|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
ЕНЦИКЛОПЕДІЯ РАДІОЕЛЕКТРОНІКИ ТА ЕЛЕКТРОТЕХНІКИ
Розділ 5. Електросилові установки Електродвигуни та їх комутаційні апарати. Захист асинхронних та синхронних електродвигунів напругою понад 1 кВ
Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Правила влаштування електроустановок (ПУЕ) 5.3.43. На електродвигунах повинен передбачатися захист від багатофазних замикань (див. 5.3.46) та у випадках, обумовлених нижче, захист від однофазних замикань на землю (див. 5.3.48) захист від струмів навантаження (див. 5.3.49) та захист мінімальної напруги (див. 5.3.52 та 5.3.53). На синхронних електродвигунах повинен, крім того, передбачатися захист від асинхронного режиму (див. 5.3.50 та 5.3.51), який може бути поєднаний із захистом від струмів навантаження. Захист електродвигунів із змінною частотою обертання повинен виконуватися для кожної частоти обертання у вигляді окремого комплекту, що діє на вимикач. 5.3.44. На електродвигунах, що мають примусове мастило підшипників, слід встановлювати захист, що діє на сигнал та відключення електродвигуна при підвищенні температури або припинення дії мастила. На електродвигунах, що мають примусову вентиляцію, слід встановлювати захист, що діє на сигнал та відключення електродвигуна при підвищенні температури або припинення дії вентиляції. 5.3.45. Електродвигуни з водяним охолодженням обмоток і активної сталі статора, а також з вбудованими охолоджувачами повітря, охолоджуваними водою, повинні мати захист, що діє на сигнал при зменшенні потоку води нижче заданого значення і на відключення електродвигуна при його припиненні. Крім того, має бути передбачена сигналізація, що діє при появі води у корпусі електродвигуна. 5.3.46. Для захисту електродвигунів від багатофазних замикань у випадках, коли не застосовуються запобіжники, слід передбачати: 1. Струмова однорелейна відсікання без витримки часу, відбудована від пускових струмів при виведених пускових пристроях, з реле прямої або непрямої дії, включеним на різницю струмів двох фаз, - для електродвигунів потужністю менше 2 МВт. 2. Струмова дворелейна відсікання без витримки часу, відбудована від пускових струмів при виведених пускових пристроях, з реле прямої або непрямої дії - для електродвигунів потужністю 2 МВт і більше, що мають діючий на відключення захист від однофазних замикань на землю (див. 5.3.48) , а також для електродвигунів потужністю менше 2 МВт, коли захист за п. 1 не задовольняє вимогам чутливості або коли дворелейне відсічення виявляється доцільним по виконанню комплектного захисту або приводу, що застосовується з реле прямої дії. За відсутності захисту від однофазних замикань на землю струмове відсікання електродвигунів потужністю 2 МВт і більше повинно виконуватися трирелейним з трьома трансформаторами струму. Допускається захист у двофазному виконанні з доповненням захисту від подвійних замикань на землю, виконаний за допомогою трансформатора струму нульової послідовності та струмового реле. 3. Поздовжній диференціальний струмовий захист - для електродвигунів потужністю 5 МВт і більше, а також менше 5 МВт, якщо встановлення струмових відсічень за п. 1 і 2 не забезпечує виконання вимог чутливості; поздовжній диференційний захист електродвигунів за наявності на них захисту від замикань на землю повинен мати двофазне виконання, а за відсутності цього захисту - трифазне, з трьома трансформаторами струму. Допускається захист у двофазному виконанні з доповненням захисту від подвійних замикань на землю, виконаної за допомогою трансформатора струму нульової послідовності та струмового реле. Для електродвигунів потужністю 5 МВт і більше, виконаних без шести висновків статора обмотки, повинна передбачатися струмове відсікання. 5.3.47. Для блоків трансформатор (автотрансформатор) - електродвигун повинен передбачатися загальний захист від багатофазних замикань: 1. Струмова відсікання без витримки часу, відбудована від пускових струмів при виведених пускових пристроях (див. також 5.3.46), - для електродвигунів потужністю до 2 МВт. При схемі з'єднання обмоток трансформатора зірка - трикутник відсікання виконується з трьох струмових реле: двох включених на фазні струми і одного включеного на суму цих струмів. При неможливості встановлення трьох реле (наприклад, при обмеженій кількості реле прямої дії) допускається схема з двома реле, включеними на з'єднані трикутником вторинні обмотки трьох трансформаторів струму. 2. Диференціальна відсікання у дворелейному виконанні, відбудована від кидків струму намагнічування трансформатора, - для електродвигунів потужністю понад 2 МВт, а також 2 МВт і менше, якщо захист за п. 1 не задовольняє вимогам чутливості при міжфазному КЗ на висновках електродвигуна. 