|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
БУДІВЕЛЯ, ДОМАШНЬОГО МАЙСТРА
Підземний бокс Поради домашньому майстру
Довідник / Будівельнику, домашньому майстру Коли задумав робити машину, то переді мною постала проблема – а де робити роботи? Не під відкритим небом у дворі. Тимчасовий навіс або навіть сарай знову-таки повною мірою не рятували - в холодну пору року в них теж трудитися було б практично неможливо. Тому виготовлення автомобіля могло б затягтися на довгі роки. Тоді й дійшов висновку, образно кажучи, спочатку обзавестися стайнею, а вже потім - конем і вирішив спершу збудувати гараж-майстерню. Але тут постало інше питання: якщо перед будинком звести таку будову (а іншого відповідного місця для нього на ділянці просто не знаходилося), то вона закриє не тільки огляд з вікон, а й сам будинок, що було вкрай небажаним. Зрештою прийшла ідея – зробити підземний, а точніше заглиблений гараж, на кшталт підвалу. Але не такий, що є під кожним будинком і який правильніше було б назвати підпіллям, а подібний до тих, що збереглися ще десь у наших селищах: заглиблена в ґрунт і обвалована зверху будівля, в якій, як у льоху, сільські жителі зберігали взимку припаси, а влітку навіть жили - ховаючись від полуденної спеки, нічної прохолоди або ранкової роси - температура в ньому в будь-який час дня і навіть року була досить комфортною. Умови: рельєфні, гео- та гідрологічні для будівництва заглибленого гаража були відповідними. Стік дощових і талих вод з ділянки забезпечувався невеликим природним ухилом Грунт основи - сухий суглинок, ґрунтових вод не виявлялося на глибині до 2,5 м (недалеко був льох). Своїми міркуваннями зі зведення гаража поділився зі знайомим інженером-будівельником і отримав низку корисних порад: чим не можна знехтувати для забезпечення надійності спорудження в прагненні економії коштів. Наприклад: обов'язкове закладення підошви фундаменту (або хоча б піщаного шару, що підстилає) нижче максимальної глибини промерзання грунту основи; категорична відмова від некондиційних плит перекриття та ін.
План фундаментів (матеріал - бетонні блоки ФБ1 розмірами 1000x600x400 мм-довжинах висота х ширина, 35 шт); А, Б, В, 1,2-будівельні осі
У думках не раз уявляв собі гараж-майстерню під майбутню машину, конструкцію якої теж бачив, як наяву. Однак необхідні ескізи все ж таки виконав і на папері. Як виявилося згодом, креслення плану та фасадів були необхідні для отримання дозволу на будівництво у місцевих органах архітектури. А оскільки заглиблений гараж практично не змінює навколишній ландшафт та загальну архітектуру існуючої забудови, то дозвіл був виданий без проблем. А мені креслення знадобилися більшою мірою для підрахунку обсягів будівельних матеріалів, а за ними – прикидки їхньої вартості та виявлення своїх можливостей фінансового забезпечення зведення гаража. Були сумніви щодо розташування пандуса (похилого з'їзду-виїзду): поза приміщенням або всередині його. У результаті вибрав останній варіант і, як виявилося, не помилився. У зимовий час його не доводиться очищати від снігу і криги (зовнішній пандус вимагав би ретельного зимового обслуговування, та й влітку треба було б якось видаляти дощову воду, що потрапила на нього. Будівництво гаража-майстерні розпочало з розмітки його плану на обраному майданчику (або, як кажуть будівельники, - з розбивки споруди в натурі). Спочатку визначив розташування зовнішніх кутів (перетинів проекцій зовнішніх поверхонь стін) майбутнього гаража, вбивши тут невеликі кілочки. Перевірку прямокутності зробив за способом рівних діагоналей. Потім на продовженні ліній стін, приблизно за 2,5 метри від кутових кілочків укопав стовпчики "солодше". Точніше положення ліній відзначив цвяхами-"двохсотками", вбивши їх наполовину в торці стовпчиків, а на цвяхи натягнув капронові шнури.
