Віброізоляція автомобіля

Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Аудіотехніка

 Коментарі до статті

Нива - машина галаслива, чи не так? Питання риторичне...

Відразу, передбачаючи заперечення та обурення скажу – йдеться не про ШУМО, а про ВІБРО ізоляцію. У чому різниця? Мета шумоізоляції – знизити рівень існуючих шумів у машині. Це і шуми двигуна, і коліс, коробки, роздатки, скрипи деталей салону тощо. Шум вітру нарешті. Зовнішні шуми, що проникають у салон. У "пристойній" машині з конвеєра резерв зниження шуму мізерний. Виробники не дарма вкладають мільярди у розробку нових моделей, а потім ще більші мільярди – у зниження витрат масового виробництва. В результаті шумові сигнатури кузова, інтер'єру та всіх важливих вузлів підігнані один до одного, і неможливо реально знизити рівень шумів, не замінивши практично всі вузли в машині.

Дещо простіше з виробами вітчизняного автопрому. Дещо (скрипи пластикових обшивок) можна вилікувати із вагомим результатом, просто виконавши те, що не зробили на заводі. Основні резерви зниження шуму - все-таки, в штатному налаштуванні режиму двигуна (запалювання, клапана, ремені, помпа), виборі шин, регулярній заміні кульових, тяг тощо.

Тоді навіщо мороку? Морока виникає саме через постановку в машині пристойного звуку. По-перше, необхідно придушити вібрації металу кузова (передусім дверей), викликані внутрішніми "збудниками". Це за великим рахунком і є ВІБРО ізоляція. Жоден виробник не робить акустичну довідку саме з цією метою, тому відчутний результат досягається на будь-якій платформі (хоч 2106, хоч А6). По-друге, необхідно зачистити неминучі резонанси власне інтер'єру (тут результат обернено пропорційний якості опрацювання конструкції).

Не варто спокушати себе тим, що "я ж не бум-бум якийсь щоб вежу зривало". Потреба в акустичній доводці виникає саме при переході до якісного відтворення, коли бум-бум вже неприємний, а хочеться тихою, але гарною музикою. Отут і вилазять усі огріхи акустики салону. Лікувати їх чи залишити все як є - кожен вирішує за своїм...

Підготовка

Отже, салон розібраний повністю (крім даху та радіатора пічки), і приблизно 40 кг рідної вазовської мінвати викинуто кудись подалі. Славетні майстри на Вазі кинули цю вату прямо на сиру фарбу (жовте на фото), довелося віддирати.

До речі, на машині з пробігом 300 км, яка простояла місяць у гаражі, вона вже була мокрою! Шумоізоляцію даху нехай мені зроблять ті, хто ставитиме люк (ps до цього так досі руки не дійшли - а тут знову зима). За SPL я не женуся, раз так - нехай заглушать шум вітру, та гаразд.

Розбирання салону загалом справа проста. Хитрі місця - кріплення троса підсмоктування (простіше зняти його з карбюратора, ніж з торпеди) та права внутрішня гайка кріплення торпеди (та, що за бардачком - карданчик треба). Виявив, що дренажна трубка бензобака закушена між баком та кузовом. Вчасно помітив, чи довго б вона так не простягла. Решта - начебто гаразд. Виявив безліч "штатних" наскрізних отворів, особливо в крилах (під болти ременя безпеки. На попередній 21213 їх не було). Тому рекомендую шумоізоляцію робити при знятих (або ще не поставлених підкрилках, а потім добре заантикорити отвори зовні.

Розібравши салон, треба замалювати (а ще краще на відео зняти, дуже рекомендую) розташування всіх потрібних отворів – заклеїш і як потім шукати? Два шари динамату шилом не проткнеш. Ну не свердлити ж потім заново! Беремо велику папір, і змальовуємо з натури 1:1. І відеокамера не завадить. Потім можна прикинути траси для проведення. У районі крана обігрівача (на п'ять сантиметрів правіше і нижче його) - наскрізний отвір (гумова заглушка), крізь яку можна і потрібно тягнути силовий провід (якщо батарея праворуч, то й тягнемо правим бортом). Пройде 3-4 кабелі 8 калібру або 1 калібру 4 або 2 (без гофри легко, а якщо в гофрі, то заглушку треба зняти і "розточити" ножем. Однак врахуйте, що ця заглушка прямо під котушкою запалювання, може давати наведення - мало не Здається, у мене все тихо.

Матеріали

Матеріали, що використовуються (я не говорив, що шумоізоляції не буває мало?) -

• Так званий "немаркований динамат" (далі "НМД", щоб без образи) - фольгований. Прекрасно клеїться на будь-які форми (навіть без пістолета). Пішло 7 кв. Зараз є хороша альтернатива - Стандартпластовський "візомат" (400 руб за квадрат, дилер - сервіс "Сібро" у Мар'їному Гаї).
• Те саме без фольги. Клеїться погано. На складні вертикальні площини навіть не намагайтеся. Пішло 8 кв. на кузов та 2 кв.м. на торпеду, облицювання тощо.
• Фольгований пінополіетилен 5 мм (ФПЕ, він же пінофол, продається рулонами шириною 50-80 см). Класна теплоізоляція (рідну я викинув). Пішло приблизно 6 кв.
• Пінополіетилен товщиною 2 та 8 мм. Витрати не рахував.
• Клей 3М Display Mount у балоні - пішло 3 балони. Це для клеєння ППЕ. Дуже зручно і по грошах ($5 балон) не сильно дорожче за Момент.
• Макрофлекс – одна штука.
• Каучуковий антикор у балоні – одна штука. Сохне за добу, на відміну вітчизняних банок.

Все це коштувало приблизно USD 350, правда, НМД я брав за дилерською ціною (а вже дилер може легко +300% накрутити, сторгується до +200% і широко посміхнеться).

Інструмент

Зрозуміло, можна неандертальськи загвинчувати саморізи молотком, але ми вибираємо легкі рішення і робимо як треба. Що бажано мати з інструменту?

• Акумуляторний дриль-викрутку. Абсолютно потрібна річ! Скорочує час розбирання салону у рази, якщо не десятки разів. Не заощаджуйте на жалах, дешеві довго не живуть.
• Свердла від 2 до 8 міліметрів
• За потреби - фрезу-пірамідку ("антенне свердло") для розточування великих отворів (8-30 мм). Акумуляторного дриля для таких свердлінь обмаль, треба потужний мережевий дриль.
• Ніж для розкрою матеріалів (для НМД потрібен досить масивний) і обов'язково лист фанери, на якому піде розкрій.
• Хороші кравецькі ножиці
• Шматочки, в ідеалі – з різцем для зачистки дроту.
• Для силового кабелю – спеціальні кабельні кусачки (якими у післяперебудовних фільмах пальці вкорочують).
• Відео- або фотокамеру для розбирання польотів див. вище.
• Купа ємностей для будь-якої дрібниці.

Обклеювання (і трошки проводки)

Найзадовільніший процес у car audio. Результат видно і чутно миттєво. Це вам не сабвуфер зі склотканини клеїти (у мене перший досвід зайняв 5 тижнів, хто більше?).

Почав з капота і те, що під ним (бризковики, перебирання салону). Зняв бачки з тосолом та омивалкою, запаску, повітряний фільтр, бічні поворотники та іншу дрібницю. І вперед (фольгований НМД). При розкритому карбюраторі, звичайно, феном не користувався і Вам не раджу.

Заліз у салон. Проклав бензобак (не кришку-лист, а сам бак) зверху листом ФПЕ, фланці, на який зверху кладеться кришка - проклеїв смужками НМД. Всередину щілин між баком і бочинами загримнув антикор, і туди ж - дві блямби макрофлексу, рівно стільки, щоб зафіксувати бак до бочини. Пригвинтив кришку (залізний лист) на місце. Все, можна скористатися феном.

Пріоритети в проклейці зрозумілі - шум йде приблизно однаково від перебирання, підлоги, передніх крил і тунелю. Друга черга - двері, задні боковини, підлога під і за заднім сидінням. Третє - облицювання тощо. дрібень. Про дах я вже говорив.

Проклеїв металізованим НМД перебирання мотор-салон і тунель КПП у 2 шари, підлога в 1 шар. Розколупав шар над отворами (потім їх не знайти). Потім на підлогу, тунель, кришку бака, сходинку заднього сидіння та задні крила – ще шар звичайного НМД. Складні та важкодоступні форми краще клеїти смужками по 10 см завширшки, великий лист не годиться. Не полінуйтеся зняти короб вентилятора пічки (тримається чотирма кліпсами), за ним розсадник шуму.

На підлогу, тунель і перебирання наклеїв 5-мм фольгований ППЕ (головний рубіж теплоізоляції. Проклав силовий кабель (у пластмасовому гофрі по лівому порозі), акустичні (по підлозі під пасажирським сидінням) та RCA дроти (по підлозі під сидінням водія). силового кабелю під зовнішнім кронштейном сидіння треба розсвердлити фрезою-пірамідкою з переднього торця.

До речі, про вибір силового кабелю. Єдине, ніж "караудіо" кабель відрізняється від промислового буржуазного дроту - гнучкістю. І жилки тонші, і ізоляція м'якша. Міцність та теплостійкість – однаково. Так що на кабелі я заощадив, поставивши на халяву Pirelli 36 кв.мм (хто не знає, працюю я у скромній будівельній фірмі, а 36 кв.мм це посередині між AWG4 та AWG2).

Двері проклеїли зсередини металізованим НМД (динаміки я ставлю в інше місце), теж - задні боковини (зовнішні та внутрішні), задні двері. Кому з Нивоводів цікаво – ось так виглядають двері безфорткової Ниви (до обклеювання). Зверніть увагу на отвір у верхньому передньому кутку, який стане в нагоді при монтажі акустики по Dimus'у. Нижній ролик склопідйомника кріпиться на кронштейн по центру дверей, у передньому нижньому кутку тросів немає, можна сміливо вирізати, якщо треба. Однак взагалі внутрішня залізка дверей слабка, що було доведено після того, як Клаус встановив склопідйомники.

Вниз порожнини дверей і всередину порожнини над заднім крилом залив антикор плюс макрофлекс, як сказано вище, залишаючи вільними дренажні отвори (той же макрофлекс зафіксував силовий провід в порожнині лівої задньої боковини). З цією правою бочиною, через чимало бензотрубок, треба ставитися шанобливо!

Дуже гримуче місце Ниви - сталевий профіль, що тримає зверху облицювання дверей та боковин. Приклепаний на соплях. Вставив між ним та кузовом смужки НМД.

То що на підлозі кабелі роблять? Ну гаразд, акустичні я проклав плоским кабелем (2*2.5кв.мм при товщині близько 1.5мм), а силовий (36 кв.мм. та ще й у гофрі) та RCA випирають. Взяв 8-мм лист ППЕ, вирізав у ньому прорізи над трасою дротів, приклеїв. Тепер не випирають. Потім зверху поклав ще лист 5-мм ФПЕ - все не видно. Ось тут увесь процес. До речі, численні фольговані шари (здебільшого заземлені) – напевно, добре як екран.

Ось закінчений краєвид. Потім зсередини проклеїв пластмасові облицювання - залишками НМД (смужкою, суцільником не треба) і тонким ППЕ (ось його не пошкодував). Те саме або приблизно те саме - спинка заднього сидіння, торпеда, борода, повітроводи, корпус вентилятора.

На підлогу постелив звичайний побутовий карпет (він же ковролін). Скільки проживе – не знаю. Замінити не біда.

От і все? ах так, треба все зібрати! А рідні кікпанелі на місце не лізуть, там (і не тільки там) товщина нової ізоляції десь товща, а десь тонша за рідну. Про те, як я їх наново клеїв - окрема розповідь. Проблемне місце при складанні - ставити на місце коробки запобіжників (поза, що не описана в камасутрі). Ті, хто має схильність до радикуліту, краще самим цього не робити. КБ ВАЗу - маст дай.

Публікація: klausmobile.narod.ru

Дивіться інші статті розділу Аудіотехніка.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Штучна шкіра для емуляції дотиків 15.04.2024

У світі сучасних технологій, де віддаленість стає дедалі більш повсякденною, збереження зв'язку й почуття близькості грають значної ролі. Нещодавні розробки німецьких учених із Саарського університету в галузі штучної шкіри становлять нову еру у віртуальних взаємодіях. Німецькі дослідники з університету Саарського розробили ультратонкі плівки, які можуть передавати відчуття дотику на відстані. Ця передова технологія надає нові можливості для віртуального спілкування, особливо для тих, хто виявився далеко від своїх близьких. Ультратонкі плівки, розроблені дослідниками, товщиною всього 50 мікрометрів, можуть бути інтегровані в текстильні вироби та носитися як друга шкіра. Ці плівки діють як датчики, що розпізнають тактильні сигнали від мами чи тата, і як виконавчі механізми, що передають ці рухи дитині. Дотики батьків до тканини активують датчики, які реагують на тиск та деформують ультратонку плівку. Ця ...>>

Котячий унітаз Petgugu Global 15.04.2024

Турбота про домашніх тварин часто може бути викликом, особливо коли йдеться про підтримку чистоти в будинку. Представлено нове цікаве рішення стартапу Petgugu Global, яке полегшить життя власникам кішок та допоможе їм тримати свій будинок в ідеальній чистоті та порядку. Стартап Petgugu Global представив унікальний котячий унітаз, здатний автоматично змивати фекалії, забезпечуючи чистоту та свіжість у вашому будинку. Цей інноваційний пристрій оснащений різними розумними датчиками, які стежать за активністю вашого вихованця в туалеті та активуються для автоматичного очищення після його використання. Пристрій підключається до каналізаційної системи та забезпечує ефективне видалення відходів без необхідності втручання з боку власника. Крім того, унітаз має великий обсяг сховища, що змивається, що робить його ідеальним для домашніх, де живуть кілька кішок. Котячий унітаз Petgugu розроблений для використання з водорозчинними наповнювачами та пропонує ряд додаткових матеріалів. ...>>

Привабливість дбайливих чоловіків 14.04.2024

Стереотип про те, що жінки віддають перевагу "поганим хлопцям", довгий час був широко поширений. Однак нещодавні дослідження, проведені британськими вченими з Університету Монаша, пропонують новий погляд на це питання. Вони розглянули, як жінки реагують на емоційну відповідальність та готовність допомагати іншим у чоловіків. Результати дослідження можуть змінити наше уявлення, що робить чоловіків привабливими в очах жінок. Дослідження, проведене вченими з Університету Монаша, призводить до нових висновків щодо привабливості чоловіків для жінок. В рамках експерименту жінкам показували фотографії чоловіків з короткими історіями про їхню поведінку в різних ситуаціях, включаючи їхню реакцію на зіткнення з бездомною людиною. Деякі з чоловіків ігнорували безпритульного, тоді як інші надавали йому допомогу, наприклад, купуючи їжу. Дослідження показало, що чоловіки, які виявляють співчуття і доброту, виявилися більш привабливими для жінок порівняно з т ...>>

Випадкова новина з Архіву Лікувальний сеанс землетрусу 13.11.2003 Багато хто з тих, хто пережив катастрофічний землетрус 1999 року в Туреччині (7,4 бала за шкалою Ріхтера, тисячі загиблих), досі не можуть схаменутися: у них виник так званий посттравматичний синдром. Постраждалі не знаходять собі місця, погано сплять, бояться залишатися у приміщенні, причому жінки, які пережили землетрус, мають утричі більше шансів, ніж чоловіки, на появу цього нервового розладу. Без лікування лише 10 відсотків хворих одужують від таких страхів. Турецький медик Метін Басоглу використав для лікування посттравматичного синдрому потужну геофізичну установку – симулятор землетрусу. Платформа, на якій зазвичай випробовують на міцність антисейсмічні конструкції будівель та машин, вібрує із заданою амплітудою. Вартове перебування на такому симуляторі, як виявилося, виліковує 80-90 відсотків хворих, за умови, що вони самі тримають у руках пульт, яким можуть регулювати тривалість і силу поштовхів.

Інші цікаві новини:

▪ Стан надтвердості отримано в експериментальних умовах

▪ Найменший лазер

▪ Алюмінієва плівка захищає від лісових пожеж

▪ Розробка корисних копалин на Місяці

▪ Сонячна система без Юпітера

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ Розділ сайту Домашня майстерня. Добірка статей

▪ стаття Ніколи і нічого не просіть! Самі запропонують і самі все дадуть. Крилатий вислів

▪ стаття Від чого залежить колір волосся? Детальна відповідь

▪ стаття Піретрум дівочий. Легенди, вирощування, способи застосування

▪ стаття Лампа стане довгожителем. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Пристрій захисту радіоапаратури від перевищення напруги. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages ​​of this page

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт

www.diagram.com.ua
2000-2024