3. Поздовжній диференціальний струмовий захист у дворелейному виконанні з проміжними трансформаторами струму, що насичуються, - для електродвигунів потужністю більше 5 МВт, а також 5 МВт і менше, якщо установка відсічень за п. 1 і 2 не задовольняє вимогам чутливості. Оцінка чутливості повинна проводитись відповідно до 3.2.19 та 3.2.20 при КЗ на висновках електродвигуна. Захист повинен діяти на вимкнення вимикача блоку, а у синхронних електродвигунів - також на пристрій АГП, якщо воно передбачене. Для блоків з електродвигунами потужністю понад 20 МВт, як правило, повинен передбачатися захист від замикання на землю, що охоплює не менше 85% витків обмотки статора електродвигуна та діє на сигнал із витримкою часу. Вказівки щодо виконання інших видів захисту трансформаторів (автотрансформаторів) (див. 3.2.51 та 3.2.53) та електродвигунів при роботі їх окремо дійсні і в тому випадку, коли вони об'єднані в блок трансформатор (автотрансформатор) - електродвигун. 5.3.48. Захист електродвигунів потужністю до 2 МВт від однофазних замикань на землю за відсутності компенсації повинен передбачатися за струмів замикання на землю 10 А і більше, а за наявності компенсації - якщо залишковий струм у нормальних умовах перевищує це значення. Такий захист електродвигунів потужністю понад 2 МВт повинен передбачатися при струмах 5 А і більше. Струм спрацьовування захисту електродвигунів від замикань на землю повинен бути не більше: для електродвигунів потужністю до 2 МВт 10 А та для електродвигунів потужністю більше 2 МВт 5 А. Рекомендуються менші струми спрацьовування, якщо це не ускладнює виконання захисту. Захист слід виконувати без витримки часу (за винятком електродвигунів, для яких потрібне уповільнення захисту за умов відбудови від перехідних процесів) з використанням трансформаторів струму нульової послідовності, встановлених, як правило, в РУ. У тих випадках, коли встановлення трансформаторів струму нульової послідовності в РУ неможливе або може викликати збільшення витримки часу захисту, допускається встановлювати їх у виводів електродвигуна в фундаментній ямі. Якщо захист за умовою відбудови від перехідних процесів повинен мати витримку часу, то для забезпечення швидкодіючого відключення подвійних замикань на землю в різних точках має встановлюватися додаткове реле струму з первинним струмом спрацьовування близько 50-100 А. Захист повинен діяти на відключення електродвигуна, а у синхронних електродвигунів - також пристрій АГП, якщо воно передбачено. 5.3.49. Захист від перевантаження повинен передбачатися на електродвигунах, схильних до перевантаження з технологічних причин, і на електродвигунах з особливо важкими умовами пуску і самозапуску (тривалість прямого пуску безпосередньо від мережі 20 с і більше), перевантаження яких можливе при надмірному збільшенні тривалості пускового періоду внаслідок зниження напруги мережі. Захист від перевантаження слід передбачати в одній фазі із залежною або незалежною від струму витримкою часу, відбудованою від тривалості пуску електродвигуна в нормальних умовах та самозапуску після дії АВР та АПВ. Витримка часу захисту від перевантаження синхронних електродвигунів, щоб уникнути зайвих спрацьовувань при тривалому форсуванні збудження повинна бути по можливості близька до найбільшої допустимої теплової характеристики електродвигуна. На електродвигунах, схильних до перевантаження з технологічних причин, захист, як правило, повинен виконуватися з дією на сигнал і автоматичне розвантаження механізму. Дія захисту від вимкнення електродвигуна допускається:
Для електродвигунів, які захищаються від струмів КЗ запобіжниками, які не мають допоміжних контактів для сигналізації про їх перегорання, має передбачатися захист від перевантаження у двох фазах. 5.3.50. Захист синхронних електродвигунів від асинхронного режиму може здійснюватися за допомогою реле, що реагує збільшення струму в обмотках статора; вона повинна бути відбудована за часом від пускового режиму та струму за дії форсування збудження. Захист, як правило, повинен виконуватися із незалежною від струму характеристикою витримки часу. Допускається застосування захисту із залежною від струму характеристикою на електродвигунах із ставленням КЗ більше 1. При виконанні схеми захисту слід вживати заходів щодо запобігання відмови захисту при биття струму асинхронного режиму. Допускається застосування інших засобів захисту, що забезпечують надійну дію захисту при виникненні асинхронного режиму. 5.3.51. Захист синхронних електродвигунів від асинхронного режиму має діяти з витримкою часу на одну із схем, що передбачають: 1) ресинхронізацію; 2) ресинхронізацію з автоматичним короткочасним розвантаженням механізму до такого навантаження, при якому забезпечується втягування електродвигуна в синхронізм (при допустимості короткочасного розвантаження за умовами технологічного процесу); 3) відключення електродвигуна та повторний автоматичний пуск; 4) відключення електродвигуна (при неможливості його розвантаження чи ресинхронізації, за відсутності необхідності автоматичного повторного пуску та ресинхронізації за умовами технологічного процесу). 5.3.52. Для полегшення умов відновлення напруги після відключення КЗ та забезпечення самозапуску електродвигунів відповідальних механізмів слід передбачати відключення захистом мінімальної напруги електродвигунів невідповідних механізмів сумарною потужністю, яка визначається можливостями джерела живлення та мережі із забезпечення самозапуску. Витримки часу захисту мінімальної напруги повинні вибиратися в межах від 0,5 до 1,5 с - на ступінь більше часу дії швидкодіючих захистів від багатофазних КЗ, а уставки за напругою повинні бути, як правило, не вищими за 70% номінальної напруги. За наявності синхронних електродвигунів, якщо напруга на відключеній секції загасає повільно, з метою прискорення дії АВР та АПВ може бути застосоване гасіння поля синхронних електродвигунів відповідальних механізмів за допомогою захисту мінімальної частоти або інших способів, що забезпечують якнайшвидшу фіксацію втрати живлення. Ці засоби можуть бути використані для відключення невідповідних синхронних електродвигунів, а також для попередження несинхронного включення відключених двигунів, якщо струми вимкнення перевищують допустимі значення. В електроустановках промислових підприємств у випадках, коли не може бути здійснено одночасний самозапуск усіх електродвигунів відповідальних механізмів (див. 5.3.10), слід застосовувати відключення частини таких відповідальних механізмів та їх автоматичний повторний запуск після самозапуску першої групи електродвигунів. Включення наступних груп може бути здійснено за струмом, напругою або часом. 5.3.53. Захист мінімальної напруги з витримкою часу не більше 10 с та уставкою за напругою, як правило, не вище 50% номінальної напруги (крім випадків, наведених у 5.3.52) повинен встановлюватися на електродвигунах відповідальних механізмів також у випадках, коли самозапуск механізмів після зупинки неприпустимий за умовами технологічного процесу або за умовами безпеки та, крім того, коли не може бути забезпечено самозапуску всіх електродвигунів відповідальних механізмів (див. 5.3.52). Крім зазначених випадків, цей захист слід використовувати також для забезпечення надійності пуску АВР електродвигунів взаєморезервованих механізмів. На електродвигунах із змінною частотою обертання відповідальних механізмів, самозапуск яких допустимий і доцільний, захисту мінімальної напруги повинні здійснювати автоматичне перемикання на нижчу частоту обертання. 5.3.54. На синхронних електродвигунах має передбачатися автоматичне гасіння поля. Для електродвигунів потужністю 2 МВт і більше АГП здійснюється шляхом введення опору ланцюг обмотки збудження. Для електродвигунів потужністю менше 2 МВт допускається здійснювати АГП шляхом введення опору ланцюг обмотки збудження збудника. Для синхронних електродвигунів менше 0,5 МВт АГП зазвичай не потрібно. На синхронних електродвигунах, що забезпечені системою збудження, виконаною на керованих напівпровідникових елементах, АГП незалежно від потужності двигуна може здійснюватися інвертуванням, якщо воно забезпечується схемою живлення. В іншому випадку АГП має здійснюватися запровадженням опору в ланцюг обмотки збудження.
Машина для проріджування квітів у садах
02.05.2024 Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону
02.05.2024 Пастка для комах
01.05.2024
▪ MAXM22510 - ізольований RS-485 із вбудованим живленням ▪ Успішний контроль гарячих кубитів ▪ Нова серія мікросхем S1R77000 ▪ Ноутбук Acer ConceptD 7 SpatialLabs Edition із тривимірним екраном
▪ розділ сайту Дитяча наукова лабораторія. Добірка статей ▪ стаття Політика з далеким прицілом. Крилатий вислів ▪ стаття Лікар-дитячий хірург. Посадова інструкція ▪ стаття Послідовне та паралельне з'єднання динаміків. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки ▪ стаття Попались! Секрет фокусу
Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт
www.diagram.com.ua |
Дивіться інші статті розділу 
Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:
All languages of this page