Розробку котловану робив механізованим способом – наймав бульдозер-екскаватор на базі трактора "Білорусь". Слід зазначити, що земляні роботи екскаваторник на ньому зробив дуже акуратно: зрушив у три сторони рослинний шар, викопав котлован з частковим навантаженням глиняного ґрунту на вивезення в автосамоскид; спланував дно котловану та похилий з'їзд-пандус. Правда, подекуди довелося допрацьовувати і вручну: підрівняти стінки, поглибити майже по периметру траншею під фундаментні блоки - але це краще, ніж якби потрібно підсипати і ущільнювати ґрунт на місце, зайво обране екскаватором. Фундамент гаража виконаний з бетонних блоків розмірами 1000x600x400 мм всього в один ряд по піщаному шару, що підстилає, товщиною 200 мм. Під частиною зовнішньої стіни, пов'язаної з пандусом, а точніше - під кришкою-ворітами, фундаментні блоки не клали взагалі, а стіна тут викладена уступами з поступовим підйомом до поверхні землі. Фундаментні блоки поклав і під перегородку, оскільки утворений нею та зовнішніми стінами закуток теж перекрив залізобетонними плитами, що мають значну масу. Стіни товщиною в "полцеглини" (довгою стороною вздовж стіни) виклав з легкобетонних блоків (каменів) розмірами 400x200x200 мм із щілиноподібними порожнинами. Кладку виробляв на цементно-піщаному розчині з висотою шва близько 20 мм найпоширенішим - ланцюговим способом, при якому кожен вертикальний шов між сусідніми блоками перекривається блоком вище. У щілини кожного блоку вставляв штир - відрізок тонкої труби або арматурного стрижня, який пронизував і камінь нижчележачий, а іноді і камінь наступного ряду. У межах отвору зовнішню стіну та перегородку виклав уступами, з поступовим зниженням до землі. Уступи вирівняв до похилої кромки монолітним бетоном. У задній стіні (по діагоналі від в'їзду) залишив арочний отвір для дверей. Згодом зовні влаштував тут приямок зі сходами, а вище на стійках – козирок-навіс. Ворота гаража (їх можна назвати і кришкою люка) виконані із сталевого листа двоміліметрової товщини. Але оскільки площа воріт-кришки досить значна (довжина понад 5 м, а ширина близько 3 м), то для них знадобилася і силова рама у вигляді грат, які зварив із круглих сталевих труб зовнішнім діаметром 60 мм. Розміри обв'язування грат - по в'їзному отвору в гараж. Відчиняти-зачиняти (а точніше піднімати-опускати) такі ворота вручну не було можливим. Тому вирішив обладнати їх гідравлічним підйомником, механізмом на кшталт того, яким перекидають кузов автомобілів-самоскидів. Однак гідроциліндр можна було встановити лише збоку біля стінки. При відкритті ворота вигиналися та перекошувалися. Щоб цього не відбувалося, довелося виготовити спеціальну конструкцію, на кшталт ферми. Її стійки приварив до однієї з поздовжніх труб обв'язування, а нижній пояс з'єднав підкосами із протилежною трубою обв'язки. Підлога гаража - суцільна монолітна плита товщиною близько 200 мм, виготовлена з армованого бетону, по піщаному підстилаючому шару-подушці товщиною теж близько 200 мм. Марку бетону визначити важко, склад же суміші наведу. Зразкове співвідношення інгредієнтів (щебінь:пісок:цемент:вода) 4:2:1:1. Як в'яжучий використовував портландцемент марки 400. Армування здійснювалося переважно обрізками різних сталевих і чавунних матеріалів: труб, дроту і навіть старими опалювальними радіаторами, відпаленими від фарби. Весь цей "металобрухт" розклав на підлозі і з'єднав окремі елементи в єдину решітку зварюванням або дротяними скрутками. Бетонну суміш по підлозі розподіляв без вібратора, а тому готував її досить пластичною, щоб вона заповнювала простір між арматурою без порожнеч. У місці, наміченому для стоянки машини в гаражі, в підлозі обгородив дошками і залишив недозалитим неглибокий приямок для збору стікається з днища і арок коліс машини води, що залишилася, або талого снігу. А ось для пандуса бетонну суміш використав досить жорстку, щоб вона не повзла по похилій площині. А після її схоплювання наклав на пандус уздовж колії коліс чавунні рифлені плити (такими обробляють підлоги в промислових будівлях).
Перекриття (або покриття) основної частини гаража-майстерні виробив пустотними залізобетонними плитами розмірами 6000x1500x200 мм (довжина х ширина х висота), а закутка - подібними плитами довжиною 3 м. Тут же зазначу, що вхід у закуток на висоті 2 м ще при кладці стін і перегородки перекрив перемичкою-притолокою, на яку уклав ще три ряди бетонних блоків, аж до стелі, зробивши своєрідну висячу стінку. Згодом збирався відгородити закуток від гаража дверима із бічними стінками та організувати тут кімнату відпочинку. Але цю ідею так і не реалізував, а сам закуток став складом запасних частин та інструменту. При укладанні перекриттів з'ясувалося, що десь я допустив прорахунок і між крайньою плитою та задньою (торцевою) стінкою залишилася щілина завширшки близько 100 мм. Цей огріх виправив тим, що уклав на стіну ще ряд блоків, тільки тепер розгорнувши їх упоперек (тичком до плит), а щілинами-порожнечами - у горизонтальне положення. Над брамою, по краю плити виклав невисоку (в один блок) стінку-парапет - щоб не обсипався згодом ґрунт обвалування з даху. По верху перекриттів розстелив два шари руберойду, склеївши кромки нахлест розплавленим бітумом. При цьому полотна першого шару розкотив уздовж плит перекриття, а другого - упоперек, зробивши невеликі напуски по периметру. Але ці руберойдні шари виконують не роль покрівлі, а лише гідроізоляції, оскільки зверху закриваються (а точніше засипаються) товстим шаром грунту - в основному тим, що був вийнятий з котловану при його розробці. Спочатку в справу йшов глинистий ґрунт. Замочена у воді глина закладалася у пазухи між стінками котловану та викладеними бетонними стінами гаража та утрамбовувалася ручним дерев'яним трамбуванням – влаштовувався так званий глиняний гідроізоляційний замок. Потім та ж глина, але вже природної вологості накладалася товстим шаром (близько 300 мм) на перекриття та привалювалася до стін гаража з пристроєм укосу з ухилом приблизно 1:1. Після цього на глиняний вал, що утворився над гаражем, розподілив гумус - ґрунтово-рослинний (або інакше - родючий) шар грунту. Спереду і з боків валу влаштував неглибоку фанеровану бетоном водовідвідну канавку зі стоком по природному ухилу місцевості взад від гаража. Вентиляція гаража при необхідності здійснюється через ворота та вхідні двері, розташовані в протилежних (по діагоналі) кутах. Схили валу засіяли травою, а на горизонтальному майданчику дружина посадила квіти - вийшла велика гарна клумба. Але крім приємного милування квітами моя сім'я отримала цілком відчутну економію коштів. За підрахунками, на будівництво наземного гаража я витратив приблизно на третину більше. Згодом під час експлуатації виявились і деякі інші переваги підземного гаража перед звичайними. По-перше, усередині нього температура не опускалася нижче 0°С навіть у морози (не замерзала вода у приямці). По-друге, шум, тріск, стукіт, створювані всередині гаража, особливо під час роботи з металом, практично не були чутні навіть на вулиці, а не тільки в будинку. Ось у цьому гаражі-майстерні почав, а через два роки закінчив будівництво автомашини "Герань". Але на цьому будівельний процес не зупинився. За кілька років з'явилася можливість здійснити давно задуманий план: звести над будинком другий поверх. Для здійснення наміченого плану був необхідний запас різних будівельних матеріалів, який треба було десь зберігати. Більше відповідного варіанта, ніж зробити для складу надбудову над обвалованим гаражем, не придумав. І як не шкода було клумбу - ще нераціональніше було б займати під сарай-склад іншу ділянку саду-городу. До того ж стіни підземного гаража – це вже готовий фундамент під нову надбудову, а перекриття послужать підлогою. Саме цей остаточний варіант будівлі – заглибленого гаража-майстерні з надбудованим складом та ще бічним пристроєм наведено на фотографії у заставці до статті. Пізніше зробив вхід у гараж через підземний тунель прямо із підпілля будинку. А на будинку збудував другий поверх, на якому розташувалися тепер житлові приміщення, а на першому - побутові. Тож огляду з вікон житлових кімнат гараж-склад не перешкоджає. Автор: Б.Абрамов
Машина для проріджування квітів у садах
02.05.2024 Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону
02.05.2024 Пастка для комах
01.05.2024
▪ Процесор Qualcomm Snapdragon 810 ▪ Робот-рятувальник для басейнів ▪ Зовнішній накопичувач IDrive One з адаптером Wi-Fi 802.11ac
▪ розділ сайту Підсилювачі потужності. Добірка статей ▪ стаття Медичні засоби індивідуального захисту Основи безпечної життєдіяльності ▪ стаття Яких розмірів Всесвіт? Детальна відповідь ▪ стаття Анациклус лікарський. Легенди, вирощування, способи застосування ▪ стаття Осцилограф... без трубки. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки ▪ стаття Карти виконують наказ. Секрет фокусу
Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт
www.diagram.com.ua |
Рекомендуємо цікаві статті розділу 
Дивіться інші статті розділу 
Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:
All languages of this page