектрифікованих залізниць на ділянках стисненої траси від відхиленого проводу ПЛ до габариту наближення будівель по горизонталі.	1,5	2,5	2,5	2,5	3,5	4,5	5,5
Для електрифікованих або підлягаючих електрифікації залізниць від крайнього дроту ПЛ до крайнього дроту, підвішеного з польового боку опори контактної мережі, по горизонталі	Як при зближенні ПЛ між собою відповідно до табл. 2.5.25
Те саме, але за відсутності проводів з польового боку опор контактної мережі	Як при зближенні ПЛ із спорудами відповідно до 2.5.216

2.5.252. При перетині ПЛ електрифікованих та підлягаючих електрифікації залізниць загального користування опори ПЛ, що обмежують проліт перетину, повинні бути анкерними нормальної конструкції. На ділянках з особливо інтенсивним та інтенсивним рухом поїздів ці опори повинні бути металевими.

Допускається у прольоті цього перетину, обмеженого анкерними опорами, встановлення проміжної опори між коліями, які не призначені для проходження регулярних пасажирських поїздів, а також проміжних опор по краях залізничного полотна колій будь-яких доріг. Зазначені опори мають бути металевими чи залізобетонними. Кріплення проводів на цих опорах повинно здійснюватися дволанцюговими гірляндами ізоляторів з глухими затискачами.

Застосування опор з будь-якого матеріалу з відтяжками та дерев'яних одностійкових опор не допускається. Дерев'яні проміжні опори повинні бути П-подібними (з Х або Z-подібними зв'язками) або А-подібними.

При перетині залізниць незагального користування допускається застосування анкерних опор полегшеної конструкції та проміжних опор. Кріплення проводів на проміжних опорах повинно здійснюватися дволанцюговими гірляндами ізоляторів, що підтримують, з глухими затискачами. Опори всіх типів, що встановлюються на перетині залізниць незагального користування, можуть бути вільними або на відтяжках.

* До інтенсивного руху поїздів відноситься такий рух, при якому кількість пасажирських та вантажних поїздів у сумі за графіком на двоколійних ділянках становить більше 50 і до 100 пар на добу, а на одноколійних - понад 24 і до 48 пар на добу.

2.5.253. На ПЛ з підвісними ізоляторами та нерозщепленим дротом у фазі натяжні гірлянди ізоляторів для дроту повинні бути дволанцюгові з роздільним кріпленням кожного ланцюга до опори. Кріплення натяжних гірлянд ізоляторів для розщепленого дроту у фазі повинно виконуватись відповідно до 2.5.112. Застосування штирьових ізоляторів у прольотах перетинів ПЛ із залізницями не допускається.

Використання як заземлювачів арматури залізобетонних опор та залізобетонних приставок біля опор, що обмежують проліт перетину, не допускається.

2.5.254. При перетині ПЛ із залізницею, що має лісозахисні насадження, слід керуватися вимогами 2.5.207.

2.5.255. Мінімальні відстані від ПЛ до мостів залізниць із прольотом 20 м і менше слід приймати такими ж, як до відповідних залізниць за табл. 2.5.34, а з прольотом понад 20 м встановлюються під час проектування ПЛ.

Дивіться інші статті розділу Правила влаштування електроустановок (ПУЕ).

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Машина для проріджування квітів у садах 02.05.2024

У сучасному сільському господарстві розвивається технологічний прогрес, спрямований на підвищення ефективності догляду за рослинами. В Італії було представлено інноваційну машину для проріджування квітів Florix, створену з метою оптимізації етапу збирання врожаю. Цей інструмент оснащений мобільними важелями, що дозволяють легко адаптувати його до особливостей саду. Оператор може регулювати швидкість тонких проводів, керуючи ним із кабіни трактора за допомогою джойстика. Такий підхід значно підвищує ефективність процесу проріджування квітів, забезпечуючи можливість індивідуального налаштування під конкретні умови саду, а також сорт та вид фруктів, що вирощуються на ньому. Після дворічних випробувань машини Florix на різних типах плодів результати виявились дуже обнадійливими. Фермери, такі як Філіберто Монтанарі, який використовував машину Florix протягом кількох років, відзначають значне скорочення часу та трудовитрат, необхідних для проріджування кольорів. ...>>

Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону 02.05.2024

Мікроскопи відіграють важливу роль у наукових дослідженнях, дозволяючи вченим занурюватися у світ невидимих для ока структур та процесів. Однак різні методи мікроскопії мають обмеження, і серед них було обмеження дозволу при використанні інфрачервоного діапазону. Але останні досягнення японських дослідників із Токійського університету відкривають нові перспективи вивчення мікросвіту. Вчені з Токійського університету представили новий мікроскоп, який революціонізує можливості мікроскопії в інфрачервоному діапазоні. Цей удосконалений прилад дозволяє побачити внутрішні структури живих бактерій із дивовижною чіткістю в нанометровому масштабі. Зазвичай мікроскопи в середньому інфрачервоному діапазоні обмежені низьким дозволом, але нова розробка японських дослідників дозволяє подолати ці обмеження. За словами вчених, розроблений мікроскоп дозволяє створювати зображення з роздільною здатністю до 120 нанометрів, що в 30 разів перевищує дозвіл традиційних метрів. ...>>

Пастка для комах 01.05.2024

Сільське господарство - одна з ключових галузей економіки, і боротьба зі шкідниками є невід'ємною частиною цього процесу. Команда вчених з Індійської ради сільськогосподарських досліджень – Центрального науково-дослідного інституту картоплі (ICAR-CPRI) у Шимлі представила інноваційне вирішення цієї проблеми – повітряну пастку для комах, яка працює від вітру. Цей пристрій адресує недоліки традиційних методів боротьби зі шкідниками, надаючи дані про популяцію комах у реальному часі. Пастка повністю працює за рахунок енергії вітру, що робить її екологічно чистим рішенням, яке не вимагає електроживлення. Її унікальна конструкція дозволяє відстежувати як шкідливі, так і корисні комахи, забезпечуючи повний огляд популяції в будь-якій сільськогосподарській зоні. "Оцінюючи цільових шкідників у потрібний час, ми можемо вживати необхідних заходів для контролю як комах-шкідників, так і хвороб", - зазначає Капіл. ...>>

Випадкова новина з Архіву

Феромагнітний напівпровідник 20.07.2005

Фінські вчені зробили гетероструктуру з галій-марганцевого нітриду, яка має феромагнетизм при кімнатній температурі. Феромагнітний напівпровідник - давня мрія мікроелектронників, точніше, спинтронників: його властивостями можна керувати не лише за допомогою електричного сигналу, як це роблять зазвичай, а й магнітним полем.

Вважається, що такий матеріал дозволить зробити великий крок уперед в області спинтроніки - електроніки XXI століття, яка для роботи з інформацією використовує не тільки електричний заряд, а й напрямок спини електрона. А саме у феромагнетиці спини електронів під дією магнітного поля вишиковуються в ту саму сторону і зберігають цю орієнтацію після того, як поле зняли.

Втім, аж донедавна феромагнетизм за високих температур був притаманний лише хорошим провідникам: металам - залізу, марганцю, а також інтерметалідам на кшталт SmCo5 або сплавам системи Nd-Fe-B. За напівпровідниками це властивість помічено був.

Вчені з університету Гельсінкі технології на чолі з доктором Маркку Сопаненом змінили це положення. Виявилося, що якщо додати до головних напівпровідників - арсенідів галію або індія, нітриду галію - трохи кластерів феромагнітного марганцю, то з'єднання набуде феромагнетизму, проте не перестане бути напівпровідником.

"Зараз пристрої для спинтроніки роблять з металів, і вони годяться тільки для зберігання даних. Магнітні напівпровідники зможуть одночасно виконувати й інші завдання, тобто один компонент мікросхеми стає багатофункціональним", - говорить Маркку Сопанен.

Інші цікаві новини:

▪ Штучне світло повне

▪ Солодка смерть для комарів

▪ Перспективні графенові фотоматриці

▪ MSP-EXP430FR6989 - розширена налагоджувальна плата для MSP430 з FRAM

▪ 20-нанометрові чіпи DRAM LPDDR3 щільністю 6 Гбіт

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Мистецтво відео. Добірка статей

▪ стаття Заходи щодо підвищення стійкості функціонування об'єкта економіки в умовах надзвичайної ситуації. Основи безпечної життєдіяльності

▪ стаття Яка країна була останньою, куди вторглася Шотландія? Детальна відповідь

▪ стаття Настільний токарний верстат. Домашня майстерня

▪ стаття Вимірювач рівня води. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Перетворювач напруги для електробритви, 12/220 вольт 2,5 ампера. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages of this page

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт