Повітряні лінії електропередачі напругою понад 1 кВ. Перетин та зближення ПЛ з автомобільними дорогами

Безкоштовна технічна бібліотека

ЕНЦИКЛОПЕДІЯ РАДІОЕЛЕКТРОНІКИ ТА ЕЛЕКТРОТЕХНІКИ
Безкоштовна бібліотека / Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Електрику

Розділ 2. Каналізація електроенергії

Повітряні лінії електропередачі напругою понад 1 кВ. Перетин та зближення ПЛ з автомобільними дорогами

Безкоштовна технічна бібліотека

Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Правила влаштування електроустановок (ПУЕ)

Коментарі до статті

2.5.256. Вимоги, наведені в 2.5.256 - 2.5.263, поширюються на перетинання та зближення з автомобільними дорогами:

загального користування та під'їзними до промпідприємств (категорій IA, IБ, II-V за будівельними нормами та правилами на автомобільні дороги);
внутрішньогосподарськими у сільськогосподарських підприємствах (категорій IC - III-C за будівельними нормами та правилами на внутрішньогосподарські автомобільні дороги у колгоспах, радгоспах та інших сільськогосподарських підприємствах та організаціях).

Перетин та зближення ПЛ з федеральними дорогами загального користування повинні також відповідати вимогам правил встановлення та використання придорожніх смуг федеральних автомобільних доріг загального користування.

Кут перетину з автошляхами не нормується.

2.5.257. При перетині автомобільних доріг категорій IA та IБ опори ПЛ, що обмежують проліт перетину, повинні бути анкерного типу нормальної конструкції.

На ПЛ з підвісними ізоляторами та нерозщепленим дротом у фазі з площею перерізу алюмінієвої частини 120 мм2 і більше натяжні гірлянди ізоляторів для дроту повинні бути дволанцюгові з роздільним кріпленням кожного ланцюга до опори.

Натяжні багатоланцюгові гірлянди ізоляторів для розщепленої фази, що складаються з двох-п'яти ланцюгів, слід передбачати з роздільним кріпленням кожного ланцюга до опори.

Допускається у прольоті перетину доріг категорій IA та IБ, обмеженому анкерними опорами, встановлення проміжних опор за межами водопропускної канави біля підошви дорожнього полотна з урахуванням вимог 2.5.262. Кріплення проводів на цих опорах повинно здійснюватися дволанцюговими гірляндами ізоляторів з глухими затискачами.

При перетині автомобільних доріг категорій II-V, IC - III-C опори, що обмежують перетин перетину, можуть бути анкерного типу полегшеної конструкції або проміжними.

На проміжних опорах з підтримуючими гірляндами ізоляторів дроти повинні бути підвішені в глухих затискачах, на опорах зі штирьовими ізоляторами повинно застосовуватися подвійне кріплення дротів на ПЛ та посилене кріплення на ВЛЗ.

При спорудженні нових автомобільних доріг усіх категорій та проходженні їх під діючими ПЛ 500-750 кВ перебудова ПЛ не потрібна, якщо витримуються найменші відстані відповідно до табл. 2.5.35.

2.5.258. Відстані при перетині та зближенні ПЛ з автомобільними дорогами повинні бути не менш наведеними в табл. 2.5.35.

У всіх випадках зближення з криволінійними ділянками автошляхів, що проходять по насипах, мінімальні відстані від проводів ПЛ до брівки земляного полотна повинні бути не менше відстаней по вертикалі, зазначених у табл. 2.5.35.

Найменші відстані по вертикалі в нормальному режимі роботи ПЛ від проводів до проїжджої частини доріг повинні прийматись:

без урахування нагріву дроту електричним струмом при вищій температурі повітря для ПЛ 500 кВ і нижче, при температурі повітря по 2.5.17 при гранично допустимих значеннях інтенсивності електричної та магнітної складових електромагнітного поля для ПЛ 750 кВ;
при розрахунковій лінійній ожеледиці навантаження по 2.5.55 та температурі повітря при ожеледиці згідно з 2.5.51.

Таблиця 2.5.35. Найменші відстані при перетині та зближенні ПЛ з автомобільними дорогами

Перетин, зближення або паралельне слідування	Найменші відстані, м, при напрузі ПЛ, кВ
Перетин, зближення або паралельне слідування	До 20	35-110	150	220	330	500	750
Відстань по вертикалі:
а) від дроту до покриття проїжджої частини доріг усіх категорій	7	7	7,5	8	8,5	9,5	16
б) те саме, при обриві дроту в суміжному прольоті	5,5	5,5	5,5	5,5	6	-	-
Відстань по горизонталі:
1. При перетині доріг усіх категорій, за винятком III-C та V:
а) від основи чи будь-якої частини опори до брівки земляного полотна дороги	Висота опори
б) у стиснених умовах від основи або будь-якої частини опори до підошви насипу або до зовнішньої бровки кювету доріг категорій IA, IБ та II	5	5	5	5	10	10	15
в) те, до дороги категорій III, IV, IC, II-С	2,0	2,5	2,5	2,5	5	5	15
2. При перетині дороги категорій III-C та V:
а) від основи чи будь-якої частини опори до брівки земляного полотна дороги	Висота опори
б) у стиснених умовах від основи або будь-якої частини опори до підошви насипу, зовнішньої брівки, виїмки або бічної водовідвідної канави	1,5	2,5	2,5	2,5	5	5	15
3. При паралельному прямуванні з дорогами всіх категорій:
а) від основи чи будь-якої частини опори до брівки земляного полотна дороги	Висота опори плюс 5 м
б) від крайнього невідхиленого дроту до брівки земляного полотна	10	15	15	15	20^*	30^*	40^*
в) те ж, у стиснутих умовах	2	4	5	6	8	10	15

* З урахуванням гранично допустимих рівнів напруженості електричного поля.

2.5.259. Відстань по вертикалі від проводів ПЛ з площею перерізу алюмінієвої частини менше 185 мм2 у місцях перетину з автомобільними дорогами повинні бути перевірені на обрив проводу у суміжному прольоті за середньорічної температури повітря без урахування нагрівання проводів електричним струмом. Ці відстані мають бути не менш наведеними у табл. 2.5.35.

2.5.260. У місцях перетину ПЛ з автомобільними дорогами з обох сторін ПЛ на дорогах повинні встановлюватися дорожні знаки відповідно до вимог державного стандарту.

У місцях перетину ПЛ 330 кВ і вище з автомобільними дорогами по обидва боки ПЛ на дорогах повинні встановлюватися дорожні знаки, що забороняють зупинку транспорту в охоронних зонах цих ліній.

Підвіска дорожніх знаків на тросах-розтяжках у межах охоронних зон ПЛ не допускається.

2.5.261. У разі зближення або перетину зелених насаджень, розташованих уздовж автомобільних доріг, слід керуватися 2.5.207.

2.5.262. Для запобігання наїздам транспортних засобів на опори ПЛ, розташовані на відстані менше 4 м від кромки проїжджої частини, повинні застосовуватися дорожні огородження І групи*.

* Визначення дорожніх огорож І групи наведено в будівельних нормах і правилах на автомобільні дороги.

2.5.263. Мінімальні відстані від ПЛ до мостів автомобільних доріг з прольотом 20 м і менше слід приймати такими ж, як і до відповідних автомобільних доріг за табл. 2.5.35, а з прольотом понад 20 м – встановлюються при проектуванні ПЛ.

Дивіться інші статті розділу Правила влаштування електроустановок (ПУЕ).

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Машина для проріджування квітів у садах 02.05.2024

У сучасному сільському господарстві розвивається технологічний прогрес, спрямований на підвищення ефективності догляду за рослинами. В Італії було представлено інноваційну машину для проріджування квітів Florix, створену з метою оптимізації етапу збирання врожаю. Цей інструмент оснащений мобільними важелями, що дозволяють легко адаптувати його до особливостей саду. Оператор може регулювати швидкість тонких проводів, керуючи ним із кабіни трактора за допомогою джойстика. Такий підхід значно підвищує ефективність процесу проріджування квітів, забезпечуючи можливість індивідуального налаштування під конкретні умови саду, а також сорт та вид фруктів, що вирощуються на ньому. Після дворічних випробувань машини Florix на різних типах плодів результати виявились дуже обнадійливими. Фермери, такі як Філіберто Монтанарі, який використовував машину Florix протягом кількох років, відзначають значне скорочення часу та трудовитрат, необхідних для проріджування кольорів. ...>>

Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону 02.05.2024

Мікроскопи відіграють важливу роль у наукових дослідженнях, дозволяючи вченим занурюватися у світ невидимих для ока структур та процесів. Однак різні методи мікроскопії мають обмеження, і серед них було обмеження дозволу при використанні інфрачервоного діапазону. Але останні досягнення японських дослідників із Токійського університету відкривають нові перспективи вивчення мікросвіту. Вчені з Токійського університету представили новий мікроскоп, який революціонізує можливості мікроскопії в інфрачервоному діапазоні. Цей удосконалений прилад дозволяє побачити внутрішні структури живих бактерій із дивовижною чіткістю в нанометровому масштабі. Зазвичай мікроскопи в середньому інфрачервоному діапазоні обмежені низьким дозволом, але нова розробка японських дослідників дозволяє подолати ці обмеження. За словами вчених, розроблений мікроскоп дозволяє створювати зображення з роздільною здатністю до 120 нанометрів, що в 30 разів перевищує дозвіл традиційних метрів. ...>>

Пастка для комах 01.05.2024

Сільське господарство - одна з ключових галузей економіки, і боротьба зі шкідниками є невід'ємною частиною цього процесу. Команда вчених з Індійської ради сільськогосподарських досліджень – Центрального науково-дослідного інституту картоплі (ICAR-CPRI) у Шимлі представила інноваційне вирішення цієї проблеми – повітряну пастку для комах, яка працює від вітру. Цей пристрій адресує недоліки традиційних методів боротьби зі шкідниками, надаючи дані про популяцію комах у реальному часі. Пастка повністю працює за рахунок енергії вітру, що робить її екологічно чистим рішенням, яке не вимагає електроживлення. Її унікальна конструкція дозволяє відстежувати як шкідливі, так і корисні комахи, забезпечуючи повний огляд популяції в будь-якій сільськогосподарській зоні. "Оцінюючи цільових шкідників у потрібний час, ми можемо вживати необхідних заходів для контролю як комах-шкідників, так і хвороб", - зазначає Капіл. ...>>

Випадкова новина з Архіву

Ртутний телескоп 15.04.2009

Ще в 1908 році американський фізик Роберт Вуд побудував дзеркальний телескоп, в якому увігнутим дзеркалом служила поверхня ртуті в тазі, що обертається, діаметром півметра.

У 2009 році телескоп, заснований на цьому принципі, але набагато більший - 4 метри діаметром - повинен почати працювати в Індії. Він створюється міжнародним консорціумом наукових установ, фінансується Бельгією та Канадою.

Недолік телескопів такого роду - неможливість їх нахиляти, націлювати і повертати слідом за об'єктом спостереження, адже тоді ртуть виллється з судини, що обертається. Однак, при деяких астрономічних дослідженнях цей недолік принципового значення не має і викупається простотою та дешевизною створення дзеркал великого діаметра.

Інші цікаві новини:

▪ Розкрито секрет адаптації колорадських жуків

▪ Моніторингова система NET-GPRS 4.4

▪ Давньоримський свинець потрібен фізикам

▪ Подвійний об'єктив для зйомки контенту VR від Canon

▪ Серверний 3D-прискорювач Intel H3C XG310

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ Розділ сайту Зарядні пристрої, акумулятори, батарейки. Добірка статей

▪ стаття Модернізована совкова лопата. Креслення, опис

▪ стаття Що не слід робити протягом двадцяти хвилин після їди? Детальна відповідь

▪ стаття Механізований комплекс-інструмент. Домашня майстерня

▪ стаття Цифровий магнітофон. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Вакуумні люмінесцентні індикатори ІЛЦ1-1/7, ІЛЦ2-1/7, ІЛЦ1-1/9. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages of this page

